高速道路の路面に透明コンクリートと太陽光パネルと無線充電の「夢のシステム」、ついに工事はじまる
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中国山東省済南市で１２月２８日、高速道路に埋め込んだ太陽光パネルで発電する試みがスタートした。
中国メディアによると、高速道路での太陽光発電の実験は世界初。
この電気を使って走行中の電気自動車（ＥＶ）に自動充電する計画も構想中で、「夢のシステム」
（中国メディア）と沸き立つが、専門家からは実現を疑問視する声もある。
実験は高速道路の運営会社と上海市の同済大学が共同で実施。設備は郊外の車道約１キロで太陽光を
透過するコンクリートの下に太陽光パネルを埋め込み、絶縁体を敷いた３層構造になっている。
運営会社によると、年間に１００万キロワット時を発電し、道路の照明などにあてられる。
道路を利用した太陽光発電の実験は近年、欧米で相次いで進んでいる。２０１６年に一般道での実験を
スタートしたフランスは、総延長を１０００キロに拡大する計画だ。中国は大気汚染改善のためＥＶの
普及を国策として進めていて、これを猛追する。
太陽光発電の電気を走行中のＥＶに無線で自動充電するシステムの構想について、高速道路の運営会社
幹部は「全国の高速道路で実現すれば、どこでも『充電バッテリー』として使える」と話す。
だが発電の汎用（はんよう）性を疑問視する声もある。新エネルギーに詳しい日本メーカーの技術者は
通常の道路の１０倍以上とされるコスト面での課題のほか、平行に置かれたパネルでは光を十分に
受けられない可能性を指摘。「慢性化する渋滞や悪天候を考えれば、発電時間は限られる」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20180104/k00/00e/030/189000c 夏の路面はさわれない位熱くなるんだからペルチェ発電とかできないのかな
冷却側の方が難しいか 中国なら投資詐欺の可能性が…
この前も、ドデカい車両の現物をわざわざ作った詐欺があったじゃん おフランスで出てきたお話じゃなかったっけ
中国だとあっという間に黄砂で発電能力消失しそう ＞平行に置かれたパネルでは光を十分に
「水平に」の間違いだな 新宿駅かどこかで感圧式の発電システム実験してなかったっけ？ わざわざ道路で発電しなくても
中国なんて余った土地いくらでもあるだろ メンテとかどうすんのかね
いちいち通行止めにするの？ 中国は近いうちEVのせいで電気不足になるし行動力はすごいよね
EVの生産義務付け来年からじゃなかったっけ >>16
タイムシフト充電したら良いだけでしょ
電気不足になんてならんよ お前らの妬みが凄いw
中国が日本より先進国なことを認めることはプライドが許さないのか？ ホントの透明高速くるのか？
これはハロー警報ですわ 1キロのパネルで年間100万kwh
少な過ぎない？ 技能オリンピックでも日本は上位にいるのが当たり前だったのに、現在は上位に食い込むことが出来なくなった。
中国、韓国はデフレ時代に日本から技術を奪い取ってから急成長してしまったな。
団塊の世代の反日クズっぷりには反吐が出る。日本の若い世代は派遣という奴隷にして中韓人を優遇した結果がこれ。 100万kwhって原発一基が60分で発電するだろ
それを24h×365日もかけてやっとこさ発電とか
なめんな 道路に設置のメリットは太陽光パネル設置による自然破壊とか景観の悪化を防げるぐらい 確かに中国は大した工事無しで太陽光パネルをがっつり置けそうだけどな
むしろ山削って無理矢理パネルを置こうとする日本向けの技術のような気がするが、維持換装のコストが凄そうだよなあ >>17
あれは人間のエネルギーで発電してるだけなのにな 高速とかだと走ってる最中に火車になってそうだ
今以上に路面熱くなるならタイヤもつのかね 維持管理費入れたら10倍程度のコストで収まるとは思えないんだけど そもそもコンクリートじゃないじゃん。コンクリートの上にガラス繊維をコーティング剤で接着したものだろ。
要するにコンクリートとガラス繊維の間に発電パネル設置するってことじゃん。 車や振動で早くもパネルが曇って効率ががた落ちするだろ
コンクリも脆くて薄くて太陽電池が車重で歪んで直ぐに駄目になったとかもありそう >>39
みっちり敷き詰めるんじゃなくて、１０ｍ間隔とかでやればいーじゃん。道路はクソみたいに長いんだから。 土地沢山あるのにわざわざ高速道路の路面にソーラー敷かんでもいいやろ・・・ アイデアは面白いけど、ひっかかるな。広大な土地もあるし道路の脇でも良かないか。
高速走ってると脇の斜面が草だらけだし、架橋部分にだって電気だから送電出来る。
路面にする意味が不明、劣化が早いしメンテも大変そう。コストがすごいだろ。 現段階では、路面に敷くより屋根つけてその上に設置したほうが良さげだな。
普通に走ってる時の消費電力を10kW程度とすると、今の標準的な太陽光パネルなら、50m^2程度で賄える感じかな。
横2m×縦25m。
計算上は、将来的には可能性ありそう。 路面より全面トンネル化の方がいいんじゃねえかな？
トンネルの屋根に太陽光パネルを使うようなイメージで 中国は他国のパクリだとそれなりに出来の良いものが作れるが、独自開発だとゴミしか作れないイメージ 少し前に渋滞でも足が長いバスで、他の車またいですいすい走れるって発表してたけど
ベンチャー企業の詐欺だったって落ちだし、今回も似たようなもんで風呂敷広げてみただけでしょ 太陽光を透過するコンクリートって何？
そんなのあんの？ 道路見てると轍がヘコむよね。
その辺とかどうクリアするのだろうか？ 太陽光パネルのボンネット、トランク、ルーフの車作ったほうが良さげ >>59
もともと、コンクリートがひび割れないようにガラス繊維を混ぜる工法があった。
これはガラス繊維の代わりに光ファイバーを大幅に混ぜたもの。 この実行力は羨ましい
100やって、ひとつでも当たれば大きい >>44
それだと運転してて明暗交互になるから視認性もそうだが、無駄に疲労する事になって多分危ない >>60
アスファルトに比べてコンクリートの方が丈夫だからその点は問題ないだろう。
ただ、普通のコンクリートでもアスファルトより高いのにさらにこの透明コンクリートはもっと高い >>10
パネルの配置が道路勾配に依存するようになるから路面に平行であってるじゃないか こんなわけのわからん構造にしなくても中央分離帯にT字のポールいっぱい建ててその上に太陽光パネル渡せばいいだろ
バカなのかよ >>66
じゃあ、上下あわせて４車線あるなら、中央の２車線だけを屋根に 中国じゃすぐに埃だらけになって効率は常に10%前後とかだろ
清掃車走らせて渋滞もセット 日本は実現性を疑問視することばかりで
何もできない国に成り下がったな 中国だから、ってわけじゃなくて
どこの国でやっても10年経たずに壮大な廃棄物になりそう >>15
道路改修工事で片側一車線の高速なんて珍しくないだろ >>70
上2〇〇下2にして、〇〇部分に発電用の物を置いた方が良いような 道路に仕込むなら車が通過する振動で発電するやつの方がまだ現実味ありそうな 黄砂にスモッグやら粉塵が多いのに
どうするつもりなんだ 変換ロスとか工事費を考えたら作らない
話題作りのために金をどぶに捨てる行為 >>81
それ既存の道路なら道路拡張しなきゃならんぞ。 中国は景気がいいな、実用性に疑問マークのある夢の技術に資金を投入しまくってて
バブル時代の日本みたいだな すごいね
でもこれ補修するときのコスト割りにあうのかな？道路でさえすぐダメになるのに よくわかんないですけど成功したら凄いですね
成功したら
昭和の日本みたいな夢と書いてロマンみたいな勢いは感じる
素直に応援はするわ、色々成功してったら衣食足りて礼節も知るだろうし こんな技術よりもさ、郊外のショッピングモールやスーパーの駐車場に太陽光パネルの屋根を強制させた方がいいでしょ 迷走しているように見えるが、こうやってどんどん差を付けられていく >>104見て思ったんだけどあっちの高速は渋滞とかあんまりないのかね
道路の上に屋根つけてそこで発電するんじゃいかんのか？
道路メンテよりは屋根メンテの方が安上がりそうだけど >>26
やっぱ、原発のパワーすごいな
環境にもいいし事故さえなくて、リサイクル出来れば完璧なのに アウトバーンとかのコンクリ路面てタイヤの減りが早そう
タイヤ屋は儲かるだろうけど
中国の場合事故に直結しそう 年間に100万キロワット時
ってどう言うことだってばよ >>20
先ｗｗｗ進ｗｗｗ国ｗｗｗ
民主主義になってから言えや >>22
原発作ったほうが良いレベル
1時間でそれの1年分発電できる
しかも天気に左右されない
燃料は将来的に国内にあるものだけで完結できる
ただし廃棄物は捨てる場所が決まってない >>26
100万kwhのhは1時間当たりの意味だからな 太陽光発電なんて効率悪いんだからもう少し新技術の開発進めてからにしろよ https://www.youtube.com/watch?v=yPCUTxJeJjc
Solar expressway opens for testing in E China
動画：世界初の太陽光発電高速道路 何か20世紀の中国のイメージで止まってる人が結構いる気がする https://www.youtube.com/watch?v=sYPzB1g5_5E
1km区間のソーラー高速道路、
5,875平方メートルで年100万kwh発電、約800世帯相当
設計寿命：20年
電力は高速道路の照明、看板、監視カメラ、トンネル、料金所の設備に使用。
冬季融雪機能、余剰電力はパワーグリッドへ供給。
将来的には無線充電、高速インターネット等の機能も追加される。 >>129
それはCO2排出制限を守らない口実にしているだけで使い分けてる スピード感あるなあ
実験レベルだろうけどやらなきゃわかならんことも多いから裏山
ほんと中国人は優秀だよね 過積載で余裕で壊れるじゃん
固めるからメンテナンスも出来ないのにどうすんの 普通に道路脇にパネル置けばいいのになんで路面に埋め込むんだよ 走行中のタイヤからの圧電効果でヘッドライトや道路照明アシストくらいの電力まかなえないの？ >>16
ハイブリッドのが効率いいのにな
作る技術ないしな エキサイトバイクの通過したらエンジンが冷えるマーク思い出した。あんな感じか >>137
昔は日本も鉄筋入りコンクリートの道路だったけど補修で壊すのが大変だった。クレーン車に吊り下げた大きな鉄球を落として破壊してたんだよな。あとコンクリだとなかなか固まらないからアスファルトみたいに舗装後すぐに通行出来ないような いやまあこの話自体はしょーもないなとは思うが、何でもやってみるのは大事かもしれん
文明だって石斧振り回す所から始まったんだからな
バカにするよりは、そこから何かヒントを得た方が賢いんじゃねーか
日本に取っちゃタダで中国が実験してくれるんだからお得だろ >>124
1時間あたりはkW/h
これはkWhだから>>26で合ってる
同じ年間発電量で比較すると原発1基でだいたい年間100億kWh 日本だと
どこを通すかで揉めて
住民の反対運動があった。
予算の押し付け合いがあったり
完成は50年後とかなんだろ
中国のこういうとこ羨ましい >>142
おれもハイブリッドは効率がいいと思う、世界がEVシフトしてるから追従しないとガラパゴス化してしまうのが辛い >>147
アホはすっこんでろ、それだとhの意味が説明出来ないだろ
正確には記事が間違ってるんだよ、書くんなら年間100万kwでhは不要 透明コンクリには驚いたが、問題はメンテナンス性とコストやね >>142
つか、中国の話もちゃんと調べりゃ単純にEVシフトって話じゃないけどね。大体一方で
EVへの補助金打ち切りも検討されてんだし ＞太陽光を透過するコンクリート
ラピュタの壁みたいなコンクリートってことか？ 東名のコンクリの意味が良く分からないんだけど
それより、東名のアルミ合金、むしろ決勝というか、工業的に高い透明度の物を量産出来ないものか なんと、透明化したアルミは防弾ガラスとしてすでに利用されてるのか 普通の道路すらまともにメンテできない国が
通常の何倍ものメンテ回数と費用かかるような高速道路維持できるのか… 太陽パネルの荷重とか大丈夫なの
あとは故障時の交換とかメンテとか
そういうの考えるといっそ高速にハンパな屋根つけて発電したほうが早いんじゃ 発想は良いような気もするが実践は専門家の言う通りなんだろな
つか未だに太陽光発電と聞いたらまず疑うし 現状の太陽光発電で得られる総発電量より、その装置製造に必要な電力の方が大きい事は知られていない
有効な用途は通信衛星など限られている メンテしにくくて車重で壊れやすい路面に敷く意味は無いだろ
路側帯の上とか開いてるスペースに少しずつ並べるほうがいいよ
>>170
そんなもん特区の昔にペイできて黒字になってる
今はEPT1〜2年だよ >>173
アハハ騙されてるね
それは発電素子単体の都合のいい計算式 交通事故って透明コンクリート破損
太陽光パネル露出、破損して漏電
火災と漏電が同時に発生
太陽光パネルは昼間はずっと発電し続けるので放水ができない
燃え続ける車と高速道路を遠くから見てるだけの消防士
ここまで容易に想像できる コンクリートの道路って走り難いけど、透明コンクリートだと滑らかだったりするの？ 天空バスの方がまだ簡単なようなw
てか内陸部なんざ大気汚染で”これでも晴れてる”と気付くのに数日かかるレベルなのに発電できるのかねー >>178
公認された計算式は無い
だが、売電価格が買電価格に近づいただけで採算取れなくなってる現状で想像つくでしょ >>181
は？
EPTの話ししてるんでしょ？
コストだとEPRなんだが
もしかして知らないのに語ってる？ 太陽電池って陰ると発電効率落ちるんじゃ無かったか？
車が走っている状況で検証したのかコレ >>181
公認されてない計算式でもいいんだよ？
自分で計算したものでもいい
もしかして計算してない？ 透明なコンクリートで作られた女学園とか想像しちゃうよね
夢が詰まってるよね、この技術 >>182
エネルギー投資効率で問題無いんだが
＞ペイできて黒字になってる
って何処のどいつが書いたんだよ 振動と車重を利用して発電したほうがコスパいいんでないの？(・ω・｀) >>182
おっとコストペイバックタイムだからCPTとかだな
>>188
どこにでも書いとるわ
お前は信じないだろうが
太陽光発電の環境性能
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E9%99%BD%E5%85%89%E7%99%BA%E9%9B%BB%E3%81%AE%E7%92%B0%E5%A2%83%E6%80%A7%E8%83%BD
＞太陽光発電も他の発電方式（電源）同様、その設備（モジュールやパワーコンディショナーなど）の生産時にはある程度の温室効果ガス (GHG) の排出を伴う。
＞エネルギーペイバックタイム (EPT) とは、ライフサイクル中に投入したのと同量のエネルギーを発電によって節減できるまでの時間を言う。
＞太陽光発電の場合、ライフサイクル中の投入エネルギーはその殆どが設備の生産エネルギーであり、これにメンテナンスや廃棄時のエネルギーが加わる[7]。
＞廃棄過程については元々小さいかプラスになり（リサイクルの効果を参照）、無視することもある。
＞設備の欧米の複数メーカーを対象とした近年の調査結果では、EPTは欧州南部の場合で1.7 - 2.7年、欧州中部で2.8 - 4.6年である[8]。
＞日本での現状に基づく2007年度の調査[1]では、下記のように1 - 3年程度となっている。
＞エネルギー収支比(EPR)とは、生産から廃棄までのライフサイクル中に外部から投入されるエネルギーと、発電により回避されるエネルギー消費の比を言う。
＞ライフサイクル全体を対象とした計算ならば、寿命を上記のEPTで割って求めることができる。
＞日本における一般的な値は、稼働期間20年で8 - 14倍、30年で12 - 21倍と見積もられている[9]。
つまり、投入エネルギーの10倍以上のエネルギーが得られる大黒字ということになる >>190
だったら何故採算割れしてるのか考えろよ 日本はこうやってやんややんや言うだけでなにもしないから中国に抜かれるんだ >>191
いやだからどう採算割れしてるんだよ
そんなもん買取価格次第なんだよ
というか採算取れるようなレベルに買取価格設定してる
取れないのは何かトラブルが合った場合 >>193
今は自分で売電価格の推移も、この業界の景気も調べられる時代なんだからね
情報クレクレ言うのはアホだけだよ >>193
エネルギーの採算だろ
買い取り価格とはまた別の話じゃないの？ メンテナンス大変だし衝撃や振動で劣化しそうだしデメリット多すぎだろ 日本と違って中国なんてクソ電力安いのに太陽光に拘る必要あんのかねぇ >>198
実験は大成功と言ってインドネシアとアフリカに売るんだろな あのパネルって反射光で目つぶし効果がすごいんでしょ
事故増えそう 透明コンクリって何やねん
樹脂のことか？
車が通るたびに磨耗してツルツルにならへんか？
雨降ったらスリップしまくりそうやな いい悪い別にしてこうフットワーク軽いのは中国の強みだな こういうのは女風呂の壁に使わないとダメだろ
なにやってんだぼんくらw
もちろんマジックミラーやで 道路って水はけの良さとか求められてた筈だろ
透明な路面をどう作るか知らんけど、あちこちで事故が起こりそうだな
しかも炎上なんてしようものならパネルもダメージ受けそう 透過する舗装って当然樹脂使った技術だろうが摩擦力や水捌け一番求められる高速なんかでやるって事故だらけになりそうだね
高速の上にパネル屋根作る方が現実的じゃね？ ふつうの道路でも定期的に舗装しているのに、ソーラーパネルがもつの？ すごいなって思うけど高速なら日中は車の往来多いから思う程太陽光当たらねえんじゃないかなって 発電する透明コンクリートを開発したのならともかく、従来のソーラーパネルを水平に埋めて高効率の発電が出来るならノーベル賞だよ 真っ黒なPM粒子だらけの空気
透明だろうが太陽電池パネルだろうがすぐ真っ黒になって、発電なんか出来るとは思えないが
100m先が見えない大気汚染なのに、太陽光発電とは新手の詐欺だなw >>162
中国人って本当に想像を絶するクズ共だよな 太陽が出ていれば発電できる。
せめて高速道路設備と利用者の分だけでも
可能な限り環境を破壊せずにまかなおうとしているのか？
次世代の発想ですな。 http://finance.sina.com.cn/roll/2018-01-05/doc-ifyqinzs9363431.shtml
パネル泥棒は未遂だったらしい
透明コンクリートをハンマーで割ろうとしたり、
100〜150mm幅、1.85ｍの長さで傷つけたりしたようだが失敗 遮音壁や防風壁を兼ねた側面パネルでいいだろ
なんで路面でしようとするんだよ だいたい路面パネルやりたいならフランスのメーカーとか既に実用化してる歩道用のものをそこら中の歩道でやればいいだけ
車道敷設する意味ってメンテナンス、耐用性考えたらほぼないだろ 日本は日本らしく電信柱の上部に太陽光パネル設置しようぜ
邪魔者扱いされるけど使い道増やせば文句言うやつも減るだろ >>1
この技術者も使えねえ奴だな
発電効率が多少落ちても道路なら追加の環境コストもかからんのだから可能性あるだろ
チャレンジしろよ 四川省なら大気汚染は大丈夫なんかな
まあクリーンエネルギーわざわざ使うなら使えるところに作るわな 光を通すコンクリート自体はすでに開発されてるんだな >>136
中国が子供の国（金持った子供）ってだけ
できないと思い込むのではなく「実際にできない事・非効率過ぎる」と大人が考えれば分かる事を、自分でやって見ないと気が済まない
山手線一周繋げたら待ち時間なしですぐに電車乗れんじゃね？俺天才www
を実際にやる感じ >>226
昨年秋ころに強制的な石炭使用禁止令が出されて中国の空はキレイになってるとか。おかげで学校や会社、家庭は石炭ストーブが使えず電気ストーブの供給もままならずで寒い冬を過ごしてる。で、石炭使用禁止令を少し緩めたと読売新聞に 車のボディを全面ソーラーパネル化した方が安く済みそう。 こういうのを試すのが、ある意味中国のすごいところだと思うけどな
この中からいくつかは役立つ技術が生まれるべ >>234
馬鹿げた事を後先考えずにやって骨折ったり怒られたり補導されるバカって小学校の頃にいなかった？
そいつは凄いよな
そう言う意味の「凄い」なら同感 広い土地があるのに何でわざわざ道路に設置するんだよ？ >>234
中国行って、観光地だけじゃなくて裏も見てきたらよくわかるわ。
独裁国だからできる無茶苦茶で苦しんでる人も山ほどいる。 挑戦する事に意味がある
改良されて使い物になれば世界中で普及する可能性もあるし
まぁただのゴミで終わるだろうけど、それでも文句ばかり
言って何もしないよりは多分良いと思う 金があるから出来るんだろう。日本も昔はそうだった。 >>237
まあ、極端だよね中国は
だからこそ可能な挑戦も多い
成熟した先進国では真似ができない >>20
シナだってまだ実験段階だろうが。実用になるかどうかわからないのに優越感だけは一人前だなw >>10
太陽光に対して平行だと光がほぼ当たらないからな スロットカー
お正月だけ引っ張り出してきて遊んだら思い出。コーナーですぐに脱線するんだ、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
