茨城県にも新幹線が通っている
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茨城県にも新幹線が通っている
https://news.mynavi.jp/article/trivia-435/
茨城県内を新幹線が通過している(国土地理院地図を加工)
https://news.mynavi.jp/article/trivia-435/images/001.jpg
茨城県といえば関東地方の北東、太平洋岸にある県だ。
鉄道ではJR常磐線が主要幹線で、特急「ひたち」「ときわ」が頻繁に走っている。
残念ながら新幹線はない……と思いきや、じつは茨城県にも新幹線が通っている。
地図で確認してみよう。
なんと、埼玉県・栃木県と接するあたり、茨城県古河市付近を
東北新幹線が通過していた。国土地理院地図の計測機能で測ると、
距離は約10.5kmだ。ただし、線路はあるけれども駅はない。
この場所は東北新幹線大宮〜小山間にあり、小山駅から南へ約12〜22kmとなる。
この近さでは新幹線の駅を設置しにくかったようだ。
ちなみに栃木県小山市の人口は16万7,591人(2017年12月1日現在)、
茨城県古河市は14万4,468人(同)。小山市のほうが少し規模は大きく、
両毛線、水戸線と乗換え可能だ。どちらかに駅をつくるとすれば、
小山市のほうが便利といえる。
また、東北新幹線が計画された当時、茨城県のルートで古河市中心部に近い場所は、
古河市ではなく総和町だったことも影響したかもしれない。
旧古河市と総和町、三和町が合併した新しい古河市は2005年に誕生している。
この通り、茨城県内に新幹線が通っていた。ただし駅はない。 パタリロ!の作者のサイタマをバカにする漫画で、じつはサイタマよりさらにバカにされててワロタ。 佐賀も茨城と同じように県の端をかすってるだけだが、茨城と違って一応停車駅は有る 小山都市圏は人口増加傾向だけど古河都市圏は人口減少傾向なんで
交通の要衝であることは重要 関東一のオシャレ県である神奈川にJRが直通してないのは関東一のカッペ県である茨城だけ >>16
仮に採算度外視でつくっても、茨城に幸せは訪れないよな
いまのまんべんなく停まる在来特急でちょうどよい。 >>4
江東・江戸川区民と石原慎太郎に言え
あいつらが潰して、千葉県民は常に放ったらかしだし、土地は殆ど流用が終わってる >>17
(千葉県)が言うと、さも「お前のとこだけ抜け駆けは許さない」って聞こえるな 古河は高速通って便利になってるよ
まあ小山は４号と50号だが >>15
湘南新宿ラインと上野東京ラインが古河から出てる 在来線の特急は個性的で良いなと思っているけど、随分減ってしまって悲しい 栃木や群馬には新幹線が通ってるのになんで人口が茨城より少ないの？ ひたちの速度上げて新幹線あつかいにしちゃえばいいじゃん。 >>29
マジレスすると、多くの民が新幹線に乗って東京に行っちゃったからだよ 特急とか高速バス使えば東京行くのに2時間
新幹線の必要性がない >>29
茨城は働き口があるのよ
栃木とか群馬とは大違い そりゃ京都府宮城県広島県より人口多いんだから
新幹線ぐらい普通に走ってるだろ >>10
一定の成分か25℃以上の水が湧けば温泉なので温泉は有るよ 採算とか財務省に踊らされてんじゃねえよ愚民どもw
なんとしても計画新幹線、整備新幹線は一刻も早く完成させるべき！
https://i.imgur.com/eEgyVrI.jpg 関東で新幹線通ってない県とかあるわけないと思ってたけど、茨城にも通ってたんだな >>48
こうしてみると千葉ってかわいそうな土地だな
すぐそばに首都で先が無いドンつきの土地だから…そう言う大きな計画に乗れない 新幹線駅のある小山市と
新幹線のない古河市
新幹線開通直後の
1985年からの人口の伸びを比較すると
古河市が＋1万人に対し
小山市は＋3万人と
新幹線を有する小山市の方が
2万人多く増えた
だけど
30年でたった2万人の差？っていう感じがしないでもないな >>59
千葉は、新幹線なんかより高速道路欲しいと思うよ。銚子方面と、勝浦白浜方面へ。 >>20
そっか関宿も野田になってんだっけ(・ω・) もし古河に新幹線の駅ができたら
「当列車は定刻通り古河駅を通過しました まもなく大宮です」っていうアナウンスのためだけに存在するような駅になるんじゃない
三河安城駅みたいな 古河に住んでる人は、免許の更新で水戸まで行くのが大変だな >>66
その先が無いから独力でやるしかないんだよな。
他は神奈川なら静岡や山梨
埼玉なら群馬や栃木と｢先｣があるから高速も新幹線もグイグイ引っ張れたけど…千葉は… >>67
新幹線が複数路線ある都道府県
現状2路線（将来4路線確定）
大阪府（東海道、山陽、（中央、北陸））
現状2路線（将来3路線確定）
東京都（東北、東海道、（中央））
現状2路線
青森県（北海道、東北）
新潟県（上越、北陸）
群馬県（上越、北陸）
埼玉県（東北、上越）
福岡県（山陽、九州）
現状1路線（将来2路線確定（状況次第で将来3路線になるかも））
京都府（東海道、（北陸（ルートによっては中央がかすめるかも（但し、駅はまず出来ない。））））
現状1路線（将来2路線確定）
神奈川県（東海道、（中央））
長野県（北陸、（中央））
静岡県（東海道、（中央））
愛知県（東海道、（中央））
岐阜県（東海道、（中央））
現状1路線（状況次第で将来2路線になるかも）
佐賀県（九州、（フル規格になれば長崎も））
結論、新幹線が2路線あってもたいして珍しくもない。
なお、秋田新幹線（田沢湖線、奥羽本線）
山形新幹線（奥羽本線）
ガーラ湯沢（上越線支線）
博多南線
は在来線なため、カウントしていない。 >>78
そうなんだよな
昔はハマコーの力で何とかなったが、今や有力者が誰もいないし >茨城県にも新幹線が通っている
茨城人は威張れますね。
明日からは
「おめーらは新幹線が通っていないドイナカどものくせによ！おらさ国イバラキは新幹線があるだべさ！」
千葉人、福井人、四国人、奈良人、和歌山人、三重人、大分人、宮崎人、山陰人 、山梨人等々に。 >>29
山が多いからな
茨城県の下半分は平たんな土地だから移動とかも楽だし雪もほとんど降らない
過ごしやすいしいい所なのは内緒な >>76
免許の更新は近所の警察署
本試験は水戸だけど、昔は月一で教習所でも受験で来たよ >>84
「明日から」じゃなくて３０年も前から新幹線通過してるし
その事のどこで威張る・見下すのかもわからん >>63
昔の小山市は市自体に市を発展させる気が全く無かったからな
ひたすら役所内、つまり職員給与や市議会議員報酬に金を回すことしかしてなかった
一時期は東京都職員より平均給与が高かったらしいし、国交省から「道路汚すぎんだろ補助金減らすぞ」って脅されるくらい道も汚く、今や16万都市なのにこれまでサボり過ぎてたから下水道も一部にしかない
今は土建畑出身の市長になって道の駅とか色々とできてきて、住宅地もガンガン増えてってるところ そういうのはあんまり関係ないと思うよ
需要があれば
駅前タワマン計画だって頓挫しなかっただろう 小山が3万人古河が1万増やした一方で
となりの栃木市は
同じく1985年比で1万5千人減少してるから
小山市が成長分を吸い上げてる感じなのかな。
ただこれは
新幹線効果じゃなくて在来線の効果のような気がする。 古河（旧総和）を通過してるわけで、茨城を通過してるわけではない
たしかに古河（旧総和）は行政的には茨城県なんだが、最西端かつ埼玉・栃木それぞれの文化圏、経済圏といっていい
「県政なき県西」と揶揄されるほどに県の治世及ばぬ最果ての地ゆえ、住民は茨城県に属してる意識は薄いし、県政中枢に近い水戸エリアの人たちも古河の存在すら認識してない
古河、特に合併前の総和町エリアの工業力、経済力は強く、県の庇護なくとも国道４号とＪＲ宇都宮線を通じて隣接県との交流によって栄えてきた
古河は茨城であって茨城ではない
ゆえに古河を新幹線が通ってるからといって、茨城を新幹線が通ってるとはならないのだ リニアがトンネルで2分通過するだけの県があるらしい 既につくばからアキバまでベンチシート新幹線が通ってるだろ！ >>15
逗子から鹿島神宮に行ってるもん(´･ω･`) その理屈で言うと
静岡県もリニア中央新幹線が通るな
停まんないけど >>15
昭和の頃、数年間だけだけど 急行「常磐伊豆」ってのが直通してた 新幹線なんていらないしぃ
E257系わかしお昨日も乗ったしぃ
東京〜蘇我約30分で十分速いしぃ 古河市在住だが、東京都心迄そんな遠くないし道もあんまり混まないし住みやすいよ >>103
でも
地元に店が集まらないし
映画館も無いし
大きな病院もないし
私立の学校もないし
無いものだらけだよね >>85
ここのところの水害、竜巻被害をみると茨城はそうでもないと思う
東北震災も海側の茨城は酷かったろ >>15
なんでJRに拘るのか…
町田まで直通でいけるじゃないか 新幹線って地方にとっては
何か凄いものを手にしてるみたいな
独特な所有感があるみたいね
駅舎もでかいしね
ただ効果は
かなり限定的
むしろ新幹線誘導なんかされて
在来線が弱くなってトータルマイナス
のところもある
それが実情だよな
"うちの街には新幹線がある"
それだけ得られれば良いんだよ
それが言えれば良い
ただそれだけの存在価値。
実際の駅前の様子なんて
見られたくないし寧ろ隠しておきたいと思ってる
それが大都市以外の
新幹線駅保有自治体の市民の本音でしょう >>109
一関の駅不便なんだよ
通り抜け出来る道作らずに入場料とりやがって >>110
いや、あればあったで利用者には便利だよ
自分の最寄り駅は新幹線停まらないからわざわざ在来線乗り換えで結局新幹線乗っても15分程度しか短縮にならんし 関東の
小田原 熊谷 小山 つくば 成田のライン上の
比較だと
皮肉にも新幹線あるほうが衰退している これを(茨城県)が言うんだから乾いた笑いしか出ないよな>>110 最初に新幹線を建設する時に、「県内に駅を設置しなければ建設を反対する！」と圧力を掛けなかったのかな？岐阜県はこうする事によって岐阜羽島駅の設置に成功しているのだが。 >>115
岐阜羽島は計画当初からあの辺りに造ることが国鉄内部で決定していたぞ。
（関ヶ原付近での雪による遅延を想定していたため、あのあたりに退避設備を設けることは必然だった。） >>114
でも本当のことだよね
とくに人口がより薄く広がる
東北方面へ向かう新幹線なんて
殆どの駅前開発失敗してる
道路やロータリーを金かけて造ってるから
余計に"思うようにいかなかった感"で溢れてる 新幹線は別に観光客誘致の為だけじゃないからな
東京や京都大阪方面に行くための足だよ
地方からしたら >>15
県警が仕事しなくて川崎国が糞チョンに優しい神奈川か(´･ω･｀) >>76
免許の更新は警察署でできるけど、本試験行くのが辛かった
古河から小山、そこから水戸線
なぜか県内に行くのに隣の県に一度出なくてはならない >>19
グンマーは未開の地だから、好き勝手工事が出来るんですねぇ。
なら、日本中の在日韓国人とか在日朝鮮人とか在日不良外国人を隔離する施設もグンマーに作ったら良いですねぇ。 新たな幹線と言う意味では
つくばセクスプレスで十分だろ
標準軌じゃないのが酷く悔やまれるが >>79
何を言いたいかわからんが
東京は北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸・東海・山陽＋リニア 乗入じゃないのか？ そんなことよりTXをペデストリアンの地下南北に延伸しろ BP2000は軒並みスレごと消してるけど、ココ最近茨城糞ニートの荒らしスレ立てが酷すぎる 新幹線なんかいらんわ
県南は余裕で都心通勤圏
東京の立川や八王子辺りよりもよっぽど都心に近い >>124
利根川が無理矢理作った人口河川なのでしょっちゅう洪水して面倒くさいから
利根川の北と江戸川の西を捨てて台地だけとった >>6
茨城、栃木、群馬を埼玉、千葉より下に見ない人間なんか地理を知らない馬鹿以外はあり得ない
その茨城だって栃木、群馬よりは上。埼玉、茨城は冗談で済ませられるレベルだが、栃木、群馬はちょっと表立って馬鹿にするのは難しいかも知れない
だがしかし、そんな栃木、群馬でも日本の上位半分には入る
首都圏で馬鹿にしていいのは山梨のみ。ここはホームラン級
樹海とシャトレーゼだけが誇り。富士山は静岡y ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
