スズキがスペーシアをフルモデルチェンジ ホンダのN−BOXを追撃へ
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スズキは14日、軽自動車「スペーシア」を4年10カ月ぶりに全面改良し、発売したと発表した。
2代目となる新型は、車両の速度や進入禁止の道路標識などの情報をフロントガラスにカラー表示する機能を軽で初めて採用するなど安全装備を充実。
手の届きやすい価格と高い安全性能を両立することで、若い子育て世帯から高齢の夫婦まで幅広い年代のニーズに応える。
新型はスライドドアを備えた背の高いワゴンタイプで、室内の高さを35ミリ高くするなど大人4人がゆったり座れるようにした。安全面では、後退時に障害物を検知する自動ブレーキシステムなども採用。価格は133万3800円から。
軽の販売台数はホンダの「N−BOX」が首位を独走中だ。都内で開かれた発表会で鈴木俊宏社長「一歩でもN−BOXの足元に及びたい」と強調。
同社は軽で平成29年度に前年度比約1.5%増の54万台を販売する計画で、新型投入でその達成に弾みをつける。
http://www.sankei.com/economy/news/171214/ecn1712140037-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/171214/ecn1712140037-p1.jpg かっこわるすぎる
軽自動車なら業務用みたいなバンがマシ >>4
値段
130万出すなら俺だったらラシーン買う スズキの軽にも、追従クルーズコントロール付いたの?
付いてないなら、追撃できてないぞw ミリ派レーダー?じゃなくて赤外線と聞いたが
あとN BOXにはaccあるし スズキがダサいってのがわからん
内装とか高級感はないけどその分安い感じ 販売台数でいえばN−BOXがダントツなんだな。
二位のタントの倍ってえらい差があるもんだ 安全装備が、1世代遅れでN-BOXと比べて勝負になってないわ
後出しジャンケンで負けるとか、スズキは何考えてんだ?
【新型N-BOX】
追従レーダークルーズ ○
路外逸脱抑制機能 ○
車線保持機能 ○
対人回避ステアリングアシスト機能 ○
【新型スペーシア】
追従レーダークルーズ ✕
路外逸脱抑制機能 ✕
車線保持機能 ✕
対人回避ステアリングアシスト機能 ✕ モーターショーで試乗したけど運転席広かったよ
あとスズキのハイブリッドモデルはクリープだけでけっこう加速する
モーターアシストがある分軽自動車でも出足が鋭い
急な山坂道ではあまり楽しくないけど高速含め日常のほとんどの環境で全く不足は無い性能 クッソ嫌いな奴がスペーシア乗ってるからめっちゃ嫌い ダサくね?
商用車みたいな雰囲気になってしまってるような、、、 軽はボディーがペラペラ軽に子供を乗せている親は頭悪いだろ >>7
ちゃんと乗れるようにしようと思ったら一年以内に130万円くらい余裕で使い果たすんじゃないかな? ハスラー売れてるんだから無理矢理こんなの出さなくていいじゃん エクステリアデザインの考え方が一気に古臭くなってる。ワゴンRもそう。
スズキどうした。
アホな女子軍団にやられてるのか?
そんなことだからN BOXに恐ろしく水を開けられた。
ジユジアーロに褒められた過去を思い出しな。 >>26
これ欲しい
価格はいくらくらいになるのかな? カスタムすげー叩かれてるけど
普通にかっこいいと思うがなぁ >>37
現行のからそんなに高くなる要素はなさそうだしエネチャージみたいの積んでなければクロスベンチャーから+10万円くらいの値段で買えるのではないだろうか ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
CVT変速比変更、アクセルレスポンス、モーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
自動ブレーキに後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを搭載
フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
自動ブレーキ装備モデルは自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG:133万3800円(FF)〜 ほお、そろそろ旧型(パレット)買い換えるつもりだったからこれにしようかな >>26
シートはイグニスと共通かな
個人的にあの椅子は結構好印象 >>20
この機能達って便利なの?
全く微調整をかんじないんだが… 今度はアルファードをパクったか。
ワゴンRはアメ車だっけ?
軽のくせにパクり元がいかつい車種ばっかってのが貧乏くさいんだよ。
軽は軽らしくあるべき。 カスタムが俺の乗ってるタントにそっくりでワロタ
これパクリで訴えられるレベルだろ 男でも乗れるカワイイ軽自動車がない。
オラついてると余計物悲しさがでる ユーティリティに振るとエブリイでいいってなるし
限界といえば限界に来てるよねFFBOXワゴンは
あとは細かいディテールとギミック装備しかない スペーシアのギミック装備では
Aピラーとバックハッチ内側に付けたミラーが面白い
電気に頼らないアナクロな進化が良いね この手のハイト軽は見ててこわい
細いタイヤの上にひょろひょろっとしたボディだから心配になる そのVWのUPみたいなバンパーどうにかなりませんかね? スズキの車がホンダに勝てる訳ねーだろ。
スズキの車なんか買う奴は貧乏人か車音痴だけ。
車の事を多少なりとも知ってりゃホンダ車しか買わないよ。 シビック買うならスイスポ買って
シビック本体分を用品に回すけど? >>52
お前の乗ってるタンカスも旧Nボのパクりだがな >>74
スイスポwww
無いわー。
今回のシビックの出来の良さ知ってるか? >>76
ニュー速公認コンパクトは三菱コルトVRってとうの昔から結論が出てるから。
新参乙w スイスポなんで四駆ないんだろ。北海道じゃそれだけで選択肢から外れる >>73
寒冷地ではお奨め出来ません
昔、購入したライフの下廻りが錆びまくりましたから
ちゃんと下廻りの塗装した上でですけれど
また、下回りに高圧洗浄かけてたらバンパー裏の塗装が剥がれました
ホンダの軽自動車は2度と買いたくありません (茨城県)vs(千葉県)
仲間割れはやめろよ
俺達チバラギじゃないか これの初代に乗ってるけど、ティッシュ入れの配置は設計ミスだと思ってる N-BOXより30万円以上安いなら選ぶ価値あるかも
30万円以上安いならね スズキの軽ってテールランプすぐ切れるよな
なんなんあれ デュアルブレーキとか
つけるなら 150越えるんでは
130で買える軽少ない あと二年で車買い替えたいけどソリオ欲しいんだよな
それまでにFMCはしないだろうな メーカーが測ると32.4`だか走るらしい先代乗っているけど、
新型は、モータークリープ走行可能になって、燃料使わず走れる距離が増えたんだから、普通に考えれば先代より距離走るはずなのに、
何故か公表値を30`に減らしてきたのか?
まぁ、先代が公表値と実測が、余りにかけ離れすぎていたから修正したんだろうけど、新型もアクセルワークに神経磨り減らして走って実測20`が良いところだろう 低燃費と燃料タンク増量して1000km走れるの出して欲しい
36リットルとリッター30kmでは条件よければ1000km走るけど
実質6〜700kmくらいしか走らん
燃料タンク小さくするのは改悪だよね
この季節はさらに燃費悪くなるし >>73
うんこみたいなホンダのS660
みんな絶賛するスズキのアルトワークス
現実を見ろ Nボよりはデザイン良いとおもうけど。
せっかくなら、ハスラーみたいに愛嬌のある目にしてほしい。
スズキだからNボより安い価格で勝負してくるでしょう。
試乗比較が楽しみ。 >>94
別に無くて良いくらい
モーターのアシストは感じるほどの、想像しているような加速はない
むしろ回生ブレーキの効きが強くアクセルオフの空走距離が短いのでストレスたまる、停止時からのアクセルオンして加速までにラグがありストレス
スズキのマイルドハイブリッドはメリットよりデメリットが目立つ気がする、個人的には、この複雑な機構がなければ価格も下げられ軽くもなるだろうし必要ないと感じる
せめて、新型では改良されていると思いたい >>26
昔のやつにあったハイルーフとか幌なんかが似合いそう カスタムはプアマンズアルファードだな
てけかここまで露骨にパクるかフロントww
ポリシーもクソもねえなスズキは >>63
何十年も前からある商用の軽ワンボックスより車高低いのでは? ベタ踏みでエンジンまわして加速する車とかいらねーから >>92
24年式のワゴンR乗ってるけど、今の時期でリッター22km走るよ。
クソ田舎だけど。 >>79
それはお前の使い方が悪いんだろう。
ホンダの鋼板は品質がトヨタや日産、スズキなんかより余程優れている。
お前みたいな車音痴は何処のメーカーの車乗っても一緒、ホンダのせいにするなよ。 >>95
逆だわ。
ワークス褒めてんのは素人だけ。
S660 は玄人、レーサーが褒めてる。 スズキ車個人的には好きだけど乗ってると漂う敗北感何とかしてくれ 軽自動車って15年ぐらい前は乗り出し90万行くかどうかだったはずなのに
今では乗り出し130万ぐらいだもんなー >>107
軽自動車の玄人って何で飯食ってる人なんだw N-BOXってなんで売れてんだろ?
新型も代り映えしなくて見分けつかないからよけい増えた感じ とりあえず ホンダNBOXの助手席まんこするーシート以外は、
ほぼすべての面で並んだか超えたけど、スズキなので売れない気もするねん >>116
ステップワゴンと同じような顔してるからマイルドヤンキーとかいう人に人気あるんじゃね ノーマルはエヌボとキャンバス融合させたみたいでカスタムはアルファードみたい >>71
現行N-BOXも27リットルタンク(4WD車は25リットル)なんだが? スズキはドリンクホルダーの位置がね…
地味な要素だが、営業車ではタントを好む 最近のスズキみんなかっこ悪くなってる
スペーシアZとか後から出てきたのに糞不細工でひどいなと思ったが
新型も同じじゃねえか >>124
普通車は欧州志向でなかなか良いんだけど、軽は微妙だな >>113
バカホンダはチョン鋼板使い始めて本当にクソになったよ
錆ならまだマシで、衝突安全にも関わってくるよ Nボ、N1に乗ってるヤツって、「敢えて」「狙って」軽に乗ってるからwってなんか拗らせたバカが多いイメージ
特にN1に関しては、運転だけじゃなく、普段の行動もキチガイな30過ぎババア ホンダは気持ち良く高回転になるけど前には進まないんだよな。 運転席近くに燃料タングを置く設計思想が気に入らない
F1じゃあるまいしな ダサいとかいうけど
最近のイキったデザインが
おまいらの好みなのか?
こういうゆるいデザインいいと思うよ
ムーブコンテとか旧シエンタなんて
よかったな スズキって誇らしげに『アイドリングストップ』って貼ってあるよなw >>124
トヨタもスズキも同じマーケティング(イカツイデザイン)だから、5ちゃん見ないようなホントにこういう系の車買う日本の購買層がこういうの好きなのかもな >2代目となる新型は、車両の速度や進>入禁止の道路標識などの情報をフロン>トガラスにカラー表示する機能を軽で>初めて採用するなど安全装備を充実。
天下一品がどこにあるか教えてくれるんだ。便利だな 一時停止標識の前で必ず止まる装備をよろしくね、止まらないやつ多いもん カスタムZはカッコよかった、内装が8年前のパレットswと全く同じなのは残念だったけど >>94
発進だけでなく坂道登る時もアシストしてくれるよ
実燃費は確実に良くなるからあった方がいい 正面がNボに似てるけどホンダから文句は来ないのかな N-BOXよりは格好いいな
N-BOXのノーマルはどこが変わったのか分からないし、カスタムの朝鮮顔はダメだあれ 古くなってきたが、今でも走りは超一流だよ 東武特急スペーシア >>138
その機能は自転車にこそつけて欲しい
一方通行逆走禁止も自転車にこそつけてくれ DQNとまんこ用に顔変えるとかほんとよくわからない商売 >>20
ステアリング介入以外は結構充実しとるよ
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
対人・対車両 衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」
誤発進抑制機能(踏みまちがいによる急発進を回避)
後退時ブレーキサポート(後退時の衝突防止警告 + 自動ブレーキ)
後方誤発進抑制機能(シフトポジションがRのとき、後方に障害物がある場合にエンジン出力抑制)
ハイビームアシスト(対向車検知でハイ/ロー自動切替)
フロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイ(HUD)
標識認識機能[カメラが進入禁止の標識を検出し、HUDに警告表示](全方位モニター用カメラパッケージ装着車)
全方位モニター用カメラ + クルマの周囲が立体で見える3Dビュー
車両接近通報装置(モーター走行時、歩行者に車両の接近を知らせる通報音を鳴らす) >>79
北国だけど、ホンダの軽とekワゴンのサイドシルの錆はひどい >>160
ボディはアルミでもシャーシまでアルミじゃない物が多いが
下回り大丈夫か?
冬場は油断してたらすぐ錆びるからな >>145
アイドリングストップ、ってまともにそのまま表記してるのが野暮ったい
というような意味だろ!?
なんで分からんのか??? >>156
ここまでやって肝心のレークルがないなんてバカなの? スズキってもう安物のイメージしかないよね
軽トラとか道具として乗るのはいいけど 誰か言ってたけど、色々ピーピー鳴るもんだからなんの警告音かわからんて >>164
軽自動車にクルコンなんているか?遠出の時は乗用車つかうだろ割とマジで・・・ 基本性能 スズキ>ホンダ
デザイン・質感 ホンダ>スズキ
安全性能 ホンダ>スズキ >>143
それを言うなら
ラ
パ
ン
みたい
が正しくね?ハイトだし >>165
安いだけじゃないぞ、ヘンな所が故障する....orz >>116
軽箱バンとは違う絶妙バランスってとこだろ >>176
運転席の前に前輪がないと衝突時に運転手が足を失いやすい >>175
箱バンは後輪駆動でNーboxは前輪駆動って違いがデカイんじゃなかろうか? >>178
この場合そこにエンジンもあるから結局足はギロチンじゃないのか? >>181
ロークオリティーなとこだけは近いけどな。 >>145
今時アイドリングストップ当たり前過ぎて何て何の付加価値も無いのにドヤ顔かよww >>180
一般論としてはそうなんだけど実際はどうなんだろうね
衝突実験の映像が見たいもんだ >>184
凹凸つけないとペラペラの垂直ドアがべこべこするからね スズキの車は日本にちょうどいい
500馬力以上あってもどうせ使わないわけだし
スズキ車が一番あってると思う >>189
>スズキ車が一番あってると思う
低学歴低収入の自分にはってこと?ww >>191
100蔓延以下の中古しか買えなさそうだな、お前って >>94
スズキのマイルドハイブリッドは2500rpmまでの加速がかなり鋭い
クリープが他の車より速くて20〜30km/hくらいまで加速する
日常の発進加速は全くストレスを感じない
>>97は試乗したことが無いと思う
あとモーターアシストのおかげで寒さの厳しいこの季節でも暖機なしで朝から普通に走り出せる
ホンダやダイハツはオートチョークで回転が高い間はCVTがロックアップしないことがあるので走りにくい >>194
クリープが速いってのは、出足が速いって点では利点だろうが、
最近問題の踏み間違え、パニックのコンボにはむしろ有害。 >>194
マイルドハイブリッドって北海道の冬じゃ効かないぞ >>194
CVTがロックアップしないのは水温が上がっていないからであって
燃調は関係ないし水温が上がるまで燃調がリッチなのはスペーシア
も同じ。 なんちゃってアルヴェルか
もうほんと軽自動車の王道って感じだな 結局軽ワゴンって、ミニバンの劣化版というパッケージになっちゃったな
この露骨なパクリはもう情けなさすぎてたまらん
スズキはバイク作ってろ ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 Nボックスの車椅子仕様車のリアデザインは秀逸
車椅子仕様車に全く見えない、車高も維持されている >>197
× 水温
◯ CVT油温
寒冷期にCVTがロックアップするのに時間かかるのは、
水温は関係ありませんよ
ミッションの油温です なんの変哲もなぃSUZUKIの軽乗ったら余りの快適さで
足回りバッタバタの某H0NDAなんか買うんじゃなかったと後悔 はよ社内のドセンス無し女性軍団押さえ込まないとエクステリアデザインでもう10年位差を付けられたぞ。
浜松なにしとん 中古で買ったマツダ車にスズキのナンバーフレームが着いてた。
死にたい。 おっさんが乗ってたらすごく恥ずかしいデザインだな
N-BOXはありふれてるからか気にならんのに >>209
それで3気筒とかハッタリ過ぎるからやっぱりサンバーをVWバス風に仕立てるしかないな。 >>209
全然レトロ感はないけど
ホンダのMRホビオのライト等を低めに配置して上へ広々感出したデザインが
RRデザインのVWバスと被ってる気がするけどな 黒だと地味すぎてエブリーと区別つかんな。
地味な分メッキグリルが目立ってる。
メッキパーツは安っぽいからキライなんだけど、最近の軽はどれもキンキラキンだね。 スズキの車のテールランプが切れる仕様はそのままなんかね >>194
自宅にあるんだが
右折まちでダッシュしたい、ブレーキ離してモーター起動しエンジン始動して、アシスト無しでエンジンで加速
上記の使い方だとアシストはしない
アクセルを2000回転から3000回転を維持した緩やかに加速じゃないとアシストしないだろ? >>81
ティッシュボックス2個も積まねえよな
なんで2つもつけたし メインターゲットはダイハツだね、ホンダはまるで気にしてなさそう Nボの足元に及ぶどころかタントにもまたダブルスコアくらって完敗するんだろ? パレットみたいに激安リースで在庫処分してくれるなら欲しい スズキの販売力
6 ルーミー トヨタ 7,381
9 タンク トヨタ 6,718
18 ソリオ スズキ 3,906
29 トール ダイハツ 2,389 スズキはスイフトだけかな
ワゴンRもモデルチェンジはしたけどなんか存在感が無いというか これ普通にムーブ コンテだよね?
ドア替えただけの
ttp://car-moby.jp/161951 >>21
ルーフレールは必須だろ
ただでさえ荷物載らないのに 雨の日の
歩道橋の
下に停め
天の恵みの
太鼓賑やか 普通顔は見た目が幼い
粕駄目は先行2社を足して2で割った感じ >>32
実物はもっとペラペラ
ワックスを 掛ければわかる この薄さ カッコイイの欲しい層に対するカスタムが何で毎度あんなにエグいのか
先代のほうがマシ >>167
通勤に軽を使うからレーダークルコンあると格段に運転楽なんだ >>240
キャリイとかアルトしか乗る機会ないけど
軽くてピンピン走る感覚はちょっと気持ちいい。
スペーシアとかワRにも通じているのかは不明だが。 >>203
エクストロニックCVTは水温80度以上でロックアップをしている。
スズキのCVTも同様だろ? おれのスペーシア伝説は終わった
これの先代初期型は絶妙バランスデザインで出していながら、今回こんなことになってしまった
あれはテールコンビランプ以外、どこを切り取っても最高のデザインだったのに >>247
下、変だと思ったらマグペケの記事じゃねーか どうせまとまった維持費かかるんだから
こんなチンチクリンな糞だっさい軽に100万とか出すヤツって
馬鹿にしか見えんわ >>247
まあ限界だよな
このパッケージは
ステップワゴンとかが代わり映えしないのと同じ
FFボックスワゴンは限界あるよ RRの方が断然多様な車作れるのに
なぜFF信仰なんだろう >>218
何か部外者やら買うつもりもない奴が騒いでもさ
別に困ってないんだよね ヤンキー向けのドヤ顔をやめたNBOXと
更に大げさなドヤ顔のスペーシア
勝つのはどっちだ >>260
冷却水が多いってくらいだろう
サンバーが商用であれだけ走ってるんだから
問題ないと思うけどね >>264
スバルがトヨタに買われて
FFなら色々共用できるからじゃないの? >>263
直4の660tも一車種くらいは残すべきだよね。 なんでこんな中途半端な形が流行ってるんだろうな
軽で室内空間欲しけりゃエブリィみたいなバンタイプをデザイン一新して一般受けする装備付けりゃいいのに トールワゴンやミニバンは
長方形の箱に厳ついお面を付けてる感じ >>271
面なら、翁とか尉とか増女とか顰とか付け替え可能にしたらいいんじゃね だからエクステリアデザインに口出ししまくるドブス軍団の勘違いをなんとかせーよ。
今期中にやれ。
刷新しろクソ 実際スペーシアの室内は広いよ
N-BOXはミリ波レーダー付けるためのスペース確保するために室内広げられなかったし
あとN-BOXの四駆の燃料タンクは25Lしか入らない そんなに車に詳しくない俺は、見た目はNBOXがいいと思って試乗したらなんか座ったポジションに違和感があった。
狭いというか圧迫感というか。
タントはセンターメーターが合わなくて運転してて酔いそうになった。
ぇ、一番期待してなくて買うつもりもないスペーシアが乗り心地や装備が最高だと思ったのが意外だった。
でも見た目はNBOXだから購入候補はこれになりそうなんだよな。
鈴木のデザイン担当の人はもっとアンケート取って、見た目良くすればスペーシアが一番売れると思うのに。
ちなみに最終的にはダイハツのキャンバス買うことになりそうな俺。
センターメーター嫌いなのに、結局は見た目なんだよね。 全てにおいて、N-BOXの方が上回ってるなw
後出しジャンケンで負けたらアカンわ >>277
追従クルコンと車線保持のあるN-BOXの圧勝だろ >>281
軽にいるのか?それ
まさか高速走るとか
やめとけ! 後ろに付いているスペーシアって書いてある銀メッキの大きな板がもう嫌
センスゼロ スズキに乗っている人って冴えないオッサンか生活に疲れてる化粧っけのない女の人というイメージ 新型N-BOXは量産車世界初採用の高剛性のハイテンをセンターピラーに採用、その他先代モデルで使っていない強度のハイテンもふんだんに使いまくってるしな。
ルーフとピラーの継ぎ目もモールが無い処理はレクサスがやってる手法、溶接も高級車すらあまり採用していない手法を要所に採用していたり、ホンダは先代モデルで儲けた金を物凄く開発に注ぎ込んでるわ。
もはや今回の新型スペーシアどころか、数年後のその次のスペーシアも今のN-BOXに根本的な構造で適わないだろ。
チマチマとした電子的な安全装備より先ずは基本的な車体剛性からきちんとやるべき。 鉄板を薄くする技術は日本は優れてるからな、野球のボールが当たったら食い込んじゃうぐらい薄くできる ドアをあとから接着剤で貼り付けましたってデザインだな >>247
これ、パッと見せられてどれがとれか
って聞かれたら答えられん。
みんな同じに見えるw >>247
もう、カスタム系といえばやたら無駄にLEDやメッキで装飾、無駄に大きなグリルと、どのメーカーもデザイナーの程度が同じレベルw
下品なデザインしか出来ないのかと。 広いとか言っても無駄に広いし、その弊害で重心と価格も高くなり重くてNAで悲しくなる動力性能
デザインもほぼ代わり映えせずカスタム系はDQNミニバン劣化コピー
社用車のエッセに乗ると4人無理なく乗れるし、1,2名乗車なら遅くさも気にならず燃費よくスタイルも面白い
過ぎたるは及ばざるが如しですわ >>295
獅子舞の如く噛み付きそうなフェイスが受けるのだから仕方がない。
俺は泣く子も笑うファニーフェイスの車が出たら欲しいと思ってる。 >>282
普通車から乗り換えて貰うためには必要
その結果、ホンダの普通車シェア激減w 旧コペンとかチンクみたいなかわいいのが増えてほしい >>297
前の車にプレッシャー与えるような威圧的なデザインの車増えたよな。
特に軽のハイトワゴンや普通車のミニバン系。
なんだかメーカーが煽り運転推奨してるみたいな攻撃的なデザイン多くなったな。 >>180
衝突時エンジンは斜め下に落ちるんじゃないかな? ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
全車にモーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 >>290
よく見ると現行N-BOXにもルーフモールあるよ
目立たないように20cmほど継ぎ目を下げている
車体剛性に関しては旧シャシー同士で比べてもスズキの方が高かったので
新型も高剛性軽量シャシー採用でサスストローク拡大したスズキのほうがコーナリングも楽だと思う >>282
道民みたいに一般道でも80キロオーバーが普通とかいう世界に住んでるわけじゃないなら大丈夫だろ 実際N-BOXのACC機能を一日1回以上使う奴が何人いるかだよな
よっぽどのど田舎に住んでるなら使わなくも無いだろうけど
そういう人は運転自体が苦痛だろうからかわいそうな気もする >>301
筋トレしておらついてるチビみたいで微笑ましいだろww ホンダ 新型N-BOX vs スズキ 新型スペーシアどっちが買い!?|スライドドア付き軽自動車の金字塔2車種をガチ比較!
http://autoc-one.jp/honda/n-box/whichone-5000960 >>309
アジャイルアシストついてるN-BOXの方がコーナリングは良いだろ 鈴鹿市近隣に住んでるがホンダ車は買ったことが無い
今のラパンが壊れたら次はスペーシアかジムニー >>316
明石市でよく見るバイクはカワサキよりホンダだぞ。 >>309
N箱はサス周りに大幅に手を入れてるけど
スズキはスープアップだしなあ ホンダはアイストの騒音が致命的
まあ、公害レベルのダイハツのアイストよりはマシだが >>218
ハーネス500円で売ってるよ、純正で... 浜松市近隣に住んでるがスズキ車は買ったことが無い
今のS2000が壊れたら次はタイプRかNSX >>323
そこはいっそ群馬、水島、栃木から選んで欲しかった。 >>286
酷すぎトヨタのクソバンでこういうの居たよな?
セダンのクラウンもこんな感じなのあった気がするが
まだN-BOXのカスタム系のやつのほうが見れるやん
てゆうかモデルチェンジであのDQN風な顔なくなってN-BOXがまともになった気がする さっき電気屋で見た小型のファンヒータみたいな面構えだな N-BOXはエアロワイパーなのにスペーシアのワイパーブレードも軽トラみたいなやつだし、相変わらずカーテンエアバッグ無しの命軽視使用だしゴミだろ 運転席はスペーシアのほうが見晴らしがいい
Nはなぜか視界を遮るように横長のメーターがあるのであれはセンス無いと思った
助手席の収納もスペーシアが使いやすく引き出しにカップラーメンやおでんも入りそう
センシングのミリ波レーダー付けたおかげで前席が狭くなったらしい NBOXノーマルは新旧見分け付かないし、Nカスはカッコイイ以前に変なんだよ
今はさNBOXは即納で、ルーミータンクは四ヶ月待ち
だから寺でNBOXの見積もりいったとき、タンクルーミー出したら焦ってたw カスタムじゃない方の「HYBRID G」にはチルトステアリングすら付いてない・・・ N-BOXは売れ残りがディーラーに大量に保管されてる状態だからな
どこの店行っても白と黒のN-BOXが15台くらいは並んでる
スペーシアはとくに欠点も無いし後方自動ブレーキも標準だからそれなりに売れるんじゃね
N-BOXはメーターの位置と助手席の収納の使いにくさが欠点かな、あと見た目 軽ハイトワゴン全部ダサいわ、あんなもん買うやつって馬鹿だろ(笑) 自慢の助手席の収納がカップラーメンやおでんというのがスズキの購入層を表していて泣けるw
カップラーメンよりレーダーのほうがいいわ >>335
実際のところ働きづめの人は運転中くらいしか好きなもの食う時間が無いからな
自分の手助けをしてくれるような機能が付いた車を選べば良いよ
長距離巡航する機会が無いのでACCは不要だわ 無理して買わんでええし死にたいやつは報告いらんからさっさとしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています