シビックタイプRに試乗したけど、エンジンすごすぎて死ぬかと思った
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「これ、離陸するの？」バイクのように伸び上がる怒涛の加速 ホンダ・シビックＴＹＰＥ Ｒ
新型はシビックのタイプＲとしては５代目にあたる。
１．４トン弱の車重に対し、専用に設計した２リッター４気筒の直噴ＶＴＥＣターボエンジンは３２０馬力、トルク４０．８キロを発生、
パワーウエイトレシオは４．３ｋｇ／ＰＳと圧倒的なパワーを持つ。組み合わされるミッションはクロスレシオの６速のＭＴだ。
ニュルブルクリンクのタイムアタックにおいてＦＦ最速マシンの座をめぐり、ルノー・メガーヌＲ．Ｓ．やＶＷ・ゴルフＧＴＩなどの
欧州の名だたるモデルと熾烈なトップ争いを続けている生ける伝説的なモデルである。
３．５リッター自然吸気エンジン並みの大トルクを生かし低回転を維持したエコランなら、エンジンサウンドも騒がしくなく、
ターボが効き始める２５００回転以下でシフトアップすれば、エンジン回転の上昇も穏やかで、とても運転しやすい。
６速で時速１００キロ巡行時、エンジン回転数は２５００あたりだから、そこから踏み込むとちょうどターボ過給領域に入り、
シフトダウンせずとも６速のまま涼しい顔で楽に追い越していけるのだ。
長い上り坂でアクセルを一気に踏み込むと、背中がシートにたたきつけられ、翼がついていたら離陸しそうな猛烈な加速を見せる。
２５００回転あたりからはターボ過給、５０００回転を超えてからはＶＴＥＣでバルブ制御が切り替わり、どこまでも伸びていく。
回転の上昇とともに高まる乾いたエグゾーストサウンドも、スポーツカー然としていて気分を盛り上げる。
まるでバイクのエンジンのようなフィーリングで、このまま１万回転まで回ったとしても不思議ではない。怒涛の加速に思わず「バケモンだ、コレ」とつぶやく。
http://www.sankei.com/premium/news/171209/prm1712090001-n1.html GC8WRXSTIもこんなもんかな加速だったけど同じようなもんでしょ
>>7
このタイプRはNAなみの軽快で精密な吹き上げを実現しつつ、ターボの大トルクだから、まじでやばい
ターボ感ないのに、ヤバすぎる加速
WRX STIの雑な吹き上げとは違う トップギアで100km/hが2500rpm??
めちゃめちゃ高回転型だな
バイクかよ 6速2500から踏んで加速すんの？2Lが？ウソだろ？ 単車に乗れない雑魚に限ってこう言う
「HONDA spirit」 wwwwwwwww>>1 全域トルクとか楽なほうが楽しいわけない、一瞬の感動の後すぐに飽きる
回転で馬力稼ぐのとか、どっかんターボのがおもろいし飽きない
スバルの昔のツインターボとか楽しすぎて走りすぎて乗り潰してしもたわ マツダとかスズキとかスバルでコレより速い車あるの？ >>22
市販されてるだろアホハゲ
納期は早くて秋だがなハゲ
【ガチンコ対決】シビックタイプR（FK8） vs WRX STI（VAB）日本車バトルが興味深い！【日本車・フル加速】
https://youtu.be/wANOn4ZrT4o
>>24
Rモードにすると、明らかに5000回転から車がぶっ飛びそうな感覚になるんだよな
スペック上、全域トルクフルだけど、Rモードだと明らかに高回転での反応が違う
VTECのおかげで、そこから吹き上がりがさらに加速しているからなのかな 茨城のキチガイさと比較したら千葉が随分マイルドに見えてくる不思議
試乗すればわかるけど、FF感は一切ないよ
後輪の接地感がすごくて、アンダーステアもでないからね
試乗すればわかるけど 死ねばいいいじゃんチョンダガイジ 糞スレ乱立させやがって すげーいい車だと思うけど、どうしてあんなにダサいのか
オタク受け狙ってるのかな
あのスペックでデザインが欧州車なら買うのに フロントがテカテカの黒でプラスチック感丸出しのあれか >>1
下手な記事
乗りたいと思えないんだか…
昔は記事読んでウズウズしてたけどなー
車が売れないわけだ ただ速いだけ
全く面白くない
速さが面白さには直結しない 俺のクラウン高速で100ｋｍ/ｈだと1200回転くらいだったな 1.4ｔで320程度で離陸しそうって何だよｗ
車重を500kgへらしてから言え 死亡事故起こしても同じこといえますか？
おやめなさいまだ間に合いますよ >>34
完全に同意w
まぁホンダ好き過ぎるキチガイには間違いないけどスレ乱立させるわけでもないしな
他のメーカーもカバーするようになってくれればいいなーとは思う いや、シビックタイプRはマジで凄いよ。
やっぱりスポーツカー作らせたらホンダに限るわ。
ランヘボ、WRXなんて足下にも及ばない。
エンジンだけじゃなくて車の完成度も圧倒的にシビックの方が上。
エンジン単体で考えたら国産車でこれより高出力のエンジンは皆無と行っても過言ではないね。
強いて言えば同じホンダのNSX位だろう。
やっぱりエンジン屋が作るエンジンは違うよ。 ママチャリに、しびっくりたいぷあ〜る とでもマジックで書くのか？千葉 日産とホンダとスバルと三菱
みんな趣旨が違うのか？ トルク40kg程度で背中がシートに叩きつけられるとか無いわｗ
低速スカスカVTECとか軽しか乗ったことなければそう思うかも知れないけどな 欧米のYoutuberから新車のTypeRですらRICERってバカにされて低評価ボタン押されまくってるのに？
海外でのアンチ層増えすぎだぞ、なんであそこまでTypeR嫌ってんだろうな
どうも音だけ五月蠅くて直線で遅い点がウザく感じられるらしい これはガチ
俺のディオでもなんとかついていける位速い >>41
ほんとそう思うわ〜
４０代の俺ではいくら何でもあのデザインの車には恥ずかしくて乗れないわ
案外海外ではあれでもうけが良いのかねぇ >>65
趣旨と言うよりエンジンの出来が違う。
ホンダはエンジン屋、レース屋が作る超高性能エンジン、耐久性、出力共に最高。
日産、スバル、三菱は小学生が作る図工の工作レベル。
耐久性は最悪で10kmも走ればそこらじゅうに歪みが出るレベル。
出力はカタログ詐欺により、カタログ数値の10分の１が実際の出力。 今回のは至って普通の車に仕上げてある。
ピーキーなやんちゃさは先代まで >>1
5000回転を越えてからはどこまでも伸びて行くって、7000までしか回りませんやん んなん、町のチューニングカー作ってる店いけばいくらであるだろ。
何が背中が叩きつけられだよ。
アホかっつーの。
言っててはずかしくないのかね？
これで燃費が50kmあるならわからんでもないがな。 そんなことより、センシングをもっと強化しろよ！
いつまでもパワー加速競争（）とか昭和じゃねーんだからｗ
今の時代に必要なのは、安全性能・自動運転補助 どこまでも回るエンジンって9000回転くらいまでないと >>70
海外ではドラッグレースの速さこそがスピードの指標みたいな考え方が強く
現行タイプRなんかフォードフォーカスとかVWゴルフのスポーツグレードと競わせても負けるんだよ
だからあれだけゴテゴテ装飾してるくせに完全な見かけ倒しとかなり批判されてる
今年はF1でのあの体たらくもあって、ホンダ全体のイメージが損なわれた
ホンダの低廉スポーツモデル＝ダサい・遅いという評判が蔓延してる >>1
>>9
>>33
>>35
ところでお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうした？ >>1
なんで死ななかったんだ？
コーションラベル >>25
スバルS208を限定で出したじゃん
普通にEJ20だから速いもへったくれも無いけど、329PSでAWDだからType Rと同等か速い
700万以上するからノーマルSTIのキャタ交換とECU調整で馬力上げた方が遙かに速いけどねｗ k20cは5000過ぎた辺りからVTECが効くはずだけどレブリミット7000だからすぐ回って終わり。
4000から効けばまた違うんだろうけどなー 目的地A〜Bへ行くのにルールも決まってるのに幾らパワーがあってもそんなの無意味じゃ無い?ゴーカート場に置けばいいだけの話。 今のホンダの糞エンジンF1見てたら一目瞭然なんだよな
マクラーレンとアロンソブチ切れすぎて見てて可哀想になるレベル
それももうおしまいだが
かつてはホンダ好きでタイプR乗り継いだけど今のホンダは超絶嫌い 前に乗ってたバイパーがマフラー替えて420psちょっとくらいだから、すごいな 試乗マニアだけど今年乗って感動したのはスイスポ、シビックtypeR、n-box >>86
そりゃスイスイいくからな。うまい人が乗ればなかなかだろ >>16
それを言うならローギアードだろ
クロスミッションだからな まあMTしかないからドラッグレースじゃ遅いだろうな MTも何もFFだしさ
FFが遅いのはモータースポーツでFF方式が使われない事で証明されてるしな >>100
スイスポ乗って595乗ってないの？
アバルトはいいぞ〜！！ >>119
今年発売の車でね
どちらにしろ595は乗った事はないが
アバルトなら124が気になってはいた 免許持ってないのに運転したと書いたら不味い気がするんだけどな >>1
お前車もないし乗れる免許もないのに
車関係のスレ建てまくってるけど
悲しくならないの？ そもそもスポーツカーって何がいいのかわからん。
450万円もあったら、カムリの最上位モデル買うわ >>1
お前の事はコーションラベラーと呼んでやるよ
どや？かっこいいやろ ごめん、俺の車2リッターだけど360馬力あるんだよね >>35
クソ千葉どーすんのこれ？
ホンダ新社長になったらホンダ系列サプライヤー全社が増収
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1510966898/6
6 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/11/18(土) 10:23:06.05 ID:WxrYFj2e0
>>1
もうコーションラベルはいいからさ、
いいかげんユーティリティボックスの外し方くらいわからないの？
オーナーズマニュアル持ってないの？
留め金回せば外れるのなんて現物見りゃ一発でわかるのに、
半年以上の間ユーティリティボックスを開けていない＝幌を開けていないってこと？
それってオープンカー買った意味あるの？
7 名前：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB][] 投稿日：2017/11/18(土) 10:26:48.86 ID:gdJnx/dv0 ?PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>6
S660買ったけど、オーナーズマニュアル貰った記憶ない
幌の外し方マニュアルしかもらえないはずだよ
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/11/18(土) 10:33:47.73 ID:WxrYFj2e0
>>7
> S660買ったけど、オーナーズマニュアル貰った記憶ない
んなわけねえだろ
最悪車体だけでもいいからフロントフード内の写真貼ってみろよ
ユーティリティボックスの外し方指示してあげるからさ
14 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/11/18(土) 10:41:54.30 ID:WxrYFj2e0
なんだったらオーナーズマニュアルなんてホンダのサイトから見られるし、
グーグルで「S660 ユーティリティボックス 外し方」で画像検索すれば一番上にホンダの取扱説明書閲覧サービスのページが出てくる。
これでぜったい今日中にコーションラベルの確認ができるよね
やったね千葉ちゃん！ 4G63ターボに比べたら何も目新しいものは無い。
単なる朴李エンジン、それも10年前の技術の(´・ω・｀) これってスーパーフォーミュラエンジンの技術入ってる？ クソ富津怒りの試乗乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
開発から販売店にまで嫌がられてんのマジかっけええええええええええええええええええ なんだこのクッソ記事。
自動車のど素人が書いたような記事だな。
フルバケット？どこが？
シフトレバー？何それ？ｗ
読んでるこっちが恥ずかしくなったから
途中で読むのやめた。 俺にはFD2で十分
NA高回転型エンジンのK20Aこそ至高 アメリカだとエンジンは60万で買えるんだろ
日本だと幾らで売るんだろうな ダイヤモンドペンタゴングリルかっけー！！
http://www.honda.co.jp/LEGEND/new/
やっぱり車はデザインも大事だよな。
レクサスみたいな格好悪いグリルより数段品があって格好良いわ。
https://i.imgur.com/uQEAnv9.jpg 昔のアブソリュート仕様でも凄かったからな
エンジンがというよりハンドリング含めて素人には機敏過ぎた
楽しすぎて同乗者から苦情が出たので処分することになった シビックタイプR 白は目だ立つから シルバーが欲しい ホンダ車は昔から楽しい車ばかり出してくれるから期待を裏切らない。
DC2に乗ってる時に峠を走りってたら後ろからFD3Sが食いついて来て煽ってきたから、リアを流しながら鼻歌混じりで走っただけで付いてこれずに離れまくってて笑った。 >>74
ランエボの4G63は公称２８０ｐｓだが、実際は３００ｐｓオーバーだから、これも詐欺だよな。
RX-8もかなり詐欺らしいし >>162
ミニバンしか作れないミニバン屋がエンジンもへっちくれも無いだろうってｗｗ >>59
バイクは200キロしかないけど一般人が普通に乗ってる。 1.5Lのシビック
馬力でスイスポを圧倒するも車としての評価は負けてた
（車雑誌） Bセグ車 ランキング
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン 速い遅いは別としてB16Aの高回転がすんげえ気持ちよかった
排気量上がると速いんだけど気持ちよさが無くなる マニュアルはクラッチの扱いが命なんだよな
パワーがあってもクラッチの扱いが下手だと
パワーが出なくなる 一回でも滑らせたらもうそれっきり
いくらパワーがある車でもパワーが出なくなる
クラッチの扱いがとっても重要 んで意外にも女性がクラッチの扱い上手いんだわ
女性が乗ってたマニュアル車両は本当にパワーがある 市販FFで0-100km/h加速で5秒台は
アバルト695ビポストぐらい ホンダのダメな所は売れないと直ぐに諦めて投げ出す事。
インサイト、S2000、インテR、CRZはアッサリ生産中止。
シビックRも販売→生産中止の繰り返し。
発売当初にそこそこ売れて、後はジリ貧ってのがいつものパターンだから名車が育たない。
NCロドスタが不人気でNDで原点回帰し人気回復したマツダや、Z34やR35を売れなくても一部のマニアの為にコツコツと改良してる日産とは大違い。 勘違いしてる人がいるけど、TypeRはサーキットまで自走できて、サーキットで楽しむ車ってのがコンセプト。
だから、公道でこんなパワーがいるのとか足が固いとか、それらは間違った突っ込み。
サーキット走っても、ちゃんとディーラーでメンテしてくれるし、保証外とも言われないのがメリット。 >>74みたいなアホが
ステップワゴンとかでオラつくんだろうな 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 >>74
ホンダより日産の方がいい気がするんだけど >>181
そもそもホンダは創業者が軍放出のエンジン使ってミニバン作りを始めたミニバン屋だからな
そういう儲からないことはやらないのよ ホンダ車は雨漏りするからな
そこから錆びて長くは乗れない
ホンダ車はないわ Vtecコントローラつければ2500回転からVTEC効く >>1
タイプリコール？
不吉な名前にしたね(´・ω・｀) >>12
デザインがお子様向けな感じがあるね
値段相応の質感も無いし
日本から速い車が出るの歓迎だけど >>187
デザイン的にはいいと思うけど、重いし、遅いんでしょw 俺らが思ってるTYPE-Rを作ろうと思わなかった
のはなんでだろうな？ そんなスピード出るから事故がおきるんじゃないか
なんで120キロ以上出ないようにしないんだ >>1
お前がほざいてたCVTのtypeRはどうなったの？www タイプＲはエボインプより速いからな。
日本車で対抗できるのはGTRだけ。 >>206
GT-R www
あんな詐欺メーカーの車なんてホンダの敵ではありません。
初期の車検も不正してるような車で時速100kmも出すのは自殺行為です。
GT-Rの相手ならN-BOXで充分ですな。 >>185
サーキット走ったら保証効かないだろ
効くの？ そもそもなんだよタイプRって
両手両足切断したダルマ用の車かよ ３００馬力４０キロで死ぬかと思えるピュアな感性が羨ましい
最近のFFは上手に加速するよね
メカニカルグリップの向上は目を見張る物がある >>212
＞３００馬力４０キロ
ホンダの中ではマシな部類に入るのかもね
千葉は海外の後輪駆動なんて試乗すらした事も無いんだろう なんでシビックなんだ CR-XタイプR出せよ なにCR-Zだよ 本田の何がダメってまあエンジンが糞すぎるよねVTECとかウケるわ www 新車が出るたびにここでネガキャンされる
ホンダはこのクズをいい加減どうにかしたら？ >>1
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┗━━┛ ┗━━━┛┗━━┛┗━━┛ ┗━┛ ┗━┛ ┗┻━━┛ 塗装弱いし、FFだし、シビックだから、五百弱も出して買いたくはないね 本当は新型スイスポみたいなのをホンダに作って欲しいんです >>209
消耗やら過剰な負荷がかかる部位なら当然保証外じゃねえかな
何回かサーキット走って足回りから音がするとか言われたらたまったもんじゃないだろうし
単に通常整備をディーラーが受けてくれる、リコールとまでは行かなくても車種特有の
不具合が出てきたら一律お断りじゃなくて検討してくれるレベルの話じゃないかと思う >>1
クソ千葉どーすんのこれ？
ホンダ新社長になったらホンダ系列サプライヤー全社が増収
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1510966898/6
6 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/11/18(土) 10:23:06.05 ID:WxrYFj2e0
>>1
もうコーションラベルはいいからさ、
いいかげんユーティリティボックスの外し方くらいわからないの？
オーナーズマニュアル持ってないの？
留め金回せば外れるのなんて現物見りゃ一発でわかるのに、
半年以上の間ユーティリティボックスを開けていない＝幌を開けていないってこと？
それってオープンカー買った意味あるの？
7 名前：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB][] 投稿日：2017/11/18(土) 10:26:48.86 ID:gdJnx/dv0 ?PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>6
S660買ったけど、オーナーズマニュアル貰った記憶ない
幌の外し方マニュアルしかもらえないはずだよ
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/11/18(土) 10:33:47.73 ID:WxrYFj2e0
>>7
> S660買ったけど、オーナーズマニュアル貰った記憶ない
んなわけねえだろ
最悪車体だけでもいいからフロントフード内の写真貼ってみろよ
ユーティリティボックスの外し方指示してあげるからさ
14 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/11/18(土) 10:41:54.30 ID:WxrYFj2e0
なんだったらオーナーズマニュアルなんてホンダのサイトから見られるし、
グーグルで「S660 ユーティリティボックス 外し方」で画像検索すれば一番上にホンダの取扱説明書閲覧サービスのページが出てくる。
これでぜったい今日中にコーションラベルの確認ができるよね
やったね千葉ちゃん！ ただのハッチバック1.5ですらイギリス製で待ちが半端ない
セダンのライン減らしてでも日本で作れや こういう価値観が馬鹿らしい。
そんなに回転を上げて走ったら、一発で免停。 >>25
けなす訳ではないけどマツダじゃこんな高性能な車作れないよ >>236
国産ではホンダ以外こんな高性能な車作れないよ。 >>235
回転を上げると免停って、どこの国の交通ルールだよ >>239
知らないの？どこの国かは伏せるけどその国だと原付に乗ると死刑だから 公道も普通に乗るなら6速はオーバードライブにして100キロで回転数2000以下にしてほしいな。
こういう車でも高速道路巡行用で6速だけはクロスじゃなくしてほしい >>53
6速でそれは流石にありえねーよ
2000〜2500くらいだよ普通に 先月試乗だけしに行ったら
契約書にサインしてしまってた…
納車は来年中夏以降だってよ
待ち遠しい >>244
クラウンアスリートは6速で100キロで1800回転以下だったと思うぞ。 >>246
確かにアスリートに関しては1800くらいだね、メーター読みではあるが
日本車は100km/h走行時が主流だが
アスリートはＢＭに対抗意識で設計が200ｋｍ/h走行時だからちょい特殊だね ちょっと調べてみたらアスリートの場合は1800回転って書いてあったわ
ビンゴだね
ちなみに1200回転だと70km/hらしく普通に踏むと
それだとキックダウンされるから5速2000回転になるみたいね 所詮はＦＦ。コーナー進入のラインがＦＲより遥かに劣る。パワーがあろうがトルクがあろうがＦＦは糞つまらない 中古のエボ10ファイナル買ったほうが幸せになれるだろ
トルクベクタリング最高 狭い日本でこんな車買っても料金所のスタートダッシュくらいしかドヤ顔できんぞ >>249
EK9しか乗ったことないけどメッチャ曲がるぞ。 可変バルブとかいろんなメーカーから出てるんだけどなんでホンダばっか持ち上げられんの >>249
DC2とかEK9に乗ったことないのかな？
アクセルオンでテールスライドすら楽しめる。
ホンダのFFはFFにあらず。
後輪駆動車よりレーシーでドライバーの技量が試される。
下手糞が乗れば即スピン。 HONDAは、グランドシビック、FFミッドシップ直5インスパイアの頃のデザイナーを呼び戻せ。今のデザイナーは無能。 >>249
馬鹿「FFはアンダーステア」 俺「ビビらないでオーバーステアで入ってアクセル踏めよｗ」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1472960703/ >>242
こうしてみると、日本て長いよね。
英仏独と比べて平地が少くみえる。 >>253
VTECは体感が凄かった。
とにかく気持ち良かった >>261
あれ、1種の麻薬だよね。
B18Cより気持ちの良いエンジンは未だに存在しない。 >>9
インプでもランエボでも所有してから語ろうな
このシビックでもいいよ エンジン凄すぎって、10年も前にランエボやインプが出してただろｗ ターボスゲーってのは20年まえから乗ってるやつは知ってるけど
ホンダと信者は最近までターボ無かったからさ 俺のアウディ8V S3といったいどっちが速いんだ？ 初期のタイプアールは安かったろ？
貧乏人に買えるかこんなもん
だが金持ちがシビックなんか買うかこんなもんw 軽自動車乗りのお前らが、後ろから来たタイプRにビビって道を譲るわけだな >>271
FFだからって馬鹿にし過ぎ。
峠でEK9に勝てる後輪駆動車なんて皆無だったろ？
それにホンダのFFはアクセルで曲げれる。
知らないのに知ったか発言しない方が良いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
