東西線の利用が予測を下回ってるの(´；ω；｀)
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仙台市の地下鉄東西線の開業から６日で２年です。
利用者は前の年の同じ時期に比べて全ての駅で増えましたが、開業当初の市の予測には届いていません。
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20171206/5517791.html
b ただ東西線と書く>>1は無能
関西だけでも大阪のJRと京都の地下鉄にあるのに とりあえずチバから来るやつ葛西でいったん降りろ、俺が乗れねーから(´・ω・｀) デゼニーの最寄り駅までつなげればいいじゃない
なんちゃら幕張だっけ 日本橋〜門前仲町の間の電波の悪さは異常。
この区間で停止した日にゃ会社に連絡もままならない。 土曜夕方の西船方面は高田馬場から乗っても座れないな 山形市役所前まで延伸しろよ。
シャトルバスは鈴なりなんだろ？ 長町、宮城野、泉中央、八木山の環状線にした方が良かったんでね？ >>22
愛子は青葉区だけどあっちを仙台市に入れたらダメだろ
西道路より西はもう仙台市じゃねえ メトロ東西線はパンクしてるぞ
12両にするか複々線レベルにしないとダメ 仙石線をそのままあおば通から八木山動物公園まで
延長させればよかったのに(´・ω・｀) 関西や地方に行って、都内と同じネーミングの路線に乗ると不思議な気分になる 葛西や西葛西あたりからは乗れないくらい混んでるのにまだ少ねーって言うのかよ 東西線は通学に使ってたけどめっちゃ痴漢いたなぁ
門仲〜茅場町間がなげえからかな 荒井とかあんな低地に住みたくないし
津波もぎりぎりで来なかった程度の標高なのに家とか建てたくない
八木山動物園から南団地通って西多賀に抜けて富沢で南北線と繋いだほうがマシ 通勤ラッシュ時間帯の浦安以降は、ババアと子供は乗るな
命に関わる 東西線の利用が少ないって皮肉で言ってんのかと思った >>45
どうせなら茂庭台まで繋ぐべ(´・ω・｀) >>49
難しいだろうねえ
気持ちはわかるが
旧エンドーチェーン太白店あたりに
太白中央駅作ってちょ JRなら好調だし京都の地下鉄かな
・・・と思ったら仙台の地下鉄の方だった 役人が立てた予測通りにいくわけねえだろ
そもそも地下鉄作るための予測なんだからよ
でも荒井は色々出来てるね
田んぼしかなかったのに 出勤に使ってたけど最後まですし詰め状態を経験しなかったからここで言われてる事がピンとこない
多分出社一時間早めるだけでそんなに混まないぞ
会社近くで飯食ってから30分前に悠々出勤 1年で7000弱増えてんだから凄いんじゃね
文句言いたいだけの市民オンブズマンとかイラネ でも最近東京メトロの方の東西線ってすぐ運休しなくなったよね
なんかあっても間引きか区間運休でとりあえず動かす感じ 新規路線なんだから最初は人少ないの当たり前
毎年増えて行くのは目に見えてる >>60
登山鉄道並の急勾配だよね。途中渓谷もあるし(´・ω・｀)
>>52
あのマンション群が蘇生すると思うがやっぱり茂庭台無理かのう(´・ω・｀) 山形市を突き抜けて新潟まで延伸するって聞いたんだっちゃ だって浦安駅からディズニーランド行こうとしたら大変なことになったんだもん＠南野陽子 江戸川区のJRと新宿線と東西線と京葉線が全く繋がっていなくて、
主要な交通網はバスだけってのが悲しすぎる >>55
逆の意味で舎人ライナーがカオスになってる。木場から引っ越して来たのに今度は新交通が激混み路線に。
役人共の需要予測なんてホントアテにならねぇ 東西線車内でウンコ漏らしたけど時効成立ということでお願いします 北西〜南東の交通もなんとかならないものか
宮城大学〜桜ヶ丘〜医学部〜仙台〜若林区役所〜若林〜今泉とか軌道系交通機関があってもよさそうなのに バスが赤字で、東西線もこれか。
どうしてこんなことに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
