小田急電鉄が９代目ロマンスカー「７００００形」公開
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小田急電鉄は５日、特急ロマンスカーの９代目新型車両「７００００形」を相模原市の車両基地で公開した。
愛称は「ＧＳＥ」で、側面の窓の高さは歴代車両で最大の約１メートルとなり、風景が存分に楽しめる。来年３月から運行を始める。
車体は、朱色のバラを参考に作ったというオリジナルカラーを主にあしらい、伝統のオレンジ色のラインが側面に入る。流線形の先頭車両には展望席を設置。
車内では、８言語に対応した車内専用のインターネットサービスが利用でき、スマートフォンなどで沿線案内や運転席からの景色の映像を楽しめる。
観光特急として主に新宿（東京）―箱根湯本（神奈川）間を結ぶ。 （共同）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2017120501001734.html
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2017120501001887.jpg >>190
待避線も無い駅に一番の優等列車止められんわw >>185
そこは強調されてなかったから、たぶん変わったのでは。そのかわり窓がデカくなったということなので、通勤と観光とを両立するスタイルになっているのかもしれない。 >>195
だよね、踏切の方から見えたかな？昔から変わってないな。 >>200
ロマンスシート＝恋人用、ロマンス＝箱根への新婚旅行のことなのであながち間違っていないな。 なおそのロマンスシートも、ホームウェイではおっさんと相席になる模様。（満席） >>196
考えてみればあんまりペイしそうもない路線でよく思い切ったね
実際開業後わりと早く経営難に陥って一時東急に合併された
苦境を脱出した起死回生の一打が戦後のロマンスカーだったと それからは右肩上がり
同時に箱根開発も西武と競って繰り広げて小田急のイメージ戦略を成功させた
私鉄事業って当初から遠大な計画と長期的展望をもってないとできないだろうね
そのすべての雛形になったのは阪急の成功だといわれてる 東急も西武も小田急もそれを真似た >>203
東急に併合されたのは戦時下の政策だろ… >>203
小田急開通時は八浜線 南武鉄道くらいしかなかったしな どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー鳴らしながら名鉄名古屋駅に入ってきそう >>201
二人がけの座席がロマンスシート
となると俺の最寄りの路線バスもロマンスカーが入るな そんなことよりカビくさい通勤電車をなんとかしろよ！たしか3000形だったかな？ >>210
そろそろ更新工事が出るんじゃね
お隣の東急5000形と変わらないがあっちは置き換えみたいだし >>214
あさぎりまだあったんか。町田に停まらなくなってるのなら、道理でしばらく見たことないわけだ。昔は上下二往復してたな。 >>215
客が乗らなすぎて止めた経緯があるだけに残念だな >>182
大正時代には伊勢原と松田もすでに町だったんだが
矢倉沢往還とか大山道とか知らねえの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
