外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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おれの1988年式のゴルフ2 マニュアルは、壊れたエアコンやヒーターの水漏れなど直すの面倒だから、壊れたら撤去する方式で維持して来たら、もう数年何も悪いところない。手回し窓、重ステ、冷暖房なしなのでじぶんしかのらない 荒野のど真ん中で壊れたら困るのは自分なのにアメリカ人はおおらかだなあ
日本より立往生になるリスクがはるかにでかいと思うが… >>346
ほとんどのアメリカ人って自分の住んでる町から出ないぞ >>1
だから寒冷地や砂漠などに住む人は日本製ばかり使うんだぞ >>327
残念ながら、何の心配もない。
イタ車なのに特に何事もなく普通に維持できるよ。
とはいえメンテナンスパックと延長保証は入っておけ。
ただドライビングポジションは慣れが必要。
ゆったりじゃなくってハンドルを抱えて乗るというか
オラウータンじゃないと厳しいというか。 >>345
やっぱ電気系がいたずらしてるんだよな、ドイツ車は。
でも、ゴルフ2は羨ましい。
厨房の頃、大人になって乗りたい車だったな。 >>42,45,48
友人のボロクソワーゲンも運転席の窓が落ちて手で上げていた(´・ω・`) 実際まともに扱ってたら昭和の車は滅多に壊れなかったからな >>309
悩むわ
>>350
試乗したけど胴長な俺には違和感なかったよ。
インパネ周りがなんとも言えないカッコよさに惹かれたわ。 >>355
あと30%弱、車両価格を上乗せできるなら
ジュリアのベローチェが買えちゃうんだよね。
5年後を考えたらすでにモデル末期のジュリエッタより
最新型のジュリアを長期ローンとかで買った方が後々イイ感じかも。 >>337
あの3.5Lが同排気量じゃなく2Lや1.3Lと走る奴ねw
同排気量2L同士ならアコードにもかなわないけどね
RX8.CL7.アルテッツァ.Z33のバトル
https://youtu.be/KcM9ZqpuugM 10年超えてくると補修部品の供給を渋るからみんな乗り換えざるを得なくなる 外国では車検のシステムとかあるのか?
自己責任でって話なら日本でも相当ぶっ壊れるんじゃないの?
オイルの交換すら知らない人間だっているし
車検に助けられてる層がどれだけいるか まずオイルの事を知らない奴が多いね
当然クーラントも入ってないね
点検は自分でしなきゃいけないのに怠ってるよね
ルノーはクソ 間違いないのは「カネがかかるもの」であって、日本人が貧乏性なわけではない >>173
まだこういう認識の知恵遅れがいることに驚いたわ
欧州は基本ケチだからコストが安いMTが好まれるってだけだよ
ディーゼルが人気なのもガソリンより安いから
でもプライドだけは高いから決してお金ないから…とは言わない
ディーゼルはエコとかATは不自由な人のとか言い訳でごまかしてるわけ
その証拠にお金に不自由しない人が買う高級車になると一気にATが多くなるのも欧州 豪雪地帯に住む、ロシア人は日本車だけを欲しがる。
なぜならば、国土が広いロシアでは厳寒期の移動中の車の故障は命に関わるから。
実際にロシアでは車が故障して凍死してしまう人は多い。
ロシア人が日本車を欲しがるために日本の漁船に蟹の密漁を許してその代わりに日本車の中古車を密輸入させている。
いま現在でも日本に入ってくる蟹の多くはロシア産である。 ロシア人は、特にランクル70が大好き。
故障がなくて悪路もへっちゃら。
ランクル70の中古車市場が高値安定なのはロシア人が好むため。 >>48
ありえなくない、国産でも25年ほど前の友人のRAV4の運転席側ドアガラスがスキー場近くで落っこちた。
寒くて押さえながら走ってるのみてワロタよ。 >>371
違うよ。
単にトヨタだけはテロリストに販売チャンネルを開いてるテロ支援企業だからだよ。 3千円/日の激安レンタ車でも
普通に箱根超えられるからなぁ (^-^)v >>184
組み立て始まって塗装して部品組み付けてまで考えると一台完成するまで一週間じゃ済まないもんなぁ
どこかの工程でかならず金曜に掛かってる
組み立てラインの最後には吸い殻掃除するひとがいたらしいが今も? 16年落ちの俺の車が全く壊れる気配無いのに、友人が数年前に新車で買ったミニがすぐ故障してて草 ドイツやイタリアなら、道中クルマが故障したところで数キロも歩けば人家があって助けを呼べる
だから日本車レベルの信頼性は無用なんかと
これがアメリカだと砂漠や雪原の真っ只中で故障したら死ぬ訳だから信頼性は重要
対米輸出ありきでやってきた日本車が信頼性重視なのは当たり前ってことかと 家も同じだよな
鉄部や木部再塗装、ヒンジの調整、樋の清掃、芝刈り等手間を惜しまないアメリカ
自宅をプリウスかスーパーカブと勘違いし、家のメンテのためには一歩たりとも動かない日本 壊れないからダサイトヨタに乗ってんだよ。壊れたら切れる。
毎日、通勤で300キロ走る。 >>372
アメリカに販売してない自動車メーカーってあるの? >>359
ヤマハ製2GR-FSEはV6世界最強の名機なのは事実。
マークX3.5Lスーチャー乗ってるがGTR、GS-F以外の国産スポーツなら右足一本で置き去りよ。 おお、高そうな外車だねと思っていも、中は警告ランプが点きっぱなしとか
あるからな。 ドイツ車乗ってて真冬に旅先で窓落ちしてからもう日本車オンリーで乗り継いでますです >>378
地震があるからと割り切る精神が染み付いて無意識にそうなるのかもな…
と不思議な気持ちになるわ >>387
リッター6くらい
>>391
エボインプシビックRの悪口はそこまでだw >>393
案外いいんだなあ、もっと悪いかと思ってたけど >>394
低回転から鬼トルクだから、市街地だと2000回転以上エンジン回す必要がないからね。 おれのアルテでリッター7〜8キロだからな。
2000ccの1GーFE6気筒の残念スペック >>397
女性オーナーは潤滑剤なんて勝手に湧き出るもんだと思ってるから交換なんてしないんだろ >>367
ケチと言うより欧州は低収入だから金が無いんだよね
低収入な上に公的国民負担率60〜75%でほとんど政府に吸われていて貧困に喘いでいる 日本人にとって車は高価なものだから簡単に壊れたら怒るよ ここのスレ見てると外車が何で高級車と呼ばれるのか分からんな
値段だけで言ったら高級か >>14
水冷ポルシェは4万キロでウォーターポンプ軸がガタガタになって水モレするぞ >>381
良いエンジンだと思うがNA3.5クラスならレジェンド、フーガも大体馬力変わらないから突出してる感ねーんだよな
マークXは6MT.DCTが標準グレードであったらな〜
硬派なFRスポーツ路線で面白かったのにもったいない
無くなって残念 もう売ったけど俺の乗ってたの50年前のトヨタやで
普通に走ってたわ オープンにしても夏は乗れたもんでないけど たまたまかもだけど、11万km走ってるウチのインサイトはほんと壊れない。
ハイブリッドだと燃費の良さだけじゃなく、エンジンへの負担も少ないからかな。 壊れにくいというのは当たり前な話で、それを前提として、運転して面白い車とか
デザインがすばらしい車などになるべきで、トヨタ車にはそれが少ない 日本車の壊れないは日本のリーマンのサビ残成果の結晶だからな
最近のは普通に壊れる 六台くらい乗り換えしてきたが故障して買い換えたのは一台だけだな
あとは10万キロ付近まで全部乗った 日本なんか帰省ラッシュとかの大渋滞であんなに車が居るのに故障車
が路肩に停まってるのを一台も見ないとかな
地味にすげーなと思ったりはする 壊れてもいいけど、交差点内で止まるのは勘弁
緊急回避用に別系統の電源確保して、50mは走れるようにしろ 中古外車で年式いってるのに走行距離が短いのは、それだけ故障頻発でまともに乗れなかったってことw Audiとかオイルレベルゲージもないのに日常のチェックを怠ったから故障しましたとか主張されても困る >>412
ちょこちょこ治しながら25万kmはしったあたりで
修理代がかかる故障になったから買い換えたけど
15万あたりでCVTとか壊れることが。 >>27
車「・・・・・・」
ロシア「シベリア送りになりたくなかったら走れ」
車「ブォォォン!!!」 ロシアに送る車ってみんな寒冷地仕様なのかの。
寒冷地仕様があんまわからんけどカタログによくかいてるやつ。 スズキ車のテールランプやハブベアリングはイタ車より酷いと思うぞ >>45
BMWの窓が落ちるのなんて昔からの仕様だよ >>296
スバルのゴミエンジンと一緒にすんなクソにわか 使用頻度が高いからか
必ず運転席の窓が落ちるんだよドイツ車
ドイツ車が真冬に運転席の窓が半分開いていたらアレ窓が落ちているんだよな
窓が落ちるといったん車を止めてドアを開けて両手でガラスを挟んで上げないと上がらないから走行中は窓が開きっぱなしだからなドイツ車
窓が落ちるのもドイツ車の味だわ ポルシェの故障率が低いとか米国の調査会社を買収しただけだわ
1ドイツ ポルシェ 80
2 韓国 起亜 86
3 イギリス ジャガー 93
4 韓国 ヒュンダイ 95
5 日本 インフィニティ 97
6 ドイツ BMW 99
7 アメリカ シボレー 101
8 アメリカ リンカーン 103 ナニ?このランキングwww
1ドイツ ポルシェ 80
2 韓国 起亜 86
3 イギリス ジャガー 93
4 韓国 ヒュンダイ 95
5 日本 インフィニティ 97
6 ドイツ BMW 99
7 アメリカ シボレー 101
8 アメリカ リンカーン 103 >>39
10万キロ超えたとたんに壊れ始めた
セディアワゴンはちゃんとタイマーが機能した >>426
甘いよ、ロシアとか北米ではエンジンオイルは凍結してオイルパンをヒーターで温めないとエンジンが掛からない。
建設機械なんかはオイルパンをバーナーで炙ってオイルを温めてからエンジン掛ける。 外人「車は簡単に壊れる物。当たり前」
日本人「簡単に壊れない」
だろ ロシア
北米
ノルウェー
フィンランドあたりでは、氷点下40度や50度が当たり前。
バナナで釘が打てますの世界。
玄関のドアでさえ、凍死して開かなくなる。
出先で車が故障すると凍死してしまう。
実際に冬場に凍死する人はかなりいる。 >>433
モービルのオイルのCMを思い出したもんでな
寒くてもオイルがサラサラ みたいな >>437
アベノミクスと戦ってる人以外は数年で買い替えまくってるよな
永く使えるから下取りに値段がつくんだろうけど 2台続けてホンダに乗ってる
その前はずっとトヨタ
ディーラーに行く回数は倍以上に増えた 白人は物は使い捨て文化
アジア人は人は使い捨て文化 白人は物はまた新しく作ればいい文化
日本人は人はまた新しく採用すればいい文化 白人は物はいくらでもある文化
日本人はお前の代わりはいくらでもある文化 乗用車選ぶなら4WDのディーゼル車だね
トラックてあれだけの荷物を運び長距離移動するよね基本トラックはディーゼル車だし
ガソリン車ではなくディーゼル車を選ぶべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています