外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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>>261
パーツカタログを引いてまでは見てないけど、なんかやり方あると思うけどね。
JZX100とかブレビスあたりも設計は近そうだし。 日本人は車について無知すぎる
後、免許もってるけど怖くて運転デキナーイ
とかいうやつは免許取り上げてくれ >>266
チェイサーブレビスはまずまず共用だよ。
そんでもまあ維持するのが三菱スバルより簡単で安いとは言えない。
そもそも壊れやすいかどうかで言うとトヨタは劣るよ。 >>264
ヤフオクに張り付くしかないな
中古ナックルにキャリパーとローターが付いててお買い得!ぐらいの気持ちは必要 >>267
免許取消や自称「自主返納」して「免許なーい」といいながら人を轢き殺しまくる奴よりははるかにマシだろ >>267
もう少し待てば自動運転車が出てくる。それに乗れ。 これまで日本車乗ってきて15年で一度しか壊れなかったのに、
去年買った某国の外車は新車のくせに1年で4回レッカーした。
マジでどういう品質で製造してんの? >>268
まぁ・・・ジープは自衛隊用に部品のストックはひと通りあるみたいだし。
インプの部分が仮にもしレグナムだったなら同じぐらい持ったかな? >>50
東南アジアの中流階級は90、100系マーク2三兄弟が大人気なんだよ。
パキスタンやロシア人ブローカーが兎に角トヨタ車を買い漁ってる。
東南アジアやロシアで一番高く売れるのがトヨタ車だと。 >>276
アフリカ方面とかイラクは4気筒ばっかり買ってたね
ひたすらGRサルーンばっかり バンパーちょっとぶつかたくらいでそく警察とかあほかよ ドイツ車の窓落ちなんか当たり前だよ。BMWも。ワーゲンですら。
ちなみに部品ごとに耐久年数が違うから交換も当たり前。
フュエルポンプですら6年だぞ。普通に交差点の真ん中で止まるから。
割としにそうな目にあう。外車に乗るってのはそういう遊びなの。 輸入車は、今ほとんどのブランドでシェア獲得競争してるから
携帯電話のシェア競争といっしょで
車両本体はその辺のサラリーマンでも楽勝で買える値段にあえて設定してきている。
勘違いして、俺もこんなクルマが買えるようになったかって買う人いるけど
それは本当に勘違い。
なんで輸入車は金持ちしか乗れないかっていうと維持に金がかかるから。
買うのはサラリーマンでもできるけど維持はなかなか困難。 物理的なものじゃなくて外部じゃなくて内部が耐久年数でいろいろいたんでくんだよ >>286
今時初回3年の保証付いてるだろクソ薄らハゲ、OP買えば5年に延長できるし >>277
修理次第でずっと乗れるから良いショップ探しとくと吉
自分で部品輸入して整備出来ると普通に独立出来る
ディーラーだけが頼りだと加速度的に苦しくなる
ただ、互換部品の品質はピンキリだから気を付けろよ・・・
直した後の方が調子悪いとかザラ >>282
窓落ち懐かしいな。
BMWのE46に乗っていた時は窓落ちが一周半あった。
ディズニーランドの駐車場入る時に、バキっ!スコーンとなったのもいい思い出。
最近のは窓落ちしなくなったね。 |゚Д゚)ノ 合計65万キロか
|゚Д゚)ノ 年3万としても22年ぐらいか 確かにトヨタは頑丈
10年以上乗ってるけど、一回も故障してない。
エンストすら起こらない。 >>290
あれって単純に錆が原因なんだろ?
錆びる様なパンダ使い続けるクソ無能だらけなのか、アホドイツ人は >>288
保証修理の仕事の遅さとか半端ないぞ
代車もない 初代アルファードのライトくすんでるヤツはよく見るなw >>14
水平対向はオイル漏れと
ガスケット飛んで冷却水とエンジンオイルがミックス
エアコン故障
パワーウィンドウ故障
ミッション故障
ラジエーター配管水漏れ
いくらでもあるわwwww ラテン車乗ってると壊れるのラインが著しく下がるからな、ドアノブが取れたとか窓が開閉しないとか壊れた範疇に入らなくなる >>292
24年目のマークIIの助手席の窓がこのあいだ落ちたわ。
それ以外はどこも壊れてないよ。 国産の車乗り継いで来たけど一番壊れたのはCDプレーヤーだな 縦列駐車するのにバンパーで他車を押しのけて
狭いスペースに無理くり停めるような人種を基準に言われてもなぁ >>296
90万円
50万円
15万円
70万円
30万円
ですねw 空気圧すらチェックしないしエンジンオイルも入れない女の子多いよな
アホみたいなステッカー貼ってる女の方が幾分か車を大事にはしてそう >>280
追突されてリアバンパーめっこり凹んでたので警察呼んだ
で、ぶつかった車がバックしたらバンパー元通りで小さなかすり傷のみだった
修理代8万貰って直さず放置してゴメンなw
だってディーラーが一度凹んだバンパーは信頼性が保てないから全交換が必要、って言うんだもん >>56
モンゴルで中古のプリウス走りまくっててびっくりしたわ
むこうはガソリンスタンドがなかなかないから長距離走れる利点が半端ないらしい >>304
愛着持ってその車の構造まで理解して使うならトヨタなんぞより外車のほうが変な専用パーツなんて無いから楽だよ。
ぶっちゃけバイクでもヤマハよりBSAの半世紀以上前のやつのほうが壊れなかったり壊れてもすぐに直ったりする。
まあその辺になるとネジ切るとこからやり直しだけどな。 >>306
最近の車は昔と比べ部品代がものすごく高くなっている
というyoutubeの動画みた >>293
|゚Д゚)ノ ケーブルの被覆もすぐ融けるのをずっと使ってるって聞いた事ある
|゚Д゚)ノ だから燃えやすいんだとか >>307
パジェロングのディーゼル無敵やないか、あれ1000km走れるでw
ランクルも中東仕様のサブタンク付きなら最強だな >>304
新車で買うなら、そんなにひどい目には合わないだろ、たぶん。 >>5
トヨタ車は車に興味がなく拘りもない人が買うから
飽きるとかもなく乗り続けられるだけ乗るので古いやつが多い >>239
あくまでこっそり変えてたからバレんかったぞ
ま、もうメルケア切れたし時効だろ多分 >>315
考えてみりゃFFって致命的な壊れかたするところって思い付かないな。
最終どうなんの? >>238
日本みたいな車検のない国でも壊れにくいって評判でしょ >>321
日本で外車が車検免除されてるわけでもないしな
どうなってるんだろね。ユーザー怒らないのかね外国は ここまで読んで思ったのは、もしかしておれのアルテってすげえハズレ弾なのかな? >>304
アルファの何よ。
「トヨタを買おうと思ってる」ってのと同じだからわかんない。 公道レベルにおいてはFFが一番いいと思う
趣味で乗るならなんでもいいけど >>320
弱点は車種によるでしょ。一般的には駆動方式とはあまり関係ないエアコン、パワステ、タイベルなりブッシュ、ブーツ交換とかで10万コース発生すると買い替えってなる場合が多いかな >>289
thx
オクで落として自分で直せるとこ直してると工具がどんどん増えてきたよw >>126,128
窓落ちるし、意外なところが壊れるよ >>304
5年で買い替えるなら問題ない
それ以降は運次第 >>278
ルームミラー周りから徐々に剥がれてきてそのまま放置しておくと数ヶ月で全体が垂れ下がってくるんだよw
さすがにこれはDIYは断念した >>317
寧ろトヨタは上手くユーザー騙してエコ替えさせてるぞ。
エゴ替えと揶揄されるくらい。
クラウンやプリウスはFMCごとに買い替えてるお得意様は多い。 解体屋で部品買って自分で修理する
外車は部品が手に入りにくいから高い >>317
トヨタスポーツ舐めてんの?
クラアスの2GR-FSEなんてV6の傑作エンジンだぞ。
ヨウツベで「まさかのクラウン」で検索してみ。
各メーカーコダワリのスポーツカーが筑波でクラウンに千切られてるからw >>336
外車のほうが汎用品多いけどね。
うちのアルテなんてウインカーのカチカチすらやむを得ずホンダリトルカブのウインカーブザーつけてる。 >>320
最近だとCVTだな
保証修理出来なければ部品代50万円コース
一応どのメーカーもサービスキャンペーン入ってるけど、期限切れイコール廃車
DCTの方が遥かに信頼性が高いわ ベースが日本車でも、海外で製造してると結構壊れるぞ
昔乗ってたローバーは中身はホンダだったが、
知り合いの乗ってたフィアットより故障多かった >>323
アルテッツァに限って変に愛着がないみたいだが?
ぶっちゃけ気に入ってないだけだろ >>335
別に捨ててる訳じゃねぇだろハゲ、中古のタマが安定供給されるし
どこにも悪い要素がないんだけど >>342
いや、アルテッツァってウインカーリレーすらめっちゃ変なところについてていじりにくいやつをパーツ用意してハンダ付けしてまでリトルカブのウインカーブザーつけたりまでしてるからそれなりに手間はかけてるんだけどね。
それにしても壊れすぎだよ。
エンジンはどうってことない1Gたをからともかく足回りダメ過ぎる。 おれの1988年式のゴルフ2 マニュアルは、壊れたエアコンやヒーターの水漏れなど直すの面倒だから、壊れたら撤去する方式で維持して来たら、もう数年何も悪いところない。手回し窓、重ステ、冷暖房なしなのでじぶんしかのらない 荒野のど真ん中で壊れたら困るのは自分なのにアメリカ人はおおらかだなあ
日本より立往生になるリスクがはるかにでかいと思うが… >>346
ほとんどのアメリカ人って自分の住んでる町から出ないぞ >>1
だから寒冷地や砂漠などに住む人は日本製ばかり使うんだぞ >>327
残念ながら、何の心配もない。
イタ車なのに特に何事もなく普通に維持できるよ。
とはいえメンテナンスパックと延長保証は入っておけ。
ただドライビングポジションは慣れが必要。
ゆったりじゃなくってハンドルを抱えて乗るというか
オラウータンじゃないと厳しいというか。 >>345
やっぱ電気系がいたずらしてるんだよな、ドイツ車は。
でも、ゴルフ2は羨ましい。
厨房の頃、大人になって乗りたい車だったな。 >>42,45,48
友人のボロクソワーゲンも運転席の窓が落ちて手で上げていた(´・ω・`) 実際まともに扱ってたら昭和の車は滅多に壊れなかったからな >>309
悩むわ
>>350
試乗したけど胴長な俺には違和感なかったよ。
インパネ周りがなんとも言えないカッコよさに惹かれたわ。 >>355
あと30%弱、車両価格を上乗せできるなら
ジュリアのベローチェが買えちゃうんだよね。
5年後を考えたらすでにモデル末期のジュリエッタより
最新型のジュリアを長期ローンとかで買った方が後々イイ感じかも。 >>337
あの3.5Lが同排気量じゃなく2Lや1.3Lと走る奴ねw
同排気量2L同士ならアコードにもかなわないけどね
RX8.CL7.アルテッツァ.Z33のバトル
https://youtu.be/KcM9ZqpuugM 10年超えてくると補修部品の供給を渋るからみんな乗り換えざるを得なくなる 外国では車検のシステムとかあるのか?
自己責任でって話なら日本でも相当ぶっ壊れるんじゃないの?
オイルの交換すら知らない人間だっているし
車検に助けられてる層がどれだけいるか まずオイルの事を知らない奴が多いね
当然クーラントも入ってないね
点検は自分でしなきゃいけないのに怠ってるよね
ルノーはクソ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています