外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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>>56
平成元年以降の4ドアのカローラ、サニー、ファミリア(アスティナ含む)あたりはフィリピンで元気に走ってたな >>167
わざと壊れやすく作ってる
最初の5年間は手厚い保証がついてるので壊れても安心だが保証が切れたら悲惨
7年落ちくらいのドイツ車、VWやベンツの中古車価格見れば一目瞭然
外装はピカピカでも格安 >>97
まだ18万キロだよ?
三菱は27万キロで中央環状線でクラッシュで廃車。
スバルは30万キロでリアクランクシールからオイル漏れで廃車。
トヨタは13万キロで燃料ポンプ。15万キロでリアナックルのブッシュ抜け。18万キロの現在でリアメンバーのブッシュ全滅。
実際トヨタが1番弱いわ。 イタ車って4輪からスクーターまで電気配線とかコネクタ類とかがすごく細くてちゃちいんだよなぁ
降雨や湿気の多いところだとガレージにいれとかないとすぐに不調になるのは当然 >>48
うむ。ヒンジが壊れてドアが落ちた程度の話しか聞いたことがない。 オートロックかなんかが壊れて締め出されたことあるな
家だったから良かったけど >>14
高級車は定期的にメンテナンスに出すからだろ >>226
ドイツ車でもスバル三菱でも細々とした部品交換できる。
しかも社外品とかイケる。
トヨタはアッセン交換しかできないパターン多過ぎw
金の亡者めwww 何年前の常識だよ、今時頻繁に壊れる車は売れないだろ >>215
あれは今では数少ない5ナンバーミニバンじゃないのか? 今年だけで天井落ち7万タイヤパンク3万チャコールキャニスター3万パージバルブ1万修理代かかった
今度はドアロックときた
来年明け車検なのに気が狂いそうになる 未だに壊れませんなんてのが売りになるのはアメリカ車だけだからな >>236
壊れるけど安く簡単に直りますの三菱が1番かと思うよ。 国産車は壊れないというより2年に一回の車検で最低限の整備されてるから止まらず走れるだけなんだな 日本は安物に品質やサービス求めるガイジ多すぎ
特に老害 >>238
プリウスは故障らしいことでもなく警告灯点いて動かなくなるみたいだけどな。 >>236
10万kで壊れてません!!
日本車 フツーじゃん
アメ車 スゲー!!
欧州車 最初何回修理したの? 俺のクラウンハイブリッドは10年20万キロ突破
初のハイブリッドだったから心配だったけど全然壊れないね
加速も一級品だし燃費もいいし壊れないしで本物の通勤快速だ >>18
パーツ数知っとるけ
多分お前の脳細胞より多いよ 外車の天井や内装がたれてくるのなんやねん
あれも定期交換部品かよw >>222
三菱とスバルの車種は何?
アルテッツァも壊れた部品は消耗品ばっかだと思うけど? >>247
ディーゼルジープとGGDインプ
アルテみたいに勝手にブッシュ引きちぎれて脱落なんて無かったぞ? 国産車、まぁ主にはトヨ田なんだろうけど
大外れ個体が無いってのが強みなんだろう、多分 日本人は駐車場に停める時にバックで停める奴が多くて迷惑だね。 >>232
五ナンバーの安物なんか恥ずかしくて乗れねえよ >>226
BMWはそんな特別凝った機構もないから国産車と極端に整備方法の違う箇所もないし、
互換パーツも中古部品も外車としては安く揃うし、維持するのはそんなに難しくないと思うけど。
ただどんなに頑張ってきれいに維持しても貧乏臭く見えちゃうのは車の性格上しょうがないよね。
E39なんか見てるとそう思う。出た時はこんなにカッコイイ車はないと思ったけど。 >>43
それは日頃整備している前提だよな。大概の人はボンネットなんて開けず、点検にも出さず、車検のタイミングでしか整備しないからちゃんとディーラーなり修理工場通してやった方がいい。多少高くても >>222
ポンプは運にもよるけど、ブッシュはそんなもんだと思うけどなぁ
全滅する前に乗ってて相当気持ち悪くなるはずですけど普通 >>187
あれはDQN御用達車だから好き好んで乗ってんだよ >>256
気持ち悪いよ。
信号で普通に出してもトラクションかかってないから後輪キュルキュル鳴るしな。
そんでナックルのブッシュは単品供給無し。
リアメンバーのブッシュも単品供給無し。
なめとんかとw
親切なシルクロードとか絶盤在庫有ったTRDでなんとかするけどね。 古いハイエースはよく見るが
古いキャラバンな全く見ないな >>249
どうせ電装品なんもついてないんだろうとは思ってたが図星だな
アルテッツァも少々壊れてもアフター品とか部品取り車から調達すればなんとでもなる
整備性も良いからすぐ直るし >>216
こんなこと言う意識高い奴が(山形県)にもおるんか >>261
トヨタの整備性は確かにめちゃくちゃ良いんだけど、いかんせん部品が高過ぎるよ。
スバルはその辺まったく良いとこ無かったけどトヨタよりは壊れないからな。 >>18
俺もお前の考え方に賛同だわ
車なんざ動いてナンボだろ、落ちたら死ぬ飛行機じゃあるまいしメンテフリーで何十万キロか走れるようじゃなきゃ家電とは言えんわ >>261
パーツカタログを引いてまでは見てないけど、なんかやり方あると思うけどね。
JZX100とかブレビスあたりも設計は近そうだし。 日本人は車について無知すぎる
後、免許もってるけど怖くて運転デキナーイ
とかいうやつは免許取り上げてくれ >>266
チェイサーブレビスはまずまず共用だよ。
そんでもまあ維持するのが三菱スバルより簡単で安いとは言えない。
そもそも壊れやすいかどうかで言うとトヨタは劣るよ。 >>264
ヤフオクに張り付くしかないな
中古ナックルにキャリパーとローターが付いててお買い得!ぐらいの気持ちは必要 >>267
免許取消や自称「自主返納」して「免許なーい」といいながら人を轢き殺しまくる奴よりははるかにマシだろ >>267
もう少し待てば自動運転車が出てくる。それに乗れ。 これまで日本車乗ってきて15年で一度しか壊れなかったのに、
去年買った某国の外車は新車のくせに1年で4回レッカーした。
マジでどういう品質で製造してんの? >>268
まぁ・・・ジープは自衛隊用に部品のストックはひと通りあるみたいだし。
インプの部分が仮にもしレグナムだったなら同じぐらい持ったかな? >>50
東南アジアの中流階級は90、100系マーク2三兄弟が大人気なんだよ。
パキスタンやロシア人ブローカーが兎に角トヨタ車を買い漁ってる。
東南アジアやロシアで一番高く売れるのがトヨタ車だと。 >>276
アフリカ方面とかイラクは4気筒ばっかり買ってたね
ひたすらGRサルーンばっかり バンパーちょっとぶつかたくらいでそく警察とかあほかよ ドイツ車の窓落ちなんか当たり前だよ。BMWも。ワーゲンですら。
ちなみに部品ごとに耐久年数が違うから交換も当たり前。
フュエルポンプですら6年だぞ。普通に交差点の真ん中で止まるから。
割としにそうな目にあう。外車に乗るってのはそういう遊びなの。 輸入車は、今ほとんどのブランドでシェア獲得競争してるから
携帯電話のシェア競争といっしょで
車両本体はその辺のサラリーマンでも楽勝で買える値段にあえて設定してきている。
勘違いして、俺もこんなクルマが買えるようになったかって買う人いるけど
それは本当に勘違い。
なんで輸入車は金持ちしか乗れないかっていうと維持に金がかかるから。
買うのはサラリーマンでもできるけど維持はなかなか困難。 物理的なものじゃなくて外部じゃなくて内部が耐久年数でいろいろいたんでくんだよ >>286
今時初回3年の保証付いてるだろクソ薄らハゲ、OP買えば5年に延長できるし >>277
修理次第でずっと乗れるから良いショップ探しとくと吉
自分で部品輸入して整備出来ると普通に独立出来る
ディーラーだけが頼りだと加速度的に苦しくなる
ただ、互換部品の品質はピンキリだから気を付けろよ・・・
直した後の方が調子悪いとかザラ >>282
窓落ち懐かしいな。
BMWのE46に乗っていた時は窓落ちが一周半あった。
ディズニーランドの駐車場入る時に、バキっ!スコーンとなったのもいい思い出。
最近のは窓落ちしなくなったね。 |゚Д゚)ノ 合計65万キロか
|゚Д゚)ノ 年3万としても22年ぐらいか 確かにトヨタは頑丈
10年以上乗ってるけど、一回も故障してない。
エンストすら起こらない。 >>290
あれって単純に錆が原因なんだろ?
錆びる様なパンダ使い続けるクソ無能だらけなのか、アホドイツ人は >>288
保証修理の仕事の遅さとか半端ないぞ
代車もない 初代アルファードのライトくすんでるヤツはよく見るなw >>14
水平対向はオイル漏れと
ガスケット飛んで冷却水とエンジンオイルがミックス
エアコン故障
パワーウィンドウ故障
ミッション故障
ラジエーター配管水漏れ
いくらでもあるわwwww ラテン車乗ってると壊れるのラインが著しく下がるからな、ドアノブが取れたとか窓が開閉しないとか壊れた範疇に入らなくなる >>292
24年目のマークIIの助手席の窓がこのあいだ落ちたわ。
それ以外はどこも壊れてないよ。 国産の車乗り継いで来たけど一番壊れたのはCDプレーヤーだな 縦列駐車するのにバンパーで他車を押しのけて
狭いスペースに無理くり停めるような人種を基準に言われてもなぁ >>296
90万円
50万円
15万円
70万円
30万円
ですねw 空気圧すらチェックしないしエンジンオイルも入れない女の子多いよな
アホみたいなステッカー貼ってる女の方が幾分か車を大事にはしてそう >>280
追突されてリアバンパーめっこり凹んでたので警察呼んだ
で、ぶつかった車がバックしたらバンパー元通りで小さなかすり傷のみだった
修理代8万貰って直さず放置してゴメンなw
だってディーラーが一度凹んだバンパーは信頼性が保てないから全交換が必要、って言うんだもん >>56
モンゴルで中古のプリウス走りまくっててびっくりしたわ
むこうはガソリンスタンドがなかなかないから長距離走れる利点が半端ないらしい >>304
愛着持ってその車の構造まで理解して使うならトヨタなんぞより外車のほうが変な専用パーツなんて無いから楽だよ。
ぶっちゃけバイクでもヤマハよりBSAの半世紀以上前のやつのほうが壊れなかったり壊れてもすぐに直ったりする。
まあその辺になるとネジ切るとこからやり直しだけどな。 >>306
最近の車は昔と比べ部品代がものすごく高くなっている
というyoutubeの動画みた >>293
|゚Д゚)ノ ケーブルの被覆もすぐ融けるのをずっと使ってるって聞いた事ある
|゚Д゚)ノ だから燃えやすいんだとか >>307
パジェロングのディーゼル無敵やないか、あれ1000km走れるでw
ランクルも中東仕様のサブタンク付きなら最強だな >>304
新車で買うなら、そんなにひどい目には合わないだろ、たぶん。 >>5
トヨタ車は車に興味がなく拘りもない人が買うから
飽きるとかもなく乗り続けられるだけ乗るので古いやつが多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています