外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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>>2
【海外の反応】日本の最高級乗用車 センチュリーの個人輸入したぞ!外国人は羨望の眼差し!
https://youtu.be/ByKiXsqP5EM
海外の反応「日本人の精神が表れてる」 トヨタ・センチュリーに外国人感嘆 オモロテレビ
https://youtu.be/8s20FlQVt78
海外の反応 せめて最高級車トヨタのセンチュリーと…レクサスLS600HとベンツのマイバッハS600を外国人が比べる 日本車とドイツ車 わかば
https://youtu.be/RUAZpI3ByyA あれはMATLABのベンダーを食わせるためのバグ取り製品程度だよ >>167
昔は金曜日に製造されたGM車は買うなって言われてたな
金曜日は給料日でいいかげんな仕事しかしないから >>173
渋滞や狭い路地の無い環境って事情があるのでは?
市街地へのマイカー乗り入れ規制を食らう罰ゲームも有るみたいだし 【海外の反応】日本の最高級車センチュリーの技術&性能に外国人驚愕!皇族御用達の実力に世界中が称賛
https://youtu.be/6FswujoIw_c 車検とか上乗せ費用があるから信頼要求度は上がるわな 10年で寿命だろ
そんなものに何百万も出したくないわ >>178
何曜日に製作された車とかどうやったら知れるのか
欧州車のハズレって全部それのことか、それ結構タブーだよな >>179
ヨーロッパのはほんとタダのやせ我慢、保守的過ぎてATにも慣れない、MTこそというバカみたいな慣習
あと変なエンブレ信仰、だからAL4なんて普通に乗っててもなかなかODに入らない、アクセル離せば即エンブレが効くw >>132
新車は大事に飾って乗らない
中古で手に入れたようなのは見せびらかしたいから
持ち出すので経年劣化も相まって壊れまくり >>5
初代のステップワゴンとかオデッセイとかもチラホラ走ってるんだよなぁ これは同意
物を大事にするのは良いことだけど病的な人が多い
しかも指紋すら激怒する人に限って新型でるとあっさり乗り換える
しかしまぁ今の日本で自動車持つなんて馬鹿と成金と地方在住で仕方のない人だけだよ >>131
ホンダもワイヤーのはよく落ちるよ
RA6とか先代のレジェンドとかアヴァンシアとかよく落ちた ドイツ製品に夢を見ない方がいい
イタリアやフランスやイギリス製品にも
見た目だけだw バンパーぐらいとは思いながらも、、やっぱ傷つけるのは嫌だなw >>159
確かに耐久重視のフルシンセ(VHVIベースじゃないの)だと
5000km程度じゃ正直変えてもあんまり違いがわからないかも。
まあ、気分的な問題かな。1万で済むし。
走り屋()時代にエステルベースのレーシングオイル入れてた時は
3000kmくらいでも回転の軽さや油圧計で違いがはっきり分かったので
そういう体験をしていると、どうしても変えたくなるのがオタの性かな >>194
コスト無視なら高速走行毎に変えた方がええけどね >>145
機械的にも当たり前に単純じゃないとして車は単純な構造じゃないのを言いたいんだよアスペ >>175
フェールセーフモードがあるだけで安全性が違うものね >>187
年式別/車種別で客観的なソースがあったら見てみたいと前から思っているぐらいだが、
本当にステップワゴンは残っているよな。
1995-1998年ぐらいの時期の車としては日本の道路にいちばん残ってるんじゃないかな。
トヨタ車は海外に流れてなくなるし、それ以外は2008年ごろ屑鉄相場の高かった頃に潰されまくったしね。 >>9
あのコピペはロールスロイスが有名だけど
元が海外なんでレクサスとかトヨタとかでも見たことがあるよ 色んな国の車に乗ったけど日本車壊れないわ
道路で止まったことがない フリード8年目だけどトラブル無しパンクすら無く10万キロ超えたわ。買い替える理由を与えてくれ。 >>153
その手の話だとやっぱり一番イカれてんのはイタリアの旧車オーナーだよな
アルファ・ロメオなんて錆が出ただの雨漏りしただのじゃ鼻で笑われるレベル
走行中にドアそのものが脱落したりハンドル取れたり離タイヤしたり、ペダル踏んだら腐った床ごと踏み抜いたくらいじゃないと話のネタにならんという
新型のアバルト500とか「壊れないからクソつまらん車に成り下がった」とか言われちゃうし >>203
そう考えると”愛される車”であるべきなのかもな >>150
メカトロって日本発で日本が最も得意とする分野だろ
外人はハイブリッドロクに作れないじゃん >>195
初代ワゴンRですら探せばまだあるだろ
日本車壊れなさすぎ
まぁおかげで新車売れないっていう負のループ作っちゃったけどな ここどこですの?だw
日本は本当にいいものを造り続ければいい
コストや流れに流され過ぎないことだ。 >>202
つ ホンダ・センシング
時代は自動運転へと確実に進歩してるぞw >>13
BMWのクソでっかいXなんとかってSUVが朝の通勤時間帯に故障して路肩に停まってて、持ち主は車のそばでバツの悪そうな顔してた
そのせいで大渋滞引き起こしてたんだが、その後そのクルマ見なくなったわ
この辺りじゃかなり珍しい車だし、アレだけ恥ずかしい想いさせられたら乗りたくなかったんだろうなw >>42
2000年位にM3買った上司が言ってたな
絶対延長保証入っとけって
とにかく電装系が壊れるって >>211
まちがえた
m3じゃなく3シリーズだた >>203
SAABもな
愛だけじゃ生き残れなかった 車は壊れにくいけど
最近の電化製品はけっこう壊れるよな >>202
むしろフリードなんていうゴミを買った理由を教えれ >>129
夏は高温多湿、冬は北海道の寒冷or北陸の大雪
更に桜島の火山灰や鳥取の砂丘など
そんな日本で鍛えられたので極地を除き世界中どこへ持って行っても快適にエアコンが効いて壊れない恐ろしい車が出来上がった
さすがに北極や南極は色々と改造が必要らしい >>56
平成元年以降の4ドアのカローラ、サニー、ファミリア(アスティナ含む)あたりはフィリピンで元気に走ってたな >>167
わざと壊れやすく作ってる
最初の5年間は手厚い保証がついてるので壊れても安心だが保証が切れたら悲惨
7年落ちくらいのドイツ車、VWやベンツの中古車価格見れば一目瞭然
外装はピカピカでも格安 >>97
まだ18万キロだよ?
三菱は27万キロで中央環状線でクラッシュで廃車。
スバルは30万キロでリアクランクシールからオイル漏れで廃車。
トヨタは13万キロで燃料ポンプ。15万キロでリアナックルのブッシュ抜け。18万キロの現在でリアメンバーのブッシュ全滅。
実際トヨタが1番弱いわ。 イタ車って4輪からスクーターまで電気配線とかコネクタ類とかがすごく細くてちゃちいんだよなぁ
降雨や湿気の多いところだとガレージにいれとかないとすぐに不調になるのは当然 >>48
うむ。ヒンジが壊れてドアが落ちた程度の話しか聞いたことがない。 オートロックかなんかが壊れて締め出されたことあるな
家だったから良かったけど >>14
高級車は定期的にメンテナンスに出すからだろ >>226
ドイツ車でもスバル三菱でも細々とした部品交換できる。
しかも社外品とかイケる。
トヨタはアッセン交換しかできないパターン多過ぎw
金の亡者めwww 何年前の常識だよ、今時頻繁に壊れる車は売れないだろ >>215
あれは今では数少ない5ナンバーミニバンじゃないのか? 今年だけで天井落ち7万タイヤパンク3万チャコールキャニスター3万パージバルブ1万修理代かかった
今度はドアロックときた
来年明け車検なのに気が狂いそうになる 未だに壊れませんなんてのが売りになるのはアメリカ車だけだからな >>236
壊れるけど安く簡単に直りますの三菱が1番かと思うよ。 国産車は壊れないというより2年に一回の車検で最低限の整備されてるから止まらず走れるだけなんだな 日本は安物に品質やサービス求めるガイジ多すぎ
特に老害 >>238
プリウスは故障らしいことでもなく警告灯点いて動かなくなるみたいだけどな。 >>236
10万kで壊れてません!!
日本車 フツーじゃん
アメ車 スゲー!!
欧州車 最初何回修理したの? 俺のクラウンハイブリッドは10年20万キロ突破
初のハイブリッドだったから心配だったけど全然壊れないね
加速も一級品だし燃費もいいし壊れないしで本物の通勤快速だ >>18
パーツ数知っとるけ
多分お前の脳細胞より多いよ 外車の天井や内装がたれてくるのなんやねん
あれも定期交換部品かよw >>222
三菱とスバルの車種は何?
アルテッツァも壊れた部品は消耗品ばっかだと思うけど? >>247
ディーゼルジープとGGDインプ
アルテみたいに勝手にブッシュ引きちぎれて脱落なんて無かったぞ? 国産車、まぁ主にはトヨ田なんだろうけど
大外れ個体が無いってのが強みなんだろう、多分 日本人は駐車場に停める時にバックで停める奴が多くて迷惑だね。 >>232
五ナンバーの安物なんか恥ずかしくて乗れねえよ >>226
BMWはそんな特別凝った機構もないから国産車と極端に整備方法の違う箇所もないし、
互換パーツも中古部品も外車としては安く揃うし、維持するのはそんなに難しくないと思うけど。
ただどんなに頑張ってきれいに維持しても貧乏臭く見えちゃうのは車の性格上しょうがないよね。
E39なんか見てるとそう思う。出た時はこんなにカッコイイ車はないと思ったけど。 >>43
それは日頃整備している前提だよな。大概の人はボンネットなんて開けず、点検にも出さず、車検のタイミングでしか整備しないからちゃんとディーラーなり修理工場通してやった方がいい。多少高くても >>222
ポンプは運にもよるけど、ブッシュはそんなもんだと思うけどなぁ
全滅する前に乗ってて相当気持ち悪くなるはずですけど普通 >>187
あれはDQN御用達車だから好き好んで乗ってんだよ >>256
気持ち悪いよ。
信号で普通に出してもトラクションかかってないから後輪キュルキュル鳴るしな。
そんでナックルのブッシュは単品供給無し。
リアメンバーのブッシュも単品供給無し。
なめとんかとw
親切なシルクロードとか絶盤在庫有ったTRDでなんとかするけどね。 古いハイエースはよく見るが
古いキャラバンな全く見ないな >>249
どうせ電装品なんもついてないんだろうとは思ってたが図星だな
アルテッツァも少々壊れてもアフター品とか部品取り車から調達すればなんとでもなる
整備性も良いからすぐ直るし >>216
こんなこと言う意識高い奴が(山形県)にもおるんか >>261
トヨタの整備性は確かにめちゃくちゃ良いんだけど、いかんせん部品が高過ぎるよ。
スバルはその辺まったく良いとこ無かったけどトヨタよりは壊れないからな。 >>18
俺もお前の考え方に賛同だわ
車なんざ動いてナンボだろ、落ちたら死ぬ飛行機じゃあるまいしメンテフリーで何十万キロか走れるようじゃなきゃ家電とは言えんわ >>261
パーツカタログを引いてまでは見てないけど、なんかやり方あると思うけどね。
JZX100とかブレビスあたりも設計は近そうだし。 日本人は車について無知すぎる
後、免許もってるけど怖くて運転デキナーイ
とかいうやつは免許取り上げてくれ >>266
チェイサーブレビスはまずまず共用だよ。
そんでもまあ維持するのが三菱スバルより簡単で安いとは言えない。
そもそも壊れやすいかどうかで言うとトヨタは劣るよ。 >>264
ヤフオクに張り付くしかないな
中古ナックルにキャリパーとローターが付いててお買い得!ぐらいの気持ちは必要 >>267
免許取消や自称「自主返納」して「免許なーい」といいながら人を轢き殺しまくる奴よりははるかにマシだろ >>267
もう少し待てば自動運転車が出てくる。それに乗れ。 これまで日本車乗ってきて15年で一度しか壊れなかったのに、
去年買った某国の外車は新車のくせに1年で4回レッカーした。
マジでどういう品質で製造してんの? >>268
まぁ・・・ジープは自衛隊用に部品のストックはひと通りあるみたいだし。
インプの部分が仮にもしレグナムだったなら同じぐらい持ったかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています