外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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>>14
オーナーがお姫様のように扱うから
でも年取ると色々手が掛かってそれさえも愛おしいと思うオーナー >>122
BMWもワイヤー式か
ワイヤー式は窓落ちる >>14
それ新車購入から1〜2年に限った話じゃなかったっけか
ついでに同じグループのaudiはそのランキングだと故障率結構高いんだよな 新車で買った車に21年乗ってる
あと何年乗れるかな マジか嘘かはしらんけど、ロシアは免許とるときにバラして組み直すレベルの整備講習あるとか聞いたことある。
街〜街の道で壊れて直せないと凍死するからとか言ってた。 壊れたときの事を前提で作られてるのが欧州車。
壊れないをとことん追求したのが日本車。
因みに高度制御技術によるシステムの複雑化で割を食うのは後者の考え方。
これから日本車の信頼性は厳しいと思うよ。
実際ISO26262の対応でも後手を取ってるのは日本 >>135
そのコンセプトでコストダウンはキッツイな >>135
これからって、日本車なんて昭和時代からスタンダードなのに
平成が30年近くたってるのにこれからってなんだよ >>138
どういう理屈だ 車検があるから永く乗れてるんだろ 性能が良くなって計画的にキチンと壊れるようになったんだからもうよくわかんね 壊れなくても車検やらなんやらで金取られるからな
会社の近くに住めば車いらないのに車カスって大富豪かなんかなんか? >>120
乗り方の問題かな。
基準の15000kmってアウトバーンでガンガン走るドイツ基準だろうから、
街中でちまちま止まってる日本だと、もう少し短いスパンの方がいいかなと考えてる。 >>33
これはプログラムだとかの電子的な話じゃないと思うのアスペ君 >>2
壊れないじゃなくて壊れても砂漠の真ん中でも修理に駆けつけてる伝説 >>144
こまめに換えて損のある物じゃないし単純にお金あるなと思っただけだよ
俺は大体1万キロちょい毎に交換してる >>143
行き先が会社だけとか金しか貯まらない大富豪かな? >>137
良いかい?
いま自動車業界は自動車の構造そのものから、
大きな変革期となっているんだよ。
従来はメカ部品が主体。簡単にいうと金物部品。
これからは、自動運転が最たる例になるけど、
金物部品だけではなく、メカとエレクトロニクスを
組み合わせたメカトロ部品が主流になってくる。
そういう意味で、しっかりと品質について考えを変えていかないと、
欧州車に遅れを取っていくって訳。 >>126
オープン雰囲気派や旅行に使うことが多いからラゲッジスペース大切だよね >>130
今年は修理に90万円かかっちゃってなんて会話になるからね >>150
メカトロって死語じゃね
そんなのあったなー って感じ
メカでもエレクトロニクスでもない自動車なんてあったのか マレーシアに旅行に行った時
現地のガイドが乗っていたのが
ジェリー藤尾がCMしてたカローラだった。
メーター見たら40万km
スゲーなとその時は思ったが
俺の乗ってる車も今や45万kmになってしまった。 >>147
実はディーラーは必要ないって取り合ってくれなかったので、
ネットで金色のモービル1の安く買ってこっそり上抜きで自分でやったのよね。
4L缶×2で1万円いかないかな。 >>150
26262はできたものの体系的な品質の担保にすぎないから
故障防止は無理だと思う >>157
シンセティックオイルで頻繁な交換は必要感じないよ〜。 >>5
初代カローラフィールダーなんていまだ大量に見かけるからなあ。 >>150
そのメカトロ部品は日本メーカー製なんでしょ? ぶつけたり事故ったりなら分かるけど、普通に使ってて壊れるってヤバいよな?
設計に欠陥があるか製造でミスがあるかのどちらか >>161
いや、今は日本の自動車メーカーですら、
系列の部品メーカーから欧州のメガサプライヤーに乗り換えられているよ 壊れたら前提の欧州車と、壊れない前提の国産車…
向こうもこっちもコンセプトの偏りは良くないって気づいたのか
どっちも大差ないことになってるよ BMWも2、3年経つと新車でも故障個所が出てくる
豊田は普通に5年は安心 で、壊れる理由は何なの?
設計がデタラメ、
工員がパーだからマトモに作れない、
チェックミス、
わざと壊れやすいの作ってる
どれ? >>163
どれでもいいから欧州の車両を自分の足として10年20年乗ってみた方がいいかも。
たぶん認識が変わる。 嘘つき黄色人種どもに自分嘘認められるだけの根性と誠意なんかあんのか?
さんざん南米人バカにしやがって
死に絶えろやwwwwwwwwwwwww >>26
いやそうじゃなくてヨーロッパでのATって言うのは身体的にMTの運転が難しい人が乗るって言うモノだから 我がナチスの科学力はァァァァァァァアアア世界一ィィィイイイイ
→でも壊れるんでしょ? >>158
故障防止はもちろん無理。
故障したときにどんな考えで、
問題ない状態に遷移させるかを体系だてて論証するのが26262
日本のメーカーは部品レベルでの論証は強いけど、
部品メーカーを跨いだシステム的な思考は非常に弱い >>2
【海外の反応】日本の最高級乗用車 センチュリーの個人輸入したぞ!外国人は羨望の眼差し!
https://youtu.be/ByKiXsqP5EM
海外の反応「日本人の精神が表れてる」 トヨタ・センチュリーに外国人感嘆 オモロテレビ
https://youtu.be/8s20FlQVt78
海外の反応 せめて最高級車トヨタのセンチュリーと…レクサスLS600HとベンツのマイバッハS600を外国人が比べる 日本車とドイツ車 わかば
https://youtu.be/RUAZpI3ByyA あれはMATLABのベンダーを食わせるためのバグ取り製品程度だよ >>167
昔は金曜日に製造されたGM車は買うなって言われてたな
金曜日は給料日でいいかげんな仕事しかしないから >>173
渋滞や狭い路地の無い環境って事情があるのでは?
市街地へのマイカー乗り入れ規制を食らう罰ゲームも有るみたいだし 【海外の反応】日本の最高級車センチュリーの技術&性能に外国人驚愕!皇族御用達の実力に世界中が称賛
https://youtu.be/6FswujoIw_c 車検とか上乗せ費用があるから信頼要求度は上がるわな 10年で寿命だろ
そんなものに何百万も出したくないわ >>178
何曜日に製作された車とかどうやったら知れるのか
欧州車のハズレって全部それのことか、それ結構タブーだよな >>179
ヨーロッパのはほんとタダのやせ我慢、保守的過ぎてATにも慣れない、MTこそというバカみたいな慣習
あと変なエンブレ信仰、だからAL4なんて普通に乗っててもなかなかODに入らない、アクセル離せば即エンブレが効くw >>132
新車は大事に飾って乗らない
中古で手に入れたようなのは見せびらかしたいから
持ち出すので経年劣化も相まって壊れまくり >>5
初代のステップワゴンとかオデッセイとかもチラホラ走ってるんだよなぁ これは同意
物を大事にするのは良いことだけど病的な人が多い
しかも指紋すら激怒する人に限って新型でるとあっさり乗り換える
しかしまぁ今の日本で自動車持つなんて馬鹿と成金と地方在住で仕方のない人だけだよ >>131
ホンダもワイヤーのはよく落ちるよ
RA6とか先代のレジェンドとかアヴァンシアとかよく落ちた ドイツ製品に夢を見ない方がいい
イタリアやフランスやイギリス製品にも
見た目だけだw バンパーぐらいとは思いながらも、、やっぱ傷つけるのは嫌だなw >>159
確かに耐久重視のフルシンセ(VHVIベースじゃないの)だと
5000km程度じゃ正直変えてもあんまり違いがわからないかも。
まあ、気分的な問題かな。1万で済むし。
走り屋()時代にエステルベースのレーシングオイル入れてた時は
3000kmくらいでも回転の軽さや油圧計で違いがはっきり分かったので
そういう体験をしていると、どうしても変えたくなるのがオタの性かな >>194
コスト無視なら高速走行毎に変えた方がええけどね >>145
機械的にも当たり前に単純じゃないとして車は単純な構造じゃないのを言いたいんだよアスペ >>175
フェールセーフモードがあるだけで安全性が違うものね >>187
年式別/車種別で客観的なソースがあったら見てみたいと前から思っているぐらいだが、
本当にステップワゴンは残っているよな。
1995-1998年ぐらいの時期の車としては日本の道路にいちばん残ってるんじゃないかな。
トヨタ車は海外に流れてなくなるし、それ以外は2008年ごろ屑鉄相場の高かった頃に潰されまくったしね。 >>9
あのコピペはロールスロイスが有名だけど
元が海外なんでレクサスとかトヨタとかでも見たことがあるよ 色んな国の車に乗ったけど日本車壊れないわ
道路で止まったことがない フリード8年目だけどトラブル無しパンクすら無く10万キロ超えたわ。買い替える理由を与えてくれ。 >>153
その手の話だとやっぱり一番イカれてんのはイタリアの旧車オーナーだよな
アルファ・ロメオなんて錆が出ただの雨漏りしただのじゃ鼻で笑われるレベル
走行中にドアそのものが脱落したりハンドル取れたり離タイヤしたり、ペダル踏んだら腐った床ごと踏み抜いたくらいじゃないと話のネタにならんという
新型のアバルト500とか「壊れないからクソつまらん車に成り下がった」とか言われちゃうし >>203
そう考えると”愛される車”であるべきなのかもな >>150
メカトロって日本発で日本が最も得意とする分野だろ
外人はハイブリッドロクに作れないじゃん >>195
初代ワゴンRですら探せばまだあるだろ
日本車壊れなさすぎ
まぁおかげで新車売れないっていう負のループ作っちゃったけどな ここどこですの?だw
日本は本当にいいものを造り続ければいい
コストや流れに流され過ぎないことだ。 >>202
つ ホンダ・センシング
時代は自動運転へと確実に進歩してるぞw >>13
BMWのクソでっかいXなんとかってSUVが朝の通勤時間帯に故障して路肩に停まってて、持ち主は車のそばでバツの悪そうな顔してた
そのせいで大渋滞引き起こしてたんだが、その後そのクルマ見なくなったわ
この辺りじゃかなり珍しい車だし、アレだけ恥ずかしい想いさせられたら乗りたくなかったんだろうなw >>42
2000年位にM3買った上司が言ってたな
絶対延長保証入っとけって
とにかく電装系が壊れるって >>211
まちがえた
m3じゃなく3シリーズだた >>203
SAABもな
愛だけじゃ生き残れなかった 車は壊れにくいけど
最近の電化製品はけっこう壊れるよな >>202
むしろフリードなんていうゴミを買った理由を教えれ >>129
夏は高温多湿、冬は北海道の寒冷or北陸の大雪
更に桜島の火山灰や鳥取の砂丘など
そんな日本で鍛えられたので極地を除き世界中どこへ持って行っても快適にエアコンが効いて壊れない恐ろしい車が出来上がった
さすがに北極や南極は色々と改造が必要らしい >>56
平成元年以降の4ドアのカローラ、サニー、ファミリア(アスティナ含む)あたりはフィリピンで元気に走ってたな >>167
わざと壊れやすく作ってる
最初の5年間は手厚い保証がついてるので壊れても安心だが保証が切れたら悲惨
7年落ちくらいのドイツ車、VWやベンツの中古車価格見れば一目瞭然
外装はピカピカでも格安 >>97
まだ18万キロだよ?
三菱は27万キロで中央環状線でクラッシュで廃車。
スバルは30万キロでリアクランクシールからオイル漏れで廃車。
トヨタは13万キロで燃料ポンプ。15万キロでリアナックルのブッシュ抜け。18万キロの現在でリアメンバーのブッシュ全滅。
実際トヨタが1番弱いわ。 イタ車って4輪からスクーターまで電気配線とかコネクタ類とかがすごく細くてちゃちいんだよなぁ
降雨や湿気の多いところだとガレージにいれとかないとすぐに不調になるのは当然 >>48
うむ。ヒンジが壊れてドアが落ちた程度の話しか聞いたことがない。 オートロックかなんかが壊れて締め出されたことあるな
家だったから良かったけど >>14
高級車は定期的にメンテナンスに出すからだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています