外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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走ってる車見れば分かるじゃん
15年前くらいの車種見るとトヨタばっか 壊れなくていいだろ、車が壊れると出て行く金額はスマホ買い替えの比じゃない キャデラックだっけ?
最上級車でもあっさり壊れる、
しかし、アリゾナの砂漠の真ん中でも
どこでも代車届けるから安心しろ
とかいうやつ 壊れたら直せよ。
外車は修理費たけーし、時間かかるからダメだ
ってバーちゃんが言ってた 路駐から出る時に前の車に当てて出るとかやってりゃ壊れるわ ちなみに、故障率が最も低いのは日本車ではなくてポルシェ 中東人がナンバーの無い車を大量に空き地にためてる
一気に消える だいたいタイヤを回転させるだけのしろものがそんなに簡単に壊れること自体おかしい
車なんてガワ外したら単純な構造やんけ そりゃ外車はすぐ壊れるからなw
そういう認識になって当たり前かw どこで壊れるか分からない車じゃ遠出なんてできないだろ
山の中で壊れたらどうすんだよ 輸入車は壊れることで、それをさらに儲けにしてるからな
金持ちには保証期間を設けて、その期間だけは壊れても修理費免除してるけど
保証期間が切れると悲惨 動くならまだいいけど、動かないとタイムロスがひどくて論外 ヨーロッパ人がマニュアル車好きなのは
マニュアルカッケーもあるけど、オートマより自分で直しやすいから 外人って誰だよ。
ロシア人とかカナダあと赤道付近とかの局地の連中はそんなこと思ってないだろ。
故障したら死ぬからな ドイツ御三家の工場日本に建ててくれよ
修理代が高くつく 高級そうなベンシが路肩に止まって剥げたおんちゃんがレッカーの車に怒ってた >>26
輸入車のATが壊れようものなら100万ぐらいの修理費来るからな 壊れる車と壊れない車、壊れない方がいいに決まってる >>18
細かいプログラム制御入るしそんな単純じゃねえよwww 車検高すぎなのなんとかして
スマホが格安とかでてきたように車もなんとかできないもんなのかね >>30
金持ちのおっさんの見た目の冴えなさは別格
つうかおっさんでカッコいいのが少ない >>31
フィアットのシングルクラッチセミATで25万くらい
初期BMWミニのCVTで70万くらい 最新のミニ買った知人が
窓がバコーン!って落ちたって言ってたw
日本車じゃまずありえんわな >>37
自分で車検場にもっていけばいい
ユーザー車検、車検費用の中身のほとんどは重量税と自賠責保険だけと分かる >>42
昔ならともかく、今のミニはBMW傘下でしょ
有り得ないよ >>45
BMWMINIもハズレ引くとありとあらゆる所が壊れる
昔からVWとかでもそうだけどな >>42
構造上あり得ない
お前の友達、注目浴びたいがためにウソをつくクズタイプだな >>48
知らないけどギアで窓を上下するタイプなのか
一部の車のワイヤーでドアを上下するタイプはワイヤが切れて窓落ちるよな >>5
ほんとそうだよね
部品供給ちゃんとしてるからだろうなぁ ポルシェはスターターぐらい部品供給してくれよ・・・・ スズキはポンコツだが、二十年前のパーツが今の車種にポン付け出来たりする使いまわしっぷりが好き
逆もしかり
こういうやり方もありだと思う
昔アルトワークスの内装今の車種のパーツ使って前とっかえしたことがあるわ >>5
日本でのリセールバリューが良いからであって
トヨタ以外は海外に流れて元気に走ってるよ トヨタ始め大企業メーカーが
政府に圧力かけて新車優遇の
税金体制にしてるから古い車は
損するように出来てる。
古い車が税金上がるんだぜ。 >>45>>48
あり得ないって言われてもなw
便所の落書きの書き込みよりは
知人の言葉を信じるよ 物持ちの問題じゃなくていざというときポンコツ化されたら困るんだよ
つか外人てめちゃくちゃ雑なくくりしてるけどアメリカの田舎走る時とか途中でエンジン死んだら文字通り死ねるからな おれのアルテはポンプ壊れるわエアコンの切り替えサーボ壊れるわ足回りのブッシュ抜けまくるわ・・・スバル三菱のんが壊れにくいと思う。 >>63
ティーガーなんかしょっちゅうミッション壊れてたな 新車で買ってオイル交換のみでもう4年、軽自動車ですら
こうだからな日本車すげーわ 張りぼてボッタクリ国産車は簡素な作りだから壊れんよ わしバスの運転手だけど、故障して道塞いで渋滞作ってるの外車しか見たことないで >>71
トラックとバスの故障車は何故か追い越し車線とか合流の避けられないところで止まるよね。 高温多湿で渋滞しまくりの国にはその国のものが一番合う いくつかのメーカーの車に乗ったけどトヨタは本当に壊れない
10万キロ目前だけど故障らしい故障はリアハブベアリングの交換くらい >>71
高速でJAFが呼ばれる原因の1位はタイヤのパンクだとさ
日本人はタイヤの状態すら自分でチェックしない証拠
ぜーんぶディーラーや車検工場の言うがまま 車壊れると仕事にも影響するから経済損失もハンパないな >>74
ネガキャンすべくマスゴミが流しまくったら逆にガッタガタのクソ砂漠でバリバリ走ってんのすげぇ!ってなったの草草の草 誤表示や動かないならまだしも
全焼しちゃうのは工業製品としてすごい 日本車が壊れないんなら、なんで町中に沢山修理工場があるんだよ 昔、20年くらい乗ってた車のクラッチ磨耗して坂も登れなくなって、そろそろ寿命かなと廃車したけど今考えるともったいないことした。
エンジンはまだピンピンしてたのでクラッチ修理すればよかった(´・ω・`) >>75
日本は厳しい環境差があるからそれに合わせた物を作ると自ずと良いものになる 車は不動産扱いだからな。実印が必要で抵当権が認められる売買契約なんて不動産以外そんなにない よほどおかしな使い方をしなければめったに壊れはしないけど
車とかは消耗品の塊だよなw
経年劣化の著しいのが足回りのブーツ類などのゴム製品!
タイヤだってひび割れて磨り減っていく存在でしかないw >>74
自動車修理工場で働いてたけど、一時期アラブ系の人達が頻繁に中古のピックアップやクロカンを探しに来てた時期があったのよ
んで、ある時話を聞いてみたらトヨタと三菱しか要らないんだってさ
かつてハイエースやプラドが盗まれまくってたのも殆ど中東に行ってたらしい >>76
嫁のワゴンRも13年13万`b乗って故障らしい故障はリアハブベアリングの交換くらい 6度目の車検を迎えた 日本じゃポンコツの代名詞スバルも海外いったら優秀な方だからな…… 日本の道ならそうそう壊れないとかそういうことじゃなの >>82
車検、タイヤ交換、バッテリー交換、ベルト交換等修理よりも点検消耗部品の交換が主 >>13
ボンネットが開いたところで何の対処もできない
それがドイツ車 そもそも車なんて個人で買うものじゃない。都会じゃもうカーシェアが普通。 >>98
むしろ日本の環境がクルマをぶっ壊しに掛かってる ロシア人「ウォッカとタイヤがあればそれはもう車だ。走る」 >>76
タクシーの運ちゃんが言うには
トヨタのタクシーは基本メンテだけキチンとしてれば30万超えても壊れんが、◯産のタクシーは頻繁に点検修理に出した挙句30万くらいでATがイカれるらしい ドイツ車はなんとかという高速道路を走る前提で作られているから、
直進安定性とハンドリングがどうのこうの。
国産は自動車が文化として根付いていないからどうのこうの。 11年前の車と23年前の車
チョイノリに使う前者の方が故障多い 日本車だと今は、自動車が壊れるを言うシーンを路上でも見かける事なんて滅多にないもんなあ
昔はオーバヒートしてた車も見かけたけど・・・・・
よっぽど耐久性が上がってるんだろうねえ 外人「車は機械物。メンテして修理して乗る」
日本人「車は家電。スイッチ一つで動くもの」 ベンツに乗り換えてからエアコンつけっぱなし。コンプレッサー長持ちさせたいしを
7ATのATFは再来年の5年目の車検で交換かな。
エンジンオイルは5000kmごとに交換してる。 >>48
ワーゲンの窓が落ちるのも有名。
ワイヤーが巻き込むとか何とかで壊れる。 >>82
バッテリーやベルト交換くらいはホムセン買った新品と自分で交換して古いのも引き取ってもらえるけど
車検=ほとんど自賠責と税金代
タイヤ交換=古いタイヤを引き取ってもらわないといけないから結局店に行く
オイルも冷却水もちゃんと交換しようと思うと廃棄処理の問題があるし結局店に行く
要するに壊れなくても定期的に整備工場に行くことになんだよw >>114
ベンツで5000キロ交換は勿体なさ過ぎじゃない? 日本車のドアガラスはパンタグラフ式だから落ちることなんて有り得ないけど
欧州車はワイヤーで吊ってるだけだったりするから不具合い出ると、ストンと落ちるw
って聞いたよw もうこの国は終わっている公僕であるはずの国会議員、市議会議員、町議会議員、官僚、こいつらは
キチガイである。本当の本物のキチガイである、国民のためになる事をしたいなどとこれっぽちも
思っていないのに平気で嘘をつき詐欺師の様に国民の税金を泥棒する。前都知事の禿添えは
どうだった?ガソリーヌキチガイ淫獣はどうだった?生前永六輔が自分のラジオ番組で言って
いたが外務官僚と家族ぐるみで付き合っていてその外務省の旦那の奥さんが旦那の給料はここ
何十年も一円たりとも使っていない。全部機密費だそうだ。NHKでの国会予算の中継も全部茶番劇、
この国の予算(税収)年間約50兆〜80兆などと平気で国民を騙し本当の予算(税収)は特別会計の年間330兆円
この金を何十年も海外にプレゼントしていた今この瞬間も、そして後の半分はキチガイ官僚の天下り法人に
垂れ流されている。
日本国民が血を流して稼いで払った税金(特別会計)を日本国民の為に使って来たら
こんな貧民国になどなっていなかった。この特別会計をこれを追求しない議員は詐欺師キチガイ議員!
国民なんかどうでもいいと思っている! 悔しかったら日本国民の為に自分の命を賭けて国会(特別会計)で暴こうとしたら殺されてしまった
元民主党議員、故石井紘基先生の 様になってみろ!キチガイ議員ども !
この国の本当の自殺者数は年間11万人以上だと一般の国民は知らないだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c >>82
日本車は壊れないから日本人は自分で車を直せない
海外では普通に車は壊れるものだから自分で直しちゃう >>125
そっか、自分で治しちゃうから、海外にはクルマの修理工場が少ないんだね! >>126
広島産のイタリア車買おうか本気で悩んでる
オープンは既に乗ってるから問題ないんだけど、ソフトトップなのとラゲッジ容量が気掛かりなんだよねぇ 大陸の気候向けに作ってある海外製品を高温多湿の日本にわざわざ持ってくるのが間違い
過酷な環境向けに作ってある日本製が異常 >>14
オーナーがお姫様のように扱うから
でも年取ると色々手が掛かってそれさえも愛おしいと思うオーナー >>122
BMWもワイヤー式か
ワイヤー式は窓落ちる >>14
それ新車購入から1〜2年に限った話じゃなかったっけか
ついでに同じグループのaudiはそのランキングだと故障率結構高いんだよな 新車で買った車に21年乗ってる
あと何年乗れるかな マジか嘘かはしらんけど、ロシアは免許とるときにバラして組み直すレベルの整備講習あるとか聞いたことある。
街〜街の道で壊れて直せないと凍死するからとか言ってた。 壊れたときの事を前提で作られてるのが欧州車。
壊れないをとことん追求したのが日本車。
因みに高度制御技術によるシステムの複雑化で割を食うのは後者の考え方。
これから日本車の信頼性は厳しいと思うよ。
実際ISO26262の対応でも後手を取ってるのは日本 >>135
そのコンセプトでコストダウンはキッツイな >>135
これからって、日本車なんて昭和時代からスタンダードなのに
平成が30年近くたってるのにこれからってなんだよ >>138
どういう理屈だ 車検があるから永く乗れてるんだろ 性能が良くなって計画的にキチンと壊れるようになったんだからもうよくわかんね 壊れなくても車検やらなんやらで金取られるからな
会社の近くに住めば車いらないのに車カスって大富豪かなんかなんか? >>120
乗り方の問題かな。
基準の15000kmってアウトバーンでガンガン走るドイツ基準だろうから、
街中でちまちま止まってる日本だと、もう少し短いスパンの方がいいかなと考えてる。 >>33
これはプログラムだとかの電子的な話じゃないと思うのアスペ君 >>2
壊れないじゃなくて壊れても砂漠の真ん中でも修理に駆けつけてる伝説 >>144
こまめに換えて損のある物じゃないし単純にお金あるなと思っただけだよ
俺は大体1万キロちょい毎に交換してる >>143
行き先が会社だけとか金しか貯まらない大富豪かな? >>137
良いかい?
いま自動車業界は自動車の構造そのものから、
大きな変革期となっているんだよ。
従来はメカ部品が主体。簡単にいうと金物部品。
これからは、自動運転が最たる例になるけど、
金物部品だけではなく、メカとエレクトロニクスを
組み合わせたメカトロ部品が主流になってくる。
そういう意味で、しっかりと品質について考えを変えていかないと、
欧州車に遅れを取っていくって訳。 >>126
オープン雰囲気派や旅行に使うことが多いからラゲッジスペース大切だよね >>130
今年は修理に90万円かかっちゃってなんて会話になるからね >>150
メカトロって死語じゃね
そんなのあったなー って感じ
メカでもエレクトロニクスでもない自動車なんてあったのか マレーシアに旅行に行った時
現地のガイドが乗っていたのが
ジェリー藤尾がCMしてたカローラだった。
メーター見たら40万km
スゲーなとその時は思ったが
俺の乗ってる車も今や45万kmになってしまった。 >>147
実はディーラーは必要ないって取り合ってくれなかったので、
ネットで金色のモービル1の安く買ってこっそり上抜きで自分でやったのよね。
4L缶×2で1万円いかないかな。 >>150
26262はできたものの体系的な品質の担保にすぎないから
故障防止は無理だと思う >>157
シンセティックオイルで頻繁な交換は必要感じないよ〜。 >>5
初代カローラフィールダーなんていまだ大量に見かけるからなあ。 >>150
そのメカトロ部品は日本メーカー製なんでしょ? ぶつけたり事故ったりなら分かるけど、普通に使ってて壊れるってヤバいよな?
設計に欠陥があるか製造でミスがあるかのどちらか >>161
いや、今は日本の自動車メーカーですら、
系列の部品メーカーから欧州のメガサプライヤーに乗り換えられているよ 壊れたら前提の欧州車と、壊れない前提の国産車…
向こうもこっちもコンセプトの偏りは良くないって気づいたのか
どっちも大差ないことになってるよ BMWも2、3年経つと新車でも故障個所が出てくる
豊田は普通に5年は安心 で、壊れる理由は何なの?
設計がデタラメ、
工員がパーだからマトモに作れない、
チェックミス、
わざと壊れやすいの作ってる
どれ? >>163
どれでもいいから欧州の車両を自分の足として10年20年乗ってみた方がいいかも。
たぶん認識が変わる。 嘘つき黄色人種どもに自分嘘認められるだけの根性と誠意なんかあんのか?
さんざん南米人バカにしやがって
死に絶えろやwwwwwwwwwwwww >>26
いやそうじゃなくてヨーロッパでのATって言うのは身体的にMTの運転が難しい人が乗るって言うモノだから 我がナチスの科学力はァァァァァァァアアア世界一ィィィイイイイ
→でも壊れるんでしょ? >>158
故障防止はもちろん無理。
故障したときにどんな考えで、
問題ない状態に遷移させるかを体系だてて論証するのが26262
日本のメーカーは部品レベルでの論証は強いけど、
部品メーカーを跨いだシステム的な思考は非常に弱い >>2
【海外の反応】日本の最高級乗用車 センチュリーの個人輸入したぞ!外国人は羨望の眼差し!
https://youtu.be/ByKiXsqP5EM
海外の反応「日本人の精神が表れてる」 トヨタ・センチュリーに外国人感嘆 オモロテレビ
https://youtu.be/8s20FlQVt78
海外の反応 せめて最高級車トヨタのセンチュリーと…レクサスLS600HとベンツのマイバッハS600を外国人が比べる 日本車とドイツ車 わかば
https://youtu.be/RUAZpI3ByyA あれはMATLABのベンダーを食わせるためのバグ取り製品程度だよ >>167
昔は金曜日に製造されたGM車は買うなって言われてたな
金曜日は給料日でいいかげんな仕事しかしないから >>173
渋滞や狭い路地の無い環境って事情があるのでは?
市街地へのマイカー乗り入れ規制を食らう罰ゲームも有るみたいだし 【海外の反応】日本の最高級車センチュリーの技術&性能に外国人驚愕!皇族御用達の実力に世界中が称賛
https://youtu.be/6FswujoIw_c 車検とか上乗せ費用があるから信頼要求度は上がるわな 10年で寿命だろ
そんなものに何百万も出したくないわ >>178
何曜日に製作された車とかどうやったら知れるのか
欧州車のハズレって全部それのことか、それ結構タブーだよな >>179
ヨーロッパのはほんとタダのやせ我慢、保守的過ぎてATにも慣れない、MTこそというバカみたいな慣習
あと変なエンブレ信仰、だからAL4なんて普通に乗っててもなかなかODに入らない、アクセル離せば即エンブレが効くw >>132
新車は大事に飾って乗らない
中古で手に入れたようなのは見せびらかしたいから
持ち出すので経年劣化も相まって壊れまくり >>5
初代のステップワゴンとかオデッセイとかもチラホラ走ってるんだよなぁ これは同意
物を大事にするのは良いことだけど病的な人が多い
しかも指紋すら激怒する人に限って新型でるとあっさり乗り換える
しかしまぁ今の日本で自動車持つなんて馬鹿と成金と地方在住で仕方のない人だけだよ >>131
ホンダもワイヤーのはよく落ちるよ
RA6とか先代のレジェンドとかアヴァンシアとかよく落ちた ドイツ製品に夢を見ない方がいい
イタリアやフランスやイギリス製品にも
見た目だけだw バンパーぐらいとは思いながらも、、やっぱ傷つけるのは嫌だなw >>159
確かに耐久重視のフルシンセ(VHVIベースじゃないの)だと
5000km程度じゃ正直変えてもあんまり違いがわからないかも。
まあ、気分的な問題かな。1万で済むし。
走り屋()時代にエステルベースのレーシングオイル入れてた時は
3000kmくらいでも回転の軽さや油圧計で違いがはっきり分かったので
そういう体験をしていると、どうしても変えたくなるのがオタの性かな >>194
コスト無視なら高速走行毎に変えた方がええけどね >>145
機械的にも当たり前に単純じゃないとして車は単純な構造じゃないのを言いたいんだよアスペ >>175
フェールセーフモードがあるだけで安全性が違うものね >>187
年式別/車種別で客観的なソースがあったら見てみたいと前から思っているぐらいだが、
本当にステップワゴンは残っているよな。
1995-1998年ぐらいの時期の車としては日本の道路にいちばん残ってるんじゃないかな。
トヨタ車は海外に流れてなくなるし、それ以外は2008年ごろ屑鉄相場の高かった頃に潰されまくったしね。 >>9
あのコピペはロールスロイスが有名だけど
元が海外なんでレクサスとかトヨタとかでも見たことがあるよ 色んな国の車に乗ったけど日本車壊れないわ
道路で止まったことがない フリード8年目だけどトラブル無しパンクすら無く10万キロ超えたわ。買い替える理由を与えてくれ。 >>153
その手の話だとやっぱり一番イカれてんのはイタリアの旧車オーナーだよな
アルファ・ロメオなんて錆が出ただの雨漏りしただのじゃ鼻で笑われるレベル
走行中にドアそのものが脱落したりハンドル取れたり離タイヤしたり、ペダル踏んだら腐った床ごと踏み抜いたくらいじゃないと話のネタにならんという
新型のアバルト500とか「壊れないからクソつまらん車に成り下がった」とか言われちゃうし >>203
そう考えると”愛される車”であるべきなのかもな >>150
メカトロって日本発で日本が最も得意とする分野だろ
外人はハイブリッドロクに作れないじゃん >>195
初代ワゴンRですら探せばまだあるだろ
日本車壊れなさすぎ
まぁおかげで新車売れないっていう負のループ作っちゃったけどな ここどこですの?だw
日本は本当にいいものを造り続ければいい
コストや流れに流され過ぎないことだ。 >>202
つ ホンダ・センシング
時代は自動運転へと確実に進歩してるぞw >>13
BMWのクソでっかいXなんとかってSUVが朝の通勤時間帯に故障して路肩に停まってて、持ち主は車のそばでバツの悪そうな顔してた
そのせいで大渋滞引き起こしてたんだが、その後そのクルマ見なくなったわ
この辺りじゃかなり珍しい車だし、アレだけ恥ずかしい想いさせられたら乗りたくなかったんだろうなw >>42
2000年位にM3買った上司が言ってたな
絶対延長保証入っとけって
とにかく電装系が壊れるって >>211
まちがえた
m3じゃなく3シリーズだた >>203
SAABもな
愛だけじゃ生き残れなかった 車は壊れにくいけど
最近の電化製品はけっこう壊れるよな >>202
むしろフリードなんていうゴミを買った理由を教えれ >>129
夏は高温多湿、冬は北海道の寒冷or北陸の大雪
更に桜島の火山灰や鳥取の砂丘など
そんな日本で鍛えられたので極地を除き世界中どこへ持って行っても快適にエアコンが効いて壊れない恐ろしい車が出来上がった
さすがに北極や南極は色々と改造が必要らしい >>56
平成元年以降の4ドアのカローラ、サニー、ファミリア(アスティナ含む)あたりはフィリピンで元気に走ってたな >>167
わざと壊れやすく作ってる
最初の5年間は手厚い保証がついてるので壊れても安心だが保証が切れたら悲惨
7年落ちくらいのドイツ車、VWやベンツの中古車価格見れば一目瞭然
外装はピカピカでも格安 >>97
まだ18万キロだよ?
三菱は27万キロで中央環状線でクラッシュで廃車。
スバルは30万キロでリアクランクシールからオイル漏れで廃車。
トヨタは13万キロで燃料ポンプ。15万キロでリアナックルのブッシュ抜け。18万キロの現在でリアメンバーのブッシュ全滅。
実際トヨタが1番弱いわ。 イタ車って4輪からスクーターまで電気配線とかコネクタ類とかがすごく細くてちゃちいんだよなぁ
降雨や湿気の多いところだとガレージにいれとかないとすぐに不調になるのは当然 >>48
うむ。ヒンジが壊れてドアが落ちた程度の話しか聞いたことがない。 オートロックかなんかが壊れて締め出されたことあるな
家だったから良かったけど >>14
高級車は定期的にメンテナンスに出すからだろ >>226
ドイツ車でもスバル三菱でも細々とした部品交換できる。
しかも社外品とかイケる。
トヨタはアッセン交換しかできないパターン多過ぎw
金の亡者めwww 何年前の常識だよ、今時頻繁に壊れる車は売れないだろ >>215
あれは今では数少ない5ナンバーミニバンじゃないのか? 今年だけで天井落ち7万タイヤパンク3万チャコールキャニスター3万パージバルブ1万修理代かかった
今度はドアロックときた
来年明け車検なのに気が狂いそうになる 未だに壊れませんなんてのが売りになるのはアメリカ車だけだからな >>236
壊れるけど安く簡単に直りますの三菱が1番かと思うよ。 国産車は壊れないというより2年に一回の車検で最低限の整備されてるから止まらず走れるだけなんだな 日本は安物に品質やサービス求めるガイジ多すぎ
特に老害 >>238
プリウスは故障らしいことでもなく警告灯点いて動かなくなるみたいだけどな。 >>236
10万kで壊れてません!!
日本車 フツーじゃん
アメ車 スゲー!!
欧州車 最初何回修理したの? 俺のクラウンハイブリッドは10年20万キロ突破
初のハイブリッドだったから心配だったけど全然壊れないね
加速も一級品だし燃費もいいし壊れないしで本物の通勤快速だ >>18
パーツ数知っとるけ
多分お前の脳細胞より多いよ 外車の天井や内装がたれてくるのなんやねん
あれも定期交換部品かよw >>222
三菱とスバルの車種は何?
アルテッツァも壊れた部品は消耗品ばっかだと思うけど? >>247
ディーゼルジープとGGDインプ
アルテみたいに勝手にブッシュ引きちぎれて脱落なんて無かったぞ? 国産車、まぁ主にはトヨ田なんだろうけど
大外れ個体が無いってのが強みなんだろう、多分 日本人は駐車場に停める時にバックで停める奴が多くて迷惑だね。 >>232
五ナンバーの安物なんか恥ずかしくて乗れねえよ >>226
BMWはそんな特別凝った機構もないから国産車と極端に整備方法の違う箇所もないし、
互換パーツも中古部品も外車としては安く揃うし、維持するのはそんなに難しくないと思うけど。
ただどんなに頑張ってきれいに維持しても貧乏臭く見えちゃうのは車の性格上しょうがないよね。
E39なんか見てるとそう思う。出た時はこんなにカッコイイ車はないと思ったけど。 >>43
それは日頃整備している前提だよな。大概の人はボンネットなんて開けず、点検にも出さず、車検のタイミングでしか整備しないからちゃんとディーラーなり修理工場通してやった方がいい。多少高くても >>222
ポンプは運にもよるけど、ブッシュはそんなもんだと思うけどなぁ
全滅する前に乗ってて相当気持ち悪くなるはずですけど普通 >>187
あれはDQN御用達車だから好き好んで乗ってんだよ >>256
気持ち悪いよ。
信号で普通に出してもトラクションかかってないから後輪キュルキュル鳴るしな。
そんでナックルのブッシュは単品供給無し。
リアメンバーのブッシュも単品供給無し。
なめとんかとw
親切なシルクロードとか絶盤在庫有ったTRDでなんとかするけどね。 古いハイエースはよく見るが
古いキャラバンな全く見ないな >>249
どうせ電装品なんもついてないんだろうとは思ってたが図星だな
アルテッツァも少々壊れてもアフター品とか部品取り車から調達すればなんとでもなる
整備性も良いからすぐ直るし >>216
こんなこと言う意識高い奴が(山形県)にもおるんか >>261
トヨタの整備性は確かにめちゃくちゃ良いんだけど、いかんせん部品が高過ぎるよ。
スバルはその辺まったく良いとこ無かったけどトヨタよりは壊れないからな。 >>18
俺もお前の考え方に賛同だわ
車なんざ動いてナンボだろ、落ちたら死ぬ飛行機じゃあるまいしメンテフリーで何十万キロか走れるようじゃなきゃ家電とは言えんわ >>261
パーツカタログを引いてまでは見てないけど、なんかやり方あると思うけどね。
JZX100とかブレビスあたりも設計は近そうだし。 日本人は車について無知すぎる
後、免許もってるけど怖くて運転デキナーイ
とかいうやつは免許取り上げてくれ >>266
チェイサーブレビスはまずまず共用だよ。
そんでもまあ維持するのが三菱スバルより簡単で安いとは言えない。
そもそも壊れやすいかどうかで言うとトヨタは劣るよ。 >>264
ヤフオクに張り付くしかないな
中古ナックルにキャリパーとローターが付いててお買い得!ぐらいの気持ちは必要 >>267
免許取消や自称「自主返納」して「免許なーい」といいながら人を轢き殺しまくる奴よりははるかにマシだろ >>267
もう少し待てば自動運転車が出てくる。それに乗れ。 これまで日本車乗ってきて15年で一度しか壊れなかったのに、
去年買った某国の外車は新車のくせに1年で4回レッカーした。
マジでどういう品質で製造してんの? >>268
まぁ・・・ジープは自衛隊用に部品のストックはひと通りあるみたいだし。
インプの部分が仮にもしレグナムだったなら同じぐらい持ったかな? >>50
東南アジアの中流階級は90、100系マーク2三兄弟が大人気なんだよ。
パキスタンやロシア人ブローカーが兎に角トヨタ車を買い漁ってる。
東南アジアやロシアで一番高く売れるのがトヨタ車だと。 >>276
アフリカ方面とかイラクは4気筒ばっかり買ってたね
ひたすらGRサルーンばっかり バンパーちょっとぶつかたくらいでそく警察とかあほかよ ドイツ車の窓落ちなんか当たり前だよ。BMWも。ワーゲンですら。
ちなみに部品ごとに耐久年数が違うから交換も当たり前。
フュエルポンプですら6年だぞ。普通に交差点の真ん中で止まるから。
割としにそうな目にあう。外車に乗るってのはそういう遊びなの。 輸入車は、今ほとんどのブランドでシェア獲得競争してるから
携帯電話のシェア競争といっしょで
車両本体はその辺のサラリーマンでも楽勝で買える値段にあえて設定してきている。
勘違いして、俺もこんなクルマが買えるようになったかって買う人いるけど
それは本当に勘違い。
なんで輸入車は金持ちしか乗れないかっていうと維持に金がかかるから。
買うのはサラリーマンでもできるけど維持はなかなか困難。 物理的なものじゃなくて外部じゃなくて内部が耐久年数でいろいろいたんでくんだよ >>286
今時初回3年の保証付いてるだろクソ薄らハゲ、OP買えば5年に延長できるし >>277
修理次第でずっと乗れるから良いショップ探しとくと吉
自分で部品輸入して整備出来ると普通に独立出来る
ディーラーだけが頼りだと加速度的に苦しくなる
ただ、互換部品の品質はピンキリだから気を付けろよ・・・
直した後の方が調子悪いとかザラ >>282
窓落ち懐かしいな。
BMWのE46に乗っていた時は窓落ちが一周半あった。
ディズニーランドの駐車場入る時に、バキっ!スコーンとなったのもいい思い出。
最近のは窓落ちしなくなったね。 |゚Д゚)ノ 合計65万キロか
|゚Д゚)ノ 年3万としても22年ぐらいか 確かにトヨタは頑丈
10年以上乗ってるけど、一回も故障してない。
エンストすら起こらない。 >>290
あれって単純に錆が原因なんだろ?
錆びる様なパンダ使い続けるクソ無能だらけなのか、アホドイツ人は >>288
保証修理の仕事の遅さとか半端ないぞ
代車もない 初代アルファードのライトくすんでるヤツはよく見るなw >>14
水平対向はオイル漏れと
ガスケット飛んで冷却水とエンジンオイルがミックス
エアコン故障
パワーウィンドウ故障
ミッション故障
ラジエーター配管水漏れ
いくらでもあるわwwww ラテン車乗ってると壊れるのラインが著しく下がるからな、ドアノブが取れたとか窓が開閉しないとか壊れた範疇に入らなくなる >>292
24年目のマークIIの助手席の窓がこのあいだ落ちたわ。
それ以外はどこも壊れてないよ。 国産の車乗り継いで来たけど一番壊れたのはCDプレーヤーだな 縦列駐車するのにバンパーで他車を押しのけて
狭いスペースに無理くり停めるような人種を基準に言われてもなぁ >>296
90万円
50万円
15万円
70万円
30万円
ですねw 空気圧すらチェックしないしエンジンオイルも入れない女の子多いよな
アホみたいなステッカー貼ってる女の方が幾分か車を大事にはしてそう >>280
追突されてリアバンパーめっこり凹んでたので警察呼んだ
で、ぶつかった車がバックしたらバンパー元通りで小さなかすり傷のみだった
修理代8万貰って直さず放置してゴメンなw
だってディーラーが一度凹んだバンパーは信頼性が保てないから全交換が必要、って言うんだもん >>56
モンゴルで中古のプリウス走りまくっててびっくりしたわ
むこうはガソリンスタンドがなかなかないから長距離走れる利点が半端ないらしい >>304
愛着持ってその車の構造まで理解して使うならトヨタなんぞより外車のほうが変な専用パーツなんて無いから楽だよ。
ぶっちゃけバイクでもヤマハよりBSAの半世紀以上前のやつのほうが壊れなかったり壊れてもすぐに直ったりする。
まあその辺になるとネジ切るとこからやり直しだけどな。 >>306
最近の車は昔と比べ部品代がものすごく高くなっている
というyoutubeの動画みた >>293
|゚Д゚)ノ ケーブルの被覆もすぐ融けるのをずっと使ってるって聞いた事ある
|゚Д゚)ノ だから燃えやすいんだとか >>307
パジェロングのディーゼル無敵やないか、あれ1000km走れるでw
ランクルも中東仕様のサブタンク付きなら最強だな >>304
新車で買うなら、そんなにひどい目には合わないだろ、たぶん。 >>5
トヨタ車は車に興味がなく拘りもない人が買うから
飽きるとかもなく乗り続けられるだけ乗るので古いやつが多い >>239
あくまでこっそり変えてたからバレんかったぞ
ま、もうメルケア切れたし時効だろ多分 >>315
考えてみりゃFFって致命的な壊れかたするところって思い付かないな。
最終どうなんの? >>238
日本みたいな車検のない国でも壊れにくいって評判でしょ >>321
日本で外車が車検免除されてるわけでもないしな
どうなってるんだろね。ユーザー怒らないのかね外国は ここまで読んで思ったのは、もしかしておれのアルテってすげえハズレ弾なのかな? >>304
アルファの何よ。
「トヨタを買おうと思ってる」ってのと同じだからわかんない。 公道レベルにおいてはFFが一番いいと思う
趣味で乗るならなんでもいいけど >>320
弱点は車種によるでしょ。一般的には駆動方式とはあまり関係ないエアコン、パワステ、タイベルなりブッシュ、ブーツ交換とかで10万コース発生すると買い替えってなる場合が多いかな >>289
thx
オクで落として自分で直せるとこ直してると工具がどんどん増えてきたよw >>126,128
窓落ちるし、意外なところが壊れるよ >>304
5年で買い替えるなら問題ない
それ以降は運次第 >>278
ルームミラー周りから徐々に剥がれてきてそのまま放置しておくと数ヶ月で全体が垂れ下がってくるんだよw
さすがにこれはDIYは断念した >>317
寧ろトヨタは上手くユーザー騙してエコ替えさせてるぞ。
エゴ替えと揶揄されるくらい。
クラウンやプリウスはFMCごとに買い替えてるお得意様は多い。 解体屋で部品買って自分で修理する
外車は部品が手に入りにくいから高い >>317
トヨタスポーツ舐めてんの?
クラアスの2GR-FSEなんてV6の傑作エンジンだぞ。
ヨウツベで「まさかのクラウン」で検索してみ。
各メーカーコダワリのスポーツカーが筑波でクラウンに千切られてるからw >>336
外車のほうが汎用品多いけどね。
うちのアルテなんてウインカーのカチカチすらやむを得ずホンダリトルカブのウインカーブザーつけてる。 >>320
最近だとCVTだな
保証修理出来なければ部品代50万円コース
一応どのメーカーもサービスキャンペーン入ってるけど、期限切れイコール廃車
DCTの方が遥かに信頼性が高いわ ベースが日本車でも、海外で製造してると結構壊れるぞ
昔乗ってたローバーは中身はホンダだったが、
知り合いの乗ってたフィアットより故障多かった >>323
アルテッツァに限って変に愛着がないみたいだが?
ぶっちゃけ気に入ってないだけだろ >>335
別に捨ててる訳じゃねぇだろハゲ、中古のタマが安定供給されるし
どこにも悪い要素がないんだけど >>342
いや、アルテッツァってウインカーリレーすらめっちゃ変なところについてていじりにくいやつをパーツ用意してハンダ付けしてまでリトルカブのウインカーブザーつけたりまでしてるからそれなりに手間はかけてるんだけどね。
それにしても壊れすぎだよ。
エンジンはどうってことない1Gたをからともかく足回りダメ過ぎる。 おれの1988年式のゴルフ2 マニュアルは、壊れたエアコンやヒーターの水漏れなど直すの面倒だから、壊れたら撤去する方式で維持して来たら、もう数年何も悪いところない。手回し窓、重ステ、冷暖房なしなのでじぶんしかのらない 荒野のど真ん中で壊れたら困るのは自分なのにアメリカ人はおおらかだなあ
日本より立往生になるリスクがはるかにでかいと思うが… >>346
ほとんどのアメリカ人って自分の住んでる町から出ないぞ >>1
だから寒冷地や砂漠などに住む人は日本製ばかり使うんだぞ >>327
残念ながら、何の心配もない。
イタ車なのに特に何事もなく普通に維持できるよ。
とはいえメンテナンスパックと延長保証は入っておけ。
ただドライビングポジションは慣れが必要。
ゆったりじゃなくってハンドルを抱えて乗るというか
オラウータンじゃないと厳しいというか。 >>345
やっぱ電気系がいたずらしてるんだよな、ドイツ車は。
でも、ゴルフ2は羨ましい。
厨房の頃、大人になって乗りたい車だったな。 >>42,45,48
友人のボロクソワーゲンも運転席の窓が落ちて手で上げていた(´・ω・`) 実際まともに扱ってたら昭和の車は滅多に壊れなかったからな >>309
悩むわ
>>350
試乗したけど胴長な俺には違和感なかったよ。
インパネ周りがなんとも言えないカッコよさに惹かれたわ。 >>355
あと30%弱、車両価格を上乗せできるなら
ジュリアのベローチェが買えちゃうんだよね。
5年後を考えたらすでにモデル末期のジュリエッタより
最新型のジュリアを長期ローンとかで買った方が後々イイ感じかも。 >>337
あの3.5Lが同排気量じゃなく2Lや1.3Lと走る奴ねw
同排気量2L同士ならアコードにもかなわないけどね
RX8.CL7.アルテッツァ.Z33のバトル
https://youtu.be/KcM9ZqpuugM 10年超えてくると補修部品の供給を渋るからみんな乗り換えざるを得なくなる 外国では車検のシステムとかあるのか?
自己責任でって話なら日本でも相当ぶっ壊れるんじゃないの?
オイルの交換すら知らない人間だっているし
車検に助けられてる層がどれだけいるか まずオイルの事を知らない奴が多いね
当然クーラントも入ってないね
点検は自分でしなきゃいけないのに怠ってるよね
ルノーはクソ 間違いないのは「カネがかかるもの」であって、日本人が貧乏性なわけではない >>173
まだこういう認識の知恵遅れがいることに驚いたわ
欧州は基本ケチだからコストが安いMTが好まれるってだけだよ
ディーゼルが人気なのもガソリンより安いから
でもプライドだけは高いから決してお金ないから…とは言わない
ディーゼルはエコとかATは不自由な人のとか言い訳でごまかしてるわけ
その証拠にお金に不自由しない人が買う高級車になると一気にATが多くなるのも欧州 豪雪地帯に住む、ロシア人は日本車だけを欲しがる。
なぜならば、国土が広いロシアでは厳寒期の移動中の車の故障は命に関わるから。
実際にロシアでは車が故障して凍死してしまう人は多い。
ロシア人が日本車を欲しがるために日本の漁船に蟹の密漁を許してその代わりに日本車の中古車を密輸入させている。
いま現在でも日本に入ってくる蟹の多くはロシア産である。 ロシア人は、特にランクル70が大好き。
故障がなくて悪路もへっちゃら。
ランクル70の中古車市場が高値安定なのはロシア人が好むため。 >>48
ありえなくない、国産でも25年ほど前の友人のRAV4の運転席側ドアガラスがスキー場近くで落っこちた。
寒くて押さえながら走ってるのみてワロタよ。 >>371
違うよ。
単にトヨタだけはテロリストに販売チャンネルを開いてるテロ支援企業だからだよ。 3千円/日の激安レンタ車でも
普通に箱根超えられるからなぁ (^-^)v >>184
組み立て始まって塗装して部品組み付けてまで考えると一台完成するまで一週間じゃ済まないもんなぁ
どこかの工程でかならず金曜に掛かってる
組み立てラインの最後には吸い殻掃除するひとがいたらしいが今も? 16年落ちの俺の車が全く壊れる気配無いのに、友人が数年前に新車で買ったミニがすぐ故障してて草 ドイツやイタリアなら、道中クルマが故障したところで数キロも歩けば人家があって助けを呼べる
だから日本車レベルの信頼性は無用なんかと
これがアメリカだと砂漠や雪原の真っ只中で故障したら死ぬ訳だから信頼性は重要
対米輸出ありきでやってきた日本車が信頼性重視なのは当たり前ってことかと 家も同じだよな
鉄部や木部再塗装、ヒンジの調整、樋の清掃、芝刈り等手間を惜しまないアメリカ
自宅をプリウスかスーパーカブと勘違いし、家のメンテのためには一歩たりとも動かない日本 壊れないからダサイトヨタに乗ってんだよ。壊れたら切れる。
毎日、通勤で300キロ走る。 >>372
アメリカに販売してない自動車メーカーってあるの? >>359
ヤマハ製2GR-FSEはV6世界最強の名機なのは事実。
マークX3.5Lスーチャー乗ってるがGTR、GS-F以外の国産スポーツなら右足一本で置き去りよ。 おお、高そうな外車だねと思っていも、中は警告ランプが点きっぱなしとか
あるからな。 ドイツ車乗ってて真冬に旅先で窓落ちしてからもう日本車オンリーで乗り継いでますです >>378
地震があるからと割り切る精神が染み付いて無意識にそうなるのかもな…
と不思議な気持ちになるわ >>387
リッター6くらい
>>391
エボインプシビックRの悪口はそこまでだw >>393
案外いいんだなあ、もっと悪いかと思ってたけど >>394
低回転から鬼トルクだから、市街地だと2000回転以上エンジン回す必要がないからね。 おれのアルテでリッター7〜8キロだからな。
2000ccの1GーFE6気筒の残念スペック >>397
女性オーナーは潤滑剤なんて勝手に湧き出るもんだと思ってるから交換なんてしないんだろ >>367
ケチと言うより欧州は低収入だから金が無いんだよね
低収入な上に公的国民負担率60〜75%でほとんど政府に吸われていて貧困に喘いでいる 日本人にとって車は高価なものだから簡単に壊れたら怒るよ ここのスレ見てると外車が何で高級車と呼ばれるのか分からんな
値段だけで言ったら高級か >>14
水冷ポルシェは4万キロでウォーターポンプ軸がガタガタになって水モレするぞ >>381
良いエンジンだと思うがNA3.5クラスならレジェンド、フーガも大体馬力変わらないから突出してる感ねーんだよな
マークXは6MT.DCTが標準グレードであったらな〜
硬派なFRスポーツ路線で面白かったのにもったいない
無くなって残念 もう売ったけど俺の乗ってたの50年前のトヨタやで
普通に走ってたわ オープンにしても夏は乗れたもんでないけど たまたまかもだけど、11万km走ってるウチのインサイトはほんと壊れない。
ハイブリッドだと燃費の良さだけじゃなく、エンジンへの負担も少ないからかな。 壊れにくいというのは当たり前な話で、それを前提として、運転して面白い車とか
デザインがすばらしい車などになるべきで、トヨタ車にはそれが少ない 日本車の壊れないは日本のリーマンのサビ残成果の結晶だからな
最近のは普通に壊れる 六台くらい乗り換えしてきたが故障して買い換えたのは一台だけだな
あとは10万キロ付近まで全部乗った 日本なんか帰省ラッシュとかの大渋滞であんなに車が居るのに故障車
が路肩に停まってるのを一台も見ないとかな
地味にすげーなと思ったりはする 壊れてもいいけど、交差点内で止まるのは勘弁
緊急回避用に別系統の電源確保して、50mは走れるようにしろ 中古外車で年式いってるのに走行距離が短いのは、それだけ故障頻発でまともに乗れなかったってことw Audiとかオイルレベルゲージもないのに日常のチェックを怠ったから故障しましたとか主張されても困る >>412
ちょこちょこ治しながら25万kmはしったあたりで
修理代がかかる故障になったから買い換えたけど
15万あたりでCVTとか壊れることが。 >>27
車「・・・・・・」
ロシア「シベリア送りになりたくなかったら走れ」
車「ブォォォン!!!」 ロシアに送る車ってみんな寒冷地仕様なのかの。
寒冷地仕様があんまわからんけどカタログによくかいてるやつ。 スズキ車のテールランプやハブベアリングはイタ車より酷いと思うぞ >>45
BMWの窓が落ちるのなんて昔からの仕様だよ >>296
スバルのゴミエンジンと一緒にすんなクソにわか 使用頻度が高いからか
必ず運転席の窓が落ちるんだよドイツ車
ドイツ車が真冬に運転席の窓が半分開いていたらアレ窓が落ちているんだよな
窓が落ちるといったん車を止めてドアを開けて両手でガラスを挟んで上げないと上がらないから走行中は窓が開きっぱなしだからなドイツ車
窓が落ちるのもドイツ車の味だわ ポルシェの故障率が低いとか米国の調査会社を買収しただけだわ
1ドイツ ポルシェ 80
2 韓国 起亜 86
3 イギリス ジャガー 93
4 韓国 ヒュンダイ 95
5 日本 インフィニティ 97
6 ドイツ BMW 99
7 アメリカ シボレー 101
8 アメリカ リンカーン 103 ナニ?このランキングwww
1ドイツ ポルシェ 80
2 韓国 起亜 86
3 イギリス ジャガー 93
4 韓国 ヒュンダイ 95
5 日本 インフィニティ 97
6 ドイツ BMW 99
7 アメリカ シボレー 101
8 アメリカ リンカーン 103 >>39
10万キロ超えたとたんに壊れ始めた
セディアワゴンはちゃんとタイマーが機能した >>426
甘いよ、ロシアとか北米ではエンジンオイルは凍結してオイルパンをヒーターで温めないとエンジンが掛からない。
建設機械なんかはオイルパンをバーナーで炙ってオイルを温めてからエンジン掛ける。 外人「車は簡単に壊れる物。当たり前」
日本人「簡単に壊れない」
だろ ロシア
北米
ノルウェー
フィンランドあたりでは、氷点下40度や50度が当たり前。
バナナで釘が打てますの世界。
玄関のドアでさえ、凍死して開かなくなる。
出先で車が故障すると凍死してしまう。
実際に冬場に凍死する人はかなりいる。 >>433
モービルのオイルのCMを思い出したもんでな
寒くてもオイルがサラサラ みたいな >>437
アベノミクスと戦ってる人以外は数年で買い替えまくってるよな
永く使えるから下取りに値段がつくんだろうけど 2台続けてホンダに乗ってる
その前はずっとトヨタ
ディーラーに行く回数は倍以上に増えた 白人は物は使い捨て文化
アジア人は人は使い捨て文化 白人は物はまた新しく作ればいい文化
日本人は人はまた新しく採用すればいい文化 白人は物はいくらでもある文化
日本人はお前の代わりはいくらでもある文化 乗用車選ぶなら4WDのディーゼル車だね
トラックてあれだけの荷物を運び長距離移動するよね基本トラックはディーゼル車だし
ガソリン車ではなくディーゼル車を選ぶべき 今レンジ乗ってるが、次からは二度と英車は買わないわ ロシア人「ランドクルーザーは水の中も走れる」m.youtube.com/watch?v=wZod5yFba28 これ勘違いしてるけどメリケンはポンコツになっても乗るからな
かからないと今日は機嫌悪いなぁとか呟きながら
EUじゃ服は高いのを10年以上着るし日本人は壊れたらポイ捨て発想だから壊れない物を作る >>445
以前近所のあんちゃんが乗ってたけど可哀想になったよ
エアコンぶっ壊れて2ヶ月おきに2-3万掛けてガス補充とかしてた…
30型プリウスに乗り換えてから彼が言った もっと早く買い換えるべきだった と フランス
ブレーキのふむとこを丸くしてみた、かっこいいから
↓
これ滑らない?
↓
いいんだよかっこいいんだから
↓
事故連打
↓
かっこよかったからしかたないね
イタリア
なんでこんなに車燃えてしまうん?
↓
自動で消火器を付ければいいんじゃない?
↓
消火装置が発火炎上
↓
備え付けの消火器で消す
↓
なにがいけなかったんやろか 結局は自動車文化の違いで、
機械に使われるのはいつもの極東チビYellow
全くボンネットすら開けたことない。
いざとなったら力づくで押さえ込むAnglo-Saxon
完全に自己責任のお国柄 アメ車はそんなにダメなのか?
ドイツ車は業者が嫌がっていた。 中国で26万キロって日本で100万キロに相当すんじゃね、あの道と空気と走り方なら 昔の車ならいいけど今時の車って途上国のおっちゃんに修理できんのか
エドでも専門家の助けなしには無理だぞ >>436
釘打つからバナナ買ってくる(`・ω・´) あれだけ頻繁に車検させられるんだから長持ちしないとやってられねーよ >>435
これだけ携帯電話が普及したのに
北米やオーストラリアで荒野の真ん中で車が故障したりガス欠で死ぬ人も割といる 元々欧米はモータースポーツで発展して来たクルマ文化だから
故障したら自分で直しながら運転する。
故障と上手く付き合いながら使用して来た面がある。
セブン所有してるから解るよ。 オヤジが見栄で買ったBMW3とか何回修理工場入ったか
わからんわwwww 今年四年目のスタッドレスだけど
空気減ってやがるわ
クソだなヨコハマタイヤ >>187
乗ってる人間が壊れてるの気が付いてない >>320
ホンダ内製4速ATだと滑りだして終了。 >>345
グレードはciですか?
1988 右ハンドル エアコンはナショナル製 日本は高温多湿だし外車にとっちゃ今でも日本は環境厳しいよ 車庫保管でもすりゃだいぶ違うけど
俺の会社でも何人も居るが通勤にでも使ってりゃ出勤日は少なくとも10時間程度は野ざらしだけど
メカの知識が無くても具合が悪くなればディーラーに任しときゃいいだけだしな
外車に乗るハードルが低くなってそれこそオートマ限定の女の子でも普通に外車乗ってるから
時代は変わったよなとは思う 軽トラはスゴいよね
錆び錆びのボロいやつも走ってる >>449
ドイツ
ガソリンホースの不具合と取り回しの設計ミスで新車でも発火するがスルーしておこう
米国「ドイツ車は炎上事故が多いだろ」
米国だけリコールしたらEU官僚が気を悪くするから米国とEUだけリコールするか
日本ネット「マスコミはドイツ車炎上をスルーするがこれドイツ車は異常だろ新車が燃えまくり」
日本マーケットを失うのはヤバイから日本もリコールするが韓国はいらないな
チッ!日本マスコミにばら蒔いた金が無駄になった ってかガソリンホースの不具合とか舐めているのかドイツ車(´・ω・`) 現代車輌は10年10万`でそこらじゅう壊れる様に作ってあるから、メジャーなら何処が作っても同じだ
その枠内でどこまでコストカット出来るかの勝負
純粋に耐久性を上げてきたバブル以前とは話が違う
使い捨てのスプーンみたいなもんだよ >>1
最近無理やり日本の物が良いって広告増えたけど、実際とかけ離れてるきがする。 外人「俺の国の車すぐ壊れるんだぜ!」
って事かな? 昔初代ワゴンRを壊れるまで乗ろうと思ったけど14年乗って全く壊れなかったから流石に乗り換えたわ |゚Д゚)ノ スズキのKeiは17年乗って異音するようになったから乗り換えたわ
|゚Д゚)ノ オカンは気にしてなかったが、オトンが嫌がったから仕方なく 中国家電はすぐに壊れる
特に、反復使用するスイッチがすぐに壊れる
スイッチが壊れるので本体が大丈夫でもゴミになる 2004年に買ったルノーカングー、未だに壊れる気配しないんだけど
現在16万キロ。でも、5万キロごとに対ベル交換な
仲間もまだまだたくさん走っててうれしい。 ハイエース50万kmでオルタネーターのブラシ無くなりました
高速バスなんか100万は走ってるよな
んでアジアに輸出してそこから更に走る >>405
マークXは318馬力で同レベルの馬力のフーガやレジェンドより200キロ位車重が軽い。
サードのMTに換装すればコレ程楽しいFRセダンは無いぞ。 初代アテンザはくだらねートコが壊れまくったな
パワーウインドのスイッチとかドアポケットのヒンジとかトランク内照明とか
よく走って気に入ってたからけっこう長く乗ったけど 20年近く乗ってるゲレンデも壊れない。
さすが昔のメルセデス。 >>5
私のマークIIは19年目でふ (´・ω・`) >>243
その昔、マイルドハイブリッドと言う黒歴史が有ってだな >>493
車は移動手段でありステータスだから
車好きなら分かるよね? Z28乗ってた頃やたらとランプ類が切れたり細かいとこが弱かったな
ただエンジンとかやたらと頑丈だったぞV8OHVはまさに鉄の塊
やたらでかい車体、それなのにフロントミッドシップに押し込まれ整備しにくいクソな作り
それがアメ車 オイル交換、フィルター交換、冷却水だけ気をつけてたら長持ちするんだろ >>14
ポルシェの故障率が低いとか米国の調査会社をポルシェが買収しただけだわ
> 1ドイツ ポルシェ 80
> 2 韓国 起亜 86
> 3 イギリス ジャガー 93
> 4 韓国 ヒュンダイ 95
> 5 日本 インフィニティ 97
> 6 ドイツ BMW 99
> 7 アメリカ シボレー 101
> 8 アメリカ リンカーン 103 外で使ってるのにちょっと傷が付いたくらいで大騒ぎな日本人はマジおかしい お金ないつって日産とかホンダの中古ばっか乗ってるアホいるわ
壊れては乗り換えてるけどトヨタ車のったほうが安くついてると思う 日本は車検の時に劣化パーツ入れ替えるので、ディーラー車検してる限り壊れにくい
民間車検や自前車検は知らん >>462
80年代のドゥカティ乗ってるがピックアップがいないと遠出は無理だな
心理的な意味で 砂漠でロールスが壊れたらヘリで修理チームが来るんだろ
本社にお礼の電話したら「お客様、何かの間違えではございませんか? ロールスロイスは、絶対に故障しません。」 ベンツは最新技術をすぐ入れて、そして早く捨てていくから部品がすぐ手に入らなくなると聞いたが本当なの? >>12
I love youさえ言えないんでいるんだよなぁ >>497
露天駐車だと格段に劣化が早いから
車庫に入れてるだけで全然違う ドイツ車でも普通に壊れるし、壊れると50万とか100万とか平気で請求してくるんで
貧民は無理して外車乗らないように。 >>462
早川さんの嘘つき!!!!!!!!!!!!!!!!! >>451
ffジェミニもなかなか壊れなかったけど
壊れると部品がないので修理待ち数ヶ月になり諦めて手放した 田舎の外車中古屋が、スカッと晴れるとドアからトランクから全開にしてたのは内装保存のためだったのか(´・ω・`) 取得税
重量税
自動車税
ガソリン税
定期車検
月極駐車場 俺のEG6は27万キロ超えてまだまだ元気
エアコンのコンプレッサーと基盤交換したくらい 小型乗用車の車検が2年に1回10万円から15万円くらい。安くても8万円だ。年間少なくとも4、5万円はかかる。
さらに毎年 任意保険で3万円、諸税で4万円、年1万円の定期点検がかかる。
自動車持つと、年間12万円は飛んでいく。ここに駐車場代月1万円なら年間24万円が飛んでいく。
これを10年続けると、240万円の新車を買える金額になるんだよ。
自動車を持つのも考え物だな。田舎で自動車必須というのは、家賃が余程安いからか、
交通の便が悪い路線価の低い地域だから考えものなのだよなw年間24万円の固定資産税か家賃を
浮かせるくらいでなければ価値が無いのだよねえwwwwwwwwwwwww >>520
スタッドレスタイヤ(アルミ付き)
オイル交換
オプションパーツ
ナビ
ドラレコ
ETC
洗車代
高速代 3年に一度のペースで買い換えてるが
一度はガッツリ全損させたから、壊れないということはないと思う >>523
それくらい安いもんじゃねえの 本人にとって高けりゃ持たなきゃいいだけだし
大阪市内の俺の友人は勿体無いし自宅周辺の交通インフラもまあ申し分ないしで
もういいかと思い1回車を手放してたけど1年しないうちにまた車買ってたな
手放したことで有り難みがよくわかったと言ってた ほとんどの国は強制車検が無いし壊れるまでメンテしないからな >>374
いまは、鉄板ロールの状態からラインインして完成車ラインオフまで
量販目的の量産車であれば24時間〜48時間が一般的。 >>467
そうです
Ci2Drイロイロ外してあるので車重量910kg程 >>523
>これを10年続けると、240万円の新車を買える金額になるんだよ。
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