【日産】32GT-Rのパーツ再販来たああぁぁ!ハーネス/ホース/チューブ/外装 尚、内装はないそう
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販売が終了してから20年以上が経過しているR32 スカイラインGT-Rは、いわゆる廃盤のモデル。これまでオーナーは、パーツの欠品に悩まされていました。
しかし、そんなオーナーの声に応えるかたちで、2017年11月24日、日産からR32 GT-Rのパーツ再販を始めるとアナウンスされました。
これは新たに立ち上げられた「NISMOヘリテージ」という活動の一部で、手始めに12月1日より「NISMOヘリテージパーツ」として製造廃止になったR32用パーツがリリースされます。
純正パーツが再販されるとなれば、年式的に乗り続けるのが厳しいと感じていたオーナーの心理にも変化が現れるでしょうし、ひいては中古相場にも影響が出てくるでしょう。 R32ってアメリカでの中古販売が解禁されたから、値段がクソ高騰してるんだよな このムーブメントいいぞ
古いものを大切に使うこそ本当のエコだ GTS-t TYPE M乗ってたけど、ハイキャスのランプが点灯しっぱなしになった >>37
重量税も鬼増税だから車検代がすごい
自分でやってても陸運でドン引きする鬼値上げ まぁ旧車は金に余裕のあるヤツの趣味だからな
金が無いなら諦めろ ダッシュボードは
フロントトルク計って付いてたけどあれどこまで信用できる数字なんだろ 人気の車種は古かろうが部品が廃盤になっても精通したショップが対策品出してるから何にも困らん 新車で初めてR32乗った時、クラッチの重さにビックリ
新車で初めてR33乗った時、クラッチの軽さにビックリ >>5
税金の値上げ程度で根を上げる雑魚に32GT-Rは乗りこなせないよ 32Rのブレンボのペダルの固さがゲーセンのセガラリーみたいに重くて感動したが180に後付けしても重くならなかったな
マスターシリンダーとかN1用に買えたりしても意味なかった >>35
アクセル踏むと走り出すんだからガマンしろ。マジで。 >>52
GTRは中古だったから全てが純正かは分からないけどVスペ2でステンのホースは付いてた
180にはGTR用のブレンボとマスタシリンダーをOHして付けた
マスターバックはドリ天みたら容量そこまで変わらなかったからそのまま
効きは良かったけど感触だけは再現出来なかった 内装の布は剥がれるわ、エアコンのタッチパネルはイカれるわ、2年目なのにひどかったなあ。 25年も前でクラシックカー扱いだからな
ディスカバのレストア番組で多く扱ってほしい
扱ってるけど少ない よくあるのが、アクティブアニメティのエアコンパネル表示が消える
オレの32はある日開けるのにドアハンドル引いたら、ヒンジがボキッと折れたw
バブル時代の車の割りには脆い箇所が多いよなぁ >>51
物がいいと1000万超えてるから
日本の2〜3倍の価格みたいなんで200万が500万になる >>10
うむ、R32はGTSでもカッコイい
GTRならなおよし 死ぬまでにもう一回乗りたいとか思ってたけど年食ったらいろいろキツイな >>63
GTS25に乗っていたけど、エアコンパネル表示の暴走はしょっちゅうありましたな。
アウタードアアハンドルは大丈夫だったけど、インナードアハンドルは真っ白になってた。 このころの日産は電装系のトラブルのほうが多かったろ
エアコンとかまっさきに壊れたわ 純正マフラーが無いからディーラーで静かめの社外品発注してる状態だもんな。 >>46
32Rのクラッチなんてブースターついてんだから軽と変わらねーだろ
S4とかタイプMの方が重かった うらやましい
ラりアートもなくなちゃったし、ついでにエボもお願い >>29
そうなのか、
Facebook見てると、盗難情報がたくさんあって、大変だなぁと思う。 エアコンのパネルがすぐ壊れる。あと、グローブボックスが閉じなくなった 32RのクラッチはGTSよりちょっと重いだけ
当時のポルシェなんか初めて乗ったらブレーキと勘違いするほど硬かった
32R乗ったらGTSとのフレーム剛性の違いに吃驚したわw RBいいよな
TO4SとかTO4Eのビックタービンのドッカンパワー
TD06SHツインの下スッカスカ湾岸仕様も捨てがたい。
当時じゃ100パイがチューンドの証だったもんな。
レビックにコンピューター、HKSのキノコかK&Nのクリーナー
ロッキードにルビックスのパッド。
足回りはもろもろだがタイヤはRE71。
懐かしいわ 32Rボディ剛性そんな高くないよ。34Rで完成された感じ。 10年くらい前、ミッドナイトパープルの33R乗ってたけど、盗難で失ったわ(´・ω・`)
ディーラー中古車だったけど、知り合いが営業にいてエンジン新品載せかえしてもらい、納車されて、半年の命ですた もう いっそのことR32再販すればいいのに
そして怒るR32レストアラーw 安い時は100万前後の個体がゴロゴロあったけど
アメリカの公道走行可能な製造後25年縛りが解けた今は修復歴ありの下でも180万
上物は新車価格を上回るプレミアが付いてる >>89
そういうのは、昨今の安全基準の厳格化で出来ないの知っててわざと言ってるの?
釣りにも飽きる マジで今の中古市場見てみろ。
鉄屑寸前のスクラップが150とかで売ってるからなwww
状態が良いやつとかだと400〜600だぜ?
頭おかしいだろ。
誰が買うんだよwww ウチのタワマンの地下駐車場、ベントレーとフェラーリ乗ってるオーナーが居るんだけどフェラーリ売ってR32買ってた
R32って今でもそんなに人気あるのか アテーサに惹かれて乗ってるけど、痛快さでいうとFDに軍配。 >>94
フェラーリは売る時は値段下がらないから国産高級車買うくらいならフェラーリ買うってオーナーから聞いたな >>94
最近の32R人気に興味が出ただけだろ
そう言う人は飽きてまたすぐ別の車買うよ ちなみにR32だと、GTS-tのHCRなのかGTRのBNRか分からんから
略称は32Rな R32も良いけど、R34GTR NISMO Ztuneが欲しい。
中古で売ってないものか? >>91
初めからロールケージ組んどけばいいじゃん >>105
ロールケージ組めば販売できるの?
バカなの? 新型スイスポに乗り換えちゃったよ
ナンバー切って雨ざらしになってるけど >>36
ステアリング交換した時にハイキャスセンサーの位置ずらしただろ >>105
今の安全基準て跳ねられる側の保護もあるんだぞ?
32のバンパーで膝を跳ねたら頭がボンネットにぶち当たってアルミを凹ませてエンジンカバーで致命傷だよ。 強度偽装の神戸製鋼、三菱マテリアル、東レの部材で出来てるんだろ?いらね 北米で人気だし需要あるんだな
今時の車メーカーにしては立派
日産見直したわ >>103
Zチューンの中古4000万ででてる。
GTRマガジンに出てた。 金型は破棄したので新たに起こす
既存の設備で出来るにしてもカスタムになる
これをサプライヤーがやる。注文は100個
完全に赤であるが長年の付き合いもあり
受けるしかない
純正の定価は
元請けに納入する価格の10〜30倍だが
上記の理由で赤字になることが多い こういう古い車は人轢いたらむちゃ強い
素晴らしく破壊できる >>115
2シーターをたまに検索するけど、Tバールーフばっかり 結局、北米の25年ルールの輸出解禁に備えてるんでしょ? 内装はげんぶつがあればある程度修理できるし再販は無いやろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています