イギリス人「東北新幹線にフリーWi-Fiができるのに、東海道新幹線には無い。JR東海はアホ」
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いちばん大切な路線にWi-Fiがない意味
http://toyokeizai.net/articles/-/198178
先日、JR東日本とJR西日本が2018年の夏ごろまでに、新幹線の車内で訪日外国人向けの
フリーWi-Fiを整備して、順次サービスを開始していくと報道されました。
これまでは2020年までに整備するという話でしたから、このようにスピード感をもって
観光対応がなされていくのは、非常に喜ばしいことだと思っています。
しかし、残念なことが1つあります。それはJR東海の対応です。
「東京、京都、大阪」は「ゴールデンルート」と呼ばれ、訪日外国人観光客に最も人気のある、
極めて重要なエリアです。実はこれらを結ぶ東海道新幹線をもつJR東海では、
フリーWi-Fiが整備されていないのです。
日本の新幹線には、安全面や運行面において世界屈指の技術が用いられていることは
言うまでもありません。では、なぜその強いこだわりを、「ユーザーの快適さ」を
高めることに用いられないのでしょうか。
私には、JR東海という企業が「つくり手がいいと思うものをつくって消費者へ提供する」という、
プロダクトアウトの発想が強すぎるからとしか思えません。
要するに、自分たちが誇りに思っているスピードや正確性などという
基礎的な技術は高度に磨き上げていますが、新幹線のユーザーの快適さなどは軽視しているのです。
世界一の新幹線をつくれる会社が、フリーWi-Fiの整備くらい、できないはずがありません。
要は優先順位が低いだけです。
訪日外国人観光客のためにフリーWi-Fiを整備しないだけで、ずいぶん厳しい批判だと
思う方もいるかもしれませんが、これは消費者軽視どころの話ではありません。
実は、日本を代表する高速鉄道が「国策」にブレーキをかけているという、
極めて深刻な問題でもあるのです。 >>213
東京函館の往復より安いとか舐めてるよな JR東海は殿様商売しててユーザーの事なんか何も考えてないから仕方ない 当たり前だろ
東海なんて新幹線走らせておくだけで濡れ手に粟の糞ボロ儲けできるのになんでサービス向上なんかする必要あるんだよ
猿が社長やってても死ぬほど黒字だわ
それでドヤ顔出来るんだから東海の社長とか笑いが止まらんだろうな しかし何を考えて国鉄から東海なんてわざわざ分けたんだ？東西だけで良かったろうに 東海道新幹線は技術的な問題で
乗客が多いと繋がらなくなるって言うな。
確かに時速300㌔で疾走する列車だから難しいのかもな。 車窓っつったってトンネルばかりで3時間くらいずーっと退屈なんだわ
あの文字ニュースもどうでもいい短文ばかりでしょーもない内容だし
コンセント口全席にあるわけじゃないからゲームもできない >>228
新幹線での公衆無線LANサービスは、ケーブルに穴を開けて、漏れ出る電波で通信する
LCX（漏洩同軸ケーブル）で実現しており、もともと最大2Mbps 外国人観光客のためにフリーwifiてよく聞くけど暗号化もしてない公衆無線LANなんてよく繋げるな。その辺日本人が気にしすぎなの? 日本は何で全体的にWebへのアクセスにビビってんの？
犯罪とかレアケースの為に然るべき部門部署担当者がいる訳でしょ？
仕事したくないって事？ 国鉄だったんだからもっと国は厳しくしろ。
何種類もスイカだトイカだと作らせるな。
色んな規格統一化しろ、狭い日本でアホか！ 最高速度は東北新幹線のほうが早いんだから、速度言い訳にはできねぇよｗ wifiとかいらねーわ
LTEで十分
施設整備が運賃に上乗せされるくらいならそのままでよい でもさ、東北新幹線のWifiってどうやって車内に引き込むのさ？
東海道新幹線と同じ方法だったらフリーにしても阿鼻叫喚だろ？
まさかソフトバンクairでも車内に置くのか？ サービスなんて考えなくても
大阪東京のドル箱路線ですしね
そのうちどこかに客取られるんじゃないですかね レイルパスで精いっぱいひかり号に乗りまくってやれ。
外人が出来る有用ないやがらせ。 新幹線のWiFiってゴミじゃね
結局繋がらなくて携帯の回線使うハメになる ＪＲ東海の葛西会長は新幹線は最高機密として中国に提供を拒否
最初は台湾にさえ売り込みを渋ったくらい
大の中国嫌いだから車内表示は日英のみ
理由は表示させるスペースがないとか適当に理由つけて拒否
日英の他中国語やトンスルを表示させてるどこかの田舎新幹線も東海を見習え！ レールパスじゃのぞみみずほはやぶさは乗れないんじゃなかったっけ？
あと日本人はジャパンレールパス買えない代わりにユーレイルパス買えるとかそんな感じだったと思うんだけど >>240
東北新幹線はJR東日本の運輸収入の3割を支えるドル箱路線やで Wi-Fi以前に大井川を渡ると電源アウトレットが５０Hzから６０Hzに変わってパソコンが壊れるのを何とかして欲しいうそ たまに乗車する位のオマエらは車窓の風景見て時間潰せるけど、
毎週仕事で乗ってるおれたちには無料WiFi欲しいんだぜ 日本の場合はFreeWifiよりも格安の短期プラン等用意してSIM配布したほうがよくないか イギリスは列車内に無料Wi-Fiあるけど、速度が遅かったり機器が不調で接続できなかったりで全然使えない。
一応整備してるだけって感じ。プリペイドSIM使って接続したほうがよっぽどストレス無い。 地方で実証実験して洗練してから都会に導入するんだよ
アホは黙っとれよ 鉄道運行会社にとっては列車防護無線網の周波数帯域ごと携帯電話通信会社への
譲渡を防止する目的で引き換えに国鉄鉄道電話網をソフトバンクに譲渡したわけだが
再直営化すると本業の設備投資と安全運行体制が疎かとなり経営資源リソースを
食い散らかすわけで長大トンネル内の基地局整備以外は安易な推進は必要性皆無だよ。
乗客が独自契約している既存携帯電話通信会社のスマホのインターネットサービス
プロバイダ業と海外ローミング対応によりその乗車時間帯は深刻な支障を来たさない
現状とは既に目的達成されているわけなのね。
顧客に対する直営サービス提供のメリット
電子マネー乗車券カード及びモバイルSuikaによるネット決済
列車運行ダイヤの現地到着乗継時刻検索と座席指定券など予約変更
現地の気象と宿泊予約確認と雪山積雪営業状況の安堵と四方山話の情報収集
航空便はテロ対策で電子機器の稼動は乗車船拒否されるため鉄道便の優位性
鉄道運行会社にとって直営サービス提供で実質義務化となるデメリット
マルス座席指定発券金銭取扱など勘定系システムへの侵入防止措置
コムトラック列車制御運行体制など基幹系システムへの侵入防止措置
乗客案内電光表示など情報系システムの乗客一部開放と犯罪の温床にされない低速回線細さ
犯罪捜査及び公安当局検閲に対応したWi-Fi通信記録及びパケットスニファ記録の一定期間保持 >>80新幹線を見た事も乗った事もない田舎者の山猿は黙っとけ！ >>153
車道なら国道にかかわらず殆ど大丈夫なのにね >>1
タダでインターネット使えるとか思ってるのが厚かましい >>1
JR東西分割で予算が東に大半持ってかれた影響はまだ続いてるだけ。 超ドル箱路線の上、JR新幹線とさえ呼ばれてる東海に金が無いってどんな冗談だよ 安全を最優先とか言っておいてサービスないがしろにしてるわりに、脱線防止柵は緩むし架線は切れるしでいい加減な仕事しすぎ http://doppeltraktion.seesaa.net/article/443464058.html
ICEも無料だしitaroも無料だったはず。確かにヨーロッパからみると有料は周回遅れ。モバイルコンセントもローカル線でもあるからこの辺は日本はおそいね。 トイレに石鹸置いてないようなとこだからな、ケチくせえ >>269
遅いというか、ケチ。
盗電なんて言葉があるくらいだから Wi-Fi有るだけでもマシ
山陽区間はWi-Fiすら無い
大阪はドケチだから >>270
液体せっけんあんじゃん、盗もうとする乞食には困るのだろうがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
