日産 GT-R、2018年モデル発売 価格は1023万0840円〜【画像】
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日産自動車は、高性能スポーツモデル『GT-R』および『GT-R NISMO』の2018年モデルを11月16日より発売する。
2018年モデルでは、これまで上位モデルの「GT-R NISMO」「GT-R プレミアムエディション」に標準設定していた
車両防盗システム（イモビライザー・国土交通省認可品：サッチャム準拠）を全グレード標準設定へと拡大した。
また、iPhoneとテレマティクスシステムを連動させる「Apple CarPlay」に全グレードで対応。運転に集中したまま、
「目的地への行き方を調べる」、「電話をかける」、「メッセージを送受信する」、「音楽を聴く」などの操作を大画面ディスプレイで行うことができる。
GT-Rの価格は1023万0840円から1396万9800円、GT-R NISIMOは1870万0200円。
https://response.jp/article/2017/11/16/302590.html#cxrecs_s
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https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246187.jpg ４座でトランク付きで速いってのは良いけど、流石に古さを感じるから新車で買うのはどうかな マツダとかスズキとかスバルってこういうの出さないよね もうハイブリッド化・モデルチェンジ近いだろうから買いにくい時期だな 日産GT-Rは高くなりすぎ。スカイラインGT-Rを発売せい。350馬力、600万円でいいから。 せいぜい買えてプラモデルだわ。金持ちなら本物買いたいけどな。 sがあっても表示されたりされなかったりってなんの違いがあるの？ >>21
もはや似て非なるものだよな……
今のGT-Rがポルシェぶち抜いてもなんとも思わんし 本当のクルマ好きは買わんよ
楽しくねえだろ何してもw 何が悲しいって 35GT-Rが出て約10年、35GT-Rを超える車を日本メーカーが出して無い
LFA………ただの楽器
NSX………だだのハイテク車 >>21
ほんと。
もう手が届かない金額になってしまった… 高くて高性能は売れない
安くて低性能も売れない
高いけど面白いは売れる
安いけど高性能は売れる
利益だけのクルマじゃ
先が見えてる >>31
少しでも運転してから書けばいいのに
恥ずかしいぞ？ R32のGTRって20代でも頑張れば買えそうな新車価格だったと思うが、現行は若者が欲しくても手が出ないだろう。 四連テールいい、カッコいいと思うけどね、GTRなら4ドアでもいいな 86とか初代ｾﾌﾞﾝの外観でｼｬｼは現行のものに被せて造れないもんかね。ﾅﾋﾞやﾊﾟﾜｽﾃなど快適装備はおぷしょんでいいよ もっと奇抜なデザインに出来なかったのかな
ただのマイナーチェンジじゃん、こんなの GTRと言えども頑張れば若者でも買えて、整備も最寄りのディーラーで出来る
この前提がもう外されてるからな、購買層が外車通と被ってるよね GT-Rも最低1000万超えか
メインターゲットは年収1000万以上の
独身30代くらいなんだろうか これ買うなら新型NSX買った方が何倍も幸せになれる。
GTRなんてNSXに勝てるフィールド皆無だし。 日本でこういう車を買うのjは１００％見栄だなｗ
性能の半分も発揮できる場所は無いのだから デビュー当時はポルシェと互角だったが今じゃ大差つけられてしまったな >>46
乗り出しで500近くしてたのに、当時から頑張ったって若者には買えないよ
いいとこ180とかシルビアのターボ、スカイラインでもタイプ M >>54
日本は多い方なんじゃね？
国際規格サーキットだけでも7箇所もあるし
小中規模はない県なんてないくらいたくさんあるし
一般道も山がちなのでワインディングも多いし >>62
クラッチシフトってのがなんなのかよくわからんが
クラッチ機構はあるよ、ふたつ
油圧で動かしてる 日産の認定ディーラー以外でメンテしたら保証が無効になるんだっけか。
オイル交換ですら余所で出来ないのはつらいな 仕事で日産の営業バンに乗ってたが不具合多すぎ、ディーラーに修理に出してもろくに直せず何度も持ち込むことになる。
そんな目にあっててプライベートで日産車乗ろうと思わんわ。 >>54
富士ショートに通ってるけどGTR良くみるよ。
(スイフト多いけど)
GTRなら本コースじゃねーかと思うけど、ショートは安いし気楽だからね。 今は頑張って８６、無理ならスイフトって時代だわな 時代が変わったんだわ >>19
横から見るとフロントオーバーハングが長いのにホイールベース短いからちょっと...っていう点を除けばパフォーマンス含めていいと思う >>62
DCT、デュアルクラッチ
クラッチペダルは無くて2ペダル >>67
昔も今もサーキットは似た感じだね。
お金ないけど走りたいって人は今も昔も多く、豪華な車でのんびりと楽しむ人も昔からいる。
俺は中間な人。(インプほぼノーマル派) >>69
茨城なら筑波がありますがなw
TC2000を35GTRで走るとコストで死ぬけど、TC1000なら気楽。 >>72
ちなみに35GTRのオイル交換は通常2.5万円。
ただし、140度を超えた場合は「すみやかに」ミッションとデフのオイル交換をする事と取説に明記されてる。
この場合の費用は30万円wwwww
なお、筑波2000を走ると140度を超えるが、筑波1000は超えない。 日産って今でもアフターケア悪いのかな？
新車でs15買ったけど
買ってたからはいちいち来るな的な態度でワロタ
トヨタに変えてからあまりの違いに驚いてる >>72
GT-R買えるお財布があるならフルコース貸し切りを… ゴーン日産になってから最初のGT-Rって777万円だったっけ 78
そう
あれから１０年
そろそろファイナルエディションかな
今ニスモ買うならファイナルエディション買うよなぁ
しかし、2018でもニスモって、
初代ニスモ買った人気の毒だ 公道で走っているのを見ると馬鹿だと思う。
こんなの買った運転手を哀れに思う。
買って乗りたがる理由がわからない。
カッコワルイことに気付いてほしい。 >>81
お前の方がよっぽど格好悪いから気にしない方がいい 高級車に憧れはあるし、一応買えるくらいのお金もあるけど
それほど運転上手くないからバンパーくらいなら擦っても、ま、いっかっていいレベルの車しか買えない
身の丈にあった買い物って大事よね 同じような価格でフェラーリなら360、ランボなら前期ガヤルドが買えるもんなー。性能は断然GTRだけど、それ以外の魅力はフェラーリやランボにあるわな >>77
筑波1000平日半日貸切が計測諸経費込みで20万円程度なので、マジにやってる人いるな。
ただ、孤独に走るんじゃなく、お仲間集めてワイワイやってる感じ。
ただ、その手の人が乗ってるのはGTRでは無いw >>90
仲間30人集めて有給取って、午後借り切りしたら、午前中の会がフェラーリ会みたいので、5台で走っててビビったw
俺っちは夕食付き1人1万円で16時まで走行www 総合的な速さやスーパースポーツ感はフェラポルランボに負けるけど
あの恐怖で笑っちゃう程の加速力は、どのスーパーカーにも負けてないな
褒めるとこそこだけやけど >>95
直線しか乗らなかったん？だとしたらもったいなかったかも
幾つかコーナー曲がると
ただのトラクション番長ではなくスタビリティ番長であることもわかるよ！ 適当な検査した古い設計の車が1000万 相変わらずぼったくり 踏み込めば離陸するんじゃないかって位猛烈に加速して
こんな速度で曲がった事無いって速度でも余裕で曲がっていく
散々楽しめたけどGSでリッター6kmの現実で我に返った >>95
サーキット(ないし似た状況)でGTRに勝てるフェラ、ランボ、ポルシェって本気で少ないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
