離島の人「新幹線は地域活性化の起爆剤」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
全国で唯一、新幹線がない四国で新幹線建設を実現しようと、愛媛県内の自治体や経済団体などがＪＲ側に協力を求める要望書を提出しました。
高松市のＪＲ四国を訪れ、半井社長に要望書を手渡したのは、愛媛県内の自治体や経済団体などで作る県新幹線導入促進期成同盟会の副会長を務める松山市の野志市長や県の関係
者らです。
「四国新幹線」は、岡山県から瀬戸大橋を渡って四国４県の県庁所在地を結ぶルートなどが想定されていますが、国の計画では昭和４８年に決められた「基本計画」にとどまって
います。
今回の要望では、▼この「基本計画」の「整備計画」への格上げに向けたＪＲ側の協力や、▼ＪＲ松山駅に新幹線駅を併設することなどを求めています。
そして、「四国新幹線」が実現すれば、本州や四国内のアクセスが飛躍的に向上し、ビジネスや観光など多様な分野で大きな効果が見込まれるとしています。
要望後、愛媛県地域振興局の高石淳局長は、「新幹線は地域活性化の起爆剤であり、県内全域に恩恵があるよう引き続き、国に対しても強く要望を続けたい」と述べました。
ＪＲ四国の半井社長は、「四国だけ新幹線がなく、地域格差を心配している。実現まで在来線をどう維持していくかも今後の課題の一つで、四国外から訪れる人を増やし、ローカ
ル線で四国を巡るなど交流人口の増加、ひいては地域の活性化につながっていくと期待している」と述べました。
http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20171116/5666281.html >>2
これ自分も考えたけどやはり逆周りが大変。
在来線が並行してればまだしも何も無いとこ通りそうだからな。
逆周りの面倒くささを考えたら
棒線を蛇行させたほうが良い気がする。 単線で建設みたいな話もあるけど
高知に向かう線はそれでも良さそうだが
他はきつくないか
おそらく県庁所在地駅のみ停車と各駅停車の2系統になりそうなので
運用面からも複線にすべき
将来和歌山ルート・大分ルートができたら
大阪〜九州のバイパス線として機能するし。 観光客は増えるが若者は流出していく
今まで散々どこの地方でも起こってるのに 和歌山ルートで関空を通り、北陸新幹線に直通するのがよいと思う。 >>8
在来線を捨ててるからね。
なので山陰は新幹線よりまず在来線の複線化や電化を望んでいる。 要らねえよ
１人１台車あるのに余所者しか乗らんじゃねえか >>1
これ酷いな
JR四国に何ができるっちゅうねん
死体叩きもいいとこ 移民100万人経済特区と米軍基地、核廃棄物最終処分場を作るのを条件にしたらいい 新幹線よりも空飛ぶドローンタクシーとかのほうが絶対儲かる 高知に親戚がいるから、幾度となく遊びに行ってるが、
縁もゆかりも無い人が新幹線があるから高知に行こうとはならない。
残念だが、これが現実だ。
金沢は元々のポテンシャルがそれなりにあるのに、かつ、東京と大阪の大都市の間にあるのに、どちら側からも新幹線が無かったという話だからねえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
