車高が低すぎる車の段差の進み方wwww バンパーを外して牽引してもらわないと段差を進めないとか
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一部の車愛好家の中で以上に車高を低くしている車高短、いわゆるシャコタンというもの。タイヤはハの字になっており、
車は路面に今にも擦りそうな低さ。ちょっとでも段差があれば擦ってしまうほどだ。
そんなシャコタンが段差を進むことができず、バンパーを外しさらにほかの車に牽引してもらわないという事態になっている
動画が話題になっている。
シーマをシャコタン改造したドライバーが段差に侵入するもバンパーが邪魔で侵入することできず。
仕方なくバンパーを外すことに。しかしタイヤがハの字になっていることから切り返しがうまくいかず、なんども出たり入ったり。
人に押してもらって侵入を試みるも車は動かなくなる。
そこで別の車とロープで繋ぎ牽引することに。しかし牽引ロープのフックをおかしな場所に繋いでいたのか
フックが外れてしまうトラブル。
イベントでシャコタン改造する分には良いが、公道で走られるとかなり迷惑なような……。
http://gogotsu.com/archives/34061
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https://dotup.org/uploda/dotup.org1370847.gif ボケ老人・田原総一朗 火病の発作
視聴者の意見に激怒
https://goo.gl/WjWg9n タイヤの減り方ってどうなのこれ
うちべりしないの? >>72
オバフェンは車幅が広がってしまうので、書類を出す必要がある シャコタンはまだ理解できなくもないんだけど
キャンバー角?いじって潰れた饅頭みたいになってんのは
何が格好良いのかサッパリ分からん >>134
タイヤの傾きの分車軸も傾いてるんだと思う
通常のタイヤと車軸が ┣ ─ ┫だとすると
鬼キャンは /v\ みたいな いつも思うんだが、見てる奴等、めちゃめちゃ積極的に手伝うよね。なんで? カッコよさを追求したつもりがダサさの極みを追求してたなんて >>149
お互い様だからだよ
日常的に縁石乗り上げたりする連中だし >>88
それな
そして乗ってるヤツは十中八九、というか確実にDQNなので近寄らない方が良いという目安にもなる 何事もやり過ぎはよくない。
隙間指1本〜2本程度のツライチが1番カッコいいよ。 >>155
昔はわかりやすかったな、最近じゃ税金も払えないのか
DQNがちっこい車でイキってるから危なっかしくてしょうがない 昔連れの500万のRX7の助手席に乗ってた時
砂利道になったとたん降りて歩いてくれって言われた >>1
おまえが言いたいのは地上最低高の事だろ
車高が低いってのはフェラーリやゴーカートやhydeみたいなのを言うんだよ
地上最低高が低いのはダックスフントとかな >>16
女が乗ってる時は要注目だ
降りる時に膝の方が高くなるからスカートだとパンツ見える確率が上がる 廃車オリンピックの金メダル候補に失礼なこと言っちゃダメ 昨日逆に中途半端に車高上げて中央分離帯に乗り上げちゃってカメになった車をリアルタイムで見たお (´・ω・`) 見てくれで見栄を張るのがステイタスの連中が
このみっともない立ち往生とか仲間に笑われてるんだろうな こういう車を見かけるとパンクしてるのかと勘違いする 移動手段なのに利便性を無視してまともに移動も出来ないって、前衛芸術の域だな どうせマフラーも落としてるんだろ
最初から付いてないかもしれんがw まだオーバーフェンダー出た方が恰好いいけどこれがDQNの伝統か シャコタンと鬼キャンは大体セットだがイコールではないだろ >>148
ドライブシャフトと車輪は自由継手で繋がってるんで
角度が垂直じゃなくてもトルクが伝わる
シャフトの先端が3個の金玉みたいになってて
車輪側がソケットつって球をやんわり包み込むカップになってる 車高低い程カッコイイ←日常使用可能な範囲であれば理解できる
キャンバーつける程カッコイイ←全く理解できない 車高の低い車って、ダサくてみっともないだけじゃなく不便過ぎるよな
コンビニに入る時や踏み切り越える時とか、斜めから入る車見るとマジでだっさい ここまでやれば芸として昇華されてる部分があるから
俺はいいと思うよw >>170
それがさー
「俺の車、コンビニに入れねーんだ」とか
「俺のなんてタバコすら入らんし」
なんていう自虐自慢大会がはじまったりするらしい
んで出先でトラブってジャッキすら入らず立ち往生が最高の勲章だとか
狂ってるw ガングロもそうだったけど、日本人ってほとんど無意味な領域までやり過ぎるアバンギャルド性があるよね >>16
センセーショナルってのは意味じゃねえんだよ
ガルウィングだって何の価値もねえだろカッコいいからだよ
でも車高下げてバカを見るやつが多すぎて車高の低い車ももうセンセーショナルでも何でもないんだよなぁ
知能が低いほどカッコいい、マッドマックスな味はもうしない これドリフト仕様の鬼キャンとは意味がちがうぞ
単純により太いタイヤをはかせる為だけ
フェンダー内部に当たらないように キャンバーは横方向の安定性向上
車椅子は方輪だけ回すから回頭性がよくなる 高速でリアタイヤが浮いて接地してないトラック見たけど何なんだアレ S660買いたいんだけど、段差平均台かな?購入後は特にいじくる予定無いし、ノーマルの車高のままでいこうと思うんだけど。 曲がりにくいわスリップするわ視界悪いわで運転しずらいだろ 段差を擦るくらいのアルミフラップ付けてるトラックがフェリーの乗り降りに時間がかかっていい加減にしろよ頭にくる 若い頃友達が乗ってた中古車激安で譲ってもらったんだけど 車高低くしてあって ほんと乗りずらかった
車は跳ねる ちょっと冠水した所でも止まっちゃう 内減りすごい
段差登れない
もう二度と乗らないと思った >>215
タイヤの節約のためだよ。荷物を乗せてない時とか、帰り道は上げるらしいね これたまに見るが何をアピールしてんだ?
傍から見ると「僕のブーブーです。僕のブーブーなのです。」みたいな感じだが こういうのってサスのバネレートどんくらいなの?
乗り降りするだけでも腹擦りそうだけど >>222
トラックってタイヤの本数で高速の料金違うのか?
大型ってひとくくりかと思ってたわ 軽自動車のサスペンションを社外品に交換したら
微妙に車高が低くなった。
通勤途中の踏切で、ゆるやかなカーブの真ん中にあって
線路にバンクがついている上に
結構な段差があるんで
ナナメに進入してジグザグに渡らないと
車体をこすってしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています