日本の中古車は安すぎー！
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2017年10月14日、中国のポータルサイト・今日頭条に、日本の中古車市場について紹介する記事が掲載された。
記事では、欧米などの先進国では中古車の販売台数は新車台数よりずっと多く、自動車大国の日本もそれは同様で、中古車市場が成熟していると伝えた。
そのうえで、実際に販売されている中古車について紹介。
例えば2年落ちのマークXが169万9000円となっているが、記事は「この値段で後輪駆動のV6エンジン車が買えるなんて、心が動かされない人がいるだろうか？」とその価格の安さに驚きを示した。
他にも、レクサスLSが最新型ではないとはいえ292万円であること、ホンダのオデッセイが115万円であることは、中国ではあり得ない値段だと紹介。
トヨタのクラウンは年式などの違いで213万円と182万円と2種類の値段があるが、「こんなにもクオリティーの高い車がこんなに安いなんて刺激的過ぎる」としている。
さらに、フィットが69万9000円という破格の値段で、レクサスのCTは170万円前後が相場だが、中国では300万円が相場であり、この値段は非常に魅力的だと伝えた。
これに対し、中国のネットユーザーから「中国では200万円出しても高級国産中古車を買うことはできない」「中国で日本の市場価格にしたら中国メーカーは全滅すると思う」などのコメントが寄せられた。
また、「中国では、こんなに安い車は事故車か水没車だ」
「中国の中古車市場は危険がいっぱいだからな。メーターの巻き戻し、事故車、水没車、密輸車、差し押さえられた車と何でもありだ」という意見もあり、
多くのネットユーザーが中国の中古車市場を信用していない様子がうかがえる。
日本の中古車は安過ぎる！中国ネットで話題に＝「中国で日本の市場価格にしたら中国メーカーは全滅すると思う」
https://news.biglobe.ne.jp/international/1015/rec_171015_4942105056.html 他人を騙した人が褒められるような世界で中古市場は育たんだろうな 日本でカローラ盗む→船に乗り外国へ→250万円で売れる
儲かるなぁ その代わり2002年以前のスポ車は程度の割に激高だけどな 中国でどうやってみんな車の修理を整備工場に任せられるのか謎。
絶対部品取られて壊れたやつに交換されるじゃん。 まあなんでも現地が一番安いよ
ギターなんて笑っちゃうからね 10年10万キロ信行があるから中古の値崩れが激しい 事故車は知っていたが水没車って凄いな
走るんかいな？ なぜ安いかを考えたほうがいいぞ それなりの理由があるんだよ >>11
ナイジェリアに仕事でいた事あるけどマジでそれ
修理出すと部品抜かれるから少々の事じゃ修理出さない 2年落ちのマークＸ170万はさすがに訳あり車じゃない？ >>21
ミドルクラスのセダンの不人気さは凄いぞ
逆に中古のコスパは最高クラスだが >>21
そうだね記事のは安すぎる
空き地の草むらに車置いてるあやしい中古車屋じゃない よっしゃマークXを買うか！ってなる展開が人生において存在しない >>21
セダンは軒並みドイツ車勢にやられて国産はどうしようもない状態 そりゃ出来の悪いマークX買うくらいなら3シリーズ買うやろ >>24
モノは全然いいよ
凄まじく静かだし 場所を選ばず走りやすい
人も荷物もわりと載るし ビジネスチャンスやん
中国市場席巻したらドル箱やろ
日本の中古車業者流通さえ確保できりゃ >>30
中古車を自由に流通させられるわけがないと思うがね
出来たのならもう中国人がやってるわ シナチクはよくぶつけるから、鉄板硬いドイツ車を好むらしいけど >>30
中国の税制は知らんがどうせ死ぬほど関税かけるだろうからだめだと思う レクサスのLSが三百万円弱で買える？
嘘だろ。買えるならほしいわ >>36
え、もしかして日本以外はみんな左ハンドルなの？ 貧しくなったから売れないんだよ
若い奴なんか車持つ気がそもそもないし エドとマイクの番組見てるとイギリスの中古車はもっと安い希ガス 日本の場合は車メーカーがぶっ壊れ性能のラスボスぞろいなんで関税なんか0円なんだが、普通の国は国産車でもなきゃおもくそ課税されるからな
関税はないけど、ぜいたく税カテゴリーでドカンと取られるパターンもあるし 日本は税金でガチガチだよ
長く乗るほどバカみたいに増税してやがるし
もう頭にきたから次は中古の軽を買って乗り倒してやるんだ
そもそも免許更新なんてのも天下りを食わせるためのシステムだからな
どれだけ自動車関連で金を引っ張ろうとしてるんだと 4年目安でバッテリー交換、
エンジンオイルは注ぎ足し、
9万キロくらいでウォーターポンプを交換するくらいで、
ほぼトラブルに見舞われないで済む。 >>42
若いうちは給料も少ないからな
一人暮らしして家賃払って奨学金も返して年金、厚生年金、住民税も払ってだと…
そこに車のローン、若いと高い保険、ガソリン代、駐車場代、オイル交換などの諸経費、車検、雪降るならスタッドレスなんか
ごはん食べられなくなっちゃう 近所のやつが10万キロ超えたベルファイヤハイブリッド修復歴ありを35万で売ってもらったらしい。事故車だし高く買えないとか言ってたんだろな。
このまま売っても160万にはなるとか言ってた。
家と車と保険はぼったくりシステムだからよく考えて買えよおまいら 他の国よりも安いからって大量に買い付けるのは勘弁して欲しいな。
普段の2倍の粗利があっててもそれが給料に反映されるわけじゃないから。
むしろそれが標準になってしまって翌月からノルマ未達で給料が下がってしまう。 すげぇな
中国人がどれだけ裕福になったのかを言いたい記事
その間、日本は変化しなかった
安定の国と言えば聞こえはいいけれどな 税金、車検、保険、月極駐車場、維持費にどんだけかかると思ってんだ
税金に至ってはアメリカの4.56倍だぞ
安くねぇんだよアホが 新しいモノの好きの日本じゃ中古車売れないから値崩れ起こしてんだろ？
俺も中古車とか嫌だな。車と女は新車に限る 新車を買うつもりだったけど、試乗して色々話してたらその試乗車売ってくれるって言うんで決めちゃった
中古車とはいえ登録からまだ3ヶ月、走行距離少ないしナビとかもう付いてたし、ディーラーが日々整備してたろうから得した気分 >>53
惜しいな １８～１９万キロだ
定番のベルト交換は当たり前で問題はエアサスだろな 受容画ないんだよ
中国みたいに国民の一部しかもっていないじゃなくて
日本じゃほぼ１人複数台なんだよな クルマや見栄にまったく興味がないので
20万くらいのを2年で乗り換えてるわ
臭いとか汚れとかに気を使わなくてよくて楽～ 日本の中古車をそのまま船に載せて持って行って再度ナンバーを付けて乗れる国は
地球上には案外少なく、船賃やらパーツまで考えて商売になる国はさらに少ない。 こちとら中古のジムニーですら買うかどうか迷ってるってのに ケンモー認定中古車のスイフトをディーラーで買ったぜ。
3年落ち7000km、コミコミ100万。 中国人の方が金持ってるしな
日本は後進国になりました 日本は基本クルマはディラーから買うからな
個人が売りに出してるを買う事が多い海外と事情が違うし 中古普通車から程度の良かった軽に乗り換えた時は
なんか落ちぶれた扱いされたわｗｗ
意味わからん価値観ｗｗｗ >>58
１年１０万コストで廃車寸前のボログルマとかｗ
なんの罰ゲームだよｗ
金の使い方を知らないにも程があるだろうｗ >>70
普通だろそれ
高卒ドキュンとかデキ婚してクラウン→ワゴンRとかざらだしｗｗ >>72
例えばだ、値引き100万で新車でパッソでも買って13年乗れば
車検込みの車両年コストは10万くらいだろう
無駄に買い替え・登録の手間も無いんだし
他人の手垢もついてない自分だけのワンオーナーでも同コスト
他の車でも何でも乗り潰し年数で新車購入価格を割って
年コストを出して自分の財布との相談するべき
中古を買った回数分だけ余計な経費も・消費税も店の利益も
買った側が負担してるんやで >>55
試乗車あがりとかたいして安くないだろ。
メーカーからバックが大きく値引き期待できる決算期に買う価格と愛して変わらんよ >>72
俺も2年で仲の良い中古車屋から2～30万の10年程度落ちに変えてるわ
気に食わないと1年弱で変えるときもあるが 待て待て
チャイナで日本車なんて乗ったら暴動起きるたびに壊されるリスクあるやんけ >>78
結局高く付くようなきがするんだけどなぁ…
車検の方が安いと思うが 日本はお前らと違って経済成長してないの！安くて当たり前！バイバイ >>78
9年落ちのを乗り出し20万ぐらいで買い
途中1回の車検費用と4回の自動車税を払い、4年乗れば
理屈としてはそれがもっともトクだな。 >>76
> 車の平均所有期間は8.35年
同じ車に13年とか無理ッスｗｗｗ >>80
どうせ中国メーカーのコピー車があるから
エンブレムさえ張り替えとけば暴動でも心配ないやろ >>84
20万の車に乗ってる底辺奴が言うセリフかよｗ つーか
> 一般財団法人自動車検査登録情報協会が発表した「わが国の自動車保有動向」によると、
> 2013年の軽を除く乗用車の平均使用年数は12.58年／1台とあります。
普通車でも廃車まで13年とかギリギリですやんｗｗｗ
計算甘すぎｗｗｗ 問題は中国で日本車に乗ると反日暴動の際に打ち壊しに会うって点だな >>81
>>83
ああ、うちの場合は母が障害者1級で自動車税45000円まで減免だから得なのもある >>43
マイク「では14000ポンドでいかがてしょう？」 俺は車はコスパ悪いので持たないという選択を採ってる
俺に車買わせたらたいしたもんだよ >>86
また底辺レッテルに遭遇ｗｗ多いなココｗｗ
もっとケチれば車検だけ安くで通して乗り続けられるしなぁ
さすがに2年以内に潰れる中古にはあまり遭遇しない
お金が無いわけじゃないのよ
クルマごときにもったいなかったり気を使うのが窮屈なだけ >>95
廃車寸前の車ごときを車を2年毎に買い替えとかｗ
最低に、勿体無い金の使い方してる底辺が何言ってんだｗ >>27
その人気のドイツ御三家のDセグEセグも中古になれば値段の落ち激しいぞ
そもそも中古の値落ちは国産にはかなわんしましてトヨタにはかなわん
トヨタの不人気者にも負ける
どうしても輸入車はメーカー現地法人のインポーターが在庫抱えないと商売にならないし、
在庫があれば決算期やMY更新期には在庫放出しないといけなくなる。
その時期はDセグクラスの１００万引きやEセグクラスの１５０万引きなんて珍しくなそれが中古市場に影響しないわけないし、結局はけずに大量の登録済み未使用車を生み出すことにもなって更なる値落ちという悪循環
特にアウディは日本法人の戦略失敗で主力のA4をEセグ並みの高値にしてしまって、さらに主要装備がオプションでOP加えたら上級者の価格を上回る事態で当然売れずに登録済み未使用車を生み出してる
先代A4は人気で日本におけるセダン復活の立役者だったのになあ >>77
そうなの？
ザッと計算して新車より70-80万安かったからイイかなって思っちゃったよw
ちな輸入車
ここで買うの3台目で、前の2台は新車で値引きってそんなにはなかったしさ >>96
つーかおまえの新車高コスパ理論って見積もり甘すぎなの指摘しただろｗｗ
新車とか盗難リスクもあるしなぁ
事故廃車のリスクも高い
おまえ自分が思ってるよりカネ無駄に使ってるよｗｗｗ >>1
日本の中古車市場ってそんな優良なのか？
メーカーが中古車手掛けてる時点で
美味しい産業だと思うってた、売る方にとって >>101
車両保険も払えないのかよｗ
まさか自賠責のみのクズじゃなかろうな？ >>100
Cクラスの走行1000キロの中古は150万くらい安く買えたぞ
試乗車の方が走ってそう >>80
今は中国も経済成長率が鈍化し始めてるから輸出を滞らせたくない
輸出量の多い日本への反日暴動なんか共産党が率先して鎮圧するのが今の情勢
政権維持するために経済の方が一番大事なのは日本も中国も一緒 中国の場合は、輸入車の自動車関税は２５％、消費税が１２％、追加の税金が１７％なので、
半分以上は税金ということだ。
日本で100万円で売っている中古車は、仕入れ価格60万円とすれば、
輸送費も考えると、150万円プラス利益で売らないと損をするので、
200万円という販売価格になる。
決して、中国の中古車が高いわけではない。 >>10
昔乗ってみたかったスープラ検索したら鼻水噴いた それだけ中国の物価が高いってことな
アジア各国の生活や物価水準が日本に追いついてくれば
企業が海外生産するメリットが減って雇用や生産が国内に戻るかもな >>47
俺は無理やり車維持してるけど、飯はそれなりのを食べて交友費をかなり犠牲にしてる。友達と遊ぶのを月1とかな
金を使いたくないから仕事と買い出し以外で外出はほぼ無し >>76
パッソって100万で買えるのか、安いな。 でもスポーツカーの中古はアホみたいに高い
RX-7とかもう高くて手が出せん 中古車屋ってだいたいオークションの取次ぎみたいなのもやってるけど
遠方から取り寄せてもらった実車見てこれイラネしてもいいの？
適当に近所周ればそこそこのタマが見つかる愛知にいた頃とこっちでは状況（タマ数）が違いすぎて本当に困ってる 30マンくらいの中古車が最強
大して整備しなくても5年は動く
自賠車検任意込みでも月1マン円相当
と思ったけどこれじゃアップルとかの新車リースと大して変わらんか >>127
RX7燃えたスレが少し前にあってレスしたけど
RX7はまともに乗れるレベルのヤツは手が出せんな
しかも急にトラブル起こす危険もあるし
俺レベルはRX8で遊ぶくらいだな（前期一般グレード
観音開き便利よ 高級車なんてええカッコ出来なければ終わりやろ。
古くなれば維持費の高いだけの、小回りが利かない燃費が悪いゴミに成り下がる。 あれどっかで見た内容だね。
そうだ、雉のブログだよな。マークＸが中古で安いと騒いていたの。
もしかして匿名でレコードチャイナにも投稿してんのかｗｗｗ >>132
まぁそうなんだけどGTセレスピードとかクライスラークロスファイアとか普通に乗りたくなるんやで >>132
そのクルマを愛してるんだなーって視点が無い >>129
条件にもよるだろうな
今は遠方客でも売る場合が多いから、リスク背負って仕入れるよりは「どうぞそちらで買って下さい」と言われるかも フリードとかは中古高いやろ
安いのはマツダとかの微妙な車種とかかな
ティーダは安くてなかなかいい車やったわ >>138
マツダと三菱は仲の良い中古車屋の社長が買うなと毎回言う
MPVとか好きなんだけどな >>96
日本語もまともに使えねえかっぺ底辺がキャンキャン喚くなみっともねえ。 神戸製鋼の部品使ってるからな
中古はもっと安くなるかね >>142
モンゴル向けとかは中国に運ぶけどね
北朝鮮で走ってる日本車はそれを偽装したやつ。 こんなに安いのは2モデル前とか走行距離が半端無いとか
色々と問題抱えてるだろ >>149
ぶっちゃけ2モデル前で10万キロ以上とか普通に1～2年普通に乗れるで＜日本車 >>150
なんでそんなに貧乏なんだ？
おまえも障害者か？ >>151
高い車を気分次第で買い替えるほど金が無い貧困層だからな
10年落ちくらいの面白そうな車を乗り換えるのが楽しみな貧困層なんだよ >>152
うわあ…。
まあ自業自得なんだろうな。 >>155
引いてるのも自業自得の意味が分からんけど
俺がそれで楽しく乗ってるならイイじゃない
お前がどんなカラーライフおくってるかしらないけど
馬鹿にしたければしたら良いよん >>156
馬鹿にするのを超えて気持ち悪いよおまえみたいな貧乏人。 支那みてーな統制経済とVWが日本車の中古車販売なんか許さんだろ
そんな事したら日本から良い中古車が無くなるわ 新しい車＝乗りたいor楽しい車とは限らんだろ
俺も金があったらもう一度サイバーCR-X乗ってみたい >>157
気持ち悪くてもいいけど、富裕層のお前はどんな車歴なん？詳しく教えて
やたら攻撃的だけど楽しみだわ 中国の国産高級車？
そんなのあるのか？
値段が高いだけｗの危険な車だよな
むしろ、そんなの買えないことを喜ぶべきだなｗ >>161
なんでだろな。
まじでおまえみたいな池沼ってもれなく雑談好きだよなｗ
死ねよ気持ち悪いｗ >>163
おまえ
リアルは車さえ所持できない底辺だろ？実は
単芝や草生やしてもいいけど惨めすぎやろ
もし違うなら車歴書いてみムリやろ？ そのくそ高い自動が中国では日本より売れてるんだよなあ
特に国内生産してないポルシェやフェラーリは日本価格より三倍高いのに日本の三倍売れてるという >>63
俺のフルカスタムjb23を30万で買わないか？ >>159
中国市場がなくても、今でも十分海外流出はしているよ。
海外需要と日本の中古車屋だとオークションでも予算では勝負にならない。
一時期爆発的に売れたはずの車なのに路上で全然見かけない車種とかあるでしょう、
耐久性が無いから解体屋に行って消えたわけじゃなくって、そういうのはほとんど海外に流出してる。 カッコつけて値段高い車のるには金がかかるからな。
セダン乗ってるけど燃費悪いしろくなこと無い。
格好良くて安くて燃費良い車なんてあるのかね。
燃費優先にするとプリウスとかダサくなるんだよな。 俺の好きなマークツー100系はみんなロシアとかに行ってしまったんだろうな このスレは中国人より貧しい車すら持てない底辺多そうだな いまの中国技術があれば、
左ハンドルへの改造なんて屁でもないだろうな >>173
売るのも買うのもクソ
※個人の意見です >>163
お前の車歴早く書けよ俺のこと貧乏で気持ち悪いとか散々罵ってたのに
米やドイツ車を例に出しても経験ありだからとことんツッコミさせて貰いますけどね >>38
いや、10年落ちで200出せばソコソコの買える 安全のための自動制御技術が使えるレベルになってきたから
いまは中古車より新車だな、年々磨きがかかってきてる その代わりバイクの中古はバカ高いよな。
3万キロ走ったバイクが新車より15万しか安くないなら
新車買うわっておもっちゃった。 >>181
色んな消耗品のこと考えたら新車で買った方が安くつきかねないよなあ >>14
多分だけど車両火災起こしてるのって水没車だと思う >>53
50万kmくらい屁でもないぞ
要らんけど コスモ石油とかCMやってる車検保険税金込み込み毎月1万のリースってどうなん？ シナチクってボラれてんだなw
まぁ金は持ってるから丁度いいか >>27
そういうこっちゃない
日本国内のドイツ車のシェアなんて、セダンでも日本車と比べたら全然低い
セダンの寝落ち率は半端無いの
特に輸入車は一気に安くなる >>188
リセール考えたらトヨタのハイエースかハリアーの特定の色とグレードとOP
それかレクサスのNXかRX
なにせ初回車検前に買取に出せば５００万円台の車が三年弱乗って４００万円台で売れるレベルのリセール
天下のトヨタ、レクサスでもセダンはそこまでのリセールじゃない
でもそんなこと考えて車選びたくないわ >>186
詳しくは見たこと無いけど、7年とかの長期で規定距離が短かったり残価額が高いと思われる。メンテナンスもワイパーの交換とかは有料じゃない？
全部そこに任せるつもりならいいんでないの。逆に自分で保険もメンテナンスも管理出来るなら損 レクサスＬＳって、初期のガソリン車なら１００万強で買えるやつも有るな。
要らんけど。 中国が中古車輸入解禁したら
日本の車は軒並みなくなると言われてるね
特にスポーツカーやスーパーカーなんか
今でもポルシェやフェラーリはどんどん海外にいってる
バブルの時に集まった車が海外に戻ってる
そのうちロシアみたいにおんぼろの汚い車しか走ってない国になりそうだな >>192
GS350の7年10万キロが100万円ちょいって感じだね。
新車当時はオプション込みで600万円+諸経費。
3.5リッターV6の315馬力FR。
10万キロをどう考えるかだけど、アメリカなら30万キロは乗る車だね。 >例えば2年落ちのマークXが169万9000円となっている
事故車じゃないの？
まぁ中国では気にならないかもしれないけど >>194
レクサスは新車かCPOじゃないとなあ
ラウンジにふんぞり返って無料で手洗い洗車させるのが醍醐味の車だし
それを除けばただのトヨタ車だしなあ >>192
中期型もグリルが不人気で安くね？
というかLSは中古で買うべきクラスじゃないからなあ
同じレクサスでもずっと下級のNXにリセールじゃ負けるし
安く見栄を張るならLS中古は最適だったかもな
俺の周辺でも山師臭い事業やってる小物はもれなくLSの中古乗ってるわ
ベンツに比べて手軽に買えて球数も多くて国産だから過走行でも故障も少ないし
しかも長くフルモデルチェンジしてないしね
フルモデルチェンジ後はそうはいかないだろうけど これつまり日本がどんだけ貧乏になったかって記事だろ
メーカーのお膝元だからお情けで中古は安いってだけで >>199
そうかなぁアメリカは日本だと潰すのに金取られるようなゴミが何十万かの値段ついて売ってたけどな
日本もそのうちそうなってくかもよ 中国はAudiとかもA6まで中国製なんだよな
かなりチャイナ品質で中国人もドイツ製のA8買うか、
日本製のレクサス買うかの選択らしい
大金払って高級車じゃな普通の金額で普通の車が買えるのがうらやましいんだろ？ >>200
アメリカは10万キロからが過走行なので、9万キロと9000キロが同じ価格になる。(質の差は当然関係ある)
日本で9万キロだと綺麗でも値がつかないんで、5万キロ越した車はアメリカと差がつく事になる。 >>201
でもレクサスの認定中古車のCPOならCTだろうがGSだろうが、
無料で手洗い洗車でラウンジには入れるのにオーナーカード無しの中古車じゃあラウンジは入れないだろ？
ならトヨタ車と一緒じゃんよ
クラウンアスリートの中古で十分 >>200
アメリカは歴史が浅い国だからビンテージ物をすごく有難がるんだよ
スクラップ置き場から拾ってきたような車をレストアして新車同然の外見にする商売が普通に成り立つ >>200
アメリカの車検制度や車に対する価値観が違うからスクラップでもそれなりの価値がある車種もある
アメリカでも日本車やドイツ車はリセールバリュー低かったりする
結局中国の中古車が高いのは庶民が自家用車を持ち始めて20年建ってないからだと思うよ
中国は車を新たに買う層が増えている段階だから球数が足りてない お古の自称高級車ｗ
普通に軽かコンパクトの新車買うだろｗｗｗ >>204
つか、GSと同等って言うと、クラウンアスリート3.5Gになるけど、これ GSより高い車だよw >>207
そこいらは価値観の相違としか言えない。
コスパでお得なのは軽かコンパクトの新車なのは間違いないけどね。 日本では貧乏カスかクソ成金しか中古車買わんからなあ >>198
人気車は高い
不人気だと安い
ただそれだけ
だから変な色の車をかうと下取で大幅に下げられるし 店頭価格だけ下げて諸費用で儲けるのは基本だぞ
未使用登録自動車（）なんか新車より高いことが良くあるから気を付けろよ
馬鹿が喜んで買ってるけどｗ >>212
店指定の保険に入るのが条件とかな。
保険って加入してる限りずっと金入るから少し車の値段下げても全然元取れるんだよ アマプラの戦闘車て番組でFUGA50万で買ってたけどあれで50万は安すぎる 今乗ってる車が来年の2月で検切れになるからスクラップに出す
たぶん今後車は買わないかも
でも一応任意保険の中断はしておく >>95
今は亡き徳大寺が、車は売っても買っても損をするだけのものとか言ってたな
金を見てどれが得かどれが損かじゃなく好きなもの乗れと >>214
結局モノの値段って需給で決まるからな。
低年式の高級セダン中古の軽より安いタマとか腐るほどあるわ 中古車は同じ車種なら排気量小さい方が高いよね維持費安いの方が売れるかららしい >>219
同じ車種なら排気量大きい方が装備品良かったり、ATのギアが多かったりするので、一概には言えないだろ
1300ccと1500ccを比べるなら維持費も大して変わらないし ハリアーは小排気量版のほうが安いよな
ムラーノとかエクステリアデザインは置いといて排気量の関係で機能の割に安い >>221
最近は中古車の値段は海外需要で決まることのほうが多いので、
排気量で輸出先の関税が変わったりもするから流通価格が逆転するケースも多い。
マークIIなんかは2500㏄のグランデより1800ccのGRサルーンのほうが高かったなぁ 地域によっても違うね
例えば関東だとレクサスNXでは2000CCターボのFFの最上級グレードが最も値段が落ちない
同じレクサスNXでも北海道では2500CCハイブリットで4WDが最も値落ちしない >>224
学生時代にそんなバイトしたな。
静岡の中古屋さんに頼まれて、S15やFC、FDなどのスポーツカーを新潟に運び、新潟の中古屋さんからジムニーやエスクード、パジェロなどを静岡に運ぶ。
値段忘れたけど、いいバイトだった記憶あり。 >>225
行きはFDで帰りはジムニーってのがすげえ(帰りが)辛かったw
疲れてる体に長距離ジムニーは辛い、トリップ進まねえ。 鉄腕ダッシュのソーラーカーがいくらだったかお前ら覚えてるのか
６桁とかたけーわ クラシックカーディーラーズとか見てるとイギリスのが中古車安そうだけどな 中古車は無駄な装備のついていないベースグレートに限るよ
故障リスク回避してナンボだろ 屋根下補完された走行2万3千キロ、
記録簿つきワンオーナーパールホワイトセダン9年落ちディーラー中古
ピッカピカで18インチタイヤ全部新品に交換ディーラー2年メンテパック込み込み100万円
古いというだけで、こんなに安く充分満足の行く車が持てる日本っていいなあと心から思った。
何故か後からディーラーからかくかく然々ゴメンね三万円あげますとか言ってくるし！ 日本にいるウガンダ人は大使館員以外全員 愛知県にいて中古車を買ってアフリカ全土に売りさばいてる シナは２００万の車が４００万なんだけどな
２００万は税金ね >>38
オーナーズデスクの付いていないLS買ってどうすんの？ >>214
カーセンサー見ると、適正価格っぽいよ。
維持費考えなければいい車だけどね。 もし中国で日本車の中古が販売出来るようになれば
中国人のブローカーがホンダのタイプRみたいなスポーツカー
買い占めるだろう >>231
ウガンダ大使館の存在そのものが中古車詐欺被害のサポートセンターみたいなもんだからな。
ウガンダ人に車を騙し取られても大使館に相談すればなんとかなると思ってるんだろうけど、
日本の交番に原付泥棒の被害届を出すような感覚でいるんだろうね。 >>223
アイシスはどうだろう
海外ではほとんど需要の無い国内販売専用車
もうすぐ新車販売終了 日本でもスポ車の中古は高いね
今後はハイブリッドやダウンサイジングターボばかりになるから
それ以前のスポ車は値落ちしなくなってきてるし >>239
中古に流れてきてるのは電動ドア不調車が多いらしい >>239
アイシスは2000㏄は直噴だからな。1800のほうが全然まし。
この時代のDIはどこの国でも徹底的に嫌われるぞ。
日本で普通に中古車として買う分にも1AZ車は止めたほうがいいわ。
ナディアとかアルデオとか誰かが車検が切れるのをタダでくれるって言ったとしても
それ貰って車検を通してまで乗っちゃだめ。 確かに外人からみれば異常に程度のいい車が、格安で売られてるように見えるだろな
軽自動車よりリッタークラスのが、明らかに安いのも不思議だろう >>239
アイシスも中古車がロシアで多数走ってるよ ワイの50エスティマもうすぐ24万キロなのに壊れる気配がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
