中古のRX-7燃えるwww
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人気のスポーツカーが突然、炎上した。
激しい爆発音とともに、勢いよく燃え上がる炎。
赤いスポーツカーが、炎と黒煙に包まれ、全焼した。
この映像は、11日午後0時すぎ、江戸川区東小松川の路上で、マツダRX-7が突然、炎上したところを、視聴者が撮影したもの。
警視庁によると、燃えたのは中古車で、当時、中古車販売店の従業員の男性が、客を乗せて試乗していたところ、
後部座席側に設置されていたバッテリーから煙が出たという。
その後、バッテリーから火が上がったが、異変に気づいた2人は、車から降りていたため、けがはなかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171011-00000070-fnn-soci くっそワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww わざわざ秋田の過疎地からこんなスレ立てるとか笑える 座席にバッテリー?
改造してバッテリー置くスペースなくなったから? 2012年1月5日、搭載されているリチウムイオン電池(韓国LG電子製)が発火する恐れがあるとして、米国で販売した電気自動車(EV)「シボレー・ボルト」を無償で改修すると発表した。同社は「自主的な措置で、リコール(回収・無償修理)ではない」としている。 |゚Д゚)ノ FDだな
|゚Д゚)ノ 個人的にはFCの方が好き >>12
FDは走行5万kmでも200万超えとかザラ もったいない
代わりにGT−Rが1000台爆発すれば良かったのに バッテリー後部座席とか、どうせデタラメな改造車だろ 親戚がカリッカリにチューンしたFDを最近買ったけど一千万とか言ってたな 借家に置いてる車のトップ3の貧乏車
くっそだせえし捨ててくれ かなり前にみた中古車情報誌で40万くらいだったなこれ 車内にバッテリー?
水素ガス出るからヤバイんじゃないの? オイラはPanasonicのバッテリーだが
中身はたぶん三洋だろうな うわぁ…マツダ車燃えるんだ…
マツダ車買わない方がいいかな… >>48
リトラは安全性の問題でもう無理だったんじゃ無かったっけ?
俺が180SX買った時はリトラ楽しくて納車日に一日中パカパカやってたわ >>38
R8の中身はランボルギーニガヤルドだしな バッテリーを後部に移設するのは当時ハードチューン車に多かった覚えがある。
インタークーラーのパイピングを太くしたり理想的な取り回しにするためとか。
その時にバッテリーが邪魔になる場合が多いんだよね。
特にRE車はエンジンルーム狭いし。
移設する場合は太い配線を使ってロスを減らしたりするけど
たまに細い配線で取り回したりする人がいて
電圧下がってエンジンが掛かりにくくなったり
配線が燃えたり(溶けたり)する事があった。
今回の車両火災の原因は何か分からないけど
セブンももう古いからメンテナンスに金掛けないとダメだろうね。 全幅 1,760mm
全高 1,230mm
今のご時世一般庶民が買えるこの全高の車無いでしょ
ロータリーエンジンてのも絶滅種だからね
バッテリー上がってたから後部座席からケーブル伸ばしてフロントのバッテリーに繋いでたんじゃない >>51
ランボはフラッグシップのアヴェンタが燃えまくってるし仕方ないよね >>9
というか2000年前後までのスポ車MTは値上がりしてる エンジンを載せ換えるつもりでロータリー車は買わないといけないよ
走行距離のあるロータリー車は必ずエンジンがやられる 旧車だけどバッテリまさかリチウムイオン?
軽くなるけど・・・ RX7とか昔のエンジンいかれた車にバッテリーのせて電気自動車にしたら廃車も減るしエコだしかっこいいのになんでやらんのや バッテリー移設するも素人配線でプラス側とボディーアースがショートした
んだろうな。車のバッテリーも想像以上にパワーあるから舐めちゃアカンよ バッテリー後ろに置くとなセルモーターの配線が長くなってそしてチューニングカーとか長いクランキングしてたらショボい配線なんかすぐ萌えるわ NBロードスターもトランクバッテリーだし標準だろw >>68
ウチの近所の電装屋が作ってたぞ。
EVのレース出るので作ったらしいけどあのスタイリングでウィーンっていいながら静かにやってくるのは違和感が凄すぎた。 サーキットいくとRX7はだいたい動けなくなるからな
FDはコーナーに突き刺さって終了 FCはピットから動かねぇ 小松川警察署の近くの交差点にあるセブン専門店の車かな? >>64、>>65
追記しとくと、ロータリーエンジンはコンプレッション(圧縮圧)が落ちてく特性があって、ある程度落ちたら(7キロ以下)パーツ(アペックスシール他)を交換してコンプレッションを元に戻す必要がある。
問題なのはこの費用で、30万円(OH)から40万(リビルド載せ替え)かかるため、コンプレッション抜けを機会に売るオーナーが多い。
なので、中古はまず確実にコンプレッションが抜けているwww
中古屋に話をつけて+20万円位でOHして貰えばいいって話はある。 >>58
あの手の車が燃えるのは、低速時や停車中にいきがってカラ吹かしするからだと聞いた。
オーバーヒートしちゃうんだって >>81
OHすればしばらく快調なので、最初からその費用を上乗せして買えばいいって話でもある。 フロントの軽いFDを更にバッテリーを移設してたのか
楽しい車だったんだろうな
もったいない
>>41
通常室内に設置する場合はドライバッテリーを使う プアマンズポルシェと呼ばれて924そっくりなやつか?w >>81
ロータリー車をよく扱う中古車屋は圧縮比検査済みと必ず謳っている 180に前置きIC付けたときにバッテリー移設したけどそれから謎のバッテリー上がり連発したわ
ちゃんとした店でやらんと怖いな ひと昔前のスポーツカーは最近外人が買いに来るようになったとおっさんがいってたよ >>68
エンジン含めての車だからなあ
ロータリーサウンドのないセブンはなぁ… 江戸川警察署の近くのとこかな
RX-7専門店みたいなとこね >>50
別に禁止されていない。
フロントが重くなる、常時点灯の国では意味がない、金がかかる等
いろいろな理由で廃れて行った ロータリーって実際運転したら
誰でも明らかにレシプロとの違いがわかるようなフィーリングなの? 東小松川って事は京葉道路沿いの小松川署近くの店かな
店先にロータリーばっか並んでる >>98
モーターのようなフィーリング
自分のはライトチューンだけど3速だとタコメーターとスピードメーターの針の動きががシンクロするよ FDってたばこ2本ぐらいしか入らなさそうな灰皿付いてた記憶あるけど
あれって付けなきゃいけないものなのか? >>89
R かどうかわからんけど小松川でRX-7って言ったらあの店しか浮かばないよね コルベットかと思ったら右バンドルで、ホーンボタンにマツダのマークがついてたでござるよ >>98
B16A→13Bレネシスと乗ったけど
バィィィーンからカォォォーンと変わっていくのが B型
トルク感もVTECの癖は別にして、段付きは感じる
一方ムィィィィィィ…∞ンと何処までも余韻が伸びていくのがロータリー
レブまで滑らかに、モーターみたいに回っていく。
どっちかは好みの問題だねー
俺だって金さえありゃどっちも持っておきたかったよ >>106
灰皿はオプションだよ。
付けないとシガーライターも付いて来ない。 >>110
ローターリーは盛り上がりに欠けるエンジンよな
B16Aはカムの切り替えがハッキリしてるから、エンターテイメント性があって紀聞も盛り上がる
カム切り替え時代のVTECは神だと思う >>74
え、すげーやん
>>95
皮だけで満足する層もあるやろー ミニ四駆みたいにガワだけ交換できりゃいいのに(´・ω・`) ロリータエンジンとかメンテが大変なんでしょ
アペックスシールの交換とかもしなきゃならないし >>116
むしろベーベェベーベェベーベェベーベェ
とかエンジン音出してるポーターキャブがいたらむねあつ 高級車をシュレッダーに突っ込んで粉々にする仕事とか楽しそうだよな ダートラでRNN14普段乗りFDだったが、今乗るならどっち?と聞かれるとFDと答えると思う。 自動車のバッテリー重たいしな
あんなのフロントエンドに載せてたら操縦性に影響しないわけがない >>9
マツダは再版してやれと思う
ポルシェの空冷も そういえば小松川警察の直ぐ近くにRX-7専門店があったな
あそこの車だろw インタークーラーを前置きやVマウントにするとバッテリー移設するしか無いんよ これをあと71台作るとガンダムになるんだから
世の中わからない >>120
なんで愛知県がそんなピンポイントで地名知ってんだよwww
ファミマの前の電装屋だよ。
もう大分前にあの車は手放したらしいけどね。 >>132
マツダってMS○って型番もったから
技術者はガンオタっぽいよね フェラーリとかランボが燃えるとメシウマだが、こんなのが無くなっていくと思うと虚しいものがあるな >>137
でも残存数は2013年時点で3万台あるよ。
だから今でも2万台くらいはあるんじゃ。 >>82
V12とかモータリングだけで水温90度超えるほどの摩擦の塊
風も当たらんミドシップでオイル漏れ上等の工作精度なら当然燃える
つかMR2でも燃えてたろ 知り合いの車屋にも盆栽化したのが有るわ。
安く下取りしてちまちま直してみたものの気が付いたら値段が合わないくらい部品と時間使ってどうにもならんってw
そんな車屋三社有るから案外球数ありそう。 >>143
音が綺麗なのは4ローターまでだと思い知った >>126
初代ロードスター同様にFDの部品再供給やって欲しいな 前期型だったがトラブル多過ぎてなー
まぁ新型出たらまた乗りたい(マイチェン後) いまFDって最安値でも90万円するんだな
10年前に大学生だった時は、9万キロの2型を個人売買で
25万円で買ったもんや
12万キロまで乗ってアイドル負圧が-350mmHgまで落ちたので
流石に寿命だと思ってヤフオクに流した。
30万円で売れたかな? >>133
来住に支店あるから
徳島にロータリー専門の車屋あるやんw w 当時は親戚付合いもあって32GT-Rにしたが、ぜひ一度乗ってみたかったなぁ。
今じゃ子育てもあって、どっちにも乗れないし、子育てが終わる頃は乗れそうな個体は残ってないだろうけどさ 先週、真っ赤な初代RX−7を見たけど
メチャかっこよかったわ
昔の車って小さいんだな >>164
某イタリア車並みの燃え方っすね 買います FDはコスモスポーツをレストアしてる金持ちのジジイみたいのがそのうち買うんだろな 雑誌にFCを新車レベルまでレストアするってショップの広告あったけどいくらするのかな レガシィに乗ってた時に少しでもフロントを軽くするためにトランクにオプティマ積んでたわ
安い中華リチウムとかに換えてたのかね ロータリーエンジンはニトロに強いって昔メカドックで読んだ ヒューズ無しでバッ直の電装でもつけてたんだろな昔事故車の電装品外してくれって頼まれて触った瞬間に配線とカーペット燃えたわ 20年くらい前に連れのFCが燃えて新聞に写真付きで載ってたわ
ゼロヨン全盛期でいろいろやってたやつ多かったからな これ中古屋のガレージRか?
あそこはマジでやばいぞ粗悪車しかない FDもFCもバッテリーはエンジンルームにあるがな…
トランクにゴミバッテリーでも積んでたんやない?
バッテリーも揺らしたりすると発熱するし最悪発火する
どの車種でもバッテリーが固定されてるのは発熱と発火を防ぐ為だからな >>177
どこかにあるかもよ、スピリットRあたり。
最近も32GTRのVスペックの新車が発見されたし。 >>50
ぼくは古くても黄色くならない異形ガラスヘッドランプちゃん! >>98
4ストエンジンのつもりで2ストエンジンのに乗った感覚にちかい FDとかS2000とか官能的で外見カッコイイクルマでも内装が終わってらっしゃるので萎える >>147
やってるよ
お店は結構前に移転したらしいが 昔、同僚が社長から古いプレジデント貰って
10日程で全焼して貰うんじゃなかったって泣いてた >>190
保険金掛けられて殺されるところだったんだろ
生きてただけ儲けものだぞ FDってノーマルはバッテリーフロントにあるんだな。
それより先に出たロードスターなんか専用バッテリーをトランクに積んでたのに。 無事故無改造のスイカラインG-TRとか有れば、新車で買ったときよりも高く売れそうだな >>12
FCですら軒並み100万越え
俺が買った10年前ははノーマル状態良でも
車体価格で40万くらいだった >>162
タンクにポンプを取り付ける樹脂製のリングナットが
強度不足で割れて気化ガスが車内に充満する恐れがあるというリコール
ついでにポンプからパイプを取り付ける樹脂も劣化で折れて同様の事が起こるので
ポンプ自体もリコール
新品のポンプに交換してもらって嬉しいです
ついでにエアバッグも運転席助手席共に対策品に交換してもらえた ライドロンやで!
ワイも安かったら1台遊び用に欲しい・・ >>79
今はブローすりゃ100万コースだよ
純正部品の値上がりが酷い FDの外観はまだイケるけど、内装はもう古臭くてダメだな 室内にバッテリー持っていくならドライバッテリー使う
ガスが出ないし横にしても大丈V >>86
ドライバッテリーでも、密閉されたバッテリーボックスに入れないと
車検通らないよ、
FCにしろFDにしろ、乗員席とリアラゲッジの遮蔽隔壁ないから
水素ガスの逃がしがダメだったんだろうな・・・ >>95
俺なら1ZJか2JZ乗せるけどね。
キットも出てるし >>193
だろうね
EV化必至で排ガス規制前のスポ車が世界的に絶版希少化する流れ >>210
結構よくやる改造だよ。
エンジンルーム内のスペース確保や重心を低くするために。 バッテリーを後部座席したに置くのって重量バランス
をってことなんだろうけど
FDってそもそもバランスいいんだから
そんなのしないほうがいい。 >>212
高さが少しでも低いと有利になるんだよ
あとICの大型化とかでエンジンルームのスペース確保が必要な時に。 うちの家計も火の車だ
よく燃えてるぜ!www
・・・はあ・・・・・・(寂しいため息 >>1
改造車らしいがエンジンが座席後部でバッテリーがフロントシート後部にあったらしい
本当にRX-7なのか?エンジンはフロントだろ本来
風説の流布で訴えられるぞ 新車のFDが出回ってたらそれこそお目にかかりたいもんだな FDのRZピカピカに磨いてニヨニヨしてたダチが弟に貸して自損事故で廃車にされて発狂してたなあ FC3Sって180のモデルになった車だぞ。日産がパクったんだよ。 今でもFC後期が一番好きだなぁ
良く壊れてまともに乗れてないけど逆に愛着湧いたり
金が続かなかったけどな >>215
バッテリー移動は結構やっている改造車にはよくある事。
配線処理が悪いのか原因はよく分からないけど、試乗して燃えた事は ある意味良かっただろうな〜
試乗させてもらえない店もあるし。 >>224
でも蛆の夕方のニュースではエンジンもリアと言ってたぞ
蛆だから信憑性はないが
RX-7はフロントだろ? FCの頃はザ・バブルって感じだった
アホみたいにガソリン食う来るまでも平気で乗れた >>215
やる気になりややれるが、車検通るかわからんシロモノだなw >>212
あんな糞重いのがオーバーハングにあるから >>228
3km/lなら、俺が高校卒業して直ぐに買った、中古のTE27トレノの有鉛ハイオクで5km/lと対して変わらんな。 >>228
ユーノスコスモの内装は宇宙船みたいでカッコよかったな〜。 >>232
ランクル80のガソソソやサファリのガソソソのリッター4kmの方が近いし、 後部座席のバッテリーが火を吹くぜ!!
・・・そんな車売るなよw 昔乗ってたケンメリ1600GLは燃費7km/Lだったよ。 >>217
バッテリーよりもダイナモのベルトが切れまくるので、2本掛けのプーリーに変えないときつかった >>217
スロポジをマメにメンテしてたらそうでもない オーナーは買った時の価格をいつまでも言うよな・・・・
5万だろ そら燃えるだろwいつのクルマだよw俺が小学生の頃からあったわw セブンだったのか
ニュースの挿絵ではスープラだったぞい 後部座席側のバッテリーかあ
指定のガスが漏れない高額なそれではない
安物積んでたとかじゃねーか? 初代ロドスタ乗ってたが
バッテリーはトランクだったな。
より走りにピュアな7でも
前だったんだ >>228
俺のFCでさえ全開でリッター1だったのにコスモが3もある? サバンナは初代からよく燃えた車
空き地に停めたら下回りからの熱で枯れ草に火がついて炎上とかな FCは昔乗っていた事あるが、ホントに面白い車だった。
燃費が良けりゃな。 30年前だけど 乗り出しコミコミ8万のSAを買っておけばよかった >>265
以前だったらセブンあたり燃えてもニュースにならなかったよね
フェラーリあたりじゃないと。
セブンも人気出てきたんだな マツダはドイツ人の考えた糞内燃機関の実用化ばかりして会社業績悪化させてる歴史
高圧縮ガソリンエンジンも嫌な予感しか無い FC好きだなー
あのデザインはいまでも通用する
中古で100万辺りのを見ると欲しくなる
維持費も1300CCでやすいからなー >>270
RX-7なら税金は2000CC扱いだぞ
維持費も燃費最悪でオイルもマメに交換継ぎ足し
任意保険もクソ高いし 1300ccのハッチバックって言うと女子が乗るようなコンパクトカーを想像させるよね >>270
FCのデザインはFRポルシェのパクリだけどなw
ついでにロータリーは排気量×1.5倍が税金なw >>273
あれ以前の国産車の多くは外車のパクリだらけだよ
FCは見間違えるような盗作ではないしデザインのまとまりとしては秀逸なほう
同時期のニッサンなんてひどいもんだ 燃費さえ良ければまた買ったんだけど、今のガソリン価格じゃ維持出来ない >>275
あの年代のマツダはほぼ全部プライドも糞もなくミラジーノ状態だったろ 今はもうピュアスポーツだしてないしな
ポルシェあたりのずっと出し続けてるメーカーと差が開きすぎた
RX7なんて今時のスポーツカーと比べたら単なる乗り心地悪い車だし SAは知らないけどFCやFDは乗り心地いい車だよ
何か勘違いしてるんじゃね FDの見た目は現在進行形でかっこいいと思う
っていうかRX8がダサい
なんでFDの後継機種っぽいデザインにしなかったのか >>282
似てるのは写真だけだよ。
実物を見比べるとFCは繊細で柔らかく見えるが、944はゴツく力強く見える。 FCじゃないし馬力ないけどケツ流せるからロードスター地味に売れてるよね 馬力がなくても、果汁とシフトロックで遊べるからな、FR車は
特にシフトロックは簡単で扱いやすいから、軽トラなんかで遊ぶのに良いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています