神戸製鋼所のデータ改竄問題の影響, MRJ･ボーイングの航空機､JR東海の新幹線､トヨタ
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1番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-ovS5)2017/10/08(日) 19:40:51.53ID:hpHgFReea?2BP(1000)
広がる影響どこまで ボーイング、JR東海、トヨタなど航空機、車に直撃
車、航空機など200社に出荷
2017/10/8 19:14
神戸製鋼所のアルミ製品などの品質データ改ざん問題は自動車や航空機メーカーなど幅広い業界に影響が広がりそうだ。
三菱重工業の子会社が開発する国産ジェット機「MRJ」やトヨタ自動車に加え、米ボーイングなどにも出荷していたことが新たに判明。
神鋼は過去に出荷した製品に遡って社内調査を進めており、製品の回収まで発展する可能性もある。
MRJについては胴体と翼をつなぐ接合部分や窓枠など、幅広く同社のアルミ製部品が使われている。
航空機を軽量化することで航続距離を伸ばすことができるため、アルミ製部品の採用は増えている。
日本製部品を多く採用しているボーイングも問題視している。
自動車より産業の裾野が広いため、経済産業省も航空機産業の育成を急いでいる。
アルミは東レなどが注力する炭素繊維などに次ぐ有力素材でもあり、今後、ボーイングの調達戦略に影響を及ぼす可能性もある。
JR東海の新幹線の台車部品の一部にも神鋼製のアルミ部品が採用されていることも明らかになった。
現時点で「運行に支障はない」（広報）としている。
新幹線をはじめとする高速鉄道は日本政府が推進するインフラ輸出の目玉でもあるだけに、影響が波及する懸念もある。
いかそーす
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2203942008102017EA2000/ 2025年 東京不動産暴落
ジャップ死亡
アベwwww 強度の数値弄ってたなら最悪だな
車とかリコールでどうにも出来んし、、 ボーイングとか下手したら旅客機ほとんど運航停止になっちゃうんじゃないの？
賠償金すごそう ボンネットの強度が多少違ってもリコールにはならんやろ 建築用鋼板でこれが発覚したら建物一棟分丸々弁償させられることもあるんだが
これものすごく深刻なことにならないか コベルコに先週社長来てコンプライアンス守るように言ってたのはこの事を受けてだったのかな？ 飛行機はやばいよ部品一個一個に認証つけて基準めっちゃ厳しい
リコールでごめんなさいじゃ済まないレベル
しかし素材が偽造品ってどうしようもできねえじゃん >>92
ボーイングの基幹部品のアルミ部材はアルコア製だろ
翼の外板とか強度に影響無い所に使われてるだけだろうから
そう大きな問題にはならないと思われ 7000系アルミと6000系アルミでは
引っ張り強度や押し込み強度などが
1.5倍も違います。
耐久性も勿論のこと。
なのでアルミのロードバイクを
お探しの方からは是非7000系アルミ
を使用したフレームからお選びください。 >>108
昔からでしょ。組織的にやるんだから昨日今日現場がはじめたような話なわけないじゃん
法律が厳しくなったり開示の厳格化とか何より内部通報する文化や常識が浸透した影響がでかい 俺らにできることは、とりあえず時刻表見てボーイング787っていう飛行機を避ければいいんだな 日産に続いて内部告発っぽい大スキャンダル多すぎね？ 損害賠償きたな
日本企業ならともかく海外企業は容赦ないだろ 平日に報告すると新聞記者インタビュー来るから今日発表？ >>125
飲んだ、なら自信を持ってミルメークとつっこめるんだがミルフィーユの可能性もあるか 倒産させろよ
こういうゴミ企業助けてるから反省しないんだよ >>93
よく会社買い叩くとかコア技術欲しい時にやるやり方なんやで。
まあ、昔からの体質でそれを漏らした奴がおっただけの話かもしれんがな。 >>120
放射能隠ぺいで信用なんかないわ
俺もジャップなんて滅べばいいと思ってる
うちの家族が消えてもかまわない 最近エンジンのブレードがぶっ壊れること多いけどアルミだし関係ないよな なんで車検のたびにこんなに多く部品が交換になるんだろうと思っていたところだよ トヨタに無償で新車に交換してもらいたい
高速で子供も乗せてるんだし、不正な部品で出来たクルマで事故が起きたらどうしてくれる！？ もう米国議会に呼び出されて「ハラキリ謝罪」だなこれは >>140
松屋で大盛り食ったら帰って来るんだぞ（´･ω･｀） >>143
ボンネットやリアハッチぐらいでガタガタいうなクレーマー >>146
ボンネット一つで衝突安全性変わるのにアホ？ 車は１０年酷使して使うやつは稀だからまあいいとして
飛行機は絶対にヤバいだろって >>146
もうちょっと勉強しようね
ボンネットとかが本当に車体全体の強度に関係していないとでも思っているのかい？ ドイヒーにも程がある
賠償金たんまり搾り取って傾かしたれ 株価火曜日下がって水曜日辺り下げ止まったら買えば儲かるパターンだろこれ
先週の日産と同じや楽勝 >>114
だと思う
まぁ普通の会社は受け入れ検査してるからミルシートレベルは問題ないけどね
耐久性絡みだとむかつく これ相当不味いぞ。
強度計算が出鱈目ってなったらそれで認証とか認可とか認定とか云々が全てダメになる。 >>160
ボーイングとトヨタ「これぐらいの強度の部品を作ってください、それで設計をしておりますので」
神戸製鋼「わかりました必ず納期に間に合わせます」
神戸製鋼「注文どおりの強度が出ないなぁ納期も迫ってるし相手は強度１００％が良いと言っているが９０％でも問題無いだろ１０％なんて誤差の範囲」
ボーイング・トヨタ「どう落とし前つけてくれるんだコラ」←今ここ >>88
そう思いたいけど、最初のサンプル検査は良品で量産に不良素材が混じってるパターンも可能性有りそう。 世界的にシェアを持ってる日本の会社を狙い撃ってんのかな？
潰して特許ごと会社を買いたたくと >>166
部品メーカー欲しがってるのは中国･･･ すべての日本製品が疑われかねないぞ
部品輸出で日本は持ってるようなものなのにヤバい 日産の件もだけれど、それ要因での事故等が無ければなーばーで終わりそう
きつすぎる法規、管理、要求品質、コスト低減等見直しかけた方がいいんじゃないの >>84
田舎の鉄工所はまともに検査してないから当たり前だけどな
加工屋に行って返品にならなけりゃ成分おかしくてもそのまま製品になってる アメリカと日本の根本的な次元の違いはこういう所にあるんだよね
日本はカタログスペックの数字競争だけ拘泥して実用性なんて二の次
アメリカは実用性なきゃ意味無いだろｗって考え方
日本は元々大した技術もないくせに職人信仰があって頑張れば身を削れば何でもできるみたいな勘違いが横行してる
アメリカが量産や整備性まで考慮してスペックを調整した品質に、日本は一点突破のコスト度外視で部分的に超えてアメリカを超えた！日本すげえ！とやってるアホばかり
Ｆ15のレーダーをアメリカ軍を超える物を作ったとかＨ2ロケットの液酸液水エンジンとかもちあげられるけどアメリカのはわざとそのレベルに落してるってのが判って無い
アメリカがコスト度外視でやったのはマンハッタン計画やアポロロケットなんだよ 次元が違うだろ？ｗ
そら航空機も潜水艦も売れやしねぇよ >>163
部品じゃなくて、部品の元となる素材だろ。
部材手配はトヨタだろうから、サプライヤーに直送 日本軽金属とか株価万年低迷してたけど
神戸とか上がチート攻撃してたら勝てるわけないわな >>179
根本的に技術への理解がない上層部が日本は出来ると勘違いして開発現場に無理を押しつけてるから、
現場は改竄するしか無くなるのかもな 日産のインチキ露呈
神戸製鋼のインチキ露呈
連動してんの？ >>183
外骨格だから。
応力外皮構造なんよ。ほぼ全てのクルマは。 >>111
日本の会社なんて納期さえ守れば多少の品質低下はオッケーだもんな >>185
それとこれとは別の話やで。
なんでアメリカの話持ち出したのかは知らんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
