EV普及で「自動車メーカーは10年後に消滅する」の現実味 もう家電だろ [無断転載禁止]©2ch.net
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大転換と加速化が進む
自動車のＥＶシフト
「ＥＶへの大転換と加速化」――。現在の自動車メーカーは、この現実から免れることはできないだろう。
英仏政府が2040年までにガソリン車・ディーゼル車の国内販売を禁じる方針を決めた。中国やインドは環境規制を盾に
電動車優遇の国策を打ち出してきている。
地球温暖化や大気汚染問題への環境対応は、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正に端を発した欧州メーカーの
ディーゼル車疑惑が一気に欧州車各社のＥＶ転換機運を加速化させた。
日本でも日産自動車が9月6日に新型リーフを次世代ＥＶとして発表する。トヨタも昨年12月に豊田章男社長肝いりでデンソーなど
トヨタグループからの出向者を含めた「ＥＶ事業企画室」を立ち上げて急ピッチでＥＶ開発を進めている。
一方で、世界で加速するこのＥＶシフトの動きに対して「10年後には自動車はＥＶ化によって、自動車メーカーが消えることにもなる」と
大胆な予測発言をする日本のＥＶベンチャーが現われた。
続きはソースで
http://diamond.jp/articles/-/139781 ＥＶは問題ない
自動運転がやばＥ
自家用車の所有率がなくなる >>2
エンジンしか触れない整備士がモーター触れるか？ 複雑な内燃機関要らんからな
日立とかがEV出したらちょっと欲しい 巨大なラジコンになるからな
しかも行き先は音声入力になって、ハンドルがなくなるんだ サスペンションとか耐衝突強度のある車体とかラインでの組立を考慮した内装とか
家電とは全く違うじゃん？ >>8
これって抜群の信用があるトヨタだからできることなんだよね。 今から販売するガソリン車が10年後にまだ余裕で走ってるわ ある程度は普及すると思うけど、インフラや性能の問題で
頭打ちになると思う 自動運転車も自家用車で持たないと意味ないんだよな
都合よく配車があるわけがない。
そして大半のオーナードライバーは駐車場待ちの渋滞で車内に軟禁されるわ 以下必死に電気自動車を貶す既存勢力の書き込みが続きます 豊田章男 ← コイツがけっこう駄目っぽいからなあ
何を考えて水素なんかにＯＫ出したんだろ？
自国企業の敵のトヨタのために各国がわざわざ水素ステーションなんて作るわけないだろうに・・・
むしろまともな国ほど邪魔するだろ 操作性、安全性、快適性など長年のノウハウには勝てない
自動車メーカーの人材流出が問題になりそうです バッテリーとインフラと値段の問題が解決しない限り
EVの普及は何年経っても限定的 >>19
中国はEV充電ステーションを加速つさせてますぜ 充電に時間が掛かるのに日本だと月極駐車場が大半
普及なんて夢のまた夢 >>19
全車両電化が進んでも長距離輸送にはFCVしか選択肢ないんだよ
ついこの間発表された全固体電池以上のブレイクスルーが必要 巨大なラジコンに乗りたくないなw
錆対策ひとつ取っても家電の範疇じゃないし
どしゃ降りの中でも問題なく動く家電なんてあるか？ >>9
ブルネイなんてあっちゅーまに中国化すると思うよ。 化石燃料を使用する車を規制して流れを変えろ
大転換期で面白くなる 日本はまともな電気メーカーがなくなって、自動車メーカー頼りなのに
どうなってしまうんだろうな >>31
火力発電なんて効率悪いから原発もっと建てないとな トラックはEV無理やわ。ディーゼルか水素になるな。 >>1
違いますよ
バカチョンには解らんと思いますが >>35
10トン積みのうち5トンをバッテリにすればいいじゃん 電機死んで自動車も死んだら
本格的にじゃっぷになってしまう エンジンがモーターに代わったとしてもシャシーは家電メーカーには作れません >>16
そういうのを解消する為の自動運転だろ
AIと自動運転普及で渋滞は消えるでしょ 快晴のサーキットみたいな綺麗な道や、
サービスステーション完備な道を走る分には問題ないんだよな
率先して導入したい国に任せて問題点を改良してから日本に導入すりゃいい。 自動車会社は大手電機メーカー（重電）と手を組むことを考えた方がいいんじゃないの
日立とか三菱重とかと早めに組んどけば勝ち目あるだろ
あっちは専門家なんだし。 自動車はEVになり、さらにシェアリングサービスが普及
中国の自転車シェアサービスと同じような感じで乗り捨て上等な感じに進化していくんだろう
そして平民は車を買わなくなる >>40
自動運転車は誰が所有してどこに所在があるの カメラなかでもそうだが、アナログ減ったら家電とか決め付けるのはどうかと思うが
新しいもの排他する流れが気持ち悪い >>47
新しい技術で容易くいい写真とってくる若造が許せないニコキャノ爺だけだろそんなのぬかしてんの んでテスラはいつになったら予約させた車を売るんだ？
もう2018年になっちまうぞ あと20年でバッテリーの画期的なブレイクスルーって期待できんの？
フル充電10分で完了。ワンチャージで500キロ走行化
せめてこれぐらいの性能がないと 自動車ってネジ1本から部品にすると3万点くらいあるらしいね、
EVはその3分の1、自動車後進国はこの機を逃さないだろ、日本メーカーの地位が揺らぐな だから日産グループだけが残るって言ってるだろバカ野郎！ 結局モーターとバッテリーの性能に依るのか？
モーターはどこ製の使ってんの？内製？ >>9
今走ってる車が全部電化されたとしたら発電量が全く足りてないらしいよ
それを発電するために結局燃料が必要になる 一足早く電動アシスト自転車市場で激戦を繰り広げてるよ
まぁ日本負けそうだけどね いくらEV全盛になっても、やっぱりブランド力が強いところが残ると思う。
なんだかんだいって、世界中に多くのファンがいるBMWやベンツは残るんじゃないか。
あとは「クルマなんて走ったらいいやん。安かったらそれでいいわ」という層ばかりなので
国内の車メーカーは新興国メーカーに相当追い込まれると思う。 >>53
そうなると超電導送電技術とかの送配電の革新的技術の開発と
それらのインフラ整備も必要かと..... >>58
日本は原付きになっちゃうからアシストなんだわ
アシストはいわゆるガラパゴス >>61
いや日本はとかじゃなくて海外市場で製品を出して戦えばいいんやで
それで負けてるの >>62
いや海外は電動自転車やで
アシストは原付きにならん為のガラパゴス制度って意味よ >>59
ヒュンダイって安くて馬鹿売れだったね（笑） >>32
衰退途上国 日本
釧路と沖縄が国際流通拠点として そこでしか稼げない国になるかも 車は人や物を運ぶ物、フレームやボディの出来が大事になる。 これはEVで
あろうとなかろうと変わらない。 モーターにしろメーカーで差が出る。 ぽっと出の
メーカーで何とかなる世界では無い。 テスラの快走が信じられん。 >>63
うんだから海外の電動市場で負けてるから車もそうなるよってこと 自動車産業の明日があれだから
日本経済を支える柱として防衛・軍需産業の育成が急務 >>66
振動、音、熱からかなり開放されるからな
かなり新参でも解決しやすいんだろ テレビですらブラウン管から液晶にほぼ完全に入れかわるのに10年ぐらい必要だったのに
インフラ整備も必要で高額な車を10年では無理だろ >>66
テスラは有名カーメーカーから技術者をヘッドハンティぐしまくった結果だよ。
1 >>67
もう既にリーフで専攻、技術だけならトヨタでPHVができてるからレンジエクステンダーに変更すれば（転用は簡単）すぐに出来上がる
日本で商売にならないから作ってないだけで既にトヨタはいつでもEVにできるのにギジュツガー言ってるのは只の馬鹿 風力で充電出来るようにグリルに装置ぐらい付けとけよ >>69
回転する軸一本の公差がきっちり取れないと振動問題は解決できない
その技術は日本が優れてるから壊れにくい車ができる
エンジンだけで振動問題が解決できると思う人間は馬鹿の極み >>7
マブチモーターは大型電動機作っていないよね電気自動車用のモーターなら参入のチャンスありそうだけどね 石油→ガソリン車
石油→発電→EV車
後者のほうがエネルギーロスありそうだけどどうなん？ >>74
ドライブシャフトが回るより
モーター軸が回る方が振動制御は楽だし
電気屋はすでにノウハウ持ってるよ >>77
モーターの性能がよすぎるからない
アイドリングもいらないテスラのパワートレインは160万キロの耐久性がある >>75
日本でEV今作って売れますカー？
どう考えても赤字ですよねー
充電設備ないからね
それだったらFCVのほうが充電時間等考えても商売になりますよね？
まぁ、充電5分で500km走る車が今のガソリン車並の普及価格帯で売れるなら一気に増えるだろうけど何十年先の話だよ なんで日本で商売することを考える必要があるのか
？ >>78
インホイールで動かすの？
でかい車ばっかりになるね >>74
別に日本だけができるわけじゃなくて必要ないと判断してるからやらないんだよ
EVはモーターバッテリーさえあれパワートレーンは誰でも作れる 日本じゃ10年後も軽が走ってると思う。
結局金だしな。 >>85
ホイールに入れなきゃ、モーターからタイヤに動力を伝えるシャフトはどうするの？ 普通のエンジン車がなくなる事は無いだろうから
ドイツがガソリンエンジンを作らなくなれば日本の大勝利じゃないか
>>5
日立の車を日産のディーラーで買える日がくるかもね 中国なんかはスケールメリットあるから、最初は失笑買うようなEV車でも
薄利多売で利益上げてその金で少しずつ良い部品採用したり海外企業を買収して欠点直し
気づいたらそれほど遜色無い製品に仕上げて一挙に海外進出ってことも十分ありえる でも中華の格安電動アシストチャリそんなに売れてないからな >>90
たった20cmのシャフトでも、公差のバラつきで物凄い振動産むんだよね
それら部品の精度をどうやって出すのかね
NCでそこまで出すって言ったってそのNCもまた日本製が主流過ぎるよね
結局部品一つ作るのに日本という国の技術がないと話にならない バッテリーの劣化込み込みのランニングコスト次第でEV購入も視野に入れる >>92
だからモータ屋は解決済みつーか既存のノウハウあるって いずれそうなるだろうけど
10年は無理
環境が整うまい >>95
だったらエンジンだけ買ってガワだけの車作るよね？普通
だってそこまでの精度ができる車体作れて既存よりよくできるならトヨタのように他社からエンジン買ってでも作るよねー >>97
だから内燃機関だと振動も熱も音もハードル高いだろ
それがモータだと格段と楽になるから
新参企業も手を出しやすいって言ってるんだわ しかし自動車メーカーに取って替わる家電メーカーがもう日本には無いやん･･･ >>98
エンジンの振動より道路を走る振動や速度による段差でのショックの方がよっぽどでかいのに何言ってるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
