【中韓】フィリピン 納入済み高架鉄道用の新車48両の返品を検討 韓国企業との保守契約も解除の方向©2ch.net
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中国企業が納入したMRT車両、返還を検討
https://www.nna.jp/news/show/1661788
フィリピンの運輸省は13日、不備があり使用できないことが
判明したMRT(高架鉄道)3号線の新車両48両について、
売り主である中国企業に返還することも視野に対応策を
講じることを明らかにした。鉄道信号システム用の装置を
備えていないなど、複数の契約違反があり、違約金などを
払うことなく契約の解除が可能との認識だ。
地元メディアGMAネットワークなどが伝えた。
チャベス運輸次官(鉄道担当)は、「納入された車両は、
車体の重量が規定を3トン超過している、必要な信号システムを
装備しているのが29両にとどまるなど、契約内容を満たしていない」と
指摘。法律顧問などに相談し、車両の返還も含めて、必要な措置を
講じていく考えを示した。法廷闘争も辞さない姿勢だ。
車両はアキノ前政権時代に運輸省が38億ペソ(約82億円)で
中国中車大連機車車両(中車大連)から購入した。昨年末から
順次納入されたが、車両に複数の不備が見つかり、
修理には3年以上かかるとされていた。
運輸省はMRTをめぐっては、故障が続発する3号線の保守を
手掛ける韓国系プサン・ユニバーサル・レール(BURI)との
契約も解除を視野に検討している。 国策の名の元にジャップメーカーが原価割れにて尻拭いをさせられます ガラクタしか作れん中国
それを注文するフィリピン
リベートさえもらえればOKな腐れ政治家たち ??「だから日本さん、損失補填してタダで作って!」
聞こえます聞こえます 日本の邪魔したかっただけだから
後のことなんかどうでもいい! >>1
ボロックソかw
中国中車大連機車48両全てが3トン重い規定と違う物、半数の19両が必要な信号システム非装備
韓国プサン・ユニバーサル・レールの保守は機能せず故障続発
完全にパラオやインドネシアになってんなあ・・・特に韓国関わった案件 中韓の製品購入するのであればこの位の問題は織り込み済みだと思う。これからの交渉が購入側の腕の見せ所。 インドネシアだったか中国製車両の台車に亀裂が入ってるのがいっぱい見つかって
代替部品は日本製になったっつー 中国が作り、韓国が保守する。
ダメに決まってるだろ。 さあここからが山場だぞ
表向き弱気な姿勢に見せてうまいこと調子づかせて
強気の発言を引っ張り出せれば中国はカモだ 日本に任せてたのを全部取り上げて中国製車両と韓国運営にしたんだっけ
不具合なんてしらねーよ なんでそんなに仕様が違うんだろ
新車と言いつつ実は新古車みたいなものなのかな
【ゴキブリ韓国人の奴隷根性=事大主義】
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手には土下座をし 優しい相手には付け上がる
それがゴキブリ韓国人5千年のDNAに染み込んだ習性
奴隷根性(どれいこんじょう)=事大主義(じだいしゅぎ)
ゴキブリ韓国人の奴隷根性=事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです (奴隷民族なので 優しくされたことがない)
したがって 自分に優しくしてくれる相手は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがゴキブリ韓国人の習性(奴隷根性=事大主義)
歴史上初めて
ゴキブリ韓国人を優しく人間扱いした日本人に対して
ゴキブリ韓国人は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇(あだ)で返す】
ゴキブリ韓国人のDNAに染み込んだ腐った習性です
中国人は5千年間 ゴキブリ韓国人を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきた
だからゴキブリ韓国人は 中国人にはさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はゴキブリ韓国人をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえる】
と覚えさせたのです
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけです
そもそも発展しないほうがいい国はこうあったほうが原住民のためでもあると思うんだよね どんな小規模でも大規模でも、国家のインフラ規模でも絶対に期待を裏切らない!
それがやつらさ! 機能が付いていない車輌があるのは、手抜きとか利益追求なんだろうねえ。
検査は重要だね。 中国企業と韓国企業。。。
自らバツゲーム受けに行くとはw 安いんだからこれくらい想定内だろ?我慢して使えよ
よく新幹線が高いって言われるけど、本当に良いものを選べばそれなりの値段がするんだよ >>32
中国が韓国に責任なすりつけるのが目に浮かぶ いやはや、解かってて買ったんだからさー、フィリピンはどうあがいてもこうなんだな 自転車用にNS-MP3-A78って支那製MP3プレイヤーを買ったけど音も外観も最高だぞ
アルミボディとガラスの前(全)面パネルで高級感あるし音もイコライザーの設定などしなくてもノーマルで問題なく聴けるクリアな音だし
支那製=粗悪品ってイメージが完全にぶっ壊れたわ
ま、唯一の欠点は全てタッチパネルの操作だからボタンを見ないと正確に操作できん所だな
とはいえ変なボタンが配置されてるよりは全面ガラス張りの方がデザイン的に優れるから仕方ないわな >>32
なんか笑いが込み上げてきたwww
絶対やっちゃいけない組み合わせwww 中国企業は材料を勝手に変えたり仕様を勝手に変えたりは当たり前のように行うし
それを指摘すると国際問題に発展してもいいのか!とかいって脅してくるのが常套手段 >>64
どうせ設計は日本だろ
携帯は性能が良く安いが、情報を全て中国企業に渡す仕様。その分安いだけ。 単体でもやばいのを混ぜるとかまさにチャレンジャーw 【日韓】ムン大統領、安倍首相に韓日電力網の統合を提案。韓国は安価な電気を導入して供給する「極東エネルギーのハブ」に[09/14]★2
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1505371601/ MRTはいろんなとこの電車使ってて、
1号線の現行車両は日本製、2号線の車両は韓国製。
3号線の車両を更新するにあたって中国製にしたら流石にダメだった、と。 このざまで日本より上手くバブルを軟着陸できると思う方がどうかしてる 鉄道の安全は金で買えるんだから
大人しく日本から買っておけば良かったのにな 酷いとは思ってたけど、本当に中国産は酷いんだね
よく契約する気になるもんだな 見本のようなダメ取引 安く済ませたいあいつらなら適当でいける
事故っても埋めればいいからな たぶんちゃんとやれば出来ると思うんだけどなんで中国人っていつまでたっても手抜きまみれなの?
意味がわからんのだけど いくらフィリピンだって
メイド イン チャイナの工業製品=ボロいって認識あるだろう
それをわざわざ金払って買ったんだから仕方ない 本当に頭の悪い土人だな
そりゃ簡単に植民地に去れるわw 土人どもは目先のカネにつられるからな。
日本の経営者もなんだが。 安物なんだから不備は仕方が無いが
使い物にならないほどの不備なら返品は当たり前だわ 安い中華バイクと同じ構図だな
ちゃんと走るようにするには日本車並みに金かかるのに
ブレーキ死んだりミッション砕けるような命に関わる故障が多発しならがら半年も経たず不動になり手放す 中途半端にまともなのも混ぜてるのってどういう理屈なんだろね。検収が抜き取り
検査で、どの車両が検査されるか事前に知ってた、とか?
検収済ませた後だと返品は難しそうな気もするけど。 〜2012年までは三菱と住友だったんだよね
そっから先はメンテ代ケチってkonozamaに ■パラオ・KBブリッジ(Koror-Babeldaob Bridge)
https://i.imgur.com/boZOXu4.jpg
https://i.imgur.com/yqKII9s.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20170914162257_000.jpg
1977年、韓国・SOCIOが 日本・鹿島建設の半額を掲示し落札、建造
落成直後から歪み始め、数年で1.2mも陥没。パラオ政府は250万j以上を掛け度々補修
住民は車の窓を開けいつでも脱出できるようにして常時徐行
1996年、わずか19年で突然崩落。死者2名負傷4名以上。電気・水道インフラが全て遮断され首都機能が麻痺
大統領が国家非常事態宣言を発令、「暗黒の9月事件(Black September)」と呼ばれる最悪の事件に
日本政府は崩落直後から物資輸送や仮設橋設置の支援を開始
1997年、政府開発援助(ODA)によっって無償で再建決定、開始(当初入札に落ちた鹿島建設施工)
2002年完成、日本パラオ友好橋(Japan-Palau Friendship Bridge)と名付けられる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/Japan_Palau_Friendship_Bridge.jpg
崩落に関し韓国側は「企業も既に倒産しており賠償は考えていない」と発表
旧橋にはハングルとアルファベットの碑文が刻まれた記念碑のみが残されているが
”何者か”により「KOREA」の文字が削られている
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Former_Koror-Babeldaob_Bridge_monument_2.JPG/800px-Former_Koror-Babeldaob_Bridge_monument_2.JPG
■韓国・聖水(ソンス)大橋
http://sound.jp/sodaigomi/kankoku/houkai/sensu.jpg
1979年、韓国・東亜建設施工
1994年、わずか15年で突然崩落。死者32人重軽傷17人
建設会社と市責任者が刑事訴追、市長は大統領直々に更迭されるも後に忠清北道知事となる
パラオKB橋事件のSOCIO社も建造に関わる 支那製品を南朝鮮が保守すんの?どんだけ死にたいんだよフィリピン人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています