【中韓】フィリピン 納入済み高架鉄道用の新車48両の返品を検討 韓国企業との保守契約も解除の方向©2ch.net
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中国企業が納入したＭＲＴ車両、返還を検討
https://www.nna.jp/news/show/1661788
フィリピンの運輸省は13日、不備があり使用できないことが
判明したＭＲＴ（高架鉄道）３号線の新車両48両について、
売り主である中国企業に返還することも視野に対応策を
講じることを明らかにした。鉄道信号システム用の装置を
備えていないなど、複数の契約違反があり、違約金などを
払うことなく契約の解除が可能との認識だ。
地元メディアＧＭＡネットワークなどが伝えた。
チャベス運輸次官（鉄道担当）は、「納入された車両は、
車体の重量が規定を３トン超過している、必要な信号システムを
装備しているのが29両にとどまるなど、契約内容を満たしていない」と
指摘。法律顧問などに相談し、車両の返還も含めて、必要な措置を
講じていく考えを示した。法廷闘争も辞さない姿勢だ。
車両はアキノ前政権時代に運輸省が38億ペソ（約82億円）で
中国中車大連機車車両（中車大連）から購入した。昨年末から
順次納入されたが、車両に複数の不備が見つかり、
修理には３年以上かかるとされていた。
運輸省はＭＲＴをめぐっては、故障が続発する３号線の保守を
手掛ける韓国系プサン・ユニバーサル・レール（ＢＵＲＩ）との
契約も解除を視野に検討している。 安物なんだから不備は仕方が無いが
使い物にならないほどの不備なら返品は当たり前だわ 安い中華バイクと同じ構図だな
ちゃんと走るようにするには日本車並みに金かかるのに
ブレーキ死んだりミッション砕けるような命に関わる故障が多発しならがら半年も経たず不動になり手放す 中途半端にまともなのも混ぜてるのってどういう理屈なんだろね。検収が抜き取り
検査で、どの車両が検査されるか事前に知ってた、とか？
検収済ませた後だと返品は難しそうな気もするけど。 ～2012年までは三菱と住友だったんだよね
そっから先はメンテ代ケチってkonozamaに ■パラオ・KBブリッジ(Koror-Babeldaob Bridge)
https://i.imgur.com/boZOXu4.jpg
https://i.imgur.com/yqKII9s.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20170914162257_000.jpg
1977年、韓国・SOCIOが 日本・鹿島建設の半額を掲示し落札、建造
落成直後から歪み始め、数年で1.2mも陥没。パラオ政府は250万㌦以上を掛け度々補修
住民は車の窓を開けいつでも脱出できるようにして常時徐行
1996年、わずか19年で突然崩落。死者2名負傷4名以上。電気・水道インフラが全て遮断され首都機能が麻痺
大統領が国家非常事態宣言を発令、「暗黒の9月事件(Black September)」と呼ばれる最悪の事件に
日本政府は崩落直後から物資輸送や仮設橋設置の支援を開始
1997年、政府開発援助(ODA)によっって無償で再建決定、開始(当初入札に落ちた鹿島建設施工)
2002年完成、日本パラオ友好橋(Japan-Palau Friendship Bridge)と名付けられる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/Japan_Palau_Friendship_Bridge.jpg
崩落に関し韓国側は「企業も既に倒産しており賠償は考えていない」と発表
旧橋にはハングルとアルファベットの碑文が刻まれた記念碑のみが残されているが
”何者か”により「KOREA」の文字が削られている
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Former_Koror-Babeldaob_Bridge_monument_2.JPG/800px-Former_Koror-Babeldaob_Bridge_monument_2.JPG
■韓国・聖水(ソンス)大橋
http://sound.jp/sodaigomi/kankoku/houkai/sensu.jpg
1979年、韓国・東亜建設施工
1994年、わずか15年で突然崩落。死者32人重軽傷17人
建設会社と市責任者が刑事訴追、市長は大統領直々に更迭されるも後に忠清北道知事となる
パラオKB橋事件のSOCIO社も建造に関わる 支那製品を南朝鮮が保守すんの？どんだけ死にたいんだよフィリピン人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 大量の腐ったバナナでも詰め込んで返してやれ
それとフィリピンに寄生してる糞食乞食もな 韓国ロテム製のMRTだかLRTも故障が頻発して、日本がODAで足回りを東芝製に換装してたね、フィリピン。 >>12
そのボロは重量を超過したボロで、ボロのまま運行すると、線路の寿命を恐ろしい勢いで食いつぶし、整備保守が馬鹿みたいに費用がかかる。
しかも保守するのが朝鮮人。
http://www.dowa-ecoj.jp/naruhodo/2016/images/20160401_img03.png フィリピンって定期的に中国に騙されないといけない法律でもあるのか >>132
騙されるつーか契約決定権持ってる人間が賄賂まみれなんでしょ 中国製安物家電を買う感覚でインフラ整備をしちゃダメだろｗ >>135
日本の古い車両もインバータ制御の世代になって修理できなくなって困ってるとか。 暑い国ってのは年中暑いから、伝統的にまともに考える力とか無いんだよ
だからあっさり植民地化されたし、今でも貧しいまま
アフリカと同じ 中国は取引する前の見本はキチッとした風に見せてるけど、
いざ納品される物は酷いからなぁｗ これは日本には追い風だな。
ある種の実績だろこれ。今鉄道を購入検討してる国にはいいアピールになったな。 あーららバカだねー
賄賂を貰ったクソ野郎処刑しろよ ウクライナが韓国の電車導入したら
壊れる上に送電網道連れにするクソ電車で数年で全部廃車にした >>149
サムスンやヒュンダイが人気で信用して買ったらゴミでしたと。
車や電化製品の技術を日本からパクれても鉄道位になると駄目なんだね。 フィリピンの大統領って中国大好きっ子だろ
我慢して使えよ 安物買いの銭失い
鉄道車両みたいなインフラ関係は
安けりゃ何でもいいって訳にはいかないよね。 なんで手を抜くんだ？本気出して信用を勝ち取ればいいのに目先の金が大事なのか 土人なんてカネ握らされたらすぐに転ぶから。
何もヒリピンに限ったこっちゃない。
インドネシアにしても同じような事を鉄道でやったんだし。
国連なんぞも、こういう土人の国々に文明国の1票の同価値を与え
カネと数の力で世界中をカオスにして、その行き着く先として
一元管理支配しようという勢力の手羽先機関にすぎん。
他人や他国に過度に期待するのはやめませう。いい加減に。
カネやろうが親切にしようが何のメリットもありまへん。仇で返ってきます。 サボりや手抜き癖は民族レベルで染み付いてるんか？
ちゃんとした物を作りちゃんとサポートするようになったら脅威になるから今のままの方がありがたいけどさ 国家ぐるみで粗悪な鉄鋼をダンピングしているから当然の結果
賢者は歴史に学ぶっていうのは本当だからな まぁ差額は折半で懐に入れられたしもうどーでもいいんだろw >>169
賄賂でどうとでもなるのが東南アジアだから無理だろ
学習とかそういう話じゃないんだよ 親中派のスパイ政治家がゴロゴロいるからなぁ、日本もだけど。 重量オーバーが発覚して責任の擦り付け合いって、日本でもどこかで聞いたことがあるような・・・ 60キロの人間が50人分か
こんなに重量オーバーしてたら人乗せて走れないんじゃないの？ チョンが売りにしてるのはビジネスじゃなく法側だと、最近わかったｗ 外国人に見せれば衝撃的な韓国の写真をご紹介！
感謝を知らない未開な民族と羞恥心まみれｗ
https://www.youtube.com/watch?v=q0fuUPgIi5I&;t=1s ホムセンとかで売ってる
格安の中国製の電動工具
バラしてみたら笑った
グリスが充填されたシールタイプの
ボールベアリングだと思ったら
グリスだけでボールが入ってなかった
中国人メチャクチャ まともな紙おむつや粉ミルクも作れない国の車両を買うのが間違い 中韓に共通する考え方
「人生の努力は就職するまで」
「就職したのに働いてる奴は馬鹿」
「努力するなら社内の金をより多く自分の懐に入れる努力をしろ」
「商品は質より量、売れるまで壊れなければ十分」
「客が自分の判断で買ったのだから欠陥があっても自己責任」 日本の鉄道は高コスト
中国製導入は有り、しかし韓国挟むのは危険
出来ます出来ますで契約、足りない足りないで泣き事、出来ました出来ましたで逃げる 高架用だと3トンは超過し過ぎだろｗｗｗｗ
よく平然と納入できるな 3トン？ すげえ差だなと思ったが乗客50人分と考えると誤差の範囲 中国人って手抜きとかそういうものじゃなく何か根本的な部分で欠陥があるな シナ製なんだから爆発しなかっただけでも幸運と思うべき。 >>192
1両＋3t
フィリピンクオリティの高架鉄道車
50人マイナスしないと無理
ミサイル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
