陸自「オートパイロット？それ何だっけ？？まあ良い。前進、前へ！レンジャー」 [無断転載禁止]©2ch.net
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陸上自衛隊の連絡偵察機ＬＲ２が５月、北海道の山中で墜落した事故で、
陸自は１３日、操縦士が自動操縦が解除されたことを認識しないまま飛行したため
機体が降下旋回を続け、異常姿勢に陥ったことが事故原因とする調査結果を発表した。
陸自は、墜落まで乗員が危険を察知しなかったとみている。
乗員４人全員が死亡したため、ボイスレコーダーやレーダーの分析で判断した。
陸自によると、機体は自動操縦の解除後、目的地と逆方向へ旋回。
自動操縦中と思い込んだ操縦士は、航路修正や計器と高度計の確認を行わなかった。
機体は徐々に高度を下げ、解除から約３０秒後に墜落した。
操縦士が管制官との通話ボタンを押す際、誤って自動操縦の解除スイッチに
触れた可能性がある。約２秒間の解除音も記録されているが、
管制官との会話と重なり音を認識できなかったとみられる。（2017/09/13-19:48）
自動操縦解除気付かず飛行＝降下続け機体異常姿勢－５月の陸自機事故調査
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091301145&;g=soc ヒューマンエラーか…
しかも、他者数名の生命と家族遺族の生活をも奪った、取り返しのつかない
怠慢と未熟さによるヒューマンエラーだけど、防ぎようがない
自動操縦ボタンの上に(間違って押してしまう)干渉しないようにカバーを付ける、とかか 事故る奴は……
メビウスワンとエンゲージしちまったんだよ…… 陸自も離着陸の練習気兼ねなく出来るように
空母買ってあげて >>7
海保も消防も警察も放棄した救難案件が回ってくるのが自衛隊
実際、海しか使えない海猿なんて雑魚 先日のヘリ墜落も海上で電源断→システム再起動で落ちたんだよね 通話ボタンの近くにそんな大事なスイッチがあったのか
そういうスイッチは透明のプラカバーかぶせてカバーをかち割らないと押せないようにしとけ ネトウヨ「中国軍は張り子の虎！自衛隊と戦ったら泣いて撤退すっからwwwwww」
ジャップさぁ… >>24
永遠のジプシーそれが大阪民国の在日キムチ猿w ナレーター「何故自衛隊は、この無能とも言える隊員を在籍させ続けたのでしょうか」 ガイジみたいなスレ文だな
書いたやつは知恵遅れ確定だな この自衛隊パイロットは国賊だな。
当然に身に着けているべき技術を持たず、気をつけるべき責任をまっとうしなかった。
そのうえ兵器を失い、何か月も同型機の飛行を阻害した。
国家と国民に損害を与えたのだから、年金や手当の支給はもちろん無し。
家族には損害賠償をさせるべき。 そんな大事なボタンよく使うボタンの近くにつけるなよ…
まあ変えられないんだろうが俺のとこもすべてキャンセルがエンター的なボタンの近くにあってくっそムカつくボタン小せえし
考えた奴ガイジだろ >>32
あとキャップスロックが左手の絶妙なとこにいたりとか
あと右手の\マークもよく出てくる
文字消したいのに 頻繁に使う通信機のスイッチのそばに何で自動操縦のスイッチなんか配置したんだ？ むかしのテレビのチャンネルみたいにね
ペンチでつかんで回すようになっていたらよいですよね 間違えて押せるようなボタンなのが駄目だよな
命にかかわるようなもんなんだから昔のブレーカーみたいに
ガチャンと動かすレバー式にすべきだよ まあ非常時にオートパイロットを解除する場合は近くにないと困るかもしれない ヒューマンエラーと設計の不備が合わさって起きた事故だね。 こんなヘマして死んでも英霊として祀られるんだろ？
日本人って変な国だよな。 フールプルーフがまったくなってない件。
安全装置の無いピストルをズボンと腹の間に指してるようなもんだろこれ。 ってかさ、高度計も見ないで山に突っ込んで馬鹿丸出しやん これが韓国軍で起きていたら
全ネトウヨが大笑いするレベルのミスだよなあ というもっともらしい理由で
本当は…おっとだれか来た 陸自は歩兵の機械化率ではフセイン政権時のイラクや今の北朝鮮軍より低い前近代的状態だからなぁ 財務省が近代改修の予算を全くと言っていいほど下ろさないからなぁ
ファントムおじいちゃんの時もかなり苦労したらしい オートメーション・バカ
の指摘してるとおりになってるな >>59
陸自「陸の兵力とは！徒歩で山野を駆け巡り、人力で壕掘りすることが本懐である！機械化とか何弱の極み( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」 警告音に気付かないなんてことがあるのか？
飛行中はエンジン音とか風切り音がうるさいから
パイロットはヘッドセットしてるけど、
警告音は聞こえるようになってんだろ。
ヘッドセットに問題があったとかじゃないの？ なんでそんな紛らわしい位置に重要キイかためとくんだよ
せめてスイッチにキャップくらい付けとけよ 間違って触れるような所に重要なスイッチを配置するのが間違い→製造者
固いトグルスイッチとか離れた場所に置くとか >>29
日本人はこんなミスしないから
この自衛官はチョンだろ >>78
もうお盆は終わりましたよ
その操縦桿はなして早く地獄に戻ってください 海自も空自もパイロットは航空学生採用試験で別枠入隊
その後数回の適性試験をクリアし続け何年もかけてウイングマークを修得する
一方で陸自は陸曹に昇任した者の中から希望者を募って操縦桿を握らせる
適性試験はあるがイマイチ甘い >>82
ボタン押し間違えちゃって気が付かないような奴を
戦車操縦させたり砲管理させたり小銃すら持たせちゃダメだろ 計器飛行中は頻繁に計器を確認するのでオートパイロット解除に気付かないわけがない。
同じ理由で目的地と逆に旋回や降下していることに気付かないわけがない。
事故当時、雲の中を飛んでいたと推定されているが、雲中飛行時は外が全く見えないので、
視界が良い状態よりも、余計に計器で確認するもん。
地表接近警告音に気付かないのも考えられない。
しかも、LR2は操縦士が2人乗るタイプだから、１人乗務の戦闘機やヘリと違って、お互いにチェックできる体制なんだよね。
飛行マニュアルの全てを無視したとしか考えられない。
これほど常識では考えられない操縦ミスが重なった事故はないんじゃないか。 >>44
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（__(＿_) >>60
ていうか予算ぜんぶ戦車とかのオモチャにつぎ込んで
本当に必要なもの買ってないんだと >>89
高くて調達進まないUH-60系の救難ヘリも優先的に回されてるしな
というか、UH-1Jいつまで使い倒すの？ せめてUH-1Yとかいう双発のヤツ仕入れろよと >>85
イースタン航空401便やアエロフロート航空593便とかは比較的似た事故だと思う
どっちも自動操縦の解除に気付かないで墜落に至ってる メーデーに似た事故があったな
なんかでオートパイロットに切り替わったのに手動動かそうとして失速 陸自はトイレットペーパー自腹とかなんかで見たけど軍隊として云々以前の問題だろ >>89
2015年の豪雨の時に一番手際がよかったのが消防のレスキューだった。その次に警察、その次に自衛隊だった。 >>91
イースタンは操縦士がコクピットの電球の取り替え作業のために長時間、計器を見ていなかったことが墜落原因だし、
アエロフロートは機長の子供に操縦桿を持たせて墜落。
余りにもお粗末としか言いようがない。
航空大学校でも、有視界飛行で雲に入り、山に激突した事故があったよな。
VFRで雲に入るのは禁忌中の禁忌。
絶対にやってはいけないことなに、操縦していた訓練教官がやってしまった。
LR２も同じぐらいお粗末な事故かもしれないな。 >>94
陸自は警察予備隊
自衛隊になったあとも長い間旧陸軍を否定し歴史は断然されていた
イラク戦争への派遣でようやく化けて旧陸軍の残した遺産を尊重するようになったが、組織の中核を成すのはやはり重武装の警察機関としての思想
海自は旧海軍そのもの
正規士官を中心に下士官・水兵らが参集
日本海軍復活を信じ海上警備隊から海上自衛隊となったあと護衛艦の艦尾に旧海軍旗と同じデザインの旭日自衛艦旗がはためいた
創設当時から旧海軍を「先輩」と呼び慰霊祭には必ず参列している
空自は旧陸海軍のパイロットを中心に立ち上がったが、
領空をアメリカから変換される際の契約に基づき「航空警察」としての色合いが強い組織となった
また訓練もアメリカ空軍の配下で行われてきた為に英語をベースにした命令を共通語としている
官僚主義が強く事務方が現場に多く居るのも特徴のひとつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
