フォークリフトはコスパ最強の資格、トヨタ期間工とかで年収換算600万円くらいで定年まで食っていける [無断転載禁止]©2ch.net
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道路を渡る前には、必ず３度見て！
兵庫県警の女性警察官２人がデザインした包装の菓子パンが、好調な売れ行きだ。関西では誰もが知るパン「サンミー」に、「いちどみ」「にどみ」「サンどミ〜」との交通標語を書き込んだ。
「子ども、若い人、お年寄りも手に取るパン。何度も食べて、事故が一つでも減れば」と話す。
交通死亡事故ゼロへ 道路渡る前「３度見い！」 女性警察官デザインの菓子パン好評
http://www.sankei.com/west/news/170909/wst1709090091-n1.html つか別に業務の一環でフォーク乗るわけだし仕事中ずっとフォークしかのらない極端な職場でもないかぎり
フォークごときでで経験者だけ採用は今時ないでしょう >>8
嘘つけ
激楽だったわ
車の免許持ってたら一日やし >>200
ケツに重り積んでる
だから破壊力抜群
近づかないように 俺の上司が無茶苦茶ドン臭くて
僅かの荷物を何10分もかけて運んでる。
俺がやれば5分で片付きそうなのに。
社長のお気に入りだからしょうがないか。 >>198
普通免許を持っている人が講習を受けて試験に受かれば運転できる。運転免許のみは不可能。 >>206
人手不足はドライバーだけ。リフトは腐るほどいる。地元じゃドライバーはどの運送会社や物流会社も募集しているがリフトは僅か。
お前こそ引きこもらずに社会に出ろ。マスコミの報道を真に受けるな。 リフトマンは意外とキツイぜ
冬とか最悪だぞ、体を動かすわけじゃないから温まらない。手足の冷たさやばいぞ。
でかいやつは知らんけど ドライバーやってるといつの間にかやらされていつの間にか出来るようになるなぁ
資格として持っておいた方がいいのかもしらんが、大半は無資格で乗り回してるだろ >>219
俺もそんな感じだったなあ
荷受け先がうるさいのでリフトの講習受けたノリだもん
講習自体はクッソ楽勝だけど、学科が眠くて死にそうだったわ それで事故られると
自分の会社と依頼先の会社と色々問題起こるから
うちでは持ってないやつにはやらせない。
何も確認せず運転させる会社はまあブラックだろなあ 車の免許とる時にちょうど初めての転職考えてたから念の為に車の免許のついでにフォークも取ったが結局フォークとは無縁の職が天職になっちゃったからあんま意味無かった・・・ >>204
大型トラック運転してるやつに黒ぶちメガネとか見かけるようになったからな
あいつら運転しながら2ちゃんねるしてるぞ
昔はいかついオヤジばかりだった底辺職に若年ワープアが流入してる
そのうち、上司が中国人って本当になるんだな 免許は取ったけど実務がない
職業訓練で2週間くらい集中的に練習させてくれるだけでいいのに うちの会社にフォークリフト免許の学科に落ちたポンコツがいる 無資格で現場で乗り回してた人の方が実技で落ちてるね
検定の乗り方と現場での乗り方は全然違うから長年の悪癖は抜けないな >>211
お前それフォークリフト特別教育だろ
1t以下しか乗れねえよ >>226
あれ学科講習でメモした事がそのまま問題に出るじゃん
そのメモ見ながらテスト受けるわけだから落ちるはず無いんだが
講習中ずっと寝てたとか？ ミスしたらすぐ死人出るのに給料安いからコスパ悪い
誰もやりたがらないぞ トヨタカレンダーで長期休暇も約束されているしいい職場だと思うよ >>223
カリスマ美容師でも美容師資格持ってないやつ結構いるもんな >>229
出るところを先生が教えてくれるから
寝ないでちゃんと講義聞いとけよと散々教えたし
本人も寝なかったと言ってた
つまりホームラン級のバカ >>238
それはあるかもしれない
右と左をよく間違えるし 学科はテストがあったけど配布されてる教科書見ていいって言われたな 大特免許持ってるから時間短縮して取れたな
免許取ってから全く乗ってないけど >>227
大型二種を一発で取りにいったとき、トラック乗りは車両感覚の違いや自己流の染みついた癖で凄く苦労してた
トラック経験の無いオレは２回で合格
実技試験に自己流は相性悪いわな >>217
リフトのけつは、砂が詰めてあると聞いたぞ。
あと学科なんてあったかなあ？10年以上前だから覚えてないわ。
あと、自腹で、経験なかったから、俺だけ特別講習の８の字回りやらされたｗ
今思えば、自腹だから受からせてやりたいと思ってくれたのかも。
おかげで一回で受かった。 資格には段階がある
1、特別教育
2、技能講習 ←リフトや玉掛けはココ
3、免許 これも才能だと思うよ
現場では結局速さが求められるしガシャーンやったらと思うとプレッシャーがハンパない >>99
いいなあ
クソ会社やめて移りたいけど
年齢的に無理か ホワイトカラーが集まるはずのν速で
なぜか伸びるフォークリフトスレ >>180
言われてみればそうだな
ＡＴでも前後のレバーがハンドルの右だったり左だったり
ついウインカーを点滅させて苦笑いすることがあるわ >>254
住んでいる地域に必ず各種技能講習をやってるトコあるからそこで
あと、無職なら職業訓練制度を使って無料+補助金貰って各種免許・資格がGET出来るからソレらを狙うのもいいかもな
コスパというのならば
あと、玉掛け+クレーンもGETしておくと捗るよ なんとなく取ったけどもう10年乗ってないな
今は運転出来る自信が全くないww >>253
まあJRや海上コンテナ扱う時は単独だけど重量鳶なんかが大型フォーク乗る時は
手元が付くからね。 コノフォークリフト
スクールボーイニハデンジャンラス
アブナイネー ちなみに大体の講習内容
初日
8：30〜17：00（学科講習）17：00〜学科試験
2日目〜3日目
8：30〜17：00実技講習
4日目
8：30〜17：00実技試験の練習後に試験
金額
普通免許なし35000円程度学科+4〜5時間
普通免許あり29000円程度
重度の知的障害じゃなければ受かる
絶対にヤバイだろと講習仲間と話していたやつも受かった
学科は晩まで残ってたけど フォークリフト自体もコスパすごいよな
ほぼ1トン＝100万で買えてすげえ稼げる >>243
俺も自腹だったけど会社にリフトはあって経験はあったからな
運転経験がある前提の講習みたいなもんだから乗らせりゃ未経験なら即分かるしなｗ
本番でミスられたらテンパってやり直しもダメになる場合があるから可哀想だし
会社から申し込みしてなきゃ尚の事だったんだろ まあ優しい教官だとは思う リフトはノーサスだから跳ねるし腰にくる
一日乗ってたら腰痛 リフト経験者が会社の支援で取りに来てるのがほとんどだろうけど
クセが凄いから疲労度凄そうだった
パレットを一々間隔あけて置いてからキッチリ載せ、降ろす時も同じようにするんだが
「そんなん絶対にしねーよ」ってテンパってるところに毎回毎回「荷物良し左右良しとか指差し確認もさせられるからキレてたなｗ
乗り込む時も「前後良し後方良し！」発進時も毎回同じ
イライラ半端なさそうだった 旧帝院卒の自動車会社社畜だけど、
技術職で頭使うのめんどくせえから淡々と現場仕事こなしてえな
でも一時期生産技術も経験してたから、
期間工で入社してもラインとかにイチャモンつけたくなるんだろうな
でもイチャモンつけたらライン工のくせにってイチャモンつけられるんだろうな
めんどくせえな全員死ねよ >>243
ケツは砂じゃなくて鋳物。全部鉄製だよ、フライパンとか砲丸投げの玉とかマンホールの蓋と一緒。 >>262
なにがアカン作業なのかは、結局現場次第なんよね
ノーヘルがアカン現場もあれば昇降させながらの移動がアカン現場もある
とりあえずリーチの肘で注意されたことは一度も無いな >>36
移動式って、、、、
工場の天井クレーンとラフターなどの移動式クレーンは違うぞ
無知さらすなやゴミ助 >>251
トヨタの部品系列子会社に派遣で行ったが地獄だった >>266
既に自己流で乗ってる奴ほど確認にイライラするんだよな
会社でこんなんやんねーよめんどくせー
って
教官もそれをわかってて確認作業は厳しくやる ペーパーで入社したら、講習時の機種と違って水平出しボタンが無かった
慣れたら違うんだろうが、水平出しボタン有無で作業効率や安全性が段違いになると思う 10年度にはAIに取って代わられそうな仕事だなおい。 >>271
1本レバーと言えば
日本じゃ全然普及しなかった、コマツが輸入していたリンデ覚えてる奴居るか？
ペダルが左からバック・補助ブレーキ・前進の3ペダルの奴な >>277
トヨタは全ての作業を秒単位で決めててそのペースで仕事をこなすことを要求される。ピッキング1個3秒とか。
倉庫の中を常に全力疾走しながらピッキング。
こなせないと罵声が飛んでくる。 >>280
俺は納品先で壁にフォーク突き刺して穴開けたから
積み上げて有ったパレットで穴を隠して逃げた >>282
どんなに待遇が良くても無理
精神が病みそう >>200
元々重量バランスが思い切り後寄りだし
重い荷物を高く上げると後輪が浮いてくるのがわかるから、爪を手前に少し倒すとバランスが取れる
高く上げたままダーッと走れば、そりゃあ絶対に危険だがｗｗｗ
事務屋のオレを、ちょくちょくフォークで遊ばしてくれた倉庫の方々、本当にありがとうございますた リンデフォーク懐かしいな。TOYOTAやコマツに比べて乗りにくかった記憶しかない >>105
うそだろカネスエって全国チェーンじゃないのか 経験者は確認を怠るミスが多いけど荷役作業や走行は安定してるからな
未経験者は狭いコースでセンター走らすのも苦労してコーナーでてんぱって蛇行しまくり
車の運転と同じ感覚だと甘く見てると講習でえらい目見るよ 製薬会社の倉庫でリーチ乗ってるけど
外箱に少しでも傷や凹み、接触痕をつけただけで
始末書ものだからかなり神経を使う わかるわ
フォークの大会とか出てたら結果出てなくても何故か高評価で転職先見つかるんだよな 昔は食えたんだけど今や早期退職の目をつけられてる職種だよな >>275
どうなったらマストまで腕がでるの？
マストレバー同時に動かして腕が出たとか？ フォークは事故も多いし
定職にはなあ…
人身、物損問わず
かなり事故多い あの運転感覚は独特だな
重量がかかった後輪をステアするからか、小回りがきくきくｗ
ハンドルに丸いのが付いていて、片手で握ってクルクル回るし
うまく扱えるようになると気持ちいいし、本当にうまい人のは見ていても気持ちいい
おおすげ〜、みたいな
でも事故を考えるとタイヘン、自分の本業にはしたくないな・・・ 女性経営者は「向上心がなくて勉強もせず、平日の早い時間から連日飲んでいる男の子なんて、うちでは絶対に雇わない」と発言したという。
池内ひろ美氏もこの発言に対して「彼らに年間300万円以上も払っているトヨタは偉い」と書き、
「金を儲けることだけを求める彼らに仕事を与え、なかなか仕事を継続することのできない彼らに期間を区切ってでも採用する企業は立派である。
真面目に働き企業の求める基準を満たす期間工については、正社員への登用も行なっている。その意味でトヨタは社会的責任を果たしている」と断じた。 半年ぐらい専業でやってたけど
急いで旋回して
フォークや荷物が吹っ飛びそうになった事が
週2ぐらいであったわ
まあ事故率半端なかったわ
2500人ぐらいの工場だったけど
週一感覚で災害あった
二度とやりたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
