＞拠点間の中継なら協力会社の路線便か
＞そんな路線運行の時給での雇用は聞いたこと無い
すでに書かれてるけど、ここがやってるのは新東京主管から配下の○丁目ごとに置かれた営業所への配送。
リフト付きの3トンでカゴを配り、回収する。1日に5往復ぐらいしたかな？
勤務は朝5時過ぎくらいに、ここにある駐車場に行って。
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6時までに新東京主管で伝票をもらってカゴを積む。9時の時間指定とかあるから、急げ急げで。
https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%88%E9%81%8B%E8%BC%B8+%E6%96%B0%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E4%B8%BB%E7%AE%A1/@35.5972795,139.7426176,9906m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x601861edcfaaaaab:0xccfd57cb35ea94e2!8m2!3d35.5957851!4d139.7605759
＞バラ積みならまだしもカゴをゴロゴロ押してリフトが降ろしてくれる仕事なんだから楽じゃん
ベースが休憩時間だと作業員もフォークマンもいないから、接車できるバースにベニヤ板で無理くりスロープを
作って人力で積み下ろし。
＞16時間労働ってもほとんど待機時間ばっかなんだろ
仕分けも作業員の休憩明けを待ってたら営業所の配送時間に間に合わないから運転手が必死こいてやる。
営業所が閉まる20時くらいにカゴ積んでベースに帰って、カゴ降ろしの待機列に並んで、終わるのは22時くらい。
＞16時間拘束だから2万4千円払う会社なんかあるわきゃ無いっつーのｗ
事務所帰って日報あげて帰宅できるのは23時だから、出勤まで6時間を切ってる。8時間で1万2000円で残業が
8時間とするなら、残業は1.25倍で2万7000円だけどね。
それでもここで働くひとがいるのは、前科不問とか、請負になれば会社が保険料を1000円で済ます方法を指南
するとか、あとは収入があると切られる恩給を受給したままでも税務署にバレないように協力するとかがあるから。
