中国が「高速飛行列車」を開発へ 最大時速４０００キロ 真空チューブを走り空気抵抗をゼロに [無断転載禁止]©2ch.net
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中国が「高速飛行列車」を開発へ、最大時速は4000キロに
北京市と湖北省武漢市の距離は約1152キロ。現在運行している北京発、武漢行の高速列車を利用した場合、
5時間以上かけて到着することになる。しかし近い将来、この所要時間がわずか30分にまで短縮できることなど
想像できるだろうか。30日に開かれた第3回中国（国際）商業宇宙ハイエンドフォーラムにおいて、
中国航天科工集団公司は「高速飛行列車」の研究開発に取り組むと発表した。科技日報が伝えた。
この列車の最大運行速度は時速4000キロに達し、一般的な高速列車の10倍以上で、民間旅客機の5倍に相当する。
これさえあれば北京に住む人は7時過ぎに出発し、武漢で10時に開かれる会議に余裕をもって出席できる。
次世代交通システムである同プロジェクトは、私たちの暮らしを変える技術の変革を生み出すことになる。
「人民網日本語版」2017年9月1日
http://j.people.com.cn/n3/2017/0901/c95952-9263053.html
◆国内大都市群の1時間経済圏を形成へ
高速飛行列車は低真空環境・超音速デザインにより空気抵抗を下げ、磁気浮上の軌道により摩擦を弱め、
超音速「低空飛行」を実現する交通システムだ。都市間の時空距離を縮めるほか、気象条件の影響を受けず、
化石燃料を使用せず、都市部地下鉄と切れ目なく連結できるといったメリットがある。未来の交通分野の
発展の流れ、技術の要衝と言えるだろう。
しかしこのようなハイスピードが、乗客に不快感をもたらすことはないだろうか。中国航天科工集団公司第三研究院
第三部主任補佐、高速飛行列車プロジェクト技術責任者の毛凱氏は取材に対し、「同プロジェクトは乗客の乗り心地に
基づき最も適した加速度を設計し、スムーズな加速・減速を実現する。航空機の離陸時よりも快適なはずだ」と述べた。
同プロジェクト竣工後、人々の外出方式を変えるほか、中国さらには世界経済の版図を書き換えることが予測される。
国内資源配置を加速させ、大都市群の1時間経済圏を形成する。
◆真空チューブ内を運行
リニア列車はもはや新鮮なことではなく、国内外で早くから研究されている。しかし高速飛行列車は、速度を数百キロから
1000キロ以上、さらには数千キロへと飛躍させるというものだが、それをいかに実現するのだろうか。
毛氏は、「現在のリニア列車の多くが戸外にむき出しの環境で運行されており、摩擦のほか、空気抵抗を受ける。
同プロジェクトは真空チューブ内を運行するため、環境が異なる。また磁気浮上技術にも数種類ある。先ごろ上海で
開発されたリニア列車は、ドイツから導入した磁気浮上技術だ。一方、同プロジェクトは高温超伝導磁気浮上技術を
採用するが、この技術は中国ですでに一定以上の基礎を固めている」と説明した。
また毛氏によると、多くの技術がすでに実験室内で実現されているが、実用化という難題に直面しているという。
記者の調べによると、同プロジェクトは各方面の優位性の発揮を重視する。すでに国内外の20以上の研究機関と
協力し、中国初の国際的な高速飛行列車産業連盟を発足させており、チームは関連分野の200件以上の特許を取得している。
すこし続く
◆4000キロの目標を3ステップで実現
毛氏によると、4000キロという指標は技術の面に基づき予測したものであり、未来の使用の需要をできるだけ
満たすために定めたものだ。しかしこの速度は一日で実現できるわけではない。記者の調べによると、
同プロジェクトは3ステップ戦略で徐々に実現に向かう。まずは時速1000キロの輸送能力により、地域内の
都市間交通網を構築する。
毛氏は、「例えば北京から武漢や上海へ、もしくは武漢から西は成都、南は広州へ向かう場合、距離は
1000?1500キロ内だ。第2ステップでは時速2000キロの輸送能力により、国家大都市群の1時間交通網を
構築する」と語った。
最後に同プロジェクトは時速4000キロの輸送能力により、「一帯一路」（the Belt and Road）交通網を建設する
。そして宇宙事業、高速鉄道、原発に続く、中国の新しい代名詞になると見られている。（編集YF）
http://j.people.com.cn/NMediaFile/2017/0901/FOREIGN201709010827000000899610428.jpg
おわり
ソースは>>1 最大時速4千キロで地面に突っ込んでそのまま埋まるんですね この手の乗り物はどこも試したがるけど結局中の人が耐えられないって結論でやめるんだよな 夢を持つのはいいことだしこういう事にチャレンジするのはすげえ
でも死人は出ると思う まぁ中国がもし作れたら輸入すればいい。
たぶんどこかで挫折すると思うが。 手塚治虫と藤子Ｆ
が考えたＳＦ漫画のアレだよな
大丈夫か？
いろいろと問題あるぞ 直線だけのチューブ敷設でないとその速度は無理な気がする >>15
真空チューブなんだから音がするわけないだろいい加減にしろ 理論上はスペースシャトルで会議に行ってもいいわけだから、それと同じように感じる。 こんなのホントに制御できると思ってるの？
実用はすぐ出来るけど安全性の確保もしないといけないのわかってるの？ これいっつも思うんだよな。
運用コストペイできんの？って。 中国に限った話ではないが、
こういうのはテロ対策が一番のネック。
仮に30分の速さでも、乗車のためのセキュリティーチェックが飛行機並みに厳重ならば、
結局乗車手続きで時間を食い、1時間以上かかることとなる。
こういうの絶対にソフトターゲットになる。 アメリカかロシアがハイパーチューブ完成させたら
中国がいち早く実用させるという記事だな 確かに止まること考えたらどうすりゃいいのか
空気の層を作ってぶち当たる？機体がペシャンコになるしな…
逆噴射？中の人がミンチになりそうだな ドリフ大爆笑だったら、起動した瞬間に大爆発する。
髪の毛チリチリ、服ボロボロの状態に。 >>51
いや、空気を入れれば良いじゃない、まぁ詐欺なんだけど ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節) >>51
加速と同じ速度で減速するしかないだろ
中間地点から減速始まる 運航中に列車が空気漏れ起こした場合
列車内部が真空状態になって
乗客が酷い死に方するよね 日本の技術が盗まれないようにしろよ
川崎重工が流した新幹線の二の舞はゴメンだ >>23
日本も元気がある頃は夢のある未来の話やファンタジーが流行って楽しかったよね。
今は22世紀の日本はこうだ！見たいな夢や希望を抱くのは絶望しか湧かないからな。 でもおまいらJAL123便かチューブ列車のどちらかに乗れと言われたら
チューブのほうに乗るだろ？ >>63
日本の企業が技術者冷遇するから中韓に引き抜かれまくっていまの惨状。改善しない限り流出しまくるさ トリビアの泉「東京～大阪間を14分で移動できる列車が開発されていた」
日本でも開発してたけど諦めたんだろ チューブに穴が1つでも空いたら燃えちゃうし
列車の穴なら血液が沸騰して破裂しちまいますな
どうやって維持してくのか楽しみ >>1
高温超伝導の技術？
正か。。。
絶対に盗ませないからね、中国共産党窃盗団。
【 ＪＲ東海 】は中国共産党に気を付けろよ！！！！！
中国人は信用するな！！！！！ つーか、加速にも問題大アリじゃね？
磁気で浮くってあるけど4000キロまで加速した場合の機体制御ってどうすんだ？
通常のリニアだと空気抵抗で押さえ付けて飛び出すのを抑止できるかもだが、真空では無理では…
ちょっと浮いたら最後、チューブ突き破って放物線か、チューブ内で削り取られるか。 椅子に固定されて宇宙服みたいなのと酸素マスク着けないと乗れないんだろうな ちょっとくらい死んで何が問題なんだ？中国の今の高速鉄道もそうだけど、事故を起こす確率は絶対に0にはならない。それなら一番事故を起こす確率が少ない手段を使いたいだろ。
中国の高速鉄道は日本車よりも自転車よりも徒歩よりも事故を起こす確率が低い。それで十分。 >>47
国営企業だから儲けは度外視。
営利目的じゃなく、中国共産党の威信を賭けるだけだよ。 >>47
日本のリニアよりは遥かに安いよ。ハイパーループの話だが。 上海では時速400kmのリニアが普通に走っているからな
日本の何倍も進んでいるよ >>90
ハイパーループはもう人乗せてた実験は成功してるの？ 上海は10年前からリニアモーターカーの商用運転を無事故でやってる事実を報道されてないんだな 習近平「はよ我が国に投資してくれや。株価を上げたいんや」 >>47
高速鉄道の赤字がヤバイ状態ってのは聞いたことある。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･｀) また毛氏の話してる…
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>92
だからそれはドイツ製の常伝導式リニアなんだけど。 >>96
今はセンサーが発達しているから実験のために人を載せる必要はない。 地下にしておけば失敗した時に出入り口を塞ぐだけでいいから楽だね 日本はリニアすら未だに実用化出来ない鉄道後進国
自慢の安全性も普通の電車で100人以上の死者を出す事故を起こす程度だからなw 真空チューブにどうやって乗り込むんだ
宇宙服着るか、全員乗ってから空気抜くか？
いずれにせよ乗り込む時間がかかるし、降りるときも時間がかかる。
普通の特急の方が結局早そう。 >>108
成功してるなら人体実験は中国がやるしかないな
事故起きても問題にならない >>98
絶対真空は無理だけど、日本語として負圧を真空ということはよくある。 ハイパーチューブも最初は景気のいいこと言ってたが
結局減圧したチューブ内をリニア軌道を移動するってなって
パイプ内のリニア敷設コストやメンテナンス性から疑問符出てただろ
まぁ実用化できたらすごいことになるからやってみればいい
国策だとコスト無視ができるのは共産主義国家のアドバンテージだからな 普通に出資詐欺じゃねえの
道路上で車の上を走るバスは当局の摘発を受けて頓挫しただろ あのバス電車の二の舞にはならんでほしい
とりあえず完成までやってみて >>113
最終的に中央リニア線に組み込まれる実験線15キロぐらいに延伸中で実用化できてるだろ 充分な効果があるほどの真空を作るのは
かなり大変だわな。
大量の真空ポンプを常時稼働し、
一時的な大気解放も許されない アイディアをアメリカからパクったのかよww
確か姦国も導入予定だったよなw >>125
アイディアなんてパクらない
技術をパクるだけ
中韓に開発できるわけない 理論構築するのは大事だけど実用化には至らないだろうなぁ・・・
こんなのでドヤ顔できる神経がある意味羨ましい 完全な真空でなくても
ちょっと空気が薄い程度でも
かなり効果があるんじゃないか しかしリニア駆動だとメンテナンスどうすんの？
夜中メンテ用に大気圧に戻してまた始発までの間に減圧するとかやってられるのか >>123
浮かせている以上、空気との摩擦が全てだから少し空気密度を低くしただけでも十分な効果がある。 >>113
２０２７年に東京ー名古屋間でリニア開通するんだが。 まぁ、バブルだからな。
「言えばなんとかなるだろ、できるだろ」
という感覚だろうな。
バブルが弾けた後も、
「あのころのバブルが続いていたらできていた」
という空想が続くんだろうな。 そんな速くても中国は広いからいいだろうけど
肝心要のブレーキ制御がって中国らしい問題がありそうではある 真空だと、位置編成しかはしらんの？エアロックみたいなのもうけるの？室内用の酸素や電源は、ボンベとかバッテリーでないよね テレビで中国のニセウルトラマンのニュースはひっきりなしにするけど
何故か、中国でリニアモーターカーがだいぶ昔から安全に商用利用されている事は報じないんだよな しかし時速4000キロって想像がつかない
うっかり保線要員のおじさんを一人二人吹っ飛ばしてもしばらく気づかなそう 事故を期待してジャァアアアアアアアアアアアアアアアプはいないだろうな 【中国】高速飛行列車が爆発
というスレが立つのが見える >>139
リニアモーターカーは珍しくもないし報じる意味すらない
技術は何十年も前に完成してるわけだし 尚、宇宙飛行士並みの訓練をしてからじゃないと乗客になれません 目的地に着くまで乗客の皆さんは息を止めて下さいね＾＾ それに適応出来る乗り物をつくれないと
意味ないよね 何十年後かに日本のリニアの技術で自国開発アル！って言ってるのが浮かぶｗｗｗ これだけのスピードだと 地球が丸いというのも
かなり影響すると思うんですけどね なんで日本は超電導リニアにこだわってんの？中国で走ってる方式でいいじゃん 壁は幾つもあるが
高速化の方向なら
いずれ
到達しなきゃいけない
モデルだな 韓国でもやってたろ、中国なら日本と違って実用化は早い者勝ちだろうな
基準や安全性なんか無視出来るしむしろ一般人使って安全試験してそうなフシもある 発車時に列車の後ろで核爆発起こせば爆風で加速するかもな
停まる時は逆で ぐしょ濡れ人妻教師 ～制服で抱いて～
[ストーリー]
不安定な夫婦生活を送る女教師。ある日、教え子が同居することになる。その日から、夫と女教師と女生徒の禁断の関係が始まる・・・
http://allfree-movies.com/?s=%E4%BA%BA%E5%A6%BB 無事目的地に着いたは良いが、途中車体から空気が漏れて乗客全員窒息死とか、中国なら有りそう。 >>15
チューブを支える設備から壮大な異音がするって事だな 日本のリニアはやるやる言ってから半世紀ぐらい経ってるだろ
まさか21世紀が20年ほど経っても営業してないとかマジキチすぎる
早くなるんだから少しぐらいルート曲げてもいいでしょ？とかやってんだから顎が床に落ちちゃったよ
筑波博で走ってたのが80年代だよ
遅くても21世紀には営業してるだろと当時の子供は思うわけよ
夢ののりものとか未来ののりものとかもうね
うそつき！ばかばかもう知らない ずーっと昔に日本でやってなかったっけ
トリビアで見た気がする 東京は方くらいの距離だったら今のリニアと同じので作ればいいのに
そのほうが現実的で早く完成するんじゃなかろうか まぁ爆発して埋められて無かったことにされるんだろうな >>153
２００５年の愛知万博の頃から常伝導式のリニアモーターカー【 リニモ 】が走行しているし、地下鉄も常伝導式を使用しているよ。 >>166
あれは真空じゃなくてロケットエンジンで爆発させて
無理矢理スピード出したから失敗したんじゃないの >>164
だからさ、今トンネル掘ってる最中だろ。
２０２７年に開通なのに。
決まったの知らないのかよ。 >>159
ここは国有企業のようだ
中国の宇宙航空産業の主企業
まあ宇宙ロケットだって絵空事だっただろうし
損得勘定なしで実現してほしいな >>169
>>170
割れないし爆発もしないんだけどね、詐欺だから 車内から空気が漏れて窒息するか、外からチューブに空気が入って超音速の衝撃波で車体が粉々になるかじゃね 仮に実現出来たとして
メンテナンスとかでコストヤバいだろ 実験レベルなら日本も昔からやってる。
俺が見たときはカエル乗せてたな。 >>179
専門的な事は佳く判らない。
常伝導式は１cm、超伝導式は１０cm浮くから超伝導式の方が脱線する危険が少ないからなのか。
確か磁石の位置も違ったかな。 真空にしたらパイプだけじゃなく
車両と人間もペッチャンコになたあるよ？ まじか、リニアで先越されていたのかよ。全然知らなかった。 >>190
国威発揚の為だったら人民の命なんて安いもんアル だから何？の世界だな
ネットなら数秒で世界中見渡せる 工業用の真空ポンプじゃ抵抗が無くなるレベルの真空なんて作れないだろ
密閉トンネルもどうすんのよ リニアモーターとかで張り合わなくても国内には世界有数の自動車メーカーがある どうやって車内で息するの？
原子力潜水艦もそうだけどさ。 >>208
原潜にはほぼ無限の電力がある。
海水を電気分解すれば水素と酸素と塩になる。 お前らは知らないかもしれないけど
人間は宇宙に行って時速4万キロ出して無事地上に戻って来てるから 事故って真空状態のチューブに空気が入ったらどんなことになるんだろ >>216
むしろ乗せて人口を減らさないといよいよマズイのかも知れん まぁたパクリですかｗ
テスラのハイパーループと日本のリニアを合わせただけｗ 真空ってこれ推力と停止する時どうすんの？チューブから出る瞬間に空気と一緒に逆流して押し戻されそう。 ハイパーループも技術的に問題山積で当初案からかけ離れたものになってきてるみたいだな >>176
いや…それ遅すぎるでしょ遅すぎない？ってだけの話ですよ
学研の科学と学習に夢ののりもの記事が載ってたのが昭和50年代よ？
そこに書かれていたのは、僕たちが大人になったら乗れるよ！
って、もうおっさんや！どうしてくれるのよという思いは消えない 真空走るとしても乗車と降車はどうするん？
駅が一々加減圧ゾーンになるのか？面倒くさいしコストバカ高だぞ？ >>225
1Gで時速4000キロに達するのに要する時間は113時間
そこから1Gで減速して停止するのに要する時間は113時間 巨大な真空チューブをどうやって建設維持するんだろうか 中国広しと言えどこんなもんが実現したとしても一駅二駅ぐらいしか作れんがな 停止状態と時速4000キロまでの加減速なんて、考えただけでも死んじゃいそうｗ 真空にしなくても進行方向から巨大な掃除機で吸引すれば良いのでは？ これ途中で停止しちゃったらどうすんの？
全部空気入れて 又抜く作業するの？
てかそもそも車体に亀裂でも入ったら爆発するんじゃないのか？ >>227
それは自分も同じだよ。
子供の頃にリニアモーターカーが出来るって聞いて楽しみにしてたらこんな歳になってしまった。 初期の飛行機みたいに事故のたびに原因調査と改善とかやっていくんだろうな
まさに人柱 中国なら細い真空管の線路を作って
魚雷型の１人乗り列車に人を入れて発射する
くらいはやってくれそうだが 真空のレールからどうやって乗降するのかが最大の問題 >>241
正直20世紀末頃には気軽に乗れると思ってた
名古屋以西が京都だ奈良だでいまだに揉めてるのが悲しい
男塾直線行進ぐらいまっすぐでええやん、と 真空チューブ、ハイパーループの発想は元々1847年のイギリスから始まった
しかしその時代の蒸気機関より莫大なコストがかかるとなって中止に
その後日本でも1970年代に「超音速滑走体」と言うプロジェクトで、真空のパイプ内をロケットエンジンで推力を得る方針で、
時速2500kmを記録し、更に蛙や亀を乗せた生物実験にも成功してる
この夢の超特急は実現する事はできる！と結論が出て、いざ建設費や運用費などを計算したら、
東京-大阪間の大人一人の乗車料金は大体120万円くらいになると試算が出て、
余りにも現実的ではない料金なのでそこで計画は頓挫した
直線のコースを作らないといけない建設費が大変だがそんなものは微々たる物
ネックなのがパイプ内を真空にするコストの方
真空にする機械を何千台と置き、また列車を一回走らせるだけでそれだけの機械を動かすのはコストが余りにも高すぎる
実現はできるんだよ、真空チューブってのは
ただ列車を走らせられるのか？とかそういう問題じゃない、そこはもう日本が70年代にはクリアしてる事
普通の鉄輪式の列車走らせたって今よりは早くなるしな
それより真空にするコストを大幅に削減できるような革新的な技術が見つからない限り現実的ではない
原理は簡単なんだが思ってる以上に難しい >>230
１Ｇなら１秒で３０kmづつ増えるから
４０００割る３０で１１３秒だよ 真空チューブ内を超音速で滑走体を走らせるという実験は日本でも１９７０年ころにして
いたようですよ。
実際、実験では時速２５００キロまで達し、東京ー大阪間を１４分で走行できる速度だった
そうです。
ちなみに、実験で乗せていた亀とカエルは生きていたらしいですね。
http://www.asahi.com/edu/university/otakara/TKY201101270134.html チューブ内真空にしたら社内まで空気抜かれて死ぬんだろ？ 真空の中では羽毛も鉄の塊も落下する速度は同じなの？ 日本だとブレーキはパイプ内のゴール部分だけに空気を入れて、
空気の摩擦でブレーキするエアブレーキを採用したけど、空気との摩擦熱が余りにも高温になって中の蛙と亀が死んじゃった
その後はエアブレーキの後に更に水を入れたエリアを作って、
その水との抵抗で減速させつつ冷却もするって方法を取って成功した
ただそれロケットエンジンを使ってたからそんな方法を取るしかなかっただけで、
リニアで推力を得るなら普通に磁力でゆっくり速度下げて行けばいいだけ 田舎の中国人がチューブを壊して持って行こうとするんだろ 真空チューブ列車ってすでに他の国で実験やってるだろ 日本と違って、何回か事故ってもええやん的な発想だから進歩し出すとクソ早い 昔００７が宇宙の重力のGを耐える訓練でしにそうになったけど、ああいう感じだろw 事故とか起きるかもしれないけど技術の進歩は早いよな 真空チューブ列車の実現より先に移動が不要な世の中が来そう どうせ維持できなくて直ぐ壊れるチャイナクオリティだろ 会議のためにそんな高速で移動する意味ってあるのかな
こんだけIT発達してるんだから色々出来ることあるだろ
旅行とかでもすぐ行けたら行きたいって言われたらまあそうかもしれないって思う 経済力で劣るソ連がアメリカの軍事力を凌駕できたのは
人命軽視で技術革新最優先の方針が要因らしい 電車のガラスが割れて真空になってハジけた乗客が。。。 最大時速４０００キロ
全てがミンチになるぞ
中国人は小学生か？ 駅の部分はどうするんだろ
エアロックでいくつかの区画に分けて段階的に減圧するのかな そんなもんより蒸気カタパルト作らないと今の戦闘機は艦載できないぜ
戦争する気あんの？ 実用化する為に超えなきゃならない壁が沢山あるだろうが、超える努力を止めなければいつかは超えられるんだよな
今の日本にそこまで金と時間がかかる計画は無理だから、悔しいけど先陣は中国に任せるしかないかね
日本は形が整ってから安全性の向上や小型化、高効率化で勝負すればいい >>1
高速鉄道正面衝突、地中に埋めた事故以来大きな事故のニュースは聞こえてこないが
日々通常運転は出来てるってことか？ >>279
だがエジェクションシートでゼロゼロ射出を可能にしたのは旧ソが早かった チューブが駅の長さで区切ってるとして
列車に乗ってから真空になってチューブのドアが開くまでどれくらい時間かかるんだろ 例のデカいバスの件もあるし、構想練るだけなら三流の漫画家あたりでも出来るw これ実現したら死傷者ゼロの事故が起きるたびに
中国政府や大企業のお偉いさんたちがどんどん減りそうだな >>303
構想を練るだけならまだしも、バスの件と同じで詐欺案件に思えてなぁ 時速1000キロならハイパーループが先か
高みの見物 真空チューブとしか書いてないのに
なぜか勝手に透明だと思い込んでるヤツ それ60年代か70年代に日本のどっかが模型で作成してGが強すぎて内臓破裂するとか言ってなかったっけ これ韓国も2020年までに稼働させるって言ってなかったか？ 加速器みたいに衝突して新しい物質ができたりしないの 1000キロ以上もの長さのチューブを真空にする事が出来るのかな？ VR会議の方が安上がりだから
真空リニアが実現したらすごいけどな なんか前も潜水艦で時速5000km出すとか言ってたけどあっちはどうなってんの？ 最初から地下に作れば事故があったとき埋める手間が省けるよ チューブを一定区間で区切り列車が来る直前で空気を抜いていくといいよね。 普通に時速4000kって
どうやってブレーキかけるだろうな？
毎回人柱か？
中国人ならいくらでもいるから
いっか？ これ韓国もやるぞって言ってたね
理論上の設計でまだまだ研究しないといけない仕組みなんだけど
こいつらが安全性含めて実用化できるとは思えない 出来ても乗る事が無いやろな
てか絶対乗らない
怖くて乗れない 事故になったら、ぐちゃぐちゃと言うより液体になる？
キモいな。 中国「壁があるなら国民の屍で階段を造って乗り越えればいいアル」 >>58
1000km/hがマッハじゃねーよ知ったか 各先進国が50年くらいに試して
動物潰しまくってるから
人権もないあの国ならちょうどいいのかもしれんが 1,152kmの真空チューブを維持・管理できるとは思えない
その辺の線路と同じ感覚なんだろうな
まあ命の安いシナ人が人柱になってくれるのは良いことだが 中国は土地をいくらでも自由に国民から奪えるからあっという間に作れそう >>349
あの国に関してはそういう気遣い無用よ。
事故ったら埋めればいいんだし 完成したら中国のヒトラーこと習近平を試運転にご招待しろ
そして事故れ 人が乗るんじゃなく物資運搬用のインフラとしてはいいと思う。
東京・名古屋・大阪・福岡とつながれば長距離トラックの代わりになる 俺が構想してたのにな
日本じゃ利権がやかましくて無理だと思って諦めた また見よう見まねかｗ
どこ国からサイバーテロで得た技術なのかなｗ まぁ挑戦しようとするチャレンジャー精神だけは認めないとな 空気が流入した瞬間に燃え上がる車体
口や尻から内臓飛び出した遺体 途中に駅作らんの？
常に加速して減速してるだけで最高速にならなそう 宇宙船みたいなもんだからな。
穴でも空いたら、即、風船の破裂状態。
皆宇宙服でも着て乗るのかな？
３２人？以上は死なないんだよね。 日本の新幹線の初期案も真空チューブだろ
50年位前の話だが 簡単に言えば昔のラブホの金払うやつだろ？
乗った人間全てが死ぬだろw コストがね…
エネルギーばっかり喰いそうな乗り物は流行らんよ 中国は何百キロも直線でレールを引けるから、すげー有利だよな。 まー万里の長城みたいなすげーの作った中国だしコツコツやるんじゃないかな
4000年位には完成するでしょ 空気抵抗減らして効率を良くする、って発想は正しいが、減圧するコストと天秤にかけると割に合わん
どれだけ金がかかっても時間の短縮の方が重要な客にしか需要が無い
まぁコンコルドみたいなもんだな これ、アメリカに実験施設を作って、アメリカ人に作らせているよ。日本の次はアメリカから技術を盗むつもりだな。 東北大学でエアカーのような浮上列車の実験してたがその後どーなったのかな これ日本でもかなり前に実験してたじゃん
すごいスピードすぎて止まる方法はゴールに衝突以外無くて企画倒れ また始まった
白髪三千丈とか、一瀉千里とかが大好きな支那人達は、直ぐ是だからｗ >>345
貨物なら大急ぎでも飛行機で運べばいいだけ まさか日本人がこうも容易く他人の夢を笑う時代がくるとは思わなかった
俺はそうは思わない、我が子にはそう教えている
我々は挑戦者だと 半世紀くらい前に日本でやってなかったっけ？
中にいれた亀かなんかがことごとく死んで失敗におわったみたいだけど 真空にするより追い風を吹かせ続けたほうがいいでしょ ゲノム研究もそうだけど人命とかそういう人道的な抑制がないから
ある意味進化は早いかもしれんｗ 発車前にコンプレッサー稼働させて減圧みたいな運用になると思う
予圧、減圧の繰り返しに耐えうる頑丈な車体にしないとな 中国か
おそらく電車内の空気抵抗もなくなるんだろうな 少なくとも地震列島じゃ無理だから
中華はがんばって 夢があっていいわ
日米も太平洋横断海底列車とかやんないか？ 中国人「絶対に乗りたくないアル」
万国「そうアル！」 >>426
嘗てのソ連の用に冤罪で連行して無理やり乗せるｱﾙ 時速4000行ったら大気との摩擦が凄い事になるから真空にしないといけないのは分かるけど 中国広いとはいえほぼ田舎なんだからそこまで急いで行くとこないだろ 中国の火星有人飛行の話し合ったがあれも余裕の片道切符だろｗ
人命軽視の国はつえーわｗ 以前にU字溝を逆さにした感じの道路をまたぐバス
これは消滅、この事案も消えゆくと思うがな 果たして純中国産の工業物の悲惨な精度で出来るのかが疑問 チューブトレインは駅というか乗降が問題。
路線内を気密にして車両内は加圧、常圧のプラットフォームにつけるのに難がある。
例えば始発駅から1000キロ先の終着駅まで単線運転するなら話は簡単だ。
チューブをハッチで仕切って乗降時はプラットフォームごと減圧・加圧すればいい。
途中駅を作るとなると、このハッチで仕切られた圧力プラットフォームのコストが時間的にも経済的にも無視できない足枷になる。
このプラットフォームを車体と隙間なく気密できるシームレスプラットフォームにできれば解決できるが技術的な困難さは非常に高い。 限りなく一直線にパイプを通さないと無理だわな。
よって実用化は不可能。 時速４０００キロｗｗ
ハイパーループでさえ、目標１２２０キロ（まあ、ぶっちゃけ音速）ぐらいなのに。 >>1
レールガンみたいなもんだよな、どこでパイプを突き破って出てくるのか楽しみだなw 真空チューブ作っておそらくリニア式じゃなくてそのまんま中国新幹線走らせると思う
乗客窒息死 チューブ内を真空にして、ついでに列車内も真空にするんだろ 開発と同時に事故が起きたときに素早く埋め立てる技能も磨いとけ 真空とかリスクが高いけど、人の命が軽い中国じゃ余裕だな >>313
２４時間テレビもマラソン止めてアニメ復活させればいいのに 中国韓国はこういう出資詐欺が盛んだねえ
前のトンネル状バスの話はどうなったん？
ん？ 時速4000キロに到達するまでに北京から湖北まで着いてるだろｗ 昔、まだ日本が元気な国だった頃、
「超音速滑走体」というものを研究しておった。
昭和45年には最高時速2430㎞を記録したのじゃよ。
しかし、コスト的に実現不可能で、幻と消えたのじゃ。
http://youtu.be/U2Fj5pu3ihE 日本の鉄道界の発展は終わったんだよ
寝台列車の廃止、食堂車の廃止、発車メロディーの糞メロ化、女性専用車の拡大、
リニアやフリーゲージトレインは未だに実用化せず
21世紀以降の鉄道界は後ろ向きなニュースばかりだ >>468 そうだ！ それで良い！ そしてそれは正しい。 四季島が死期島になったって事だな。
だいたい最新鋭の新幹線に使われるブレーキがドイツ製なんだから。
自前できちんと止められないって凄い衰退だよな。技術はガワの張りぼてだけ。 実験室、実証実験、商用までの壁が高速増殖炉級に分厚い感じがする
実験室でなんて簡単に成功できるのが容易に想像できる
けど商用で成功するのが全く想像できない 巨大な土管の中を超音速機が飛ぶような物だから、ちょっとしたトラブルで壁に接触して跡形も無くなりそう。 なんか道路の上を走行するパトレイバーのロードランナーみたいなバス、あれ出資詐欺だったみたいだしこれも同じパターンじゃないの。 長距離施設の減圧状態の維持って結構大変だと思う
あと機体の密封性が少しでも損なわれた時はエライ事になるな こんなアホなこと中国じゃないとできないだろうから、むしろ気合いを入れて取り組んで欲しい 温度差でゆがんだり、一か所でも亀裂ができて走行中に空気が流入したら大惨事 もう日本は技術力では中国に敵わない
どんどん差が開くばかり 昨日だか、「真空パック」がツイッターのトレンドに上がってたべ
俺はてっきり、これのことだと思ってたんだよなぁ・・・ >>443
チューブ内を減圧しても完全な真空にするのは難しいので音速の数倍となると断熱圧縮が起こるからだろうな。 真空チューブ列車、40～50年位前の子供たちは小松崎茂の絵を見て夢見てたなぁ、
でも、リアルでやるには相当大変ですぜ。 >>1
重要なのは何キロ出せるのかではなく、ちゃんと停車できるのかってとこじゃね。 荷物専用の超特急モノレール作った方が経済的によろしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
