中国人「日本人の作業効率が悪すぎてワロタw 東京駅前の整備に５年もかかる。横浜駅は永遠に工事中」 [無断転載禁止]©2ch.net
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一向に終わる気配のない東京駅前の工事に見る、めまいがするような日本の「作業効率」＝中国メディア
http://news.searchina.net/id/1642601?page=1
何かをやり始める時の中国人のスピード感に、日本人であるわれわれはしばしば驚かされる。
建物や道路、鉄道の建設ペースもその１つだが、逆に中国人は、日本における建設や工事の
ローペースぶりに衝撃を覚えるようである。中国メディア・今日頭条が２１日伝えた。
記事まず、３枚の写真を紹介。東京駅の丸の内口前で続いている工事現場の写真で、
１枚目は２０１４年１２月のもの、２枚目と３枚目は今年の夏に撮影したものだという。
記事は「約３年で、工事が半分しか進んでいないのだ。しかも工事済みのエリアを見ると、
新しく樹木が植えられた以外に地面になんの建築物もない。ただの広場だ。
４、５年かけて小さな広場を作るとは、めまいがする思いだ」と説明している。
また「日本の四方八方へ通じる鉄道の玄関口であるとともに、東京を代表する観光スポットだ。
毎日３５万人が利用する場所で、どうして工事をこんなに長々とできるのか。
理屈から言えば一分一秒を争って完成させるべきではないのか」と疑問を呈した。
記事は「日本人の工事の進み具合には本当に言葉がない。門外漢の自分には、
日本の行政は『多快好省』ということを考えないように見える」と評した。
「多快好省」とは「多く・速く・立派に・ムダなく」を意味し、中国において社会主義づくりのスローガンに用いられてきた。
丸の内の広場はもともと今年春に完成予定だったが、冬まで工期が延びた。
予期せぬ埋設物による工法の変更がおもな原因だという。いずれにせよ完成まで、もう少しの辛抱だ。
ところで、日本には開業して以降約１００年にわたり工事が続いている駅がある。
それは、横浜駅だ。完成しないというよりも、常に形が変化し続けていると言った方が適切かもしれないが、
この話を聞いて驚嘆する中国の人は多いに違いない。 沼津駅の高架なんか半世紀くらいたっても完成してねぇな >>45
用地取得と 下北沢訴訟みたいに遅延行為横行してそうだしな 中国に言われてもな
じゃ安全無視して中国を見習えなんて答えにならんだろ 横浜駅って俺がガキの頃から工事中
かれこれ５０年になるぞ >>48
用地取得と自治体とJR東海次第だろうからねぇあれ >>36
というか、年次点検とかその辺の基準あんの？ 復旧みたいに本気でやったら早いけど、のんびりやってるところは土地持ってる鉄道系が一定の労働力を確保しつつのんびり残務処理してるだけだから早期に終わらせる気がないだけやで 魔除け貼っておく
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六十四天安门 質の悪い工事しかできない、頭の悪い国から言われる指示あいなし。 完成に近づくと崩落する橋を作ったり
立体バスを作ってみたものはいいけど一度も運用する事なくゴミの塊にする国の人が言ってもなぁ
しかもインドネシアの高速鉄道計画は一行に進んでいない様だし品質と作業効率どちらも最悪なんだよな 長い朝礼
ロングスパン待ち
無駄に厳重な風散養生外して道具を取り出し
荷物待ち
10時休憩
荷物は来ないけど取付方法を確認するために職員に電話
電話でないから探し回る
捕まえても今図面を持っていないから待っててくれと待たされる
昼休み
なんやかんやで仕事もしないまま終業
無駄に風散養生
ゼネコンの現場は毎日どこでも誰でもこれ
仕事が効率的に進むわけがない でもそもそも東京駅と横浜駅の工事は何でそんなに時間がかかってんの？
何してんの？ 突貫工事の東海道新幹線で懲りてるからなぁ
無理させすぎてかなり死人が出てるし >>61
駅舎完成してから今は駅前駐車場大手町側を作ってる 日本の工事現場は早いとこはこの建物をこんな短期間で、とおもうのに
なんであれとたいして変わらないサイズのビルを、もう半年たってんのに基礎部分見えてんだ？
みたいなことは多いな 日本人はダラダラ仕事するのが好きだからな
職人になるのも何年もかかるし効率悪いのが好きなんだよ 中国は鶴の一声でどんな無茶もできるからな
日本のように数十年かかるような事はない >>60
そのかわり、無駄な人死にが出にくいだろ？ 駅前って時間かかるもんだと思うけども、広島駅前ですら30年ぐらいかかってたぞ 客も出来上がりの品質にこだわりすぎなんだよ
すぐ傷つくようなバックヤードの壁に厳重な養生して時間を浪費する意味ないだろ じゃあ早くインドネシアの鉄道工事を終えてみろや。永久に完工出来る能力無いんじゃあと思われっぞ。 効率よくやってたらすぐ仕事なくなるだろ
言わせんな恥ずかしい/// ふつ。
(*´▽｀*)
渋谷駅もまだまだ終わらんぜ。
建設工事は日本の風景だ。 >>67
無駄な人死は今でも多いぞ
有益な人死なんてないからな
無駄なルールでガチガチにしてるから近道行為が横行して人が死ぬ 駅の工事も道路工事も延々と繰り返してる感じ
何十年かかっても終わらない 工事関係者なんか老人ばっかりで旧態依然としてるんだから効率なんて良い訳ない。 効率化しないのが美徳とすら思ってるやつも多いからな 中国人の作るものを肯定はしたくないが…
横浜駅が永遠に完成しないのは事実
なんか裏があるだろあれ 新宿駅も工事してたっけ？
大きな駅はどこかしら工事してるな >>69
アホか。
引き渡し後に傷付くのは運用の仕組みが悪いからであって、それ前提に納入前にキズを付けていいわけねーだろ。 >>1
人が死ぬスクラップ＆ビルドを永遠に繰り返してるお前らの国よりマシ >>74
ルールガチガチにしねぇと責任所在明確にならねぇからやってんだよ。
手元しか出来ねぇ糞はだまってろよ。 工事が終わる頃には経年劣化で建て直し
それの繰り返しだな サーチナ、中国上げの記事ときてまたどうせ今関忠馬の記事なんだろなと開いたらやっぱり今関だったっていう 横浜駅なんて西口の駅ビルぶっ壊して建て直しだぞ
１０年後にはその隣を壊すだろ >>89
どんな事があっても日本は悪くないと言い張る
その根性にはただただ脱帽 万里の長城をコンクリート固めて修復する国のくせにｗ >>95
いいじゃねーか、仕事あって雇用あって。
景観は・・・。 >>96
ようレイシスト
594 名前:名無しさん＠涙目です。(岩手県)＠無断転載は禁止 [US] [sage] :2017/08/26(土) 06:12:03.02 ID:qmI9gtBG0
ジャップの精神的勝利スレ 国土交通省の工事で道路を作りアスファルトを敷設したあと
水道局の工事でアスファルト切断して水道管埋める非効率さをなんとかしろ >>98
高嶋町駅なんか17年くらい放置されてんのにな 横浜駅は地下東西通路が完成したかと思えば西口駅ビルのシャルを建て直しなんだよ
それが出来る頃には高島屋とそごうを壊すだろ >>101
そのあとガス管もあるでよ(´・ω・`) >>101
地方整備局マターと地方自治の案件は別物 天安門広場が後で埋没とか陥没したり
毛沢東の絵が崩れたら
事件になるだろ？ 日本橋の地下化はop後に着手したとして、どのくらいかかるんだろうな >>109
・・・ホントにできんのか、あれ(´・ω・`) 横浜駅は旧横浜駅(現桜木町駅)時代から工事を終わらせる気が無いからな 今の日本はほんまあかん。スピード感ゼロ。成長しない老人の国。
工事遅すぎ。
昔の東海道新幹線や山陽新幹線、名神高速道路なんかあっという間に完成してる。名阪国道なんかたった1000日や
工事遅いくせに新名神高速みたいに死人も出しまくる。 >>112
東横跡地の無駄な空間をJRが使わないし >>101
ああいう縦割りの無駄が有るから、災害復旧は早いんやで。 >>93
中国でも立ち退き料は相場以上で払ってるぞ。ゴネて更に高く払わせようとする奴もいる。
「あの辺の村の連中、立退きでガッツリ儲けたよ」という噂、「最後までゴネた強欲野郎、結局強制退去でザマァ」とかも。
日本と似たようなもんだ。 >>113
人間本体の価格が上がってるから仕方ねぇだろ。 >>118
突貫すぎて用地買収とかかなり無理したから
長期スパンになったんやで今は 工事遅いくせに新東名の猪瀬ポールみたいなアホ仕様。愛知県区間は2車線というへぼいクソっぷり。
日本の非効率、スピード感のなさはオワットル。 新幹線の、事故で何も調べず
速攻土の中に埋めた素早さは半端ねえwww >>122
『日本の非効率』
言いたいことはこれだけw 東京駅、横浜駅より新宿駅が大問題だろ、
駅の基本レイアウトが全く使えない おたくとは違い、コンクリートには鉄筋入れるんで
発泡スチロールで済む国と比べてもなあ >>125
歌舞伎町含めて再開発しねーと無理だろ。 リニア建設時の長野県みたいに、
横槍を入れる連中がいないからな
日本は部外者がうるさすぎなんだよ 国民生活を無視して工事優先できればともかく、そんなもん民主主義国家では無理な話 効率というか早いだけじゃん中国
肝心の品質を軽視する国に効率言われてもな
まずどこかの国の新幹線効率よく設置してから言ってね 一度の工事で5最低50年は持たせるからそれなりの工事になるんだよな
地下の工事は複雑に入り組んでるし 日本は本当にダメだわ
戦争に負けて領土も減らすし。
おなじアジア人の国でも中国は結果的には領土倍増 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
