中国人「日本人の作業効率が悪すぎてワロタw 東京駅前の整備に５年もかかる。横浜駅は永遠に工事中」 [無断転載禁止]©2ch.net
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一向に終わる気配のない東京駅前の工事に見る、めまいがするような日本の「作業効率」＝中国メディア
http://news.searchina.net/id/1642601?page=1
何かをやり始める時の中国人のスピード感に、日本人であるわれわれはしばしば驚かされる。
建物や道路、鉄道の建設ペースもその１つだが、逆に中国人は、日本における建設や工事の
ローペースぶりに衝撃を覚えるようである。中国メディア・今日頭条が２１日伝えた。
記事まず、３枚の写真を紹介。東京駅の丸の内口前で続いている工事現場の写真で、
１枚目は２０１４年１２月のもの、２枚目と３枚目は今年の夏に撮影したものだという。
記事は「約３年で、工事が半分しか進んでいないのだ。しかも工事済みのエリアを見ると、
新しく樹木が植えられた以外に地面になんの建築物もない。ただの広場だ。
４、５年かけて小さな広場を作るとは、めまいがする思いだ」と説明している。
また「日本の四方八方へ通じる鉄道の玄関口であるとともに、東京を代表する観光スポットだ。
毎日３５万人が利用する場所で、どうして工事をこんなに長々とできるのか。
理屈から言えば一分一秒を争って完成させるべきではないのか」と疑問を呈した。
記事は「日本人の工事の進み具合には本当に言葉がない。門外漢の自分には、
日本の行政は『多快好省』ということを考えないように見える」と評した。
「多快好省」とは「多く・速く・立派に・ムダなく」を意味し、中国において社会主義づくりのスローガンに用いられてきた。
丸の内の広場はもともと今年春に完成予定だったが、冬まで工期が延びた。
予期せぬ埋設物による工法の変更がおもな原因だという。いずれにせよ完成まで、もう少しの辛抱だ。
ところで、日本には開業して以降約１００年にわたり工事が続いている駅がある。
それは、横浜駅だ。完成しないというよりも、常に形が変化し続けていると言った方が適切かもしれないが、
この話を聞いて驚嘆する中国の人は多いに違いない。 横浜駅ってメインの通路が2階建てになるのかと思ったら
誰も通らない通路作ってたよな
何の為に工事してたのアレ ずっと工事してる田舎道知ってるけど本当に何やってるんだろな
200mもないくらいだが、10年以上工事したりたまにやめたりで繰り返してる
正直怪しい 中国さんの事故ってから埋めるまでの速さには敵いません 日光東照宮なんて400年も経ってまだ完成してないもんな >>239
一度埋めてさすがの中国でも問題になって掘り起こしたはず。その後はどうなったんだろうか 昔は日本も中国並みに工事早かったけど
色々な無駄なルールやしきたりが増えすぎて仕事の効率が悪化している
工事に限らず全ての職場に言える事だけどな >>404
終電1時代（遅延などあれば更に遅れ）、始発4時代後半で線路閉鎖作業や安全確認とか言い出すと2時間半位しか時間取れなく無いか？ まぁ効率悪くてもすぐにぶっ壊れる粗悪品よりはマシだな そりゃ効率良く粗悪品作る中国人からすりゃそうだろうよ 早く終わらせたら日当の給料もらえんから
だらだら作業してんだろ 安全性求めたら効率悪くなるのは当たり前だしな
文句があるなら段ボールにでも住んだ方が効率いいよ 八重洲側の駅前設計した奴馬鹿だろ
あんな効率の悪いタクシー乗り場見たことないぞ まず先進国で唯一未だに一極集中やってる愚か者国家だからな・・
しかもそのくせ交通網が貧弱で首都高はあのザマ・・ >>1
だから中国はダメなんだなあってのがよくわかるわ
あっちには勝って兜の緒を締めよみたいな言葉ってないのか？
過信してすぐ調子に乗るから簡単に侵略されんだよ
他国笑ってる場合かよ まぁ効率悪い部分もあるだろうけど
シナの仕事が速いのは手抜きが相当あるからだろ 日本人は必要に応じて、臨機応変に対応する能力に長けているからね。
1面だけを見て判断すると、このスレの>>１みたいに、間抜けな事を言い出す破目に成り恥を掻く。
例えば、木下藤吉郎の一夜で造った一夜城とか、3日で造った3日城は有名。 最近は上海旅行などの動画も増えてるから支那の都市部の生活がある程度垣間見えるのでいっぺん見てみると良い
支那製ストリートビューだってあるので街中を擬似散歩したら思ってる以上に発展しててビビるぞｗ
地下鉄や高速鉄道だってネトウヨがいうようないい加減で汚い作りではなく結構しっかり作ってあるし
馬鹿にしてたらあっという間に何もかも追い越されるよ
慢心するのが日本人の一番の欠点なのに何故かネトウヨはホルホルしまくるのにご執心なんだよな
連中が本当にこの国のことを考えていないことが分かるよなｗ >>460
躯体の中身は見えないからな ｗ
張りぼてで石油缶や吸殻が混ざっているかもしれないし ｗ 数時間で終わる工事でも何日もかけて書類作らなきゃだもんな 絶対工期の談合が行われてるに違いない
長い時間かけて工事した方が儲かるしな 土建のそれは闇の面だからな
生活のための工事というより建設業を食わすための工事 >>464
請負なら工期が長いと損だろ
チャンコロは養生もしないうちに打設や塗装、クロス張りと化かしてんだろうな やっつけ仕事しか出来ない日本人というレッテル貼られるぞ >>454
昔は八重洲口のタクシー乗り場は逆周りだったんだよ >>460
おまえの基準で言えば、平壌も立派だよｗ >>445
だな。どんどん作成書類や図面の数が増えていく 中国みたいに手抜き工事したりしないから何の問題もないだろw >>470
ハリボテの平壌と上海タワーを同じ扱いにするにはさすがに無理がある
ちなみに上海タワー（超超高層ビル）の高さは東京スカイツリー（鉄塔）とほぼ同じ >>476
超超って小学生かよｗ
で、その超超高層ビルとやらの中に入った感想でも聞かせてくれよ 安全のマージンを性能の倍見るのと全く余力見ない所と同列に語る馬鹿 しかし上海っていつみても汚い空だな空気の澄んだ日って殆どないだろう >>477
ンなこと聞かれても行ったことないから知らんわｗ
上海旅行の最近の動画を見ると皆異口同音に支那都市の凄さに感動してるけどな
一応汚いところもちゃんと映してるしマスゴミのように上の検閲も受けないから皆素直な感情の吐露だと思うよ 中国はなんかあっても埋めちゃえば良いもんな
新製品も工事もドンドン進められて効率良いよなｗ >>481
なんだ、伝聞で語ってたのか
なら俺のほうがまだ支那の実態を知ってそうだな >>481
動画ｗ
北京上海くらい見てから語れよｗ チャンコロみたいに、工事最優先で利用者ガン無視なんてしないからだろ 人柱で作ってるからなあ…中国は逆に適当なのがありすぎイメージがまだあるぞ
都市部とそうでないので適当さの差がひどすぎる
隠ぺいする時のやり方は日中そこまで変わらないな
やや中国のほうが強引さある >>419
一山いくらなんて優しくない
勝手に増える無価値なゴミ扱い 中国はこんな感じだろ。
共産党幹部「工事終わるまで駅使えないから、いつ終わるか分からんけど」
共産党幹部「手抜き工事を告発？そいつ逮捕して口塞いでおけ」 >>11
成田空港などの経緯を見ると中国式の方がいい！
特に空港や鉄道等は特にそう
道路でもそう思える
個人の権利が強過ぎて何の進捗もなく時間ばかり過ぎていくのが日本式
歯痒い！ 中国のいいところと日本のいいところは共存できないのだろうか？
ハイブリット最強を阻害するのは利権か、お国柄か 日本は仕事がほんと遅いからなｗ
遅い上に手抜き工事ばかりするから質が悪い >>491
双方に言えることは、過ぎたるは猶及ばざるが如しってことだな >>490
中国の場合、数日で終わるかもしれないけど
そのスケジュールがハッキリしないのがストレス
ATMの工事で数日使えませんとか書いてあるんだけど
何日後かに行っても使えない
中国人に聞いたらそれは２日後かもしれないし
数週間後かもしれないし数カ月後かも知れないとか
シレッと言われて学んだ 技術というより利権的な問題だからな
シナチクの共産党よりマシだよ 未だに首輪つけて喜んでる土人に言われてもなぁ…
政府批判しても捕まらない国になってから言ってくれるかな？ 配管戻して砂利と土をバイブかけながら埋めればすぐだろ 遅過ぎるのは事実だよ大手ゼネコンは工期も見積もりも守らないクソ企業しか無くなってしまった。 石橋を叩いて渡るって日本のことわざがあるように
何事も慎重なのだよ 右翼にとっては政府を批判して捕まる国こそ理想なのに>>489はどこの左翼だよｗ 田舎の橋だけど基礎工事始まって15年ぐらいかかって開通したな
実際動き出したら2年ぐらいで一気に完成 日本は疲弊してるから今まで無理してきた納期収めが無理になってきた
他の国はそもそも納期守ってるイメージあんまりない
というか納期に関して寛容なイメージがある
陰で納期が守られていないことで困ってる人もいるだろうけど
中国のいいところである早くて安い
デメリットの粗悪品
これ理解してて言ったのかね 工期が長いのは当然安全性重視もあるけど予算回しもあるからな
阪神大震災の時の高速道路が物語ってる
何年もかけて作った高速道路が倒壊したが数か月で復旧した
やる気出せば数か月で出来るものを何年もかけていたことが分かった瞬間であった >>22
予算と時間に対する生産性は低いな
出来上がったモノの価値に対する生産性は高い
まぁ糞みたいなもんも作るけど、コンセプト等が糞なだけでモノの質は無駄に高い だからよ、東京駅も遅れた理由があるんだよ。
横浜駅は工事の順番があるんだよ
他の駅も同じだよ。
電車止めて工事している訳ではない。
シナと一緒にすんな
他の新築工事とも >>507
同じ数学の問題解いたら
２回目は光の速さで解く自信あるけど 手抜き工事で早いだけなのに。
中国人ってやっぱりアレだな 地震耐久世界一厳しい日本それも首都圏の大型なら毎日がチェック、試験、の繰り返し
ありゃ進まんよ いま中国で仕事してる真面目な中国の企業は、自国のイメージはすげー嫌だろうよ
真面目にやってるのに手抜きしてんだろ？なんて言われたらぶちぎれるでしょ
日本は日本で、利権絡んでるイメージ抜けないし実際抜けてなさそうだし
社員と企業がお金と時間なくて今にも死にそう 異常なほど早いのと、何でこんな遅いんだ？ってのはあるな確かに
駅の高架化とか、都市部の高速道路に新しく入口や出口を作る作業とかこういうのは凄く遅いイメージ
逆に大阪北ヤード開発とかはすぐ終わったような
すっぽり空いた土地に新しく建てたりするのは得意で、わちゃわちゃしてる所に建て増しや建て替えするのは苦手なのかな みずほ銀行の開発もそうだよな。
シナなら1年で出来てるかも 質は下がったよ、確実に
だからこそ点検や確認が必要になる 命の値段が安い国はいいよな
リセットボタン押して爆破すればいいんだもの 日本は仕事が遅すぎるのは事実。
いくら必要性が切実でも、保育園ひとつジジババ住民の反対で作れない。
老人だらけのオワットル社会状態。 震災復興で人も資材も不足している時にオリンピックやろうとする馬鹿な国w
復興需要が落ち着いて建築不況になる時期に誘致すればいいのに
近い将来すら何も考えていない 早く終わると仕事なくなっちゃうじゃねーか
↑
これ本音 素直に『中国さんスゲー』って言えないとこが中華クオリティw >>1
ビル工事の際鉄骨でなく竹を骨組みに入れる中国人が何言おうと知った事かよｗｗｗｗ >>65
でもそれだと、戦後の日本復興や博多の陥没事故の復旧の説明がつかないんだよなぁ 日本
・駅の機能を維持したまま、運用しながら改修工事をやってる。
しかも既設設備などの状態確認と、必要なら追加の工事も行う。
支那
・架線の電気は止める、線路は入れ替えなどで運用不可。
工事中は一帯を通行止めにした上、一切鉄道は使用不可。
一番の違いは日本では、鉄道会社の人も利用する重要な社会インフラで止めてはいけない物。
支那は中国共産党上級幹部は使わない、自分たちの自尊心と虚栄心を満たすための偶像と見なしてる点かな。 >>1
＞「多快好省」とは「多く・速く・立派に・ムダなく」を意味し、中国において社会主義づくりのスローガンに用いられてきた。
多かったらそれは無駄だがスローガンからして矛盾してんのな
早く作って早く崩れるものの何処が立派なんだ？ハリボテの見栄えの話か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
