中国「世界最高の自動車メーカーと電池技術を持つ日本がなぜEVで遅れをとってしまったのか?」 クスクス [無断転載禁止]©2ch.net
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なぜ日本は電気自動車で後れをとったのか―華字メディア
2017年7月25日、華字紙・日本新華僑報は、日本が先進の電池技術を持ちながら、電気自動車分野では世界に後れを取っているとする、日本企業(中国)研究院の陳言(チェン・イエン)執行院長のコラムを掲載した。
陳院長は「日本は電池の素材や研究において相当な技術と経験を蓄積しており、新型電池分野では世界最大の生産国の1つだ。電池生産では三洋の電池部門を買収したパナソニックが世界最大手であり、米テスラモーターズの電池サプライヤーとなっている。
今年1月には米国の電池工場での量産が始まった。三菱化学は電解液で、旭化成は電池セパレータで世界をリードする技術を持っている。日本企業の地位を奪うのは決して簡単なことではない」と紹介した。
その一方で、「電気自動車の生産数、販売数は世界から後れを取り続けており、今後も主要生産国となる可能性は大きくない」と分析する。
その例として2006年に三菱自動車が発表した電気自動車i−MiEVを挙げ「企業の責任者は当初、年間生産能力は1万台と話していた。
しかし、現在までに売れたのは2万2000台にとどまっている。三菱よりも2年遅く発表され、価格も高かったテスラのモデルSの販売台数とは比べ物にならないほど少ない」と指摘した。
陳院長によると、世界トップレベルの電池生産技術とともに世界を代表する自動車メーカーを持ちながら日本の電気自動車が冴えない大きな理由は、
日本のメーカーが電気自動車市場を見誤ったことにあるといい、「判断ミスによる後れは、数年で取り戻すことは難しい」としている。(翻訳・編集/川尻)
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=185487&ph=0 実際ガチだからな
朝会、カイゼン。
こういうのを次の開発時間投資に使えば先にいける まあ社員が守りに徹してますんで
会社とか国とかどうでもいいんで自己保身さえできれば
なのでろくすっぽインフラも整ってなくて将来はわからんけど今すぐはちょっと売れない電気自動車の企画なんか出したくねえです
誰か他の奴がやれうまくいったら尻馬に乗っちゃる
それ日本のサラリーマンよ チャイナEUは環境規制対応内燃機関自前じゃ作れないから
EVに投資ガン振りするしかなかったからな ブレイクスルーを起こす個体電池を待ってたんじゃないの?
目途が経ったのか何年後かに発売ってニュースを数日前だか見たけど あれだけ外国との合弁企業じゃないと参入させない仕組みにしたのに
中国の自動車メーカーが遅れをとってるのはなぜなのw オレですら2chで世界はEVに進むって予想できてたのに
日本の経営者と水素ステーション整備するとか言ってた政治家や官僚って・・・
普通に考えて日欧米がライバルの日本企業のために水素ステーションなんか整備するわけねーだろう
自国産業のこと考えたらむしろ邪魔するだろと EVは電池もそうだが電気の供給も考えんとな
電気自動車単体なら普通に作れるよってかHVがそうじゃん ガソリン車っていうのは擦り合わせの技術
EVは違う
日本は擦り合わせの技術が得意だっただけ 高加減速能力に優れたハイブリッドが、今のところ日本の交通事情
やインフラ事情には最適だからな 安全性無視したリチウムイオン電池を使うのをためらったからだろ。中国みたいに人の命がひと山いくらの国と違うよ 電池そのものがあんまり革命がおきていなくて容量が低いから >>23
とはいえEVの中国の世界シェアは7割なんだよな そうでもないが?
トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を2022年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のEVの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、EV開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するEVの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の2倍の充電量を見込める。
現行のEVは航続距離が300〜400キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
22年以降に国内での市販を目指す新型EVに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにEV用のプラットフォーム(基本骨格)を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
19年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車(SUV)「C−HR」をベースにしたEVは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独BMWやフォルクスワーゲン(VW)なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
<全固体電池>
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html 要はバッテリーだけの問題でバッテリーも目処がついてきたから持ち家を中心に急速にEVにシフトするだろうね。
どの家にも電線は通っているし、発電も十分なだけある。
街中の急速充電も現時点でガソリンスタンドより沢山ある。普及してきたら加速度的に整備されるし。
充電速度もテスラとかは速い。 遅れてる、って言われても売れてる電気自動車はテスラぐらいだろ 街乗り中心で走行距離の短い軽自動車なんてほとんどがEVでもいいんじゃねえかって思うけど >>13
固体電池で数分で充電とか文系が訳もわからず騒いでいるが、
一体何アンペアの電流を流すつもりでいるのかwww
夢物語だよ。 ネットの専門家さんは有機ELやEVは成功しないと高らかに宣言してるからな >>33
30kwhのリーフでも、エアコン使うと80キロも走れないんだが。 一方でPHEVについては中国のBYDが
アウトランダーPHEVってなんであんな安く生産できるの?と聞いてくるレベル 中国は爆発するから乗りたくない
スマホは勝手に盗み見されるから使いたくない
食べ物は汚染されてるから食べたくない
m9(^Д^)プギャー >>43
有機ELテレビの消費電力(800ワットクラス)見てごらん、まだまだ家庭に置けるシロモノじゃねーよ >>30
そのバッテリーが問題ないやろ。
ここ10数年でバッテリー技術が飛躍的に伸びたかと言ったら答えはNOだ。 軍事的に言えば、電気自動車は発電所破壊されりゃ稼働率は極端に下がるだろうな バッテリー自体もそうだが
レスキュー体制がとれない
充電が外でできない
車同士で融通できない
事故時に乗員が感電死
レスキューチームも感電死
ガソリン車との事故で発火 そら安全性品質ガン無視な低速EVはなかなか参入できまい
でもそれが世界・・・
もっとも日本車が普及したらしたでまた反日デモでブッ壊すんだろかw
黒幕はドイツか? >>41
固体電池じゃなくて従来のリチウムイオン電池だけど、テスラのスーパーチャージャーは120kwhで充電する。v3は最低でも350kwhは確定。
当然、SAとかの需要があるところに場所は限定されるにしても数分で充電は全くあり得ない話ではない。
http://i.imgur.com/IGVqbaS.jpg 何時も思うだけど人権無視の国のものをよく輸入出来ると思うわ EVにおいては中国がリードするようになるだろうね。キンペーがガソリン車禁止って言えばそれだけだもん。 >>30
テスラ早いと言うが、、ググって口コミ見ると充電時間については悲惨な口コミばかりだぞ
買おうかと思ってちょっと調べてみたけど速攻候補からはずした 日本は充電設備が整ってなくてあまり売れないからHVに力を入れた
他国はHVやガソリン車ではトヨタに敵わないのでEVに力を入れた 米GMの電気自動車はオイルメジャーによって潰され
日本の電気自動車は政治家とトヨタの水素利権によって潰された >>54
うお、もうそこまで来てんのか!
350kwhってことは、400Vで875アンペアhの電流流すのかやべーなおい! >>48
リチウムイオン電池も飛躍的に伸びてるんだけどな。10数年でエネルギー密度3倍に増えた。寿命は10倍、コストは1/100以下。 1も読んでないし現状の世界のEV事情なんてまったく知らんけど
トリニトロンブラウン管テレビが売れまくってたソニーは液晶テレビなんて眼中になかった
世界的な流れに気がついた時にはすでに遅くてサムソンと不利な条件で組むしかなかった
韓国で作ったパネルを搭載したところで勝てるわけもなく悲惨な目にあった
そういうことにはならないでほしいとは思う 因みに現状の120kwhとしても、家庭用200V電源だと600アンペアの電流だよな、
一般家庭の20件分くらいの電力食う訳だが、やはり現実味がない。 >>44
街乗りの軽なら十分
家帰って充電すればいいんだから
でもおばさんはそんな面倒なことしないのですぐバッテリ切れてそう +と旧速と嫌儲で重複スレ立てるのって無駄じゃね?
一つに板にまとめようぜ いまの世界の自動車のいいとこを握ってるから
まだ置き換えに全力出さないんだろう
キヤノンがミラーレスで様子見してたけど後からちゃっかり勝ち組に入ってるように >>70
家庭でそんな速度は不要だろ。当然できない。
家庭では夜間に10時間とかかけて継ぎ足し充電すればいい。
ただ遠出した時はSAとかで急速充電したいでしょ。 あとズバリ中国共産党にとっては電気のほうが人民を管理しやすい
個人がガソリン車所有し大陸を自由に往来されまくったら困るわけで
航続距離は短くエアコン使用でさらに短くって時点で都市間砂漠の移動はほぼ不可能
エネルギーをガソリンとして隠し持って備蓄されるよりテスラみたいに乗らなくてもバッテリー消耗されエネルギー消滅されたほうが何かと都合がいいわけで >>75
ああ、そうだな。いろいろ教えてくれてありがとう。 日本は電気自動車はいつでも作れる。問題はガソリン車のように簡単にエネルギー充填できないことと、長距離を走れないこと。
だから今全力で電気自動車作ってもそんなに売れないことがわかっているから作らない。
バスやトラックならなおさらでバッテリーが保たない。配送車がバッテリー切れになったら時間までに商品運べなくなる。
バッテリー切れで動けなくなっても近くに充電できる施設がないとどうしようもない。
ガソリン車なみに短時間で充電できる技術ができ、充電ステーションが全国にできて初めて売れるようになる。
それまでは数時間かけて充電しても構わないという人か、近距離しか走らない用途しか使い道がない。 日本は環境汚染が中国EU程ひどくないからな
人口が10倍以上いてしかも皆でかい車に乗ってたらそりゃ電気化急ぐわ
まあ最近のEU中国のEV化に合わせて焦ってると思うけど 規格統一して電池ユニットをスタンドで交換出来るようにならないかね?交換時間3分程度の自動交換で。 実際のところEVに未来は無い、
本命は水素だって言ってた業界人は多い
まさかバラード社が自社のパテント売り飛ばす
とは思わなかったしね
ただ車作りってのは動力は一部であって
新興メーカーが弱いのはそれ以外の面だわな >>82
自動運転ユニットはイスラエル製の日本車かな。 政府がアホだから
最初はEV推進してたのに途中から水素燃料に力入れるようになった 関係ないけど出川哲朗の充電させてくださいは頻繁に充電してイライラする
スタッフの車に充電済みのユニット100個ほど積んどけよ
ただひたすらツーリングするだけの番組になるけど EVの事故は大変だよ。
漏電は見えないからむやみに車体に近づいちゃダメ。
簡単に死ねるレベルの電気が漏れてたらアウト。
レスキューだって絶縁装備で身を固めないと何もできない。 >>82
水素とかないから。
圧縮、運搬と効率悪すぎるし家庭に高圧ガスのインフラ整備できないだろ。 >>89
約6万のバッテリーを100個だとえーと
6+6+6+6+・・・・6で600万円か。 ここにも水素FCVがモーター動力(要はEV)ってのを解って無い池沼が湧いてるな
ガソリンの代わりに水素燃やしてエンジン動かしてるとでも思ってるんだろうか 雨の日のEVの事故とかどうなるんかいな?
住宅用蓄電システム開発してる身だが、
自動車さんのRA見て見たいわ。 >>87
ガソリン車の事故も危険だろ。
ちょっとでもガソリンの臭いがしたら引火を避けるために電動カッターが使えず救助できない。 あと急激にEV化したら国内の自動車関連の下請けが半分ぐらい倒産するんじゃない? >>98
シャシー系はEVでも変わらんから半分倒産ってのは無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています