数分で充電可能な電気自動車を2022年に販売 トヨタ自動車 水素自動車とは一体なんだったのか？ [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ 全固体電池搭載のＥＶ発売へ
数分で充電 ２２年国内
トヨタ自動車は、
現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の
「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を
二〇二二年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、
フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、
ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、
革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。
電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、
リチウムイオン電池の二倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が三百〜四百キロ程度とガソリン車より短く、
急速充電であっても数十分かかるが、
全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、
東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
二二年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、
量産化に向けた開発を今年から本格化させた。
新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を
開発し全固体電池を搭載する計画だ。
一九年にも中国で生産、販売する
小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」
をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して
既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。
液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。
出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072502000061.html
トヨタ
キター C-HRベース（笑）
ろくに電池積めんな
しかもテスラ車のようにフロントラゲッジも無し、と
勝負にならんわな 数分で充電完了して航続距離も大幅に伸びたら化石燃料の車なんて趣味くらいでしか乗らないんじゃないの？
本当に出来るの？ 電池の劣化はどうなの？
ガソリン車なら20万キロ走っても航続距離が極端に縮まる事は無いが エアコンを気兼ねなく使えるようになったら呼んでくれ 充電時間と航続距離を一気に解決できんのか
トヨタ一人勝ちでヤバすぎ 電池ばかりでそのうち道路の至る所で燃えるクルマを見ることになりそうだな。 >>6
自宅で充電はそれなりにメリットあるんじゃね >>1
中国の事業車は電気自動車多いからな。
大規模なインフラを使って実証実験をやっている。
あぐらかいてノロノロ開発やってたんじゃ、電気自動車の製造実績で抜かれてしまうぞ。 iミーブが16kWhだから仮に倍の32kWhのバッテリーとすると
200V/15A x 充電効率7割で満充電まで15時間ぐらい掛かる
家庭用の電源で15時間掛かるものを数分で終えようと思ったら
どんな電源が必要なんだよ >>14
ガソリンばかりの今がどうなのかとか全く考えずにレスするんやな君は >>15
内燃機関のサイクルは短い
あれカスラックがｗ >>24
そもそもテスラ車ですらほとんど燃えてねーよ
バール踏み抜いて電池貫通したとか、そんなレベルの事故ばっかり
そんなの、ガソリン車なんて爆発する 電池スペース無いとか言ってるバカがいるが、モーターはエンジンよりかなり小さい
バッテリーも小型化する、テスラなんか存在価値がなくなる こういうのって大体大学の研究室レベルの話で数年経っても音沙汰無しってのが多いけど
流石にトヨタが言うならある程度期待してもいいのか 充電ステーションは燃料電池で発電して、それを充電じゃないの？ >車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
「これで一発逆転だ」は死亡フラグ 電池に使用するマンガン鉱山やらもってる鉄鋼商社、メーカーの株がじりじりあがってるな 発売が先行してるだけじゃないの？
HV作れないからEVなんだろ
電池はどこも似たり寄ったり 数分で充電できるって
どんだけ高出力な充電設備が必要なんだか 最終的に4輪個別駆動モーターに至るのかね？
タイヤにダイレクトドライブコイン型のモーターとか。 結局水素はダメだったんだな
むかし
マツダが水素ロータリー車開発していて凄いと思ったが これトヨタが特許押さえたらえらいことになると思うんだが
そんなこと無理か 水素はだめだと思ってました。まあいい判断だと思うよ なにを言ってんだ
水素もやるし電池もやる
トヨタは大昔から電池の研究開発やりまくっとるやん
大学のいろんな研究室にも金ばら撒いてるぞ
これもその一つだろう >>37
インフラ整備も進まないし、普及しないと単価も下がらない。液化するのにエネルギーも金もかかるし全然エコじゃない HVで分かったろ
日本がトップを走るものや日本しか作れないものは
外国の連中は金を払って買わないどころか規制の対象にするって
もう日本は外国が作ったものをコピーして
巧妙に特許をすり抜けることに全力を注いだ方がいいよ 水素は保存が大変。今ある水素ステーションは灯油から生成してる 仮に数分で充電出来たとしても
充電設備のインフラの普及が足かせになるんじゃねえか。
航続距離400キロの電気自動車だと
家庭用電源では一日がかりの充電になるらしいし ガソリン車に替わるくらいの電池容量が最低50Kwとして
２分だと1500Kw、３分だと1000Kw
貨物列車や電車が力行しているくらいの電力がいるね。 >>36
欧米メーカーがこれからはFCVの時代！
って言いだすと思う ノート方式の車をトヨタが出せばもう完全に天下なのに ミライ（ ）って数年待ちじゃなかったか？ 納車前に終わるガラクタｗ 俺の会社は東芝より全然小さい会社で
３年前にアメリカの潰れた会社を買収したんだけど
年間４４億円の売り上げしかないのに２２億円で買収して
毎月大赤字の垂れ流し
俺の会社は創業１００年で年商１０００億にも満たないのに
２０１４年の時点で２０２０年までに年商２０００億を目標に掲げたせいで
このザマですよ
そもそも俺の会社なんて国際感覚が全くなく
面倒な問題が発生すると知らんぷりをしたりとかもみ消したりとか
他人の手柄を横取りしたりとか、ゴマすりや根回しが得意な奴らが上に大勢いるという
典型的な日本人気質な会社だよ
こんなんでどうやってアメリカ人とやりあっていくんだよ
その潰れた会社は俺らの子会社なのに
実際は現地のアメリカ人従業員にすげ〜ナメられているらしい
結局２０１３年に就任したバカな社長が自分の功績や成績だけを気にして決断した所は
東芝と同じだよね
俺の会社は規模は小さいけど人事とは思えない
まあ俺も1部上場の正社員なんだけど
俺も含めてまともに仕事をしている正社員なんて殆どいない
どうでもいい会議の為のどうでもいい資料を朝から晩まで作っているフリをしてる
人件費の垂れ流しだよ セラミック固体コンデンサの大型のスーパーキャパシタだろ
そんなもんで特許取れるのか？
10年以上前からアイデアはあったが
問題なのはこのパーツが高熱に耐えるからと言って、極短時間の超急速充電するためには大電流を流す必要があるから、周囲もかなり発熱する
真面目に水冷が必要になるかもな
ある程度の水量の冷却水が沸騰する迄は持つが >>18
急速充電用のバッテリーを家庭に備える。
ソーラーの充電池と兼用できれば
そんなに無茶な話じゃない。
ただしホームバッテリーが諸般の事情で
カラになったら翌日はタクシーで出勤。 他国の全個体電池の開発進展はどうなんだろうか？
正直容量的にはたかが２倍だから簡単に逆転される
危うさも感じるが。
まあ水素自動車が未だに８００万近くするミライ１台
だからＥＶに比べて進歩遅すぎるよな。
本気で戦うには、今年あたりに半額以下の車両出さないと。 >>3
これを世にだすと、自動車部品メーカーの7割が失業に追い込まれるから、あえて出さなかったんだよ フカシじゃねえのか、これ
実証機もなしでいきなり量産するのか？ こんなん電池つくれたらトヨタは車なんぞ作らずに電池屋さんになっても大儲けだな！ 日本の政治家は最小限の高温ガス炉で一日中水素作って
それを日本のエネルギー源にするのが夢だから
水素社会の夢は捨てないだろうよ。
そもそも高温ガス炉自体が原発な上に全然完成してないけど。 水素社会なんて、それこそ５０年超の計画で、そもそも
核融合炉同様に、完成するか否かすらはっきりしないが
ＥＶはもう２０年以内に勝敗が決まる。 中国 インドのモータリゼーションは
原発＋EVでやらないと、大気汚染が
全く解決できないと思われる。 トヨタがＦＣＶで行くって宣言してミライ作った時は
「あのトヨタが？」「まだカードあるのか？」と
相当ビビったが、未だに試作機レベルでも何も出て
こないのを見て、他国はすっかり安心しただろうな。
最近の矢継ぎ早のＥＶ宣言は、少なくともここ２０年先は
ＦＣＶにＥＶが負けることはないという確信があってこそ
だと思う。 >>56
つまりあなたの会社には最先端の技術を正確に評価できる
社員がもう誰もおらず、ババを引いてしまったって事やね。
自分が出来ない仕事を他に救いを求めるって、もう末期
症状やな。 >>61
リチウムイオン電池より安全だし
あと５年近くもあるし 潜水艦に使えるのかなこれ
スターリングエンジン搭載やリチウムイオン電池ガン積みの通常動力潜水艦が
涙目になる技術に聞こえるが 太陽光をマイクロウェーブにして照射、直接海水から水素作り出せるようにならん限り普及せんわアホ どんなセラミックどのくらい使うのか知らんけど値段はどうなんだろうな バッテリーは中国で生産するってニュースになってたからどーせ失敗する よくわからんがそんなに凄い電池ならまずスマホとかで使えばいいのにな ライト点けてオーディオやエアコンまたはヒーターフル稼働で800キロ走れるようになったら
充電は5分な 欧州数カ国がガソリン車全廃に舵切ったからね
向こうで売るためにも必要 いよいよ日本も家庭用電圧が100Vじゃダメだという意見が強くなるな トヨタは強いわ 水素チーム以外にも並行して開発してたんだな
さすがに日本の頭脳が集まってるだけあってぬかりないわ つーか、バッテリー自体汎用的に共通化したら？
エネルギー大手企業からリースする形にしてスタンド行ったら載せ替えできれば良いんじゃね？
劣化したのはすぐリサイクルしてさ。
簡単に出来そうだけど、なんで充電時間とかバッテリー寿命とかくだらないとこで足踏みしてんの？アホじゃね？ >>29
電力会社からも九電してるんだから、そこでわざわざ水素から電気を発生させる必要ないだろ。
電力会社の発電効率のほうがいいに決まってる。 全個体燃料電池への超急速充電
バッテリー真っ赤になるんじゃね？
充電中の発火とか起きそうだな >>65
核融合炉はもう実用化見えてるんじゃないのか >>77
面倒くさければ面倒くさいほど経済の波及効果はデカいんだけどな
世の中スマートで便利になる程、デフレが進む訳だし >>84
専門の電気スタンドなんか採算がとれなくて民間では無理
商業施設の駐車場と買い物時間を利用するしかない バッテリーを世界統一規格にして
バッテリーパック交換式にすりゃエエやん
って思うがそうはいかないだろうな >>18
充電効率7割は低すぎだろうけど
失効分は熱になるんだよな…
それにしても莫大なエネルギーだよな >>94
うむ
俄かには信じられん
イギリスでなぜ電気自動車が普及しないのか？というBBCのリポートを見たけど、
充電できる環境が無いからだと解説してたわ
今の電気自動車は「自前のガレージで充電するから長時間かかっても無問題」という前提だからね 多分トヨタさんのEVはただの電池車じゃなくて回生ブレーキ使ってさらに航続距離伸ばしたりするだろうな。
期待してるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
