トヨタ社長、経営苦難で株主総会で泣く [無断転載禁止]©2ch.net
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将来を不安視する質問が出された。世界最強の自動車メーカーとして
盤石の地位を築いてきたトヨタであってもその状況はかなり心配だということだろう。
「東洋経済」によれば、総会最後の豊田章男社長の締めの言葉は、
「株主からの応援にも近い質問にこみあげるものがあったのか、涙ぐみながらの挨拶となった」そうである。
これは、いかにトヨタが苦境に立たされているかを物語る。トヨタは、従来、
将来のエコカーは水素を使う燃料電池車だと断定して、その開発に集中して来た。しかし、現実には、
電気自動車シフトが世界の流れとなり、昨年秋に、やむなく、EV開発に舵を切った。
その時も、世界トップメーカー、トヨタの意地なのか、EVも含めて何でもできる体制を整えるというような、負け惜しみの発表をしている。
■安倍総理と経産省が日本の針路を誤らせる
ところが、安倍総理と安倍政権を支えると言われる経産省は、今もなお、
護送船団方式で、全ての自動車メーカーの生き残りを図るため、エコカーと言えない普通のガソリン車にまで
助成措置を続けている。EV普及のための抜本的規制強化やエコカー減税見直しという話は全く聞かない。
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html?page=6 >>368
嫌儲のチョンモメンって二言目にはガラパゴスだよな >>157
2年前はEVスタンド誰もいなくて使いたい放題、リーフのレンタカーこりゃ良いわって思った
けどそん時も台数多くなると逆にストレス溜まりまくりでガソリンの方が良いと思うかも…って感じた >>7
なんでハイブリッド？
って20年前に言ってた奴はいっぱいいた 安倍叩きの為ならトヨタまで被害者扱いにするっていうw 最終的にはEVでも今のところバッテリー次第なんだろ
大半の人にとっては今のEVで十分なレベルだから開発が進んでいるんじゃね
でもEVではどうしようもない距離があるわけだし棲み分けが起きるのかね >>206
解決できたら雷からの受電でウハウハなのかな？ >>7
供給速度が違う。
ガソリン並みの速さでできるのと、充電で30分とか待たされるのとどっちが実用性がある？ 街乗りならまだevでもいいけど、長距離となったら全然駄目だろ。 アメリカ様のお情けと冷戦構造でドーピングされた国家の末路を俺たちは生きてる間に見られる
それはそれで面白いと思う 力に従うだけの人型昆虫はどうやって滅びんだろうな？ >>332
やっぱり車が好きなシャチョーがいいね！ 中古リーフが激安らしいじゃん、バッテリーうんこで
既存の技術じゃ話にならないっぽいが >>437
若い頃は日産ファンだったけど、製品の完成度でトヨタ一本になったが、
今となってはルノー資本になった今も儲けの少ないカテゴリでニューモデルを投入する日産に男気を感じるわ。
もちろん、直6だったのがV6になったりするけどもFFとFRをまぜこぜにするような愚挙は今のところやってないし。 >>62
ガソリンの車だって廃棄処分するまでのトータルで考えたらエコでもなければ経済的でも無いだろう
水素も現実的では無いけど補給時間とエネルギー密度だけで見れば今のバッテリー車と比べらんないほど実用的だね
あくまでもその部分だけ見た場合な >>108
そういう層にはPHVが既に出回ってるだろ
今の技術でEVの機能が欲しいならそれが最適解 >>474
やっばり、最後は水素にくるよね。
公害ないし。EUだよな 俺の会社は東芝より全然小さい会社で
３年前にアメリカの潰れた会社を買収したんだけど
年間４４億円の売り上げしかないのに２２億円で買収して
毎月大赤字の垂れ流し
俺の会社は創業１００年で年商１０００億にも満たないのに
２０１４年の時点で２０２０年までに年商２０００億を目標に掲げたせいで
このザマですよ
そもそも俺の会社なんて国際感覚が全くなく
面倒な問題が発生すると知らんぷりをしたりとかもみ消したりとか
他人の手柄を横取りしたりとか、ゴマすりや根回しが得意な奴らが上に大勢いるという
典型的な日本人気質な会社だよ
こんなんでどうやってアメリカ人とやりあっていくんだよ
その潰れた会社は俺らの子会社なのに
実際は現地のアメリカ人従業員にすげ〜ナメられているらしい
結局２０１３年に就任したバカな社長が自分の功績や成績だけを気にして決断した所は
東芝と同じだよね
俺の会社は規模は小さいけど人事とは思えない
まあ俺も1部上場の正社員なんだけど
俺も含めてまともに仕事をしている正社員なんて殆どいない
どうでもいい会議の為のどうでもいい資料を朝から晩まで作っているフリをしてる
人件費の垂れ流しだよ 水素社会はかなり難しそうだが日本の世界戦略としては一番破壊力ありそう 泣きたいのはカイゼンという名の単なる値下げを強要され続ける下請けだろ ちょっと前までHVは糞、世界はクリーンディーゼルって言ってたけど
VWが国ぐるみで嘘ついて毒ガスまいてたし
ソースが朝日だし
そこまで悲観する必要は無いと思うがなあ 下請けいじめって言うけど嫌ならそんな仕事を受けなきゃ良いだけでしょう 正直トヨタはもう地獄行きの一本道に入り込んでしまった気がする 電気自動車ならトヨタは世界最高のものを作れる
真の問題は自動運転技術がグーグルに勝てそうもないことだ >>381
部下が勝手にフォローしてしまうような、不思議な人徳の持ち主らしいが
もちろんボンボンだけど、馬鹿ボンじゃない とりあえずエンプティから満タンまで5分な
これが出来なきゃ話にならん 燃料電池でもエタノールから水素を取り出す方式が本命だと聞いた覚えがある。
えらい大変らしいが。 >>138
いまだに水素を燃焼させて走ってるとおもっての？ >>115
EVはホンダがマグネシウムバッテリーを使って来年リリースするんだっけかな
あれがヒットしたらまた流れは変わるんだろうな >>498
ホンダのFCVのクラリティは同じ車体でEVにもPHVにも出来るっていう所が面白いなと思った クラウンとか４気筒のターボで糞高いしそこそこ売れるし
ドル箱だろうに。 >>48
経産省がインフラ整えてあげるからと言って、トヨタも乗っかったんだが。
結局経産省はスタンド整え無かった トリクルダウンとやらは、まだあ〜？
トヨタ社員から金が落ちてくるの待ってんだよ〜。 大の男が人前で慰められて泣く？
これだからお坊ちゃんは… EVはエアコン付けるとみるみる減るって聞いたがどうなの？ EVになると、家電になるな
すぐに中国にパクられて…終わり ゼロエミッションとか何世界的に馬鹿な事やってんだって話 >>356
ですね。最初に実装したのはGE。
アポロ11号で月まで行って、アポロ13号で見事にあぼーん。
やっぱ危ないってんで、その後ちょっと停滞した。
スペースシャトルの燃料電池は、確かアルカリに変えたやつだと思った。 電気とのハイブリッドでは覇権を取ったが、BEVでは出遅れたってことかな
オートパイロットはどうなの？
まだ全然見えてこないけど 電気へのエネルギーシフトを望む声ってのはなんなんだろうね。
ベース電源になるタイミングを失った自然電力発電。インフラ
ごとひっくり返さないと不便でコストが高いものでしかない
電気自動車。いまの段階でなにもかも不利でむしろ環境悪化の
引き金にしかならないのにいますぐやらなきゃ遅れるみたいな
ことを教養する空気。
将来のインフラのためにスーパーキャパシタを研究するなら
ともかく、いまの技術でほれ作らないと遅れるぞってw
その結果、例えばいまLeafの産廃化が進んでるんだろw
妄想で製品を期待するなって話だ。いい加減にしろ。 >>1
トンチンカンだな
トヨタ様のご意向を経済産業省が忖度しているのであって経済産業省のせいにするのはお門違い 電池容量と充電速度さえ解決できれば、今までしのぎを削った車体重量、振動、エンジン強度等が全て簡単に解決できる上、部品点数も減り組立工数ダウン、部品管理、調達コストにも余裕がうまれる
もちろんリコールも減る
しかし、特許や保障の問題を除けば新興企業でも車が作れてしまう
今更指摘することではないが、かなりの数の関連企業、特に電気自動車では不要な部品メーカーが苦境に立たされる
トヨタ本体は資金力販売力ブランドのゴリ押しでしばらくは美味しい思いもできそう この社長よく泣くね
アメリカでブレーキ問題の公聴会？で詰問されて、その後販売店へ行った時にも泣いてたやん。
大丈夫かな、、、 ミンス時代の二番じゃだめなんですか政策の効果が出てきてるな >>16
アサヒの脳内だと解釈できてしまうんだなこれが >>519
何で予算削っちゃダメなの？って質問に理研が一番になれなくなっちゃうとかアホな回答をしたから
呆れてじゃあ何で二番じゃだめなの？って聞いただけだぞアレ 感情が先走ってよく泣くヤツは脳の扁桃体肥大で頭悪いんやで 毎日毎日車の充電なんてやってられるかよ
ほとんどの家はガレージなんて無いから風雨に晒された状態で充電する事になるんでかなり危険だし、他人に盗電されたりイタズラされる可能性もある
複数台ある家がほとんどだから各家庭の負担は半端ないぞ
バッテリーが大きく進化してガソリン車くらいにならないと実用的じゃない 致命的なのは自動運転化技術(ＡＩ開発)の遅れだろ
近いうちあれでアメリカ車が天下取るわ
逆立ちしても勝てないほど差をつけられてる 水はジェル状にもなるなら電気を貯めておける。
頭髪シャンプーのように詰め替えで。
「ある意味、豊田章男社長の言う何んにでも対応。水 電気 ガス ゴミ」 >>426
全部トヨタの費用で御社には一切負担はかけませんってなら。ディーラーも受け入れると思うよ。 根本的にぎもんがあるんだけど、なんでガソリンじゃだめなわけ？
ガソリンでいいじゃん。水素だの電気だのよりよほど優れてるよ。 車の燃料が水素になるとまた燃料を自己調達出来なくなるんだよね。
燃料コストは高くなる。更に燃料電池車は部品も多いし
車のコストも高くなりメンテコストもかかる。
EVであれば参入するメーカーも多いし価格競争も期待できる。
水素は駄目だよ。 ハイブリッド自体が無駄が多い
なんで駆動系を二重にしなきゃならないんだ？という事
世界的な流れには逆らえない
EVしかない これ、東日本大震災時の天皇陛下の玉音放送に匹敵する降伏宣言なんだが
イノベーションを生み出す能力を失った日本はもうおしまい
全部ではないがほとんど安倍と経産省のせい ダイムラーも以前は水素推進してたけど、水素カーは、技術も高度で、環境に貢献しつつ、現在の自動車メーカーやそれに連なる様々な部品メーカーや関係者にとって一番デメリットが少ないと判断したんじゃねえか
日本もドイツも自動車産業は、国益の中心だから、新しい技術がでてきたからと言って、一番上位の自動車メーカーだけが、逃げ延びれるような政策は難しいところに、新参中国や革新をいとわないアメリカがEVに本気で入ってきて慌ててるんだろ 電気自動車とかバッテリーの劣化が解決しない限りないわ
20年乗って劣化5%以内になってからだな ネトサポは安倍叩いてるのが民進とか言ってたが、
実態は違うということが明らかになっただけだったなｗｗ
日本人全体からお前ら嫌われてんだよｗｗｗｗ
これが結果ｗｗ >>1
あんだけボッタクリの車作っておいて儲かりませんはねーだろ？
どんどん車がちゃちくなる
サービスも最悪だし、車もちゃちいしトヨタは最悪。 トヨタが水素自動車を仕上げきれない間に
米中が完全にEVシフトしてしまい、
実績もガンガン上がってきているので
流石にもうどうしようもないんだよね。
インフラから整えないといけないし
海外で水素系が広まる可能性は皆無。
もう勝負は決まりました。
この市場はテスラやBYDのように
後発でもガチで頭取れる可能性があるから
マジでトヨタ、ひいては日本の浮沈に関わる
かなりやばい状況ではあるけれども。 特に米中は環境問題もあり
次世代クリーン動力車の導入は待った無し。
日本人はあまりピンと来ないかもしれないけど
すでに両国では電気自動車がガンガン走ってる。
滅茶苦茶な助成金も出してるしね。
ここ5年ぐらいで、特に中国はガツっと変わるよ。 >>543
幻想ではなくもう現実として
米中の圧倒的な投資のもと
結構爆発的にシェアを拡げつつあるし
今後も確実にこの流れが続くんですが。 水素はねーよ
ハナから無茶だった
超危険だし扱い切れねーわ 電池は充電時間、容量、劣化が劇的に改善しないと主流にはなりがたいなあ。 家庭用コンセントで自家用車が充電できちゃえばスタンドいらねーじゃん
その設備費も人件費も燃料の輸送費すら要らない
スタンドってのはものすげー巨大インフラでそれがゴッソリ価値が無くなれば大失業
どの勢力が反対してるのかはいわずもがなだ >>548
自分の家から充電せずに行って帰ってこれる範囲でしか行動しないなら、そうだろうな >>545
トヨタや元売り、役所とズブズブなとこが徒党組むとなると高コストならそれで良いのさ
公金を好き放題する為だけだし 10年後には家電ジャップメーカーみたいになってそう >>546-547
「多少の不便よりも早急な公害解消を最優先」
これが世界の選択だから諦めるしかないぞ
高コストづくしな水素が世界の自動車市場を席巻する可能性は皆無になった >>544
日本では浸透しないから
屋外駐車している家庭がどれだけ多いとおもってんだ
ましてや、冷暖房であっというまに無くなるクッソショボい電池。即事チャージ
出来ない不便さ
仮に電気やるにしても、国外輸出メインにやるしかなくなる。それより前に、海外でもやっぱ電気ダメだわってなって離れると思うがな >>556
鳴かず飛ばずは電気自動車の歴史そのものだからな もしかして雨だと野外駐車の充電は危ないとか思ってるのがいるのか？ｗｗｗ >>548
みんなが出川のバイク旅みたいになるのか？ >>558
というより少し離れた駐車場に停めてるケース多いだろ。
地方はともかく、東京大阪は家の駐車スペースが限られる。
マンションなんか機械式とかだし終わってる。 >>561
機械式の駐車場のなんて数％じゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
