トヨタ社長、経営苦難で株主総会で泣く [無断転載禁止]©2ch.net
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将来を不安視する質問が出された。世界最強の自動車メーカーとして
盤石の地位を築いてきたトヨタであってもその状況はかなり心配だということだろう。
「東洋経済」によれば、総会最後の豊田章男社長の締めの言葉は、
「株主からの応援にも近い質問にこみあげるものがあったのか、涙ぐみながらの挨拶となった」そうである。
これは、いかにトヨタが苦境に立たされているかを物語る。トヨタは、従来、
将来のエコカーは水素を使う燃料電池車だと断定して、その開発に集中して来た。しかし、現実には、
電気自動車シフトが世界の流れとなり、昨年秋に、やむなく、EV開発に舵を切った。
その時も、世界トップメーカー、トヨタの意地なのか、EVも含めて何でもできる体制を整えるというような、負け惜しみの発表をしている。
■安倍総理と経産省が日本の針路を誤らせる
ところが、安倍総理と安倍政権を支えると言われる経産省は、今もなお、
護送船団方式で、全ての自動車メーカーの生き残りを図るため、エコカーと言えない普通のガソリン車にまで
助成措置を続けている。EV普及のための抜本的規制強化やエコカー減税見直しという話は全く聞かない。
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html?page=6 >>379
阿呆じゃね、仕事請けるなよ
資本主義である以上どの業界も
似た構図になるのは当然
幼稚園からやり直せ >>388１０００万の車７００万で売ってるのが燃料電池車
潰れるわ エンジンパーツ作ってる会社は死刑宣告が近付いてるんだろ
ピストンとかマフラーとか作ってるとこ >>368
浸透させる能力が無いからガラパゴスになる
数も大して出ないからね 現地まで行ったル・マンが散々な結果で終わったの思い出したんだろ。 >>398
ハイブリッドが糞と証明されちゃ、TOYOTAなんてもうどうしようもないもんな つーかどっちにしろガソリン車がなくなることはないからどーでもいい >>402
ディーゼルは消えないと思うけど、ガソリンは消えないとは思いきれないわ >>404フランスは２０４０年までにガソリン車、ディーゼル車販売禁止 ドイツは2030年までか
ぜってームリだと思うけど ガソリンスタンド無くなったら灯油どうやって入手するのさw
ホムセンだけだとさばけないよ
あとEVは今の規模だとまだいいけどガソリン車並みに
ふえたら充電する場所ないだろw
いくら急速充電できても出先で10分は長いよ いちいち下請け下請けって・・デンソーはトヨタ恨んでるのかよ？ｗ
共産党員頭悪すぎですわ とりあえず規格統一しろよバラバラだとどこも中途半端で売れねえぞ >>415
ありえないよね
だから規制に引っかかると思ってたけども >>266
全く無意味なパテントだし、
期限付きで切れたらその後有償とかの嵌めるパターンｗ
燃料電池車そのものはパテントに縛られててどこかに使用料払わなきゃ出来ない物ではない Apple Carが出たらどうなるんだろ？
自動運転の電気自動車でMacBookみたいな
オサレなデザインで出されたらもうみんな
そっちに行っちゃう気がするのはさすがに
短絡的過ぎるかな？
でも日本の家電だって圧倒的に性能上なのに
AppleつうかiPhone1台に駆逐されちゃったしなあ 日本人が蒸気自動車を発明したけどガソリンで儲けたい連中が邪魔したとかいう話を思い出しました >>391
大手が庇っても、電気自動車会社が新興してきて、下請けの道連れに潰されるだけよね デンソーとか大手出す時点で話のすり替えだわ、バカじゃねえの トヨタが自腹切ってデラに水素ステーションつけりゃ済む話だろ
あとは法律作ってガソリン使用禁止にするだけで水素社会だよ
エネルギーの自給が可能になるのは大事だからね レースなんて無駄なことに大金使ってる場合じゃないだろうに 下請けとかディーラーの方が泣いてるよ
いい暮らししてるボンボンがベソかくなよ >>429
ディーラーの人は可哀想だと思う
車販売の月ノルマ達成しても達成率70％で携帯電話・保険・そうめんとかの
ノルマ達成でやっと100％なんだって >>7
日本に最初に開拓させて様子を見るって日本の約所なんだよなあ
電池も何でもそうだよ
他社は少しでも開発費抑える 古くても大切に使い長く乗ると税金が高くなる
って時点で消費者不在だもんな
企業献金で国民から搾取して儲けてきたツケはいつか払わされるよ >>409
全部ＥＶに変えたりしたら、充電ステーションがすげえ殺伐すると思うわ。
欧州より人口の多い中国だと殺人まで発展するんじゃねえの？ 時代を先取りしすぎたんだろうね
いずれは水素になるよ EVを応援すれば
お前等の大好きな下請けがトヨタから解放されるぞ は？どんだけ下請け泣かせてきたんだよ
こいつがどんな目にあってもザマァとしか思わん 売れるからと言ってミニバンとコンパクトばっかりでマークXを廃止してカムリと統合とか。
目先の数字で取り返しの付かない判断多くないですか？
自動車メーカーとしての誇りのためには損をしてでも歯を食いしばって残さないといけない物も有るだろうに。 電池の規格揃えて、電池ステーションで充電済み電池と交換する方式のがいいと思うの。 EVとか無理やって、蓄電池はそもそも自動車に向かん
アンモニア直接燃料式SOFCが主流になるからそれ一本に絞れ みんなパンタグラフ出して路面電車方式てのはどうか。 >>439 だからそれまで日本メーカーは充電池ＥＶなんてやらなくて好いんだよ
あんなのＲＣカーやチャイルドカーと同じ造りなんだからラビットなんか買って出る必要無いって
向こうは充電池技術を搾取したいだけ ご自慢のカイゼンで乗り切れよ、無能w
ま、これのせいで日本の製造業が死んだんだけどなw >>443 全然大丈夫
ＦＣＶも北米で必ず売れる
北米のユーザーは頑なにメタノールでレースやってる様な連中だからな
仕様書にメガヘクトパスカルとか書いて在ったら誰かしらに愚かで在ると諭されてもフラフラと買ってしまう絶対に買う
燃料電池車に興味が無くても廉価で安定的に液体水素とボンベを手に入れる為に絶対に買う >>405 >>406 連中の能力の程度と習性の傾向とに鑑みるにレンジエクステンダーは有りにするって言い出すに絶対に決まってるｗ 電気自動車はバッテリー確保の問題が有るだろ..
ステラもそこで苦戦してる。
リチウムイオン電池にしろレアアースが必要量に絶対足りない。
水素燃料電池の方がまだ可能性が有る。 そんなことよりメタンハイドレートの活用法をだな…… はい、増税
大企業様の為に税金払ってさっさと死んでね クラウンの車高上げて600馬力のユニット組んでロードキングって名前で出せ 劣化で走行距離が短くなるのと交換費用が高いんだろ
ガソリン価格が暴騰しない限りは環境にやさしくてもお財布に厳しんだよ >>439
それって電池性能が激変して小型軽量にならないと無理よ まずマトモなバッテリー開発してから移行しろよ
それまでガソリンでいい あとバッテリーの交換は2年でやることを法で強制しないと走行中にいきなり終わる 世界的に今のガソリン、ディーゼル車並に電気自動車が普及したら原子力発電所何機必要なるの？
もう原子力自動車にしちゃいなよ へー可哀そうだねぇ
トップが弱気になっても
株価は公的機関に担がれ続けるんやろなー
もはやありがた迷惑な円安とセットで
無邪気な悪魔やなぁ
トヨタの背負う重圧はあまりにも重い >>368
嫌儲のチョンモメンって二言目にはガラパゴスだよな >>157
2年前はEVスタンド誰もいなくて使いたい放題、リーフのレンタカーこりゃ良いわって思った
けどそん時も台数多くなると逆にストレス溜まりまくりでガソリンの方が良いと思うかも…って感じた >>7
なんでハイブリッド？
って20年前に言ってた奴はいっぱいいた 安倍叩きの為ならトヨタまで被害者扱いにするっていうw 最終的にはEVでも今のところバッテリー次第なんだろ
大半の人にとっては今のEVで十分なレベルだから開発が進んでいるんじゃね
でもEVではどうしようもない距離があるわけだし棲み分けが起きるのかね >>206
解決できたら雷からの受電でウハウハなのかな？ >>7
供給速度が違う。
ガソリン並みの速さでできるのと、充電で30分とか待たされるのとどっちが実用性がある？ 街乗りならまだevでもいいけど、長距離となったら全然駄目だろ。 アメリカ様のお情けと冷戦構造でドーピングされた国家の末路を俺たちは生きてる間に見られる
それはそれで面白いと思う 力に従うだけの人型昆虫はどうやって滅びんだろうな？ >>332
やっぱり車が好きなシャチョーがいいね！ 中古リーフが激安らしいじゃん、バッテリーうんこで
既存の技術じゃ話にならないっぽいが >>437
若い頃は日産ファンだったけど、製品の完成度でトヨタ一本になったが、
今となってはルノー資本になった今も儲けの少ないカテゴリでニューモデルを投入する日産に男気を感じるわ。
もちろん、直6だったのがV6になったりするけどもFFとFRをまぜこぜにするような愚挙は今のところやってないし。 >>62
ガソリンの車だって廃棄処分するまでのトータルで考えたらエコでもなければ経済的でも無いだろう
水素も現実的では無いけど補給時間とエネルギー密度だけで見れば今のバッテリー車と比べらんないほど実用的だね
あくまでもその部分だけ見た場合な >>108
そういう層にはPHVが既に出回ってるだろ
今の技術でEVの機能が欲しいならそれが最適解 >>474
やっばり、最後は水素にくるよね。
公害ないし。EUだよな 俺の会社は東芝より全然小さい会社で
３年前にアメリカの潰れた会社を買収したんだけど
年間４４億円の売り上げしかないのに２２億円で買収して
毎月大赤字の垂れ流し
俺の会社は創業１００年で年商１０００億にも満たないのに
２０１４年の時点で２０２０年までに年商２０００億を目標に掲げたせいで
このザマですよ
そもそも俺の会社なんて国際感覚が全くなく
面倒な問題が発生すると知らんぷりをしたりとかもみ消したりとか
他人の手柄を横取りしたりとか、ゴマすりや根回しが得意な奴らが上に大勢いるという
典型的な日本人気質な会社だよ
こんなんでどうやってアメリカ人とやりあっていくんだよ
その潰れた会社は俺らの子会社なのに
実際は現地のアメリカ人従業員にすげ〜ナメられているらしい
結局２０１３年に就任したバカな社長が自分の功績や成績だけを気にして決断した所は
東芝と同じだよね
俺の会社は規模は小さいけど人事とは思えない
まあ俺も1部上場の正社員なんだけど
俺も含めてまともに仕事をしている正社員なんて殆どいない
どうでもいい会議の為のどうでもいい資料を朝から晩まで作っているフリをしてる
人件費の垂れ流しだよ 水素社会はかなり難しそうだが日本の世界戦略としては一番破壊力ありそう 泣きたいのはカイゼンという名の単なる値下げを強要され続ける下請けだろ ちょっと前までHVは糞、世界はクリーンディーゼルって言ってたけど
VWが国ぐるみで嘘ついて毒ガスまいてたし
ソースが朝日だし
そこまで悲観する必要は無いと思うがなあ 下請けいじめって言うけど嫌ならそんな仕事を受けなきゃ良いだけでしょう 正直トヨタはもう地獄行きの一本道に入り込んでしまった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
