トヨタ社長、経営苦難で株主総会で泣く [無断転載禁止]©2ch.net
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将来を不安視する質問が出された。世界最強の自動車メーカーとして
盤石の地位を築いてきたトヨタであってもその状況はかなり心配だということだろう。
「東洋経済」によれば、総会最後の豊田章男社長の締めの言葉は、
「株主からの応援にも近い質問にこみあげるものがあったのか、涙ぐみながらの挨拶となった」そうである。
これは、いかにトヨタが苦境に立たされているかを物語る。トヨタは、従来、
将来のエコカーは水素を使う燃料電池車だと断定して、その開発に集中して来た。しかし、現実には、
電気自動車シフトが世界の流れとなり、昨年秋に、やむなく、EV開発に舵を切った。
その時も、世界トップメーカー、トヨタの意地なのか、EVも含めて何でもできる体制を整えるというような、負け惜しみの発表をしている。
■安倍総理と経産省が日本の針路を誤らせる
ところが、安倍総理と安倍政権を支えると言われる経産省は、今もなお、
護送船団方式で、全ての自動車メーカーの生き残りを図るため、エコカーと言えない普通のガソリン車にまで
助成措置を続けている。EV普及のための抜本的規制強化やエコカー減税見直しという話は全く聞かない。
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html?page=6 大体オバマのEV計画が原発ありきだったのにシェールガス燃やしてEV走らせる気かい
中国なんて大気汚染対策でエネルギー効率無視して導入してるだけなのに 道路に充電コイル埋め込む時代になるから平気でしょう >>151
新人研修の度に、社有車のミライの運転手させられてる。 水素もよくわからんけどそもそもEVもその電源供給をどこの発電所から持ってくるつもりなのかわからん 開発したのがヤマハなら、その日の目を見られそうにな燃料電池の技術で
ウォータースライダー作ったりするんだろうけどな 何だかんだ言ってもトヨタは日本経済を支えてる柱の一つだしな
頑張ってくれ >>1
トヨタが水素に拘ったのは
ガソリンスタンドが消滅しかねないから
EVの充電設備はコストが少ない事や、家庭にも設置できたり、将来的には非接触で道路を走りながら充電もできる
つまりスタンドが必要無くなる
プリウスやアクアなど、HVが普及したせいで、ガソリンスタンドの収入の落ち込みが凄まじい
だからスタンドの業界がトヨタに、EVはやめてくれと泣きついた >>166
水素は石油化学産業から副産物として出てくる水素を利用
一部は水の電気分解からも作るのでこれも原発が前提 だから下請けにまた涙をのんでもらうの?
トヨタの知り合いボーナス数百万出たって言ってたよ? >>166
昼間は発電量を増やさなければならないが
実際には、足れ流してる安い深夜電力を使うから、当分は大丈夫 >>166
発電所もそうだが、急速充電スタンドもなぁ…
ガソリン車並の使い勝手を実現するには、スタンド側の供給能力を今の10倍にする必要があるんだが。(もちろん車の方もだけど。) クラシックMMO 古典の名作 リネージュ1 ついに15周年を迎えました♪
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エクスロー トヨタの車は熱さが感じられんのよな。
何を売りたいのかさっぱりわからん。
儲けるための80点の車だし。
良くも悪くも何かが尖ってる車が好きだわ >>39
テスラとパナが共同出資で自動車用を生産してたかと
テスラに優先的に供給されるのとパナの供給<需要になってる
供給が追いつかなくて韓国セルに切り替えてる家電メーカーもある 田舎に行けば個人商店のガソリンスタンドばかり
還暦過ぎた爺さんが水素扱えると思ってんのか >>1
朝日は、何でもアベが悪いと言いたいんだなあw >>175
初代カローラな 80点主義
今のトヨタ車を見て80点って思うなら他はどうなるんだ >>172
いやそれはわかるんだが結局長距離移動には急速充電!って言ってるやん?
EV皆乗り出して急速充電スタンド立てまくったら電力終わるんじゃないの >>175
儲かれば何でも良いんだよ
ハイブリッドや貨物車でアホ相手に商売してる方が儲かるからマトモなクルマは作らない >>178
何の心配してるのか分からんけど跡取りもいないなら時間の問題なのは一緒だろ >>169
イワタニのゴリ押しだったのか・・
共倒れってやつですね >>115
これ。
あと水素にされると困る連中が途上国とか途上国モドキのチャイナとかだからな。 コンビニで電池が補充出来るまでにならんとな
アルカリ単三4本で500km走れればよい >>171
TOYOTAも下請けも、正社員減らしてボーナスなしの期間工でごった返してますが。 >>38
マスコミというか、炭素とか盗用とかのゴロ雑誌のいつもの奴やで。 電気は充電時間と電池の劣化が解決できない
一方水素はボンベに充填するときに大量の電気が必要
結局液体燃料が最強なんだよなあ >>65
元からテスラはアメリカの工場の売り先と、バッテリー合弁会社(パナとトヨタは密接)の確保ってだけ。
テスラの技術なんてモノは元から存在しない。 >>189
それごと切り捨てた本田とか日産の話はしないの? 充電じゃなく、電池使い回しでディーラーで交換式にする予定あっただろ >>196
それは無理。
所有権とバッテリー性能を担保して貸し出せるスキーム無いと成り立たねぇ。 >>181
EVが本格的に普及してきたら現在の供給量では足りなくなるよ
そうなれば発電量を増やさなければならない
その為の準備は着着と進んでるやん
買い取りきれない太陽光しかり
ハイドロメタンしかり
特にハイドロメタン採掘なんて、日本・石油メジャー・サウジで連携して中国に対抗するじゃん
この前サウジ来てただろ?
また充電池も需要が多くなるから大量生産でコスト安くできるから、効率的に消費できる 水素自動車が一般になるべき
ガソリン入れるのと変わらない労力だぞ
充電なんて時間かかる 水素ステーションとか普及しねーだろ
つうか水素タンクなんか積んで走りたくねーよ >>201
いくら何でも火力でEVは馬鹿馬鹿しすぎる
そのままエンジンで燃やした方が効率が高い >>189
期間工って自分で言ってるのに意味分かってないだろ 水素って事故ったらエラいことになるイメージ何だがどうなの EVは充電に少なくとも20分以上かかるだろ
都市部で自宅駐車場に充電施設を用意出来る層なんて限られてる
本格的に普及したら充電スタンドが大渋滞で大変なことになるから
水素が実用化可能であればそっちのほうが良いと思うんだがな >>201
結局内燃燃やすのに送電設備やら発電所立てるほどメリットあるの? イーロンマスク「水素?馬鹿げている。危険で非効率だ」 >>199
解決するには自動運転しかないと思う
大量に走らせたりして、自家用車の概念を変えるぐらいじゃないと
少なくともバッテリーだけの解決は難しそう ガソリンスタンドより充電スタンド作るほうが楽な気がする
地方だとコンビニに駐車場あるのが当たり前だし >>208
ちょっと違うんだ
EVが必要な理由は、都市部(居住区域)での排気ガスを減らす事なんだ
そして、発電所の高度な排気ガス処理で、大気汚染の軽減にも繋がる 何処が苦境なの(笑)人に失敗押し付けて未だ阿保やってるだけじゃん(笑) >>171
トヨタがEVに完全にシフトすれば
下請けの何割かは完全に死ぬけどな
逆にそうしないとトヨタが死ぬ可能性もある 当たり前って、どこ地方だよ
コンビニに有る方が希少だわ 正直EVもハイブリッドもやめて欲しい。
バッテリー技術革新があと3回は起きないと今のガソリン車並みにはならんだろ。
ハイブリッドのバッテリー交換代がウン十万とか馬鹿かよって思っちゃうし。
水素作るのにエネルギーが必要だろって反対するけど、バッテリー技術なんて
もう10年以上進歩してないんだからそんな簡単には進歩しねーだろな。
ならまだ間もない水素技術の方に期待したいわ。 >>210
簡略して説明すると
水素だけでは発火しない
酸素と混じって発火するんだけど
水素は軽いからすぐに拡散されて、大抵は大丈夫
運が悪いと戦隊的大爆発(カラーは無いです) ルマンにお金使いすぎ
社長やるならEVレースにしてくれ >>225
じゃあ事故っても火も出ないし爆発もしない訳か
良いな >>222
世界の風潮は電気自動車にって流れだけど フェイントだぞ
電気自動車なんて一年でバッテリーが寿命だよ >>218
そこまでやらないとならんの大気汚染が深刻な中国やらインドぐらい
送電ロスとかバッテリーでのロス、バッテリーの重量増加とか燃費面では最悪の非エコ >>223
ヤマハってどーなの?
トヨタが逝ったら間違いなく道ずれ 燃料電池車は“愚か”な選択…米メディア批判 トヨタら3社の水素ステーション整備受け
http://newsphere.jp/business/20150213-2/
効率性を考えれば、水素は”信じられないくらい愚かな”燃料
『The Car Connection』は、トヨタとホンダは今後、電気自動車から水素燃料電池車へとシフトすると発表して、昨年のヘッドラインを飾り、
特にトヨタは電気自動車会社のテスラとの提携を終了するにいたった、と伝えている。
しかしながら、そのテスラのCEOイーロン・マスク氏は、水素燃料電池車に非常に批判的だ。同氏は、燃料電池車を「非常に愚か」と酷評している。マスク氏の主な主張は、
水素の取り扱いが非常に難しいのは言うまでもなく(水素は可燃性が高いため)、水素を調達する際に、水から電気分解して水素を取り出す場合は、電気効率として非常に悪いため、と独立系のメディアサイト『ThinkProgress』は報じる。
さらに、カリフォルニア大学の調査結果を引用して、1マイル辺りに必要な電気量では、バッテリー型の電気自動車が最も少なく、
燃料電池自動車ではその2倍以上も必要だと示している。地球温暖化の問題を考えれば、水素は「信じられないほど愚かな」車の燃料だと、『ThinkProgress』は締めくくっている。 >>230
事故った時の被害は大きいけど、頻度を考えるとガソリンよりも安全?だと思う
それに、ミライで採用されてるタンクの安全構造は、米国基準より遙かに高い
それでもまだ不安はある
本当はタンクを球にできれば良いんだけどね
飛行機事故と自動車事故の違いのような感覚かな
1回が恐いんだよ
そうみると、電気自動車の方がやっぱり安全かな
技術屋の意見としてはね >>237
そりゃ銭集めマスクマンからすればシナジー効果出る新しいインフラなんか出来ないからなw >>236
ここの人曰く下請けはボーナスも貰えてないようだから吹けば飛ぶくらい弱ってるんじゃね
俺個人的にはヤマハは将来も当面は安泰だとは思ってるけど 水素ステーションはまさにガラパゴス
日本人は無理やり使わされることになる
そして世界標準から取り残される
ガラパゴス携帯電話の末路だね
いよいよトヨタ一強自動車業界も戦国時代に突入しそうだ トヨタ「世間ではFCVと心中しるのかとか
なんやかんや言われてるけどどっちも作ってるし研究してるよ?ww」 >>237
まず水素の特性を理解してない
あと電気と水素を作るための一次エネルギーの量で比較してるのか不明
判断基準が適当だね EV対水素じゃなく水素もEVなんだから勝ち負けもないし切替もすぐできる
トヨタは当然2本立てだろ
トヨタ叩きたいだけのバカチョンw >>21
系(10系、20系など)と走行距離と治った経緯を詳しく 日本の自動車が全部電気自動車になったら発電所全然足らんのやろ? まず巷で話題になってるのか報道されてないのかどっちなんだw
デマをばら撒く仕事してるって暴露してるだけだな EVはバッテリー劣化の問題を解決しないとならんしFCVの方が現実的だと思うけどねぇ >>249
猛暑時の変電所を吹き飛ばしかねない太陽光発電で水素備蓄すればいいのに >>185
岩谷の利権のために自動車までオワコンとかやめてくれよ >>245
水素で発電するか電池かの違いだけだもんな >>247
10系はエラーでるとすぐ走行継続できなくなるシステムやったけど、20系からはエラー出ても走行可能になったよな、あれどーいうことか知りたい
俺はもう死んでもハイブリッド買わないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています