トヨタ社長、経営苦難で株主総会で泣く [無断転載禁止]©2ch.net
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将来を不安視する質問が出された。世界最強の自動車メーカーとして
盤石の地位を築いてきたトヨタであってもその状況はかなり心配だということだろう。
「東洋経済」によれば、総会最後の豊田章男社長の締めの言葉は、
「株主からの応援にも近い質問にこみあげるものがあったのか、涙ぐみながらの挨拶となった」そうである。
これは、いかにトヨタが苦境に立たされているかを物語る。トヨタは、従来、
将来のエコカーは水素を使う燃料電池車だと断定して、その開発に集中して来た。しかし、現実には、
電気自動車シフトが世界の流れとなり、昨年秋に、やむなく、EV開発に舵を切った。
その時も、世界トップメーカー、トヨタの意地なのか、EVも含めて何でもできる体制を整えるというような、負け惜しみの発表をしている。
■安倍総理と経産省が日本の針路を誤らせる
ところが、安倍総理と安倍政権を支えると言われる経産省は、今もなお、
護送船団方式で、全ての自動車メーカーの生き残りを図るため、エコカーと言えない普通のガソリン車にまで
助成措置を続けている。EV普及のための抜本的規制強化やエコカー減税見直しという話は全く聞かない。
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html?page=6 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から) Ｅｖ普及だと中国でも簡単にクルマ作れるからドイツが困る記事あったな
中国は自分が一番儲かる方法を行くのが確実なので、何かメインか目に見えてる
>>7
俺もそう思う、意味不明 モリゾーが感動して涙ぐむ → トヨタが苦境
どう飛躍したらこういう解釈ができるの？ クラウンとかおっきいSUVがエコカー減税って狂ってるよなw 自動車産業はあれだけ保護されてるくせに経営苦難ってどんだけ無能なんだｗ 全方位で開発してるに決まっとる
技術があっても、消費者はバカなので、何が売れるかわからんで泣いてると言える 7年経過のプリウスの突然死が巷で問題になってるからな。
謎の力で一切報道されないが。
ちな俺も交差点でいきなり電源落ちて動けなくなって死ぬかと思った。
二度とトヨタのハイブリッドなんか買わねーよ。 豊田章男さんは、冷静に考えがえたら本当に雲の上の人だよ。
近づけば近くほど、遠のいていく感じ。
水素スタンドなんて見たことあるか？ねぇだろ？誰が買うんだ？ >>24
池上にあるけど…
車止まってるの見たことない そりゃカイゼンって下の頭脳であって自分の手柄じゃないから >>20
より複雑なハイブリッド作ってるんだから電気自動車なんて楽勝なんだよなあ
モーターもバッテリーも制御も全ての技術を持ってる >>7
充電時間やバッテリーの劣化や重量の問題があるからじゃね？ バッテリーのコストとか容量問題が解決されたら普及するのはEVだろうな >>34
充電時間が最大のネックだよ
だからトヨタは水素にかけてみた
水素の部分を電池にすればEVになるし他のエネルギー貯蓄源が見つかれば変えればいい
なんで水素が経営判断の誤りになるのかわからんわ この記事ちょっと変じゃないか
トヨタがテスラに電池供給を断られたからトヨタがテスラの株を手放した、
とか書いてあるけどテスラの電池ってパナソニック製じゃないか
ギガファクトリーだってテスラはパナソニックの電池をパッケージしてるだけだし 安倍と自民党のせいで日本のあらゆる産業が破壊されていく
家電も半導体も自動車も何もかも そら既存インフラから供給のほうが導入楽だろ
やんやねん水素スタンドって 過去最高益で税金納ず経営苦難とか、世の中舐めきってるよね
>>41
都心にもねーよ 水素ステーションとか日本くらいしか作れんだろな電気は家で充電できる強みがある EVって肝心なのは蓄電池のコストと性能でしょ？
例え後追いでも電池性能いいの作ればなんぼでも優位に立てるんじゃね？ >>34
結局現状で攻守最強のエネルギー源はガソリンという
宮城県・・・1ヶ所
茨城県・・・1ヶ所
埼玉県・・・8ヶ所
千葉県・・・3ヶ所
東京都・・・13ヶ所
神奈川県・・・13ヶ所
山梨県・・・1ヶ所
静岡県・・・2ヶ所
愛知県・・・16ヶ所
岐阜県・・・2ヶ所
三重県・・・2ヶ所
滋賀県・・・1ヶ所
京都府・・・2ヶ所
大阪府・・・7ヶ所
兵庫県・・・2ヶ所
広島県・・・3ヶ所
山口県・・・1ヶ所
徳島県・・・2ヶ所
香川県・・・1ヶ所
福岡県・・・9ヶ所
佐賀県・・・1ヶ所
大分県・・・1ヶ所
水素スタンド フランスは2040年までにガソリンディーゼル禁止にするんだっけ
日本は遅いよなあ
2040年ごろまでにトヨタは
世界のトヨタじゃなくなってるかもね >>53
日産は正しいかもな
クリーンではないけどｗ 世界シェアトップレベルのタカタですら倒産するんだもの
自動車業界なんて先が見えない >>58
結局トヨタのシリーズ・パラレルハイブリッドが最強 電気自動車なんてイカレテルわ
作ってから廃棄処分するまでのトータルで考えたらエコでもなければ経済的でもない
充電に時間がかかるのはどうしようもない
未だに先が見通せない
水素インフラが成功すれば一番いい
太陽光や風力などの電力で水素を作って溜めておくこともできる 全く新しい規格で他所に負担を強いるものを流行らそうとするのは企業単体では無理なんだよ
それはどんな大きい企業でも無理
映像やゲームスマホ等の精密機器なんかにはよくあることだが
抜け駆けしようとそれまであった規格の互換性無視して独自規格使いだした所は大体負ける >>59
日本もデトロイト化待ったなし 肩パッドだけは用意しておけ >>39
試験的にREV4をやったんだけど、バッテリー周りじゃないもっと車の基本的なところ(ATのギア制御に関する構造とか回生ブレーキ発生時の小さな振動を抑制するメカニズムとか)でお互い相入れなかったって話だけど。
トヨタが上から目線で減点に走って、テスラのいいところを十分に引き出せなかったてのが真相じゃないだろか。
または、テスラから学ぶべきものは何も無いと判断したか。 ここ数十年TOYOTAで欲しいと思えるデザインの車ないわ トヨタが苦境って程ではないだろ
確かにあれだけデカくなれば経営方針見間違えれば
直ぐに落ちていくだろうけど
世界的に電気自動車って正直どこも上手くはいってないだろ
開発はそんなに難しくはないけど、問題はバッテリーの充電時間と寿命、連続走行距離
新車時は上手い事言って売ってるけど、購入後4〜5年目で後悔する >>1
プラスの資産も桁外れだがマイナスの資産も桁外れ。
これは最近教えてもらってかなりビックリした。 >>64
トヨタが転ければ
関連企業含めると
愛知が真っ先にデトロイト化になりそうだが・・ >>7
電気は各家庭用充電設備が必要だったり、プラグインにしても家をオール電化にしてないとコスパが悪かったりと初期投資が高額になりがちなので一般に広く普及させづらい
水素であれば水素スタンドなどのインフラは国が主体になって整備すればいいので、ユーザーはガソリン車同様、車を買うだけで済むから速やかに普及させる事ができる
とか思ったんかね、よく知らんけど 国内のエコカー減税需要なんてトヨタにしてみたら猫の額みたいなものだろう
なんでもかんでも政府のせいにするな 電気自動車は一軒家持ちならなんとかなるかもしれんが、集合住宅が多い日本じゃ現実的ではないよな。 >>70
いつトヨタの主要一次下請けが倒産した？
世界を揺るがす大ニュースだぞｗ
下請け云々言ってるのは共産党員だろ４次５次下請けまでメーカが管理しろという共産主義 電池の劇的な進化は期待できないから、燃料電池なんでしょ トヨタの下でもっと泣いてるやつがいるのに何が涙だよ
>>73
国がトヨタ買い取った方がいいな 電気自動車に舵を切るのが世界的な流れってことになると高性能電池とモーターさえあれば良いことになってしまうから
もう自動車産業も先が見えてきた感あるな・・・
自動運転技術のソフトウェア開発は恐らく米国主導で世界基準作られてしまうだろうし
自動車の中核部分はすべて他社の部品の性能次第ってことになる
高性能なパーツをどこの会社も調達できて性能に差がないとなると高コストを吸収できない日本だけが不利に
第三国に根こそぎ持って行かれるのは時間の問題だは・・・
織機の次は自動車で時代を作ったように次の何かを作るようにしないとこの先無いと思います >>76
tire1のタカタは、確かに一大ニュースになったな ＪＲ九州からEV技術提供してもらいなよ参考程度かもしれないが Underground Registance聞いてデトロイト化に備えてる 完成度の低いバッテリーで商売したからだろ？
エコカー減税で美味しい思いしたんだから、バッテリー無料交換位やってやらないと、別メーカーに客流れるぞ 水素をガラパゴスでごり押しするか世界標準の電気自動車（日本の技術不使用）に舵切るか決断の時だな >>82
IBM-PCの辿った道ですよ。
日産はすでにグリーバルメーカーになっちまった。トヨタ車はNEC PC98になるかも。 全利益をナトリウムイオン電池開発に注げばまだやれる am͜a͉zonの下の↺マーク
どこにあんだよ？？ >>13
ガソリンエンジンが電気モーターに変わるだけで、急にハードルが下がるわけじゃ無いんだけどな。 >>85
たしかに章男さんはよく泣くが、経営者として有能だろ 水素自動車をゴリ押ししようとしたのは
水素を電気に変える燃料電池のシステムの開発を自社でやりたいからだったのだろうな・・・
もし単にバッテリーとモーターだけって単純な作りだったら自動車会社は他社から仕入れた部品の組立屋にしかならないだから
パッテリー＝燃料電池システム＝モーターということにしてその中核になる技術を自社開発して手放さいようにすれば当面は安泰ということに
でもそういう回りくどいやり方をアメリカさんが嫌って
ノーノー！もっとスマートにシテクダサーイ！とか圧力かけられて電気自動車がこれからの世界的なスタンダードに・・・
どうせアメリカさんは私高性能バッテリーとソフトウェアツクリマスカラ！あんたそれ買ってクミタテナサーイ！
モットヤスイトコロアリマセンカー！中国インドアフリカ！モットコストサクゲンモットコストサクゲン！とかいって
アメリカ製品だけを高くうりつけようという魂胆
露骨な日本外し・・・
オワタ・・・ｗ 世界的にEVって数年後にはマグネシウム電池の実用化が出来る見通しなのか？
今の現状ではテスラが半額になっても無理だよ
燃料電池のミライをバッテリーに載せかえれば良いだけでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
