日本の鉄道市場、海外競争入札が義務付けへ。鉄道三強、日本メーカーに反撃開始? [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロなどに国際入札義務付け…EPA交渉
6/18(日) 8:43配信 読売新聞
日本と欧州連合(EU)の経済連携協定(EPA)交渉を巡り、日本が鉄道分野の市場開放に応じる方向で調整に入った。
政府が出資する東京メトロなどに対し、一定額以上の鉄道設備を調達する際には、外国企業も参加できる「国際競争入札」を義務づける方向だ。
世界貿易機関(WTO)の協定では、政府機関や公的企業などが一定の金額以上の物品を購入したり、建設事業を発注したりする場合、国際
入札を行うように義務づけている。協定には例外規定があり、日本は鉄道の信号や運行管理システムなどの運転上の安全に関わる調達は国際
入札の対象外としてきた。政府が出資したり、事実上の株主になったりしているJR北海道、四国、貨物や、東京メトロに適用している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170618-00050014-yom-bus_all 超法規的権限で中国を優遇するタイ政府
中国との鉄道計画に「超法規的権限」発動 タイ軍事政権
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170617-00000006-asahi-int
タイ軍事政権のプラユット暫定首相は15日夜、中国と共同で進めるタイでの高速鉄道建設計画を迅速に進めるため、
軍政の最高機関である国家平和秩序評議会(NCPO)議長として与えられている超法規的権限の行使を発動した。 昔国鉄がシーメンスで色々痛い目に遭ったみたいだけど
大丈夫なのかね
日本の鉄道車両は現地に工場を建てることを条件にされたりしてるけど
向こうのメーカーが納入するんだったら、工場を日本国内に作ることを条件にすればまあいいとは思う あー、まぁ路面とか新交通とか、独立したシステムなら海外製でも悪くはないんかな 狭軌で廃スぺを作れる国なんて数限られるだろ
首都圏の直流電源で多数の信号方式を切り換え、分散動力でドア数が片側4ヵ所10輌一斉操作で日に何度も運用に入るとかドイツでもフランスでもスイスでも無理
ラッシュ時にドア故障が日常化なんて創造してみろ、社畜自殺モノだ
そもそもその故障車を何処に置くんだよ
変わりに入る車輛を何編成確保するんだよ
バカはこの辺から考えてくれ >>76
何を言うアルか!オリジナルの技術アルよ! >>21
>日本の鉄道は、事故らないことが優先される。
>海外の鉄道は、事故っても被害が少ないことが優先される。
>この考え方の違いで日本の鉄道は海外で受け入れられない。でも、そのおかげで海外のメーカーが日本市場に参入できなかった。
>今後はどうなるのかねえ。
何が言いたいか分からないぞ 日本なんて電車5分遅れただけでも面倒なのに、サポートが滞ると電車遅れまくりの自体もありうるね >>108
キハ185系のこと?
あんな国鉄時代からのオンボロ >>41
そんなこと言ってるから中国に追い抜かれる
いまや日本の車両も異音やら機器トラブルで遅延しまくってる 中国の電車が走る時代になったか。
いやいやそれは危険だろ。 民間資本を入れたら、回避できるなら、そうしたらいいだけかも。 >>112
なにが危険なの?
豊洲じゃないんだからなんとなくってのはナシで 熱源関係の仕事してんだけど
鉄道会社によってそれこそいろんな規格がちがうことをしって驚いたよ。
なんで何十年も前に統一規格できなかったのかバカじゃねーのって思った。 廃線する未来しか待ってない地方鉄道向けに1両1000万円でEUは卸してくれよ
もちろん海上輸送費用込みで ヨーロッパは海越えてもってくるんだろ?
そんなに、価格競争力あるの? めんどくさくなったら、分割検収だけもらってドロンダモンナ JR北海道あたりがわけわからん部品買って来て自爆しそう まさかとはおもうが独仏に市場開放する振りして中韓に金流さんよな ジャップ企業なんて技術力も対応力もないんだから当然の流れだわな ジャップ企業なんて技術力も対応力もないんだから当然の流れだわな 将来は海外から買うことになるんだろうから
今のうちシステムとしてそうしておくのも悪くないだろう 日本の平地は少ないけどEUの列車とか導入できんのかね
アメ車と同じで日本の事情無視して売ろうとして売れなくて文句言うんじゃねえの >>7
安全がすべてに優先する仕組みなのだから価格点の上限は相当に低くなるだろ ジャップ企業なんて技術力も対応力もないんだから当然の流れだわな ジャップ企業なんて技術力も対応力もないんだから当然の流れだわな >>106
海外は事故が起こることを前提に設定しなきゃならない
だから基本的に先頭車両に客を乗せないように作られている 安全でTXの最高速区間が250kmになるならいいよ そこまでしてFTAなんかやらなくていい
もっと数千兆円規模の金融緩和して内需拡大させたほうがよっぽど有意義 そもそもまともに狭軌を作れる海外メーカー有るのだろうか? >>1
いやいや無理無理w
毎日の満員電車に耐えられる設計なのか?(笑)
真面目な話、大事故にに繋がるかもしれんのに。 ジャップ企業なんて技術力も対応力もないんだから当然の流れだわな ■糞を食う未開の乳出し原始人、朝鮮人
未開の原始人の土人、朝鮮原始人に文明を教えたのが日本人。
水車も作れない未開の原始人に稲作を教えたのも日本人。
元々朝鮮原始人の主食は高黍(別名モロコシ)という雑穀で、粥にして食べていた。
朝鮮に米を伝えたのは日本である。稲栽培における、灌漑技術、肥料、耕作方法などは日本の統治時代に日本から伝えられた。当時植えられた稲はコシヒカリの先祖にあたる「亀の尾」という品種で、これは寒冷地でも逞しく育つ稲であった。
こうして日帝は朝鮮に食料を与えてしまい、朝鮮の貴重な文化を破壊してしまったのみならず、食が豊かになったことで朝鮮原始人の大量繁殖に間接的に手を貸してしまった。
http://i.imgur.com/fN65j3L.jpg >>142
中国さんの方が上だろwww(∩´∀`)∩
安倍チョンwwwの発言の「日韓同盟は重要だ」www(●´ω`●)に表れているだろ(=゚ω゚)ノ >>58
止めなきゃ良いって、、、
安全装置の無い列車に乗りたいのですかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています