0669名無しさん@涙目です。(やわらか銀行)@無断転載は禁止 [US]
2017/05/29(月) 19:24:40.17ID:pjct2g3H0ゼロコンセプト止めてないよ。んで結局VのバンクにHGU-Hを収めてタービンで挟む
MBと同じレイアウトになって、タービンをつなぐ長いシャフトの信頼性の確保で苦労
してるところ。それが大変なんでフェラーリやルノーは避けたんだけどね。去年までの
レイアウトだとシャフトは要らんかったが、吸気側のコンプレッサーまでバンクに収めて
たから、容量不足で発電するとブースト下がり過ぎてエンジンの出力が落ちるんで
常時発電量足りない問題が起きてた。後は、ホンダだけジェットイグニッションの類いが
まだ未採用かもしれん