”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html オートマチックトランスミッションてミッション車なの!? 日本は信号多すぎだろ
なんであんなに信号だらけなんだ？ >>9
なろうの主人公みたいな口調で馬鹿な事言うのほんと似合いすぎで困る >>763
ATはブレーキの強弱でコントロールや。
楽チンやで。 >>780
終わらねえよ、電話一本でただでやってくれるのに何でわざわざ地面に這いつくばってそんな事せなならん。
ラリーでもやっとるのん？ >>933
むしろ、首都高などはMTのほうが運転しやすい罠
キックダウンのタイムラグとか、加速の鈍さとか、ATは合流部で気を遣う
渋滞で半クラｶﾞｰ！なんて、AT厨の妄想か、糞重いスポーツクラッチに換装した馬鹿の戯言
クラッチ操作なんて、（ATの）ブレーキ操作と同じくらい無意識に踏んでるわ >>1
>料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
>その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、
支払いのとき俺は用心してPに入れるようにしてるが少数派なのか >>937
信号の無い横断歩道で停まる車が殆ど無いからだろ ATMT関係ないよ
俺はMT車で3回AT車で２回事故った
バイクもMT1回AT２回事故
フォークリフトもMTAT2回ずつ MTはゴミだよ
シフトチェンジでガックンてなる
同乗者に嫌がられるわ
滑らかなAT最強 セルモーター禁止
エンジン始動はクランク棒かヒモ巻いて引っ張るか
どちらにせよ女ひょろがり年寄りには無理だから事故は減る >>952
少し乗ればすぐ体感で回転数合わせられるだろ 今時MT乗っているのは技術に自信あるのが多いだろ
それゆえの事故も多そうだけど MTも、ろくに運転できない奴は、AT車運転しても危ないから公道で走らん方がいい >>952
それはシフトショックだ。流石に下手くそ 仕事で伝票発行するのにバーコード使うんだが、もうバーコードの番号全部暗記して
手入力するようにしたらミスが減ったよ
そういうもんだろう >>952
下手くそなだけだろ
ちゃんと出来てればそんな事起きない 大概のMTはクラッチの油圧に遅延装置が付いてるからな
素人にはエンストしにくいけど
MTに乗り慣れてるとクラッチの繋がるタイミングがとりずらい そのうちMTATスレもAT>MTな流れになったりするんだろうか
悲しいなあ 一度でも事故したり50超えたらMTだけしか運転しちゃいけないとかすりゃ良いんじゃね？ 誰がみてもATは失敗だよな
車社会におけるゆとり教育みたいなもん そもそもミッションコントロールを上手く操作出来ないレベルで車運転する方が潜在的な危険を増長する悪行なだけだからなぁ >>249
お前の財産を貧しい人に分けたら不幸な人は減ると思うんだが？ >>952
いかに滑らかにシフトチェンジするかはセンスと経験が必要。 てか、クラッチはスイッチじゃねえぞ。滑らかに操作したらショックは起きないわ。 てか、クラッチはスイッチじゃねえぞ。滑らかに操作したらショックは起きないわ。 AT運転していると、何故このタイミングてわシフトチェンジするのか理解に苦しむことが多々あるな。 >>930
自分がそうだからって他人もそうだと思うなよｗ
実際にそれが楽でも面倒でもない人がすくないからMTは売れてないんだよ
MT乗りって結局はミサワ自慢したいだけなんだよな >>878
バイクはMTの方が運転しやすいんだよ
ただそれはMTATの問題より車種の問題でATだと教習カーや試験カーが事実上、ビクスクになってしまうことなんだよ
ビクスクは車体も大きく重心も低く曲がりにくくて試験には不向きなんだよ
クランクとかスラロームでね MTでいいじゃん
カタログ280馬力以上で程度良国産のワンオーナーMTって売値買取共に超高値
バブル景気
乗って維持しても事故しなければ車両価値下がらないよw
ボケ防止にもなるし踏み間違えはない 普通にペダルを 左から フットブレーキ フットブレーキ アクセル にすれば？ コントローラーで操縦←これにすればいい
RTでアクセル、LTでブレーキ >>979
それならAT車にもクラッチ付けとけ
てかAT車のブレーキペダルってMT車のよりデカイよな
なんで踏み違うんだろ 資産価値の下がらない都会の交通利便な駅徒歩圏の住宅地＝MT
少子高齢化で安くなる一方の車が無いと生活できない郊外の土地＝AT
GTRとかそういうプレミアが付く2ドアスポーツを除いても
10年以上前の無事故低走行ワンオーナーMTターボ車の中古車販売価格＝当時の新車価格
というオソロシアな状況ですゾ
同程度でもATなら輸出か鉄くず買取なので見るも無残な価値
地方やニュータウンみたいなもの
車として楽なのは断然AT車
そこに異論はない >>976
MTは乗り慣れれば安心なんだよ。
多少の煩わしさと引き換えに。 [ ：：━◎]ﾉ ATのアクセルぎゅっと踏んでもあんまり加速せーへんとか出来ひんの？ >>976
お前ウィンカーとかハンドル操作面倒だと思ったことある？
あるならもう車のるな >>973
ただのスポーツカー好きだろ。車好きでもド下手はいるぞ
後輩がS13シルビア買ったけど速攻で廃車にしたし。目も当てられないくらい下手くそだった >>987
かっこつけてヒール&トー等をやろうとして事故ったんじゃないの >>988
いや普通にやばかったけどな。というかMT乗る奴が運転上手いってのは無いやろ >>988
それやるとなんで事故るんだ？
足の軸はあくまでブレーキだしアクセル煽る時はクラッチ切るだろ ATが簡単なのは当然だけどMTは複雑な操作が必要とか言ってるやつの運転のほうが怖い。あんな単純作業を複雑なんてｗｗｗ 
>>992
それが出来ないのがAT厨なんだろ
車社会の落ちこぼれだとさっしてやれ >>981
アメリカ人は、左足でブレーキ踏むんだよ。
左右どちらの足でも踏めるようになってる。
悪いこと言わないから、ATならブレーキは左足にしとけ。 >>993
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〆 ⌒ ヽ
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