”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html >>841
ATでもエンブレ効くぞｗ
お前のATはDと2しかない安ものATなのか？ AT運転者がわざわざシフトレバーを動かすとは思えん
ただでさえラクしたいからDに入れっ放しだろｗ >>843
いや普通に使うだろｗ
それにアクセル話したら勝手にシフトダウンしてくれるしｗ >>843
昔の座席の横についてるやつだと信号停止や踏み切りでニュートラルサイドとかやってる人いたんじゃないの？ >>837
なれると楽かどうかは別問題だからな
車社会で都会やビジネス街は渋滞、郊外は信号が多く停車→発進の繰り返し、
ショッピングモールの駐車場に入るにも列があって渋滞の車社会の日本じゃ
ATの楽さ以上のメリットはなかなかないだろ >>844
>>842
> AT車だと「MT車よりエンジンブレーキの効きが弱い」（前出・平塚氏）ので、ぶつかる前に止まれないという分析もあった
まぁ最高速？ギアでは変わらなそうだが
3速とか低速の時の道路状況かな ATではまともに運転できないやつが運転してるからだろね ひと殺しかねない機械あつかってるのに
小学生でも乗れるATって時点で恐ろしいよな
楽すぎてスマホいじる始末だし うちの母親70歳なるけど最近の特攻ニュース見て
自発的にMT乗ってるわ自分じゃわからないからな衰えは
ＭＴすら乗れなくなったら免許返納する言ってる >>838 そうなんか。昔は四駆で坂道登っててエンストしたらサイドひかないでクラッチつないだまま再スタートする方がいいとか言われてたけどもう無理か。 ATは停車から発進までに迂闊な操作すると、危ない点多いからなあ
シフトポジションミスってNでアクセル踏み込んだ時とか
着座位置が悪いまま動き始めた時とか あと最近の小さい車なんかだと
室内空間優先で運転席の足元歪なの多いね
その車を運転する奴が第一の客だと思ってないんじゃないかって位 >>858
そうなんだよね
MTだと多分限界を感じる時が早いと思う
ATは事故にならない限り感じる時が少ないよね
でもそんな気概の人は長く乗れそうな気がするわ 余裕で人も殺せるし物も破壊できる道具に楽して乗ろうって根性が間違ってる
もっとピリっと心して乗れ
少なくともMTならボーっと乗ってる訳にはいかんだろうしそんな馬鹿は早々に淘汰される
自動運転とか寝ぼけた事を言ってるんじゃない 下手糞でも車がアシストしてくれるくらい
車が進化したから勘違いドライバーが増えたんだよな 下手くそなままだと卒業させて貰えないってのはフィルタになってたと思うな
今はスルーだけど、昔も女はスルーだったけど。 >>6
俺仮免の試験で何度も落ちたがMTのみ乗っている。事故は一度もない。急発進とかMTじゃ絶対起きないからな。 電子制御スロットル あれ、突然暴走するよな。
ブレーキとアクセルの踏み間違いで片付けているようだけども 意識高い運転できるからね
適切なギアで適切な速度を維持し易い AT=アクセル踏むだけで簡単に暴走する=核分裂炉
MT人が制御してやらないと簡単に止まる=核融合炉 >>870
居眠り運転一歩手前にような状態でも、きちんと変速出来てしまうんだぜ。
怖いだろ。 AT乗りは自分が運転楽するためなら人殺しも厭わないサイコパスだって理解した方がいいよ。 車のMTは頻繁に槍玉に上がるのにバイクだと話題にも出ない不思議。 >>878
バイクはMT当たり前だからな
教習所のクランク一本橋なんかはMTの方が楽だし MTの任意保険の価格半分にすればMTもまた流行りだすんじゃない？ MT買ったけど面倒くさい
セカンドカーなら良いのだろうけど通勤に使うから渋滞時は怠い
ガラガラの田舎道や高速なら6速に入れっぱなしでオートマと変わらない
MTの運転の楽しさみたいなのに憧れてたけど実際は楽しくない 事故のニュース化で年寄りばかり扱うからミスリードしまくりじゃん、特にアサヒ
実際は2…代が多いのに。 >>882
まあぶっちゃけロードスターとかそういうのに楽しさ求めて乗ってもバイクの楽しさの足元にも及ばないからな
車は快適で選ぶべきだと思う
といいつつMT乗ってるがw >>882
高速で6速入れっぱなしなら運転の楽しさとか以前の問題
運転自体にストレス感じるのならATに買い替えた方が良いよ アクセルとブレーキ踏み間違えるような奴はMTにしたところで
今度は前進とバック間違えるよ >>888
トラックには昔からあったけどMT乗用車にも坂道というかブレーキアシストみたいなのちらほらあるんじゃね？
停止時にブレーキ強く踏み込むとピッて音とともにブレーキ踏み込んだ状態で固定されて、もう足離してていいやつ
クラッチちょっとでも繋がった瞬間に解除されるから坂道発進も全く後ろに下がらない
駐車するとき以外サイドブレーキいらず >>882
AMT車買った俺は毎日の通勤が楽しくて仕方ないけどな。
あのアクセルのツキの良さはトルコンATには真似できないね。
帰りとか疲れてる時はオートにできるし。 坂道発進の問題は逆走防止のための機構を盛り込んで解決するしかないな
昔は全てMTだったのだから実用上はMTだけしかなくても問題ない 渋滞じゃMT車は左足が攣るけどな
MT車に低速走行の電動システムを組み込めばいいのか ATは単純に急発進が起こりづらいからな
ただMTは交差点でエンストした時と坂道発進がヤバい >>45
立ち往生するまでは動かせてる(クラッチ繋げてる)のだから、脱出もよほどパニックにならない限り出来るはず >>894
この前山梨から都内に帰る時に高速が通勤時間帯なのに工事しててめちゃくちゃ渋滞してたけど、その時はさすがにMTきつかったわw
俺のはクラッチ重たいし
GWとかで車で遠出するやつとかもっとやばい渋滞にひっかかってそうだからMTきついかもね MTで坂道発信なんて基本中の基本
ATで坂道後退したときは焦ったわ MTのようなATを作れば良い。
電磁クラッチって昔あったんだけどね。 最新のMTはアイドリングストップするから、左足はクラッチ切っておく必要ないから疲れないよ ATは仕事でたまに乗る新しいハイエースしか乗らないけど、手動で5速とか4速とか3速とかできてあれは良いなって思った
次はMTやめてああいうAT買おうかな MTは慣れてしまえば、走りを掌握している安心感がある。 >>902
それな
特にバイクがその傾向強いわ
ATビグスク借りて乗った時はまじで不安感が凄かった >>899
合いの子みたいなの無かったっけ？
クラッチの無いMTみたいなの >>785
保険料決めてるのは事故率だけではないからね。
希少価値が高い車や流通量少なく部品代、パーツ代が高い車は保険料が高くなるよ。 >>893
その渋滞中、AT車では右足は遊んでるのか？w
ブレーキとアクセルを操作している右足は疲れない、クラッチを操作している左足だけが疲れるって、
そりゃあんた、腰痛めて坐骨神経痛にでもなってんじゃね？w MTって公道を走っている車の3割もいないだろ？
それなのにATの2分の1って事はMTの方が事故率高いんじゃねーの？ >>907
俺、MT乗りなんだよね
左足で必ずクラッチを踏む習慣があると、
絶対暴走はしないんだよ >>852
それこそ刷り込みだよ。
発進停止の繰り返し、渋滞等々、慣れれば大変とも楽とも思わんよ。
ATにメリットがあるとは思えんわ。 >>908
それぞれの分母に対しての事故率だっつってんだろw AT車って、ある意味自分以外の者が制動管理してて、そこに身振り手振りで動作指示出してる様なもんだから、細かい作業が指示出来なくてパニックになるんだよなぁ
MTならパニックになったらエンストしちまうから停止に伴う事故になるところが、ATだと暴走になるからタチが悪い。 もう10年くらいミッション乗ってないかも
ギアが入る時の感覚とか好きだったんだけど、生活の足としては面倒くさすぎた >>914
AT無かった方が世のためには良かったかもなあ >>917
道路環境の整備がまだ未熟だったのとかもあるんじゃね？ >>917
人の意識の問題
飲酒運転も普通にいただろ >>870
真っ直ぐな道を走ると、そんなの大したことなくて眠くなる… >>876
ほとんどATなのに何言ってんの？こういうこと言うからMT乗りは・・・って言われるんだぞ >>915
ミッションwww
AT、MTが何の略だか知らない爺さんか？ >>917
昭和50年以前の話か？
昭和50年以降の事故発生件数は増えているぞ 免許取ってから一度もMTに乗ってないんだが直ぐに慣れるだろうか >>852
MT乗りだけどシフト操作なんてほぼ無意識の内にやってしまうから面倒とかないよ？
逆に｢MTはシフト操作していて楽しい｣だの聞くけど無意識にやってるからそれも無い。 出だしは「ゆっくりモード」付ければ良いだけ。アイドルストップは任意でｵﾝｵﾌできるから「ゆっくりモード」も任意でｵﾝｵﾌ出来るようにする。心配なドライバーは常時オンにしとく。 >>852
MTがいいなんて渋滞の首都高とか走ったことないやつらの戯言だからなあ オートマチックトランスミッションてミッション車なの!? 日本は信号多すぎだろ
なんであんなに信号だらけなんだ？ >>9
なろうの主人公みたいな口調で馬鹿な事言うのほんと似合いすぎで困る >>763
ATはブレーキの強弱でコントロールや。
楽チンやで。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
