”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html 「アクセルと」
「ブレーキが」
「入れ替わってる〜！？」
君の名は風に言ってみました。 >>628
お前の地域では、高速域で流れてるような道路に、ヘッドホン馬鹿の通学チャリが飛び出してくるのか？
どんな修羅の国だよw
他人の話に、妄想条件盛りすぎw >>632
横浜で小学生を殺したボケ老人が乗ってのはMTの軽トラじゃなかったっけ？ >>630
606で書いてるだろアスペwもしくは文盲か？ >>635
・MTかATかの報道がない（今時はAT軽トラックは腐るほど売ってる）
・そもそも「踏み間違いの飛び出し事故」ではない 「駐車場モード」を付けてそれを押してる間はアクセル踏んでも急発進しないようにすればいい >>638
踏み間違いじゃなくても事故は事故
踏み間違いじゃないからノーカンとでも？ バイクみたいにハンドルをねじらないと加速しないようにすればいいんじゃなかろうか
ぐるぐる回すときのことはまた技術的に解決するとして
足はブレーキだけになる >>642
そういう柔軟な発想は必要だよな
現行のアクセルとブレーキの配置に囚われすぎ >>634
酔っぱらいの車と自転車なら飛び出してきたなぁ 今更変えたら老害が事故りまくりに拍車が掛かるだけだろ？ >>613
そうだけどそれが通じない馬鹿が増えてるからね。 障害物などの衝突回避はブレーキを思いっ切り踏んで縦方向のグリップを使いスピードを殺す
そのままだと舵角を与えても曲がらんので
直前でブレーキを放してグリップが回復するのでステアリングを切る
果たしてパニックブレーキ中にここまで出来るドライバーがどれだけ居るのだろうか？ 右足アクセル
左足ブレーキ
ハンドルかシフトレバーにもブレーキを付ける
「止まれ」って叫んだらブレーキかかるとか
アクセルは1つ
ブレーキはいくつあってもいい >>648
そうでもないだろ
ATしかない高級車やミニバンがバカみたいに飛ばしてるし 脚は二本しかなくて
操作はアクセルとブレーキ、クラッチの三本
右足はアクセルとブレーキ操作して、どとらか一方と間違えて操作しても
左足の動力断続装置のクラッチは機能するから暴走することは稀だよな
止まらなくて突っ込む事はあっても惰力と動力で進むとは被害に差がでる >>645
その老害達の多くは、かつてはMTに乗ってた人が多いので今ならさほど問題は無い。 >>35
発進でしくじって停止なら後ろも停止できるだろ 駐車場モードはいいな
どんなにアクセル踏んでも時速10ｋｍまでしか出ないとか
加速度も制限してな mt車が少ないから事故率も少ないです
(´･ω･`)踏み間違えるやつはオートマでもマニュアルでも踏み違える。これ豆。 >>656
ブレーキ踏むときはクラッチも踏むから踏み違えても進まない ATもアクセルの踏み込み次第でエンストするようにすればいい。
じわっと踏み込まないとエンスト。 踏み間違いの事故だけだろこれ
路上の追突とかは変わらねえはず >>658
バカまんことゆとりがエンストしまくって事故が激増するので実用化されませんｗ 普段MT車しか乗ってないと、たまにAT車を運転した時ヤバい。
信号待ちで油断してクリープで前の車にゴツンしそうになってしまう。
トルコンならわかるがCVTでもクリープってどういう理屈だ？ >>661
そりゃあAT免許で運転出来る車だからねえ… ＭＴ車なんかうちのババアでさえ乗ってるわｗｗｗ
昭和５７年に免許取ったから AT車でたまにある左足がパーキングブレーキ
あれ迷惑なんでやめてもらえませんかね >>664
フロアシフトや手で引くサイドを採用しないのは
ドライバーとパッセンジャーが横移動しやすくするためだろうが
あんなの何処がいいんだろな >>665
手のやつだと固くて引ききれないけど、足だと最後まで踏み込めるんだよ 何が煩わしいねんアホかこんな怠慢で傲慢な豚どもに免許出したら
そら事故起こすわ >>665
普段MTに乗ってるとうっかり踏んじゃうんだわ
ペダルがなきゃダンって床踏みつけるけなんだけどなｗ
とりあえず同じ場所に違う機能のペダルを置かんでほしい ゆとりとバカまんこは99.9%AT車である事からテキトーな運転の馬鹿者がAT車を好むと推測出来る >>667
それで増えて来たのか…
>>669
分かるわその状況ｗ >>667
でも、あれトグル動作なんだよな
微妙に使いたいときとかどうするんだ
※ ああいうのには運転したことない >>612
アメリカは日本と同じで自動車大国だからね…
渋滞が多い国はMT敬遠されるでしょ
お盆やGWとかNHKで東名高速とかの渋滞映像でるけど、あれMTだとむっちゃきつそう まったく同じ能力の人間がいたとしてどちらを採用するかで迷ったとき
オートマ限定がいたら速攻で落とすわ
「男でオートマ限定」はダメなんだよ
男としてダメだ >>673
左足がプルプルしてきちゃうぞｗ
渋滞は大嫌いですわ >>665
車内空間を出来る限り広くするための工夫
運転席と助手席の間のモノを取り払うだけで大分広く感じる（座席を広く出来る）からシフトもパネルシフトやコラムシフト等を積極的に採用するわけだ ブリッピングする時に間違えてブレーキ踏んだことある シフトチェンジがメンドクセーから車間を取るようになる
クルコン付きのMTの乗用車だが高速でもほぼクルコン使わんわ 旧車の税金高くするんじゃなく
AT車の税金をバカ高くしろや
事故減るぞ >>636
お前がアスペだろ。
最初に書けって言ってる。言われなかったら書いてないだろ >>680
AT限定免許所持者は更に1.5倍の係数を掛けると尚可！ >>595
だから踏み間違えたときに事故になりにくいって書いてるだろ 国はMT消すために信号機乱立してんじゃないの？
たかだが1kmに何個の信号機置けば気が済むの？
まずは道路状況変えろ阿呆が >>685
ATは踏み間違えると突っ込んで事故る
MTは踏み間違えると止まって追突されて事故るそれだけだろ
どっちでも事故は起きる >>687
踏み違い急加速の話でブレーキとアクセルを踏み間違えて止まるなら問題ないと思うけど
頭悪いの？ ＭＴが難しいとか何とか言うけど慣れれば何でも出来るよ
むしろあれすら操作できないバカはハンドル握っちゃだめだわ >>687
AT踏み間違えでの事故の大半ってコンビニ突っ込むのも病院突っ込むのも駐車場からの駐車から発進するときでさ
MTの踏み間違えでエンストして止まるのであればそれら全部が無かった事になる＝事故は格段に減るよね
まさか駐車からの発進でエンストしたから建物に突っ込むと同じ位の割合で他車から突っ込まれるとか気違った主張しないよね？ そもそもMTの操作が難しいと感じるようなレベルのやつは車乗っちゃいけない
AT車はあっても良いけど、AT限定免許は撤廃して、さらに高齢者はAT車禁止にすれば全て解決 >>685
>>1の例とか見てると、踏み間違いは分かりやすい例だから一番最初に書かれてるだけで
踏み間違い自体よりクリープ現象による事故がほとんどなんだろうなって気もする
左折事故とか右折事故も含めて多いとか言うことから見てもそうだし、>>1も
Nに入れる癖をつけておけば問題なかったわけだしね >>293
二枚目は地元だから目撃したけどATだったよ ＭＴ、ＡＴの普及率から計算だろうけど
ＭＴ＝趣味性高くそれなりに技量と運転歴あるドライーバ―
ＡＴ＝簡単操作だけで買い付けた未熟者、老人、女性、運転歴もさほど要さない
これらがＡＴより優位要因な理由じゃないかな
もう少し詳細に運転歴あたりで区分して数字出した方が説得あるかな
もち、俺はＭＴ派だけどね 駐車場で止まる直前にブレーキを強く踏んだつもりで
アクセル強く踏んで暴走
あるいは駐車場で他の車にぶつかってパニックになりブレーキいっぱいに踏むのつもりがアクセルをベタ踏み
これで何人轢き○したんだよ… >>689
バカまんことゆとりの99.9%がそうですｗ 偶然アクセルとブレーキを踏み間違えるときにクラッチも操作しちゃう事故なんてないからなｗ なんでクリープが許されてんの？
勝手に動くって危なすぎるだろ >>672
基本的に微妙に使うような使い方はしない
どういう状況を想定してるか分かんないけど、そういうのは左足ブレーキでなんとかなるんじゃない？ >>702
半クラ出来ない人間でも走らせられるように開発されたんでｗ >>702
クリープの無いATが非常に評判悪かったから マニュアル乗れない奴って半クラだけで車が動くことを理解してないよな
半クラ状態で同時にアクセル踏まないといけないと思い込んでる >>350
免許保有数を基準にしてる時点で根拠の欠片もない。これでは高齢者は事故多発しすぎて大問題としか読み取れない。
最低でも走行距離を基準にしないと根拠にはならないよw >>705
それってＣＶＴの初期のころの話じゃなかったっけ？ >>418
すっげえ分かるw
特にシルビアはくそブス御用達車であれ見るとメガネブスしか連想できないw >>697
それもあるけどMT車の率が大きかった時代にはこんなに暴走事故はなかった
やっぱMT車の方が事故を起こしにくいのは確かだよ >>706
アイドリングの回転数でゆっくりクラッチペダルを上げていくと動くが
今の人間はせっかちだからとにかく早く出たいんだろうな 仕事でフォーク乗るけど専門で何年もフォーク乗ってるのに
ＭＴに一度も乗った事ないとか上手く乗れないからってＡＴ専門ってのが大半だわ
本職でもＡＴ全盛だからＭＴ復活は厳しいのかもね まあ一般走行と場内走行じゃ
ＡＴである方が作業効率はいいんだろうけど 何か俺だけ原始人みたいでｗ >>710
急発進の暴走事故は増えただろうけど、その分どっかで他の形の事故が減ってても分かんないからなぁ >>710
＋のスレでデータが貼ってあったけど、MTしかなかった時代のほうが事故率が高かったらしい
そしてATが普及し始めた頃では寧ろ事故率減ったが、そして最近、また増えてるらしいよ
ただ、MTしか無かった時代の方が事故率が高かったのは道路自体がまだ整備されていなかった箇所が
多かったからってのや自動車自体の性能が低かったって要素も大きいんだろうけど 右左折事故が多い理由の大半は、加速性能による飛び出し
MTの方が比較的のろいから、急な飛び出しにも直進車も対応できる
追突事故もそれと、記事に有るようにエンブレ弱し
あとはシフトをごちゃごちゃやっている間に
ATと比べて、一拍の間、俯瞰できる時間ができやすいとか
比較的のろのろだから、視野が狭くなるのが遅いとか マニュアルは運転忙しいから、運転に集中しやすいんだよ
ATの運転は暇だから気が緩む 道路は良くなってるな
直線区間でも危険な箇所にはドットラインを付け視認性を上げてるし
T字路はY字路のようにして直線的に走れないようにして速度を抑制している そういえば立体駐車場とかの坂道発進で
後ろにズルズル下がったり発進できず立ち往生する車を見かけなくなったな。
AT普及の恩恵も種々あるだろう。 >>720
踏み間違いだけは車が助けてくれないから事故が多発するんだよな
全くどうしようもねーな >>715
信号がほとんどなかった"交通戦争"の時代じゃないの？ 峠族やらドリフト族なんてアホどもがウザかった昔に比べたらATの事故が多いって言われても今の方が安心して走れるわ ATはスマホ見ながら運転できるけど、MTはムリ
そういうことよ >>723
しかし駐車場では暴走車に気を付けないといけなくなったなｗ >>724
そりゃMT走ってた頃にスマホなんてなかったから無理だw
つかMTだって定速になったら片手はフリーも当然
スマホ無理なんて発想するお前はMT運転したことないニワカだろ クズファイアやゴミファードはMTのみにしろよ
そうすれば調子こいたバカが乗らなくなるからよｗ >>725
街中ウロチョロしてた珍走団に比べたら駐車場の暴走なんてレアだろ >>729
踏み間違い暴走車は対処のしようが無いのが困ったところではあるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
