”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html そりゃ、マイカー時代に突入して取り残された、身障者の救済用に急遽新設設定された、AT免許。
言わば、カタワ者専用の免許に飛びつく様な奴等が乗っているAT車が、事故が多いのは当たり前ですがな？ｗ
五体満足なのに、自動車免許がどうしても取れない非道い運動音痴が、車を操ってる訳ですよ？ｗ >>139
母親がその理由でMT車しか乗らない。今乗ってる初代エクストレイルもMT車を選び車検で代車借りてもMT車のみ 車買い換える時は次はMTにしようかと思うんだけど、後々絶対後悔しそうだから結局ATになる ワイMT乗り死んでもトルコンオートマには乗らん
勝手に前進むんじゃねえ >>518
停車してるなら車間詰め過ぎが原因だろうな Atにしておいたほうがいいよｗ
ｍｔよりａｔが危険というわけでは決してないから。
乗り方しだい。 少なくともボサーっと運転は出来なくなるぶん今よりはマシかもね MTの何がいいかってエンストを連発するようになったら嫌でも運転技能の低下を痛感させられるからだよ
そうなれば自然と免許を返納したほうがいいんじゃないかって発想がでてくる 車売るために下手なやつでも運転できるようにしただけ >>522
幹線道路にある立体交差の上りで空気読まずに2メートル以上空けて警笛も鳴らしたんだけどな
駄目か？あ？ >>46
そんな馬鹿を抱えてもこの事故率の差ってことやろw >>15
エンストして止まるような車を追い越すような加速性と
車間距離を取らないドライバーを生み出すのもATの特徴 >>448
運転免許が整備士資格の必須条件だったら
飛行機とか船とかどうすんの。 >>535
あぁ、それはCIAの陰謀だなｗ 2回目で気づけｗ MTのってればギヤ選ばんといかんから
前の状況に注意するのはあると思う >>535
そんなんで三回もぶつけられたのか？
何か憑いてるからお祓いをおすすめする 年寄りはアクセル、ブレーキを手綱式に変えればいい
緩めたらアクセル、引っ張ったらブレーキ、急加速はムチ MTは加速減速時に常に運転に引き戻されるからね
ぼーっと運転できないのは安全上とても良いことなんだと思うよ >>535
よく見たら2メートルって
空気読まずにも何も2メートルくらいは普通に開けるだろ 上り坂で下がるとかアクセル開度が少ないんじゃないのか？ >>498
信号待ちはセルスタート、あとは回転合わせてシフトをアップダウン。慣れれば誰でもできるだろ。 フェラーリを運転している層は、フェラーリを運転していない層に比べて20倍も金持ちという統計結果が。
つまりフェラーリを運転すれば金持ちになれる！！ 反射神経ない同学年は
ATに落とされていたな〜
まぁ体育とかで、運動能力はあっても、反射神経はないのはわかっていたが 通は歯車そのものをストレートカットに交換、スパンと入るが歯鳴りが車内に鳴り響く
ヘリカルなどはオカマ野郎 モータ車になれば発進時のアクセル開度監視で制限かけるとかできそう
eパワーにでも実装すればいいのに 普通車のクラッチは重くて疲れるけど、軽のクラッチはフニャフニャで軽くて楽ちん。NAならエンジンぶん回しても怖くないから楽しい。マジお勧め。 宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる
ドトールコーヒーは会員だ
集団ストーカー
赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびく
天にまします我らの父よ。
ねがわくは御名〔みな〕をあがめさせたまえ。
御国〔みくに〕を来たらせたまえ。
みこころの天になるごとく、
地にもなさせたまえ。
我らの日用の糧〔かて〕を、今日〔きょう〕も与えたまえ。
我らに罪をおかす者を、我らがゆるすごとく、
我らの罪をもゆるしたまえ。
我らをこころみにあわせず、
悪より救いいだしたまえ。
国とちからと栄えとは、
限りなくなんじのものなればなり。
アーメン。 >>556
と思ったらすでに実装されてたｗ
やるね日産 >>10
大型車のAT化はマジでやめてもらいたい
微妙なペダル具合が怖すぎるって
事故おこさせたいだろわざとあれ >>557
てか、ぶん回さないと走んからな、常に全開走行。 MTのように走らせようとするとATのアクセルワークは難しいｗ >>557
MT車は趣味の車なんで人には勧めないが
AT車で踏み間違いする馬鹿は免許取り消しにしろや！ つーかクリープ現象とか明らかな欠陥不具合だろ
さっさとリコールしろ >>566
テスラ車はON/OFFが簡単に切り替えれるんやで
やっぱこれからはEVだよな >>88
マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、どちらも"ミッション"なのになw >>567
トレーラーヘッドの16ATとか乗ってて怖いぞ MTは良い運転手の意志通りに動き、下手な運転手の意志は車に伝わらないので安全
ATは運転手の意志に関係なく勝手に動くので危険 >>557
今のMT、例えば86なんかのクラッチペダルはゆとり仕様でスカスカやぞ アクセル
ブレーキ
クラッチ
シフトレバー
オンオフ、ドライバーの思うがままのMT
自動変速に自動ブレーキ
誤作動起こしたらどうすることも出来ないAT
MTの方が簡単でいいわ。
間違ったらエンストしたりして教えてくれるし。 MT車しか乗ってないからAT車の運転はクソ難しい
何故なら乗せられてるから自分が車に会わせなきゃならん
MT車は前走車がトロくてもアクセルオフやシフトダウンでいちいちブレーキ踏まずに減速出来てシフトダウンしてあるから再加速もとてもスムーズでメリハリのある運転が出来る
AT車で調子こいて縫って走る馬鹿が居るがビタ付けしてブレーキパカパカ→キックダウンでみっともないｗ >>423
はい？お前毎回エンストさせてるの？
踏み間違いによる事故はMTだと起こりにくい構造上の説明をしたわけだが
急停止でもクラッチを踏まずギアを繋いだままではエンストさせるまでエンジン駆動の余分な動力までドラムに負荷をかけてＡＢＳ補助の停止距離が伸びるんだぞバカなのかい？ 馬鹿は操作の簡単なATしか乗れないから当然の結果だろ >>533
なんのか？
AT乗りがエンストカッコ悪いアレルギーになってるだけじゃねーのか？ MT車からATに乗り換えたら、変速レスポンスが悪い、カタログ燃費は良くなったのに実燃費は悪くなる。。。
ほんと、最悪だわ。 運転なんかラクな方がいい？
別にそう思うのは構わないが踏み間違いするなバカタレ！ 構造の問題以前にみんなアクセル踏みすぎ、車間距離詰めすぎ、減速遅すぎ
どんだけせっかちなんだよ
見てるこっちがヒヤヒヤするわ 那須にいって車を見る仕事をたまにする
かの地は年寄りの半分くらいmtだわ
田舎の傾向なのかなあ >>584
せっかちだから余計に操作を間違えやすくなるんだろうね MTとかいうよりは、単純に車の発進にアクセル踏む以外の操作が必要なだけだろ
ATでもアクセル踏んだだけじゃ発進できないようにすればいいだけじゃね アクセルとブレーキ踏み間違えるような奴はマニュアル乗れないからだろ
ろくにスタートできないままエンストの繰り返しでギブアップだわ そりゃ馬鹿でも運転できるATだから事故も増えるわな わしは若い頃
マニュアルでもオートマでも
どっちも1回ずつ前の車に追突したことがあるので
はっきり言って関係ない 普通にMTでも踏み間違えるけどね
どういう集計したかが気になる
率じゃなくて件数とかね >>520
>>551
わざわざそれする必要ある？もし左足あぐらかくためにやってたのならただのアホじゃん
まぁ俺できるアピールなんだろうけど >>6
自家用はAT、社用はMT、どっちも普通に運転できる >>581
プロでもそう変わらないって言ってるものを変わるって言うのはただ単に運転下手なだけじゃ >>595
普通に踏み間違えが起こるとした上で、MTだとエンストする場合が多いので結果として重大事故の件数は少ない、という論理
MTだから踏み間違えが少ない、という話ではないよ 車売りたいのか事故減らしたいのかどっち
事故減らしたいならAT限定免許廃止せーよ
昔みたいに必ず教習所でMT車で免許取ると。
いんや、それでも車売りたいっつーなら知るかボケって話だな
要するに女に車売りたいんだなメーカーは。
いつの時代も物事をぶち壊すのは女。 若い内はATで楽しててもある程度年取ったらMT乗るのはありだと思う
MT乗れなくなってる時点で色々と怪しいし MT乗りは事故が少ないのは当たり前。運転の上手な者しか乗らないから。 このままいくとMT車ユーザーは神格化されるかもしれん >>596
別に左足あぐらかくための技術じゃないよ？経験と知識からできるようになっただけ
できない奴は回転合わせれないんだ。ただの僻みだと受け取っておくよ >>604
俺、クソ下手くそだったけどMTの軽ワゴンで営業してたよ MT はまずまんこさんが乗らない時点で事故率下がるからね >>603
いやー、そんなことする人いないでしょｗ MT車が増えたら増えたで坂道発進出来ない奴が増えて後ろの車とぶつかる事故が増えるのかな パワーウインドーとステアリングスイッチも地味に貢献してるんだろうな >>608
ウチの嫁は実家が農家だから普通にMT運転する
俺が乗用車乗って出てると、俺の仕事用の軽トラ（MT)で買い物に行く。 >>606
あんなもん練習すれば誰でも出来る
シフトダウンは回転数合わせなきゃだけどシフトアップならシフト押しとくだけで入るし
大体、MTで左足あぐらかけるか？って書き込みに対して出来るよってあんたの返答がおかしい。確かにその方法なら出来るがあぐらかくためにやるわけじゃないし、あんたもあぐらかくためにそれをやるわけじゃないんだろ
そもそもレーサーでもないのに不必要な技
ただの自慢厨にしか見えない >>577
ん？
事故回避の急ブレーキの時に、クラッチなんか踏んでるヒマねーぞ？
ヘッドホン馬鹿の飛び出し通学チャリをよけるのに、ハンドルとブレーキオンリーでエンストまでいくわ
クラクションすら押してるヒマは無え MTは複雑な操作が出来ないと、動かす事すら出来ないから、
ある程度上手い人しか運転出来ないんだよな？
だから自然に事故だって起こさないんだよな？
一方、走る凶器なのに簡単操作で誰でも運転出来るってどう言う事かすら考え無いATお気楽ドライバーは事故ばっかり起こす。 進んで止まるの動作の間に、
どんだけガチャガチャ手足動かすんだって、
マニュアル乗りって変態にしか見えない。 >>573
インプレッサから乗り換えの検討で試乗したら、あまりの軽さにビビったわ
普段通りに操作したら、床抜けるほどの勢いになった
しかしまぁクラッチ軽いのはいいよ、ラクだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
