”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html 昔の人は下手糞そうなおばちゃんでも一応はMTで取ってるもんな
MTで取れないレベルのゆとり仕様AT限定は駄目だ >>465
>>491
百姓ババアの1速引っ張りは異常、あいつら耳が聞こえてないし色々狂ってる、公道に出るなババアと言いたい クラッチで動力を調節できるからな
トルコンは勝手に動くしクラッチ無いしアクセルからブレーキに足乗せ代えるし時間がかかる。マニュアル車なんて左足は常にクラッチに置いてるから無敵だ。 >>488
ただただ、気持ちよくない
たとえ、ノッキング、エンストしても操作通りになるかならないか
クラッチのつなぎ方とかも気分とかでいろいろやる そりゃATなんて車が動く仕組みすら分かってないんだから無免許と同じだよ
運転させんなよこんな奴らに 発進以外ならクラッチ触らなくてもやれないことはないが MTは多少きつい坂さえ乗り慣れればそこまで難しくないかと >>494
ノンシンクロのMTって運転してみたいね！ MT車は職業ドライバーが多い
AT車に踏み間違え防止装置を搭載すればいいだけ
走行中の加速は必要だが停車からの急発進はいらんだろ
自動車メーカーと官僚の怠慢の結果にすぎん 基本、エンストするやつはアクセルの踏みが甘い気がする
シフト上げない限りアクセルめっちゃ踏み込んでもスピード上がらないのに MTの運転は、クラッチを踏む筋力とギアチェンジのタイミングと集中力がいる、
坂道は、ぐいぐい上る、アクセルで、コーナーで速度微調整ができる
ATは、ぼーとしていてもおｋ、だからじこる >>482
教習車がディーゼルだったんで半クラだけで発進してたな
教官の一人が一度だけ「発進時にアクセルも踏んだほうがいい」って指摘してくれたんだけど
その意味は免許取得後にガソリン車を一人で運転してやっとわかった >>486
車社会の日本、アメリカでATの普及が高いのはそれが原因だよな >>501
クラッチスタートが無ければ1速のままセル回せばそのまま発進できるな
というかクラッチワイヤの切れた軽トラはそれで乗り切った
そして恐怖の坂道停車 操作が難しければいいならセルモーターとか電動式機構をすべて禁止して手動クランクでエンジン始動するようにすればいい 今の高齢者は一応普通免許だからな
これから生粋のAT限定免許持ちの高齢者が増えてくる だからさぁ、60歳以上の免許更新でMT限定免許にしろよ
最低64歳までに全員MTになるだろ？
そしたら事故も減るし、MT車買わんといけんから貯金を世の中に回せるし良いことだらけじゃんよ
当然AT限定しか無い人は操作を習いに行くから、そこでもお金が流れて一石三鳥！
ATしか操作できる自信がない人はそもそも運転に向いてないので、ここでも危ない人種を排除出来て一石四鳥！！ 90年代 「おまえAT限定？ ダッセえ！ｗｗｗ」
今 「おまえいまどきMT取ってんのかよ？トラック乗るわけでもねえのにｗｗ」
なぜなのか いまMT乗ってんだけど、先週AT車契約した。
予防安全装置てんこ盛りだから大丈夫だろう… 高齢者にＭＴを強制するとたしかにダイナミック発進は減ると思うけど。。
新たな社会問題を引き起こすと思うよ。。よけいに事故増えるんじゃないかな。
オートマ限定で急発進抑制機能を義務化すればいい。 うちの親MTしか乗れなくて、買い換えてもMTばかり
俺、免許MTだけど、もうMT運転できないわ もうすぐアメリカみたいにイタズラ盗難防止も兼ねてMT選択ってなるな 上り坂で下がってケツ突する事故は5パターンのどれに分類されてんの？
んで、その事故に関してMTとATとではどっちが多いの？？
軽トラの爺さんに3回食らってるんだけど？？？ >>498
できるよ。やったことある。
回転数があってると、クラッチ踏まなくてもギア変えられる そりゃ、マイカー時代に突入して取り残された、身障者の救済用に急遽新設設定された、AT免許。
言わば、カタワ者専用の免許に飛びつく様な奴等が乗っているAT車が、事故が多いのは当たり前ですがな？ｗ
五体満足なのに、自動車免許がどうしても取れない非道い運動音痴が、車を操ってる訳ですよ？ｗ >>139
母親がその理由でMT車しか乗らない。今乗ってる初代エクストレイルもMT車を選び車検で代車借りてもMT車のみ 車買い換える時は次はMTにしようかと思うんだけど、後々絶対後悔しそうだから結局ATになる ワイMT乗り死んでもトルコンオートマには乗らん
勝手に前進むんじゃねえ >>518
停車してるなら車間詰め過ぎが原因だろうな Atにしておいたほうがいいよｗ
ｍｔよりａｔが危険というわけでは決してないから。
乗り方しだい。 少なくともボサーっと運転は出来なくなるぶん今よりはマシかもね MTの何がいいかってエンストを連発するようになったら嫌でも運転技能の低下を痛感させられるからだよ
そうなれば自然と免許を返納したほうがいいんじゃないかって発想がでてくる 車売るために下手なやつでも運転できるようにしただけ >>522
幹線道路にある立体交差の上りで空気読まずに2メートル以上空けて警笛も鳴らしたんだけどな
駄目か？あ？ >>46
そんな馬鹿を抱えてもこの事故率の差ってことやろw >>15
エンストして止まるような車を追い越すような加速性と
車間距離を取らないドライバーを生み出すのもATの特徴 >>448
運転免許が整備士資格の必須条件だったら
飛行機とか船とかどうすんの。 >>535
あぁ、それはCIAの陰謀だなｗ 2回目で気づけｗ MTのってればギヤ選ばんといかんから
前の状況に注意するのはあると思う >>535
そんなんで三回もぶつけられたのか？
何か憑いてるからお祓いをおすすめする 年寄りはアクセル、ブレーキを手綱式に変えればいい
緩めたらアクセル、引っ張ったらブレーキ、急加速はムチ MTは加速減速時に常に運転に引き戻されるからね
ぼーっと運転できないのは安全上とても良いことなんだと思うよ >>535
よく見たら2メートルって
空気読まずにも何も2メートルくらいは普通に開けるだろ 上り坂で下がるとかアクセル開度が少ないんじゃないのか？ >>498
信号待ちはセルスタート、あとは回転合わせてシフトをアップダウン。慣れれば誰でもできるだろ。 フェラーリを運転している層は、フェラーリを運転していない層に比べて20倍も金持ちという統計結果が。
つまりフェラーリを運転すれば金持ちになれる！！ 反射神経ない同学年は
ATに落とされていたな〜
まぁ体育とかで、運動能力はあっても、反射神経はないのはわかっていたが 通は歯車そのものをストレートカットに交換、スパンと入るが歯鳴りが車内に鳴り響く
ヘリカルなどはオカマ野郎 モータ車になれば発進時のアクセル開度監視で制限かけるとかできそう
eパワーにでも実装すればいいのに 普通車のクラッチは重くて疲れるけど、軽のクラッチはフニャフニャで軽くて楽ちん。NAならエンジンぶん回しても怖くないから楽しい。マジお勧め。 宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる
ドトールコーヒーは会員だ
集団ストーカー
赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびく
天にまします我らの父よ。
ねがわくは御名〔みな〕をあがめさせたまえ。
御国〔みくに〕を来たらせたまえ。
みこころの天になるごとく、
地にもなさせたまえ。
我らの日用の糧〔かて〕を、今日〔きょう〕も与えたまえ。
我らに罪をおかす者を、我らがゆるすごとく、
我らの罪をもゆるしたまえ。
我らをこころみにあわせず、
悪より救いいだしたまえ。
国とちからと栄えとは、
限りなくなんじのものなればなり。
アーメン。 >>556
と思ったらすでに実装されてたｗ
やるね日産 >>10
大型車のAT化はマジでやめてもらいたい
微妙なペダル具合が怖すぎるって
事故おこさせたいだろわざとあれ >>557
てか、ぶん回さないと走んからな、常に全開走行。 MTのように走らせようとするとATのアクセルワークは難しいｗ >>557
MT車は趣味の車なんで人には勧めないが
AT車で踏み間違いする馬鹿は免許取り消しにしろや！ つーかクリープ現象とか明らかな欠陥不具合だろ
さっさとリコールしろ >>566
テスラ車はON/OFFが簡単に切り替えれるんやで
やっぱこれからはEVだよな >>88
マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、どちらも"ミッション"なのになw >>567
トレーラーヘッドの16ATとか乗ってて怖いぞ MTは良い運転手の意志通りに動き、下手な運転手の意志は車に伝わらないので安全
ATは運転手の意志に関係なく勝手に動くので危険 >>557
今のMT、例えば86なんかのクラッチペダルはゆとり仕様でスカスカやぞ アクセル
ブレーキ
クラッチ
シフトレバー
オンオフ、ドライバーの思うがままのMT
自動変速に自動ブレーキ
誤作動起こしたらどうすることも出来ないAT
MTの方が簡単でいいわ。
間違ったらエンストしたりして教えてくれるし。 MT車しか乗ってないからAT車の運転はクソ難しい
何故なら乗せられてるから自分が車に会わせなきゃならん
MT車は前走車がトロくてもアクセルオフやシフトダウンでいちいちブレーキ踏まずに減速出来てシフトダウンしてあるから再加速もとてもスムーズでメリハリのある運転が出来る
AT車で調子こいて縫って走る馬鹿が居るがビタ付けしてブレーキパカパカ→キックダウンでみっともないｗ >>423
はい？お前毎回エンストさせてるの？
踏み間違いによる事故はMTだと起こりにくい構造上の説明をしたわけだが
急停止でもクラッチを踏まずギアを繋いだままではエンストさせるまでエンジン駆動の余分な動力までドラムに負荷をかけてＡＢＳ補助の停止距離が伸びるんだぞバカなのかい？ 馬鹿は操作の簡単なATしか乗れないから当然の結果だろ >>533
なんのか？
AT乗りがエンストカッコ悪いアレルギーになってるだけじゃねーのか？ MT車からATに乗り換えたら、変速レスポンスが悪い、カタログ燃費は良くなったのに実燃費は悪くなる。。。
ほんと、最悪だわ。 運転なんかラクな方がいい？
別にそう思うのは構わないが踏み間違いするなバカタレ！ 構造の問題以前にみんなアクセル踏みすぎ、車間距離詰めすぎ、減速遅すぎ
どんだけせっかちなんだよ
見てるこっちがヒヤヒヤするわ 那須にいって車を見る仕事をたまにする
かの地は年寄りの半分くらいmtだわ
田舎の傾向なのかなあ >>584
せっかちだから余計に操作を間違えやすくなるんだろうね MTとかいうよりは、単純に車の発進にアクセル踏む以外の操作が必要なだけだろ
ATでもアクセル踏んだだけじゃ発進できないようにすればいいだけじゃね アクセルとブレーキ踏み間違えるような奴はマニュアル乗れないからだろ
ろくにスタートできないままエンストの繰り返しでギブアップだわ そりゃ馬鹿でも運転できるATだから事故も増えるわな わしは若い頃
マニュアルでもオートマでも
どっちも1回ずつ前の車に追突したことがあるので
はっきり言って関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
