”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html >>315
FD2までのタイプRはMTのみだな
ランエボはかなり前からAT設定あるよ >>317
で意外にそんな車でもAT車のが売れてんだよな 教習所だとAT限定のが多いと卒業したばかりの元JKに聞いた
女だとMTで取ったのはその元JKだけだと >>16
走り屋気取りと納期ブーストのバンややトラックがいるからな >>305
>>312
タービン交換したECR33でなったことがあってワロタw
ギア落としてアクセル踏んだら収まったw こんなことはみんな分かってるけど、車の売上落ちるから出来ねえんだろ
踏み間違い事故の死者数なんて自動車メーカーが傾くことに比べたら屁みたいなもの あとはまぁ車を買う若い連中がわざわざMTを選ぶことはほぼない訳だし
交通事故が新米ドライバーに多いのは永遠の真理
表面的な数字だけでなくドライバーの運転歴を考慮した事故率の差異を算出しなさいって感じかな >>319
ランエボのSSTしかりプロがMT操作するより正確で速いからね
AT限定でやっすいスポーツグレードに乗ってる奴がそれを言うと失笑物だけどな >>9
みんな見落としてるけど
当然MTと言った直後に多分ATという最速の矛盾 >>320
もう必要ないからな
最近だと、社用車でもあんま聞かんわ。 MTって運転上手な人が買うイメージがあるからもうちょっと事故率低くてもいいと思うが 日本のＭＴ率は1.5％なのに、ＡＴの半分しか事故率変わらないのはなぜ？ >>331
それが当たり前になりつつある
というかダサいとかいうおっさんがダサいというところ
とりま若者に洒落てるおっさんだと思われないと >>320
俺のところは男はまだ7割がAT限定ではない免許取りに来てるぞ これは文系理系と同じ話だな、どっちかが悪いわけじゃなく悪い人間が片方に集まるからデータが偏る まあ、本当に事故を減らしたいのなら単純に運転免許の交付基準を厳しくすればいいだけだと思うんだけどな
最初にとるときもそうだし、更新時もそう
移動手段として欠かせないのは分かるが、信じられない位運転に不向きで下手な人でも
普通に免許とって日常的に運転してるからな ヒールアンドトゥ ダブルクラッチは必修やで。
サイドブレーキ使ったドリフトも必修やわ。 >>339
都心程AT限定が多いと思うよ
資格として持っておきたい層 >>77
それ追突するほど車間距離とらない奴が悪いだけだろ
アホ理論だすなよアホ たまにMT乗ると楽しいんだが
もはやクラッチミッション操作が旧世代の機械を扱ってる感が否めない
今更この操作をすることに果たして意味があるのだろうかと思ってしまう 若い頃のせいかマニュアルだったせいか今は事故と無縁のゴールド免許だわ。
思うに関係ないかも。やる奴は何やっても事故るし。ただ急発進突撃を防ぐには爺婆にマニュアル載せるしかあるまい。 >>339
男は見栄でなんだかんだで免許だけはMTで取るやつは多いと思う
けど、その後、一生MTに乗らないやつも多いだろうね > 高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
実はこれ、プロパガンダね
現実はこっち
> 高齢ドライバーの事故は２０代より少ない 意外と知らないデータの真実
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/mamoruichikawa/20161120-00064606/ >>345
度免許持ってんの？
上り坂で車間距離詰められても下がって事故おこしたら10対0だよ > 高齢者の運転事故、実は減っている。事故多発に見せたい政府の思惑
ttps://ameblo.jp/vita-sana/entry-12246034525.html > 警察官僚が暴露。高齢ドライバーの事故報道が突然激増した裏事情
ttp://www.mag2.com/p/news/235508/ 俺が勤めてる会社に
インプレッサのNAセダンのMTに乗ってる人がいる。
WRXなら全員MTなんだろうけど
なかなかマニアックな人だ。 こんだけＡＴが溢れかえってんだからカートみたいに左足ブレーキの配列でいいだろ
クラッチが無いくせに同じ足で発進と停止をやらせるからテンパって墓穴掘るんだよ
今は電子制御が当たり前なんだから、ブレーキとアクセルが
同時入力されたらアクセルは無効な >>9
ふーん注目してみようかｗｗｗｗ
くっそだせぇなお前ｗｗｗｗｗｗ 注意力集中力が途切れないからだろ
自動運転なんてのは事故起きたら悲惨なことになりそう はいはい
まともに使えるMT車が世にでてから言ってね >>345
○○する奴がアホなだけ理論だとATの事故も同じじゃね…？ 今度は青信号でエンスト多発して交通麻痺起こりそう
老人はセニアカー乗りましょう >>13
ルーレット族やドリフト族、峠の迷惑ドライバーの9割以上はMTなので無理 MT乗ってるけどディーラー行くと
MTは片手で数えられるくらいしか売れてませんって言われるからな〜
本当に走ってないんだろうな >>174
保険使ったら等級下がって料率あがるけど、なんかメリットあるの？ 今時全世界でMTに乗っているのはオタクか職業ドライバー、それとヨーロッパ人くらいだろ ATは簡単に操作出来るから普段乗らない人や判断力が低下した高齢者、未熟な若者が運転操作出来るから誤操作や事故率が高いだけ
全部MT車にした所で全体な事故率は変わらない
AT車を廃止せま社会全体の経済損失の方が大きい ヨーロッパ人も日本車のAT乗って
「AT良いわ〜」
言い始めてるけどね
プジョーのAT乗ったことあるけど、
あれをATだと思ったら二度と乗りたくないと思うレベルだから仕方ない MTすら乗れない奴に免許を与えるから踏み間違えの事故が多いんだろ >>366
車種別の料金区分あるからあまり関係無いよ >>308
いやこの20年間ほとんどATが占めてるだろ。
とくに商用車以外。 免許更新時に○歳以上なら事前に卒検レベルの実技試験に合格しておかないとダメとか決めて、教習所に行ってもらうのがいいと思う。
免許センターで名前を呼ばれて答えられた、視力検査はとりあえず見えた、などという簡易な検査でなく、教習所での実技試験。 ただ、MTで4WDでターボでクーペでハッチバックなだけでいいのに最近ないんだよな 単にMTは職業ドライバーが多いってだけだと思うがなぁ
プライベートでMT乗ってる身近な人達は単独事故起こしまくりだぞ >>1
運転能力の高い奴が運転している割合が高いからだろ MTって高級車が多いから慎重になるんじゃね？しらんけど MTなんて今や乗ってる奴などほぼいないんだからそりゃ事故も少ないんでないの
俺もMT取ったが車ATしかないからもう運転のしかた忘れた >>375
どこの国の誰が言ってるの？
フランス車のトランスミッションなんかMT含め昔からゴミだろ >>15
そのケースは車間距離を確保していない後続車が悪いだろ 運動音痴とか不器用とか運転が苦手なひとはMTなんて乗らないしな >>394
そうでもない
運動音痴でも就職のために取った ジェット旅客機と同じ手順を踏まないと発進できないようにしろ
コンビニ出るときも管制の指示待ち >>363みたいな奴って自分の非は絶対認めないタイプだな MT乗りたいけど家族が運転出来ないから
仕方なくAT >>385
昔はMTは安い車に多かったぞ
安い車種でもATはあったけど、性能悪くて変速時の衝撃が強く乗り心地最悪だったし
そもそも同じ車種でもATのほうがMTより数万程高かったしな 車の運転が好きな人は事故率低くて
嫌いな人は率が高いんだと思う
好きな人は運転に集中出来るけど
嫌いな人はスマホいじったりテレビ見たりわき見するからな
好きな人にMTが多いというだけ >>381
アスペはこういう読み落としはしない。ただの馬鹿 MTだとブレーキの時はクラッチ踏まなきゃならん 例えアクセルでも空ブカシになり気付くし推進力は慣性力だけになるからなあ ATは糞。MT最強。
そもそもATなんか乗る奴はサル。
サルはMTは運転できない、サルだから
免許持ってない俺でも分かる常識。
サルは運転すんな。渋滞と事故しか起こさない公道のガン。 >>375
ヨーロッパはガソリンが高くて少しでも燃費を良くしたいからが理由であって
ヨーロッパでも今は金持ちはAT買って貧乏人ほどMT買うって感じになってるらしいな
それと日本やアメリカと違って車社会じゃないのもMTで十分な理由だろうし >>397
減ったのは死者数でしょ
平成に入って自動車登録台数は横ばいなのに事故率は増えてるんだが
自動ブレーキが普及してから事故率が下がり始めてる >>16
MT車全体で事故を起こした率
AT車全体で事故を起こした率
じゃないの？ MT乗りだから事故率低いんなら保険料下げて欲しいね
車種毎に変えてんだからミッションでも変えてもええやろ >>308
> 2004年なんてエコカー減税前だし普及率でいえばMTとAT半々ぐらいだろうし
> 新車販売がほぼATになってから10年程度しかたってない
95年の時点で8割ATだから、10年サイクルで乗り換えとしても2004年の時点では普及率も8割以上ATなんじゃないか？
http://www.kuruma-sateim.com/statistics/mt-at-data/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
