”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html たしか自分の運転はうまいだったか事故らないってアンケート結果で
高齢者になればなるほど自信があるって結果出てたよね。
そんな人に自主返納促しても怒るだけじゃん？
だったら65歳以上で強制ＭＴ→発進できない、エンストしまくり→現実に気づいて自主返納
こうした流れを汲んだ方が老害には効果的な気がするわ >>221
俺とこも営業車とトラックがMTや
だーるいだるい むしろ後輪駆動車と前輪駆動車
四輪駆動の事故の割合が知りたい シートポジションでアクセルやブレーキの位置が変わる可能性があるから
エンジン始動はフットブレーキの上に足を乗せて始動する事 >>218
そういうのどうなんだろうね
コンビニに突っ込むのは少なくなりそうだけど、他が増えたりしそう 日本で交通事故で死亡する80%以上は、前の晩にコメを食べている。 もう、ATに電子制御の仮想クラッチつけて半クラしないと発進しないようにしようぜ >>226
止まるとき知らんうちにニュートラルになってるよな このスレに結構な数割合の概念が理解出来てない奴でいて草 単純に「運転が下手な人はMTを忌避する」ってだけでMTそのものに事故防止機構があるとは思えない
変に理屈つけてもしゃーないでしょ。「Mac使えばウィルス被害とは無縁」ってのと似たような理屈 続き
※古代史（特に日本書紀や古事記）の研究者には、歴史塗り替え目的の帰化人工作員が多数居ると思われる。
日本の任那支配や聖徳太子の記述が教科書から消されつつあるのも、それら研究者の圧力？
公明党「天皇は日本の国家元首ではない」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363226509/
自民党・西田昌司
「橋下さん（日本維新の会）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
※日本維新の会を興した橋下徹は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
日本共産党 「目標としては天皇制をなくす立場に立つ」「天皇制のない民主共和制をめざす」
http://www.jcp.or.jp/jcp/22th-7chuso/key-word/b_1.html#Anchor-0507
反天皇、反皇室で共謀する民主党（現民進党）と田原総一朗
http://blog.liv edoor.jp/fjae/archives/51968115.html
田原総一朗「天皇は、働かないで国民の税金で食ってる。」
https://youtu.be/6Kd1LwY9e0I?t=280 （4：40～）
※ただし、自民単独（公明党抜き）で２／３議席以上与えない限り、
野党と公明党に骨抜きにされる。 ↓
自民・船田氏…「野党・公明党のみなさんと協議し、衆参両院の３分の２をこえる人が
賛成してくれなければ発議はできない。だからこれから大いなる妥協が始まる。
自民の憲法草案は、 ズタズタになると思って結構だ」
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1425226082/ 
>>32
ヒルホールドアシスト付ければ良くね？ スカイラインのMT車は何であんなに爆音なの？
近所のスカイラインオタクがマジで迷惑
改造車なのかな？
すぐ隣の家の古いアメ車はキーキー言うものの一瞬だし煩いって程じゃないのに数軒先のあのスカイラインは本当に煩い >>187
ＭＴしか乗ったことないオレみたいな人は面倒には感じないだろな
エンジンの微妙な音の変化で左の手足が自然に動く
信号多い場所の長距離運転は左足の裏にタコできるってデメリットもあるが
ただＡＴ１回でも乗っちゃうと楽すぎてＭＴが面倒臭くなると思うと恐い MT車を普及させたいなら、まず教習所でのAT限定免許の金額を、MT教習より高くしないと 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2017/05/20(土) 07:50:22.03 ID:gC3lB9+u
https://twitter.com/kaito044
↑
事故じゃないけどさこういうバカなの放置するなよ
公道でボンネットに人乗せて走行してるしさ危険行為だろ
誰か警察に通報してやってくれ >>215
それって例えばシフトダウンした時とか？
アップの時はあまり考えられないよね？ MTは運転が上手い人が選んで乗っていて、ヘタクソはATを選ぶから
これはあまり参考にならない結果だな MTは意図しない加速をすると反射的にクラッチを踏んで動力の伝達を切れるのが大きい
それも左足で
咄嗟の場合、踏むべダルを変えるより簡単 スバルがアイサイトの特許を無料開放すれば不幸な事故は減ると思うんだが？
シートベルトの開発者は偉大。それにならうべき >>226
一年に一回程度、ニュートラルにしたつもりでクラッチ離すときがある
まぁ、ガクンってなってエンストするだけだけど
ヒヤリとするわw 田舎だと年寄りはMT車しか運転出来ないと言ってる
事故も若者が多いな MTの方が意識して車に乗ってる人が多いからかな
でも、田舎の年寄りとか「ATは怖くてMTしか乗れない」って言うけど、
運転自体は死ぬほど下手だったりするから例外はあるだろうけど まぁ呆けてる年寄りはミッションなんかボケッと運転しててもエンストとかでまともに走れんからある程度の指針になるわな。 西部警察の事故はタスカンだか、TVRの車だったよね
あんなスパルタンの極みみたいなのを俳優に運転させたらいかんでしょ ＡＴに多いバックがらみの事故は解消されたのだろうか。 >>252
ローパワーMTに乗ればいい
軽トラとか 砂利道で穴があいてて落ちて
シートが少し後ろだったからアクセル踏み込んでしまった。西部警察みたいな感じ >>254
発進時なら無理なドラッグレースみたいなバカやらない限りタコ踊りしようもなくねえか？
曲がりながら加速激しい2速の時とかかな じゃあなんで保険料高いんだよ
事故少ないなら安くしろやカス >>251
田舎の年寄りのMT好きは、単にATに慣れないとか乗ったことがないといった程度の話だと思うな
上でも書いたけど、あの人達の多くは普通に運転が雑で下手だからね >>244
金額の問題ではないらしいよ
最初ＭＴ選んで教習受けてても３日ぐらいでＡＴ限定に変えさせられる生徒多いらしい
特に女性
運転能力がないからＭＴで取れないんだよ >>264
複雑に交差する国道でエンストしたらと思うととてもじゃないけどマイカーにしようとは思えないな 慣れの問題だろうけど、普段MTで代車などでたまにATを乗るとバックとかクラッチで速度調整とかできないんでわりと怖くかんじたりした AT乗りのほとんどが運転好きじゃないのに移動のためにしょうがないから嫌々乗ってるだけだからな
そういう奴らにまともに運転しろと言っても無駄なはなしだよ >>45
その場合は死ぬのはMTの年寄りだろうから問題なしw
年寄りの家族には莫大な損害賠償が来そうだけどな。 >>272
プリウス乗ってる人が特にそういうイメージだな
車や運転にまったく興味がない人達
だから、よくプリウスが晒されるんじゃないかと思ってる >>22
そう考えると趣味でMT乗る自信過剰の割に大して上手くないのが多いと言えるのかもな >>202
あれは単にスピードの出し過ぎてカーブ曲がりきれなかっただけだろ。意図しない急発進とは違うのは明らか。 >>260
重量1500キロで300馬力のMTのFR乗ってんだが
怖くなってきた… >>56
警察よんで事故証明貰わないと保険は降りません >>131
少なくともミニバンとか広さを求めたパネルシフトの車にMTは来ない 電気モーター車が普及したらMT車大好きな人はどうするの？
マニュアル操作が好きならエンジンの点火タイミングを全部ボタン連打で操作すればいいのに
エンジンと会話できるよ >>63
俺の知ってる範囲では皆無ですねー
基本的にMTは暴走は起こらない！ 介助が必要になったのでやむなくMTセダン手放してミニバン買った
なんだよこのCVTってエンブレの調整全然きかないじゃない
ATのがましだわ >>209
トラックには当たり前のように坂道発進の補助機能がついてるよ
ブレーキを踏むとそのままロックされて、クラッチを繋ぐと自動解除されるんだわ
サイドブレーキ発進を自動でやってくれる感じやね
解除のタイミングも自分好みに調整できる MTで渋滞の坂道発進とかを連続で出来ない運転が下手な高齢者が
ふるいにかけられ、自主的に引退するから。 バカに説明してやるが日本の車全台数に対する1.5%なら分母として十分なサンプル数になる >>264
急エンストで衝突とか車間距離足りないだけだろ >>6
まあ普通に考えてそうだな
今AT乗ってる人がMTに変えてもさらに事故率上がるだけ >>265
乗ってて恥ずかしい
ハイオクMTは絶滅していいよ 利用者が少ないからってオチ？今やトラックもATらしいし でも踏み間違い事故って最近になって特に増えてきたわけでしょ？
それってまず最近のAT車に問題ありじゃね？妙に軽い操作系に0～20キロくらいまで軽く加速させるスロットルセッティングとかさ MTに乗るぐらいなら料金所でPに入れるわ
てかまず機械から離れて止まるような下手くそな運転しないし 俺も嫁もMT派。
MTはアクセルを床にペタンと着けて加速出来る。
渋滞の中でもシフトチェンジをカッタるいと思ったことない。 >>9
その考えは悪くないけど、母数や使用者層、年齢層とかも加味したほうが良いと思う。
一つの数字が独り歩きしがちだから。 昔、マ－クⅡの新車を、敢えてMT車で買った事がある。
セ－ルスマンに聞いたら、200人に1人の割合と言われたw
でも、無事故で15万km 乗り、なかなか楽しかったぞ。 >>263
大体そういうのって、あんまり運転上手く無い人が（頭の中では）カッコ良いと思って
シグナルダッシュとか、駐車場から大通りに曲がりながら出る時にアクセル踏みすぎて・・・とかでやっちゃうパターン
しかも、トラクションコントロールが付いてないちょっと古い車で、ハイパワーな奴。 >>294
ただＭＴだと携帯で話しながらとかスマホしながらのながら運転などバカなことは確実に減ると思う えっMTとかいう原始人の乗り物に乗ってるのに、ETCはつけるんだｗ 事故率のデータが古いな
2004年なんてエコカー減税前だし普及率でいえばMTとAT半々ぐらいだろうし
新車販売がほぼATになってから10年程度しかたってない
買い替えのサイクルも考えればちょうどMTからATに切り替わった人間が大勢いたぐらいのころで
その時の事故率は特異なものではなかろうか >>308
日本のAT普及率は昔から非常に高いと思うけど >>293
この車どちらもATの設定があるんだけど？ >>305
アメ車とか古いイタ車だなw
つべでスーパーカーやスポーツカーのその手の事故動画見るよねw >加えて、AT車だと「MT車よりエンジンブレーキの効きが弱い」（前出・平塚氏）ので、ぶつかる前に止まれない
ブレーキ踏めよばかｗ
こいつの場合エンジンブレーキの効きが弱い以前の問題じゃねーか ATで事故るような奴がMTむりやり乗るようになれば事故が増えるだけなんだよな >>311
外観だけでわかるのタイプＲくらいか？
ランエボなんかもそうかな >>315
FD2までのタイプRはMTのみだな
ランエボはかなり前からAT設定あるよ >>317
で意外にそんな車でもAT車のが売れてんだよな 教習所だとAT限定のが多いと卒業したばかりの元JKに聞いた
女だとMTで取ったのはその元JKだけだと >>16
走り屋気取りと納期ブーストのバンややトラックがいるからな >>305
>>312
タービン交換したECR33でなったことがあってワロタw
ギア落としてアクセル踏んだら収まったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
