”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html 昔マニュアルの事故でアクセルふかしすぎの急発進って結構あった気がすんだけど >>129
これ困るんだよね
アシスト有るんだけどいまいち信用してないから ATのクリープがいらんねん
止まったらPになるようにミッション制御すりゃいいんじゃね?
走り出すときはDに入れないとダメ
自動運転化に逆行するが 事故が少ないのは、MT車はAT車に比べてアクセルペダルが右によってるので
その分だけ踏み間違いが起こりにくいのだと思う
それからMTはシフト操作がある為、お決まり的なものがあるから
車種が変わろうとある程度、座り方が固定されるからだろうな >>87
確かに算数の問題じゃないよね
その候補に挙げた中で、現実的に算出出来るのは何だと思う？
思考停止よくない。 >>128
ATは怖いし難しいと思うわ
バックの速度調整なんてマニュアルの方が遥かに簡単だぞ
傾斜や段差があれば尚の事 ごく最近のニュースでゴミ収集車がサイドブレーキが弱かったとかで
収集中に車が動き出してつぶれてドライバーが死んだ話が合った たまに家族や友人のAT運転するとすごいつまらなく感じるわ >>9
普及率に注目してみようかーｗｗｗ
つまりそういう事だねーｗｗｗｗｗ 昔からMT乗ってる年寄りはボケても運転出来るだろ。 >>9
ここにも小学校の算数が分からない奴がいたｗ >>133
知らんかった、サンクス
死なない程度に頑張りーな >>1
この理論の最大の欠点は事故件数の減少が説明できていないという点にある。
ATのほうが危険なら、ATの普及と共に事故件数自体も増えていかないとおかしいわけ。
今の瞬間だけを切り取ればMTのほうが事故率は低いかもしれないけど、
それじゃ、みんながMTに乗ったらどうなるかという説明が出来ていない。 事故で人が死ぬんだから、全部MTに戻した方がいいまである >>138
なんで答えを断定して言わないの？
俺は「だろう」だけでは断定出来ないから聞いたんだけど >>133
保険会社によっては担当者が事細かに確認しにくるよ 免許更新の際の技術試験をもっと厳格にするべき
極端な話、完全自動運転を実用したとしても使い方が分からなければ動かせないし
何処に行こうとしたのかド忘れしたりすれば目的地には着けない
より使いやすく便利な車を作るのはいいとしてもそれを使いこなせるスキルが維持できなければ何の意味もない あなたは運転の才能ないって言われて途中で無理矢理AT限定に変えさせられた(´･ω･`) >>132
さだめしお前は設問文も読めないバカになるわけだが？ >>129
坂道発進なんて一ミリも下がらないだろ
横着してサイド引かないから後ろに下がる オートマとＭＴの足元の違いはブレーキペダルのフット部分の大きさだよね。
踏みやすくするつもりでフットを大きくしたのが裏目に出てる。 まあなんだ どっちも事故るわけだから気をつけようぜ 他の条件が等しくないと「率」の比較なんてあまり意味ないだろ
なんでそんな当たり前のツッコミに絡んでるキチガイがいるんだろう？
男女比率、年齢、免許取ってからの平均年数、平均運転時間くらいは最低でも等しくしないと >>129
坂道発進のときにワザと何度か後ろに下がったりして
そういうアホをビビらせて遊ぶの楽しすぎる
その後スゲー車間距離とってくれるしｗ バカのために色んな機能を付けるから車の値段が下がらない
構造的にシンプルなマニュアル車の方が安いはずなのに、バカが乗れず販売数も見込めず値段が安くならない
全てはバカが悪い そのうちの1/2の中のほとんどはヤンキー仕様車なんだろうな >>148
ドリフターだからね擦ったりするぐらいで安全
昔は騒音がウルサイとか潰し屋いたみたいだけど今そんな奴いないし
>>155
それソニー損保とかの安物でしょ
チューンとか修理してる工場が代理店やってるからか東京海上は満額余裕 マニュアル車でも実用性に問題はないのにねｗ
たしかに下手糞にあわせてどんどんへんな方向に行ってると思う。 坂道でサイド引くと掛かるんか？たてまえかとおもっとった 日本でATが出始めた頃は事故が
電磁波説と間違い説の2つだったから
MTのほうが間違いは少ないのさ >>172
族車やＶＩＰｶｰはＡＴばっかじゃねぇの？ >>152
何もおかしくねーよw
アホなやつ多すぎだぞw >>129
ATでも下がっちゃう車はあるのにね。
特にCVT車はクリープが弱いものが多くて、坂道発進時に下がりやすい。
ずり下がり防止装置が付いているCVT車も結構ある。 ジジババがMT車乗れないからAT車買ってるだけだろｗ 乗用車も大型トラックもオートマだけどMTに乗りたいお(´；ω；`) 踏み間違いバカはMT乗れってねらーみたいな考えだな
バカは何乗っても事故起こすよ クラッチ操作がマトモ出来るか否かで運転適正の有無のフィルターに
なってたんだよな。今じゃ何でもユトリ仕様だからな MTが面倒とかいうやつは運転する資格も技術もないわ
女の私ですらMTで30万キロ以上走ってるのに >>174
ゴミ捨てたりする下品なギャラリーや一般車への煽り行為で山ごと閉鎖になるから
可能な範囲で気を付けとき
あと潰し屋やってたようなアホは今は軽自動車すら維持できないレベルまで堕ちてるっぽいｗ これって、いまどきMT車に乗ってるのはバスやトラックの運ちゃんくらいで、だから事故が少ないだけなんじゃね？ 当然ＭＴ車でも暴走はするけど加速は出来ない。ローギアだから。
そこがＡＴとの一番の違いだね。 ここの情報（交通事故発生状況）を拝借したが、AT車の事故の半分がAT固有の操作
に起因するとは思えない
http://car-moby.jp/70445
【1位】漫然運転（安全運転義務違反）
【2位】脇見運転（安全運転義務違反）
【3位】運転操作不適（安全運転義務違反）
【4位】安全不確認（安全運転義務違反）
【5位】歩行者妨害（横断歩行者等妨害違反）
【6位】最高速度違反
【7位】通行区分違反
【8位】交差点安全通行義務違反
【9位】信号無視
【10位】優先通行妨害 >>6
半ば趣味で乗ってる意識高い奴だから当然だよな
ＡＴの奴なんか大半がタイヤの空気圧とか気にしないだろうし・・・ 昔はMTしか選択肢なかったからMT免許だけどもう乗れる自信がない 子供がAT限定だからMT車に買い替えられまへん
他所の子供さん、突っ込んじゃったらゴメンね(^з^)-☆ ジジババの事故率を減らすためにMT車を増やそう！
ジジババ「AT車買います」
これが現実
MT車好きがMT車乗りたいための言い訳に過ぎない 突然エンストしたらそれはそれでヤバいだろ
運転に自信のある奴しか乗らないから事故率が低いだけだ お前らもボロいシルビアとかスープラに当て逃げされた事あるだろ？
事故として処理された率が低いだけ。 >>128
ATは好きなタイミングでギヤを変えられないのも腹立つな
車なんてコントロールしてなんぼなのに、される側とか意味わからんわ でもZが小学生の集団に突っ込んでたやん
あんまし関係ないよ Mtだと漫然運転が出来ないからねｗなれない時期ならなおさら。
アホが鼻ほじくりながらでも運転できるＡＴだからこそ危険なのはわかる。 >>173
AT限定は車に興味がない証だからな
踏みゃ走るから車の重さを分かってないし、エンジンの特性を分かってない
どれだけ重いものが動いてどれだけの力を持ってるか
馬鹿みたいにアクセル踏んで馬鹿みたいにブレーキで止まって
シートポジション？なにそれ
ブーン、ガッシャーン なんだかんだで走り屋は運転がうまいから事故らない
当たり前か ＡＴ車が普及率が上がって、経済停滞、少子化等などで日本が落ち込み始めた
活気ややる気のなさ、怠慢な日本になったのは確実 動力性能高い車で安全運転すりゃ一番安全なわけだしな
まあそううまくはいかないが・・・ 左足ブレーキでも踏ん張れるAT車、エンストしない（坂道で下がらない）MT車
技術的に難しいのはどっちよ？ 西部警察の事故もMTが原因じゃなかったっけ？
ハイパワー後輪駆動車のMTは危険な乗り物 １０年前に免許取ってから毎日ＭＴ乗ってるオレからしたらＭＴ車が普及するのは大歓迎だ
近所の９７歳なる爺さんも毎日車運転してるがＭＴ車しか乗ったことないせいか事故なんて起こしたことないらしいし
ただ今の若い女性とかＡＴ限定でしか免許取れない人多いしＭＴ車しばらく運転してない人はＭＴなんて運転できないだろうな >>211
高回転パワーがクラッチでいきなり繋がってタコ踊りしちゃう ＭＴ車は構造が複雑でメーカーが儲からないからな
ＡＴ押しだろ 突っ込み事故に関してはMTの場合、前行くか後ろ行くかの意識を持って操作しないとそっち進まないから まぁMT車の構造上、「急発進の事故」がないってのは理解できるけど
そもそも絶対数が違いすぎるから、この手の比較は数字の遊び。 あたまわる
クリープを自動ロックすれば解決じゃん
アクセル踏むまで動かなければマニュアルと同じ もはや、朝鮮人スパイは、日本の国の存続を脅かす存在になっている。
皇室の危機に気づいていますか？
日本は、１，３００年以上続く皇室のおかげで、世界最古の国として、
ギネス認定されているそうです。 （これを教科書に載せないよう圧力をかけてるの誰？）
自民党は憲法の改正で、日本の国家元首＝天皇陛下と条文に明記することで、
天皇制廃止をもくろむ在日系帰化人スパイ勢力（創価の国教化を目指す公明党、下記の政党、
憲法学者、知識人、弁護士等）から、皇室や神道を守ろうとしています。
※日本で支配的な「護憲派」憲法学者の多くは反天皇。憲法から天皇の条項ごと削除したい
人たちなので、その本性は改憲派である。（「象徴天皇制度と日本の来歴」坂本多加雄著より）
※女性天皇、女性宮家を認めること＝現代では女系天皇を生み出す可能性が高く、これを主張す
る議員や専門家らは、男系の皇統断絶をもくろむスパイと思われる。
※一部メディアに悪者にされている日本会議は、創価や共産党から、皇室と神道、その他宗教を
守るために発足。創価の政教一致には目をつぶり、神道の間接政治参加を批判する知識人＝
帰化人スパイ確実か。（ただし、森友学園やアパホテルのように、日本会議や自民党に対する
印象操作を目的としたスパイも、多くなりすまして所属している点に注意。）
※当初のマッカーサー提案３原則では、天皇陛下は元首としていた。
※外交儀礼上、韓国以外の諸外国は、（中国でさえ）天皇陛下は国家元首扱いである。
※イギリス、オランダ、ノルウェー、デンマーク、スペインなどは国王を国家元首と
憲法上に定めている。（日本同様、政治の実権は有さない。）
続く >>114
それマニュアル乗り立ての素人な
そんなしんどいこと俺はしない
毎回ニュートラルにするわ たしか自分の運転はうまいだったか事故らないってアンケート結果で
高齢者になればなるほど自信があるって結果出てたよね。
そんな人に自主返納促しても怒るだけじゃん？
だったら65歳以上で強制ＭＴ→発進できない、エンストしまくり→現実に気づいて自主返納
こうした流れを汲んだ方が老害には効果的な気がするわ >>221
俺とこも営業車とトラックがMTや
だーるいだるい むしろ後輪駆動車と前輪駆動車
四輪駆動の事故の割合が知りたい シートポジションでアクセルやブレーキの位置が変わる可能性があるから
エンジン始動はフットブレーキの上に足を乗せて始動する事 >>218
そういうのどうなんだろうね
コンビニに突っ込むのは少なくなりそうだけど、他が増えたりしそう 日本で交通事故で死亡する80%以上は、前の晩にコメを食べている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
