世界的なセダン離れ エコカー、ミニバン、軽自動車が人気 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本において「セダン離れ」が進んでいると言われて長く経つ。エコカー、ミニバン、軽自動車の人気が高くなり、
セダンが売れなくなっている。1990年代では、新車販売台数ランキングで10車種中5車種が占めていたものが、
13年1月では「クラウン」と「カローラ」のみに。17年1月時点では、クラウンとカローラすらも10位以内に入っていない。
ノートやプリウス、アクアといったエコカーや、セレナといったミニバンが上位を争っている。
しかし、このような流れは日本だけではない。世界的にもSUVがブームとなっており、セダンの売上が低下している。
http://www.zaikei.co.jp/article/20170516/371237.html
セダン離れが叫ばれて長く経つが、世界的にもSUVが台頭し、セダンの売れ行きは不調。もはやセダン離れは世界的な流れと言える。
http://www.zaikei.co.jp/files/general/2017051608041513ecbig.jpg 同じ道をぼーっと走るならセダン
下道をよく走るならハイトワゴン １７年間エルグランド・ベルファイヤと乗り継いできたが
末っ子の小学校卒業を機にスバルのデカイ羽根がついたセダンに買い換えた
今は毎日の運転と毎週の洗車が楽しい 宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる
ドトールコーヒーは会員だ
集団ストーカー
赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびいてる >>3
うちの母ちゃんが乗り込みやすいと言ってる。
SUVとかミニバンの段差はキツいそうだ。 >>446
ドア二枚の車買おうとすると大変
高い車ばかりだ クラウンエステート
アルテッツァジータ
マークIIブリット
スレはここでつか >>17
これ
セダンでもSUVでもデッサンの段階はクーペスタイルだもんな >>493
現行オデッセイ
現行ステップワゴン
現行ノアヴォクなら段差ない 300も500もするようなクルマよく買うな藻前らなんだよ >>501
ハイトワゴン系はサスストロークの少なさからくる乗り心地が心配で手を出せない
ましてや軽ベースだし・・・ 乗り心地なんて気にしないのであれば悪くないチョイスだと思うけど >>480
重量税やら自動車税やら車検なんてのがあるの日本だけだしな。 >>501
実車見たら買う気失せるよ
それしか知らないなら問題ないが >>505
エスティマみたいに残りそうではあるよねぇ…
過走行2.0Zお値段ついたから売ってしまうけど
なかなか良い素直な足回りだった >>507
ストリームの流れはそうだな。走らせてなかなか楽しい。 モデルによるんじゃね？
レクサスGS、BMW3とかはセダンもいいなぁと
感じさせるけど、
ティーダラティオとかプラッツとかは
セダン嫌いの火付け役といえるかもしれない。 >>272
クラウンセダンも5ナンバーだぞ
まぁあってないようなものだけど
一番セダンの形してる リアの開口部が小さくて荷室との間に隔壁あるから高剛性で静かで軽量
内容積小さいからエアコンの効きがよくて燃費もいい
分かっちゃいるけど下取りが泣きたくなるほど安い >>484
賛同いただきありがとうございます
手頃なラリアートの復活を切に願っています >>493
友人宅のばーさんも同じ事言ってたな。
セルシオからアルファードにしたら高くて乗り降りしにくいと。 コンパクトカーはサイドシル（？）に乗れないから屋根の真ん中よりアッチが拭けない >>3
衝突性能じゃね？
ぶつかったときにボンネット部分がクッションになるってやつ。
よく知らんけど >524
子供が多いと、ある期間ミニバンもやむ無いのかな同情するが、軽のミニバンは人生の終わりだね(婦女子を除く) >>531
仕事：自動車会社技術職
趣味：自動車整備、ドライブ
もうね、車が生活のほとんどなんですわ クラウンてのはやっぱり日本のセダンのお手本だなあ
今の大口開けた下品なデザインはアレだが、そう、130やゼロクラウンなんかは完成度が高くて品がいい >>6
なんか金曜日の夜を思い出す
ワープロかハングマンか仕事人の時に流れてたな FF or FF ベースAWD
CVT
そんなインプレッサ買うくらいならBRZ買うわ
アイサイト無いけど アクアがセダンならフィットデミオスイフトもセダンやな >>489
2ndでピュアスポーツ買えば良かったんじゃね？
IS-F所有経験あるけど、結局スポーツセダンって走りも実用性も何か中途半端なんだよなぁ。 >>446
トゥィンゴ ルノースポール（旧型のみ3dr）
ルーテシア ルノースポール（旧型のみ3dr）
アバルト 695 biposto 高い！ オリジナル・ミニやトゥデイの最終型前期モデルは
リアウインドウはめ殺しのノッチバックなんだよな ノッチバックでもトランクスルーにすりゃ
大して使い勝手かわらない気がするけどね
全部同じ箱形より色々あった方がいいのに たまにプリウスのタクシーに乗るがクッソ狭くて落ち着かない >>548
キャビントランク間の隔壁が
かなり車体強度に貢献してるんで
トランクスルー化も考えものらしい タイヤがミニ四駆みたいにきっちり車体の四隅についてるような車っててをきないのかな？ ちょっとした家具買った時に積み込めないのが嫌だわ、駐車時も無駄にスペース取るし
荷室と分けるなんてミニバンやワゴンでも普通にそういうのあるし マオもシドウも癌だ。
原発事故や原発推進・原発再稼動が
がん患やを次々に若い人の
癌を作り出している。
いい加減に認めろよ。
未必の故意による殺人だ。 セダンの運転マナーの悪さなんとかならんの
マナーの悪さツートップはワンボックスとセダン
その下にプリウス マナーなんて速い車全部悪いだろ
迷惑なのは軽トラと女 >>557
とりあえず右車線ノロノロはどんな車種でもやめて欲しい 右車線ガンとして動かないのはほとんどが軽
後ろもまともに見れないから軽しか買えないんやろなあ
大名行列の先頭も軽 片側1車線のストレートで4台抜きとかしてるGTRとか年に一回は見るけど
目の前で大破されても困るから余計なことすんな セダンは無いわｗｗ
セダン買うなら荷物積める、緊急時に車内で寝られる
ステーションワゴン買うわ、セダンのメリットが一つもない セダンのボンネットの上の空間とトランク上の空間が無駄だと思う >>564
フロントフードが低い方が整備性が向上すんじゃん、トランクルームがあの位置だと・・・ ほら、壁にビタ付けでも開けられるし プリウスはセダン扱いでいいんじゃね
昔から5ドアセダンってカテゴリあっただろ >>564
空間的無駄を言い出したら
キャブオーバーのハイエースになるな >>560
そのくせ後ろの車が抜かそうと並びかけるとブロックしてくるんだぜ セダン離れというかワゴンが人気落ちたから
セダンベースの車種展開できずに
セダン・クーペだけ開発しても元が回収できないから作らなくなったんだろ 地方視点に赴任したら、社宅の前の道幅が狭すぎて
当時乗っていたヴォクシーとクラウンは何をどうやっても両サイドをガリガリこすりながらでないと入れなくて
ボロボロになった&こすった壁の謝罪に追われたので、
諦めて即廃車にして軽を2台買って、そこに
赴任中の3年間は軽2台だった。 >>573
>両サイドをガリガリこすりながらでないと入れなくて
こんなところは緊急事態でもない限り入っていかないだろ それはともかく、最近何を思ったか
おベンツがSUVシリーズに何故かセダンボディ与え始めた
意味分かんねぇけど、これは次に来るんか？ GLC、GLEはライトバン型じゃない方はクーペとか言い張ってるけど
４ドアだし、パナメーラ的なセダンだよな
それも妙に車高の高い >>41
>>40
>>>6
>数秒考えちまったじゃねーか 軽ワゴンみたいな曲面が少ない車っていかにも手間がかかってない感じで安普請に見えるよなｗ ドイツ車ならセダンが欲しいが国産セダンはどれもダサくて ベンツやBMWにしてもセダン比率は半分切ってんじゃない？欧州市場はカンパニーカー制度があるからなんとかセダンは残ってくだろうけど他の市場じゃ厳しい気がするな。車の歴史からいってもセダンよりSUVスタイルが本筋 トヨタ店に行って2000ccのセダンが乗りたいっつうたら何にも無かった
スバルのレヴォーグくらいしかねぇのかよ トール買った
乗り心地最高ー
これ系になれたらセダン乗れないわ >>582
トヨタ店ならアリオンとかクラウンセダンとか有ると思うが
トヨペットでもプレミオがあるしな
あとレヴォーグがセダンってセダンを何だと思ってるんだよ ソリオのパクり車でしょ
そんなのがセダンより乗り心地がいいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
