世界的なセダン離れ エコカー、ミニバン、軽自動車が人気 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本において「セダン離れ」が進んでいると言われて長く経つ。エコカー、ミニバン、軽自動車の人気が高くなり、
セダンが売れなくなっている。1990年代では、新車販売台数ランキングで10車種中5車種が占めていたものが、
13年1月では「クラウン」と「カローラ」のみに。17年1月時点では、クラウンとカローラすらも10位以内に入っていない。
ノートやプリウス、アクアといったエコカーや、セレナといったミニバンが上位を争っている。
しかし、このような流れは日本だけではない。世界的にもSUVがブームとなっており、セダンの売上が低下している。
http://www.zaikei.co.jp/article/20170516/371237.html
セダン離れが叫ばれて長く経つが、世界的にもSUVが台頭し、セダンの売れ行きは不調。もはやセダン離れは世界的な流れと言える。
http://www.zaikei.co.jp/files/general/2017051608041513ecbig.jpg 現行ロードスター319万w
やっぱり安かったw
並のセダンなんてオツムの弱い表現も初めて聞いたw
さすがガラケー使いw 32歳のヤングの者だけど、10年以上6気筒FRセダンを5台連続乗り継いでいる 鼻っ面の長さ
荷物が載らない
子供
代表的な理由はこれかな >>3
重心が低い
後輪駆動で曲がるのスムーズ
肘掛けがある
空気抵抗が少ない
デザインがかっこいい
ノーズが長いので安全性有利
大きなエンジン載せられる
まあ結局は運動性能なのかな プログレみたいな車もう出ないんだろうなあ
5ナンバーサイズで2500cc（3000cc）のFRセダン… >>308
一緒に買おうや。折れも秋にA4からA5SBに乗り換える >>440
マツダで言えばアクセラの1.5リッターガソリン車 ターセルとかコルサとかサニーあたりの
小排気５ナンバーセダンが良かったんだけど
なんもかんもデカくなりやがって >>231
お前、アルファードを高級な何かと勘違いしてるだろ >>459
ワゴンRとかは大きいエンジン付けて売ってる >>468
規格目一杯使わないと狭くてしょうがないから 親父のヴェルファイアより俺のアコードのほうが母ちゃん乗りたがるよ >>470
子が免許持ち親父でもミニバンとかあり得るのか 変な人だから一緒に居たくないってだけじゃね 高速化の為に車高が一旦低く為って居ただけで
その内にバンの少座席豪華仕様がセダンバンとかバンセダンとか名乗り出す 高速の路面が変わったときによく分かる
案外大きいミニバンのロードノイズ
子育て終わったら、セダンにすっかな 赤バッジつけてるステップワゴンとか本気で笑える。
煽って良いだよね？ >>476
アキュラのバッヂ付いたオデッセイなら先週見かけたｗ 軽自動車は日本では税金で優遇されてるけど
世界は違うやろ 高速はセダンのが楽だが
下道だとアイポイントは低いから運転してて疲れるのよな
そして視点の低さは同乗者にも不評なのだw
家族や女がいるなら視点の高い車の方がいいよ >>428
またそんなマイナー車を...
ラリーアートマジ楽しいです
今だと新型シビックのハッチバックとか良いかもね >>457
安全性は視点低いから危険予測で不利だな
ハイエース乗った事ある？スピード感もゆるやかで危険予測もし易いし
雨の日対抗のライトも眩しくない
以外と驚く快適性能 同じ道をぼーっと走るならセダン
下道をよく走るならハイトワゴン １７年間エルグランド・ベルファイヤと乗り継いできたが
末っ子の小学校卒業を機にスバルのデカイ羽根がついたセダンに買い換えた
今は毎日の運転と毎週の洗車が楽しい 宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる
ドトールコーヒーは会員だ
集団ストーカー
赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびいてる >>3
うちの母ちゃんが乗り込みやすいと言ってる。
SUVとかミニバンの段差はキツいそうだ。 >>446
ドア二枚の車買おうとすると大変
高い車ばかりだ クラウンエステート
アルテッツァジータ
マークIIブリット
スレはここでつか >>17
これ
セダンでもSUVでもデッサンの段階はクーペスタイルだもんな >>493
現行オデッセイ
現行ステップワゴン
現行ノアヴォクなら段差ない 300も500もするようなクルマよく買うな藻前らなんだよ >>501
ハイトワゴン系はサスストロークの少なさからくる乗り心地が心配で手を出せない
ましてや軽ベースだし・・・ 乗り心地なんて気にしないのであれば悪くないチョイスだと思うけど >>480
重量税やら自動車税やら車検なんてのがあるの日本だけだしな。 >>501
実車見たら買う気失せるよ
それしか知らないなら問題ないが >>505
エスティマみたいに残りそうではあるよねぇ…
過走行2.0Zお値段ついたから売ってしまうけど
なかなか良い素直な足回りだった >>507
ストリームの流れはそうだな。走らせてなかなか楽しい。 モデルによるんじゃね？
レクサスGS、BMW3とかはセダンもいいなぁと
感じさせるけど、
ティーダラティオとかプラッツとかは
セダン嫌いの火付け役といえるかもしれない。 >>272
クラウンセダンも5ナンバーだぞ
まぁあってないようなものだけど
一番セダンの形してる リアの開口部が小さくて荷室との間に隔壁あるから高剛性で静かで軽量
内容積小さいからエアコンの効きがよくて燃費もいい
分かっちゃいるけど下取りが泣きたくなるほど安い >>484
賛同いただきありがとうございます
手頃なラリアートの復活を切に願っています >>493
友人宅のばーさんも同じ事言ってたな。
セルシオからアルファードにしたら高くて乗り降りしにくいと。 コンパクトカーはサイドシル（？）に乗れないから屋根の真ん中よりアッチが拭けない >>3
衝突性能じゃね？
ぶつかったときにボンネット部分がクッションになるってやつ。
よく知らんけど >524
子供が多いと、ある期間ミニバンもやむ無いのかな同情するが、軽のミニバンは人生の終わりだね(婦女子を除く) >>531
仕事：自動車会社技術職
趣味：自動車整備、ドライブ
もうね、車が生活のほとんどなんですわ クラウンてのはやっぱり日本のセダンのお手本だなあ
今の大口開けた下品なデザインはアレだが、そう、130やゼロクラウンなんかは完成度が高くて品がいい >>6
なんか金曜日の夜を思い出す
ワープロかハングマンか仕事人の時に流れてたな FF or FF ベースAWD
CVT
そんなインプレッサ買うくらいならBRZ買うわ
アイサイト無いけど アクアがセダンならフィットデミオスイフトもセダンやな >>489
2ndでピュアスポーツ買えば良かったんじゃね？
IS-F所有経験あるけど、結局スポーツセダンって走りも実用性も何か中途半端なんだよなぁ。 >>446
トゥィンゴ ルノースポール（旧型のみ3dr）
ルーテシア ルノースポール（旧型のみ3dr）
アバルト 695 biposto 高い！ オリジナル・ミニやトゥデイの最終型前期モデルは
リアウインドウはめ殺しのノッチバックなんだよな ノッチバックでもトランクスルーにすりゃ
大して使い勝手かわらない気がするけどね
全部同じ箱形より色々あった方がいいのに たまにプリウスのタクシーに乗るがクッソ狭くて落ち着かない >>548
キャビントランク間の隔壁が
かなり車体強度に貢献してるんで
トランクスルー化も考えものらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
