世界的なセダン離れ エコカー、ミニバン、軽自動車が人気 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本において「セダン離れ」が進んでいると言われて長く経つ。エコカー、ミニバン、軽自動車の人気が高くなり、
セダンが売れなくなっている。1990年代では、新車販売台数ランキングで10車種中5車種が占めていたものが、
13年1月では「クラウン」と「カローラ」のみに。17年1月時点では、クラウンとカローラすらも10位以内に入っていない。
ノートやプリウス、アクアといったエコカーや、セレナといったミニバンが上位を争っている。
しかし、このような流れは日本だけではない。世界的にもSUVがブームとなっており、セダンの売上が低下している。
http://www.zaikei.co.jp/article/20170516/371237.html
セダン離れが叫ばれて長く経つが、世界的にもSUVが台頭し、セダンの売れ行きは不調。もはやセダン離れは世界的な流れと言える。
http://www.zaikei.co.jp/files/general/2017051608041513ecbig.jpg >>223
スカイラインバン懐かしい・・・
昔はどんな車もバン仕様があったねぇ
クラウン・セドグロの高級車までバンがあった クラウンはトラックまであったんだぜ。それも後席のドアが無いダブルピック6人乗りとかな >>253
全てがそうだとは言えんが低重心からくる車体の安定性、設計のし易さ、燃費の良さは同じ技術レベルであればワゴンの方が勝るけどね 最近の若いやつってタクシー以外のセダンに乗ったことないやつ多いよ、物心ついた頃に父親が乗ってた車が５ナンバーミニバンのノアとかかわいそう >>259 今の子育て中の世帯はチャイルドシートが義務化された影響
でチャイルドシートの脱着が容易なミニバンに流れてるらしい 結婚して子供もいるのに軽自動車で充分って平気な顔してほざいてる神経が理解できん ワゴンとかワンボックスに乗りなれるとセダンは息苦しくない？ >>231
あれは自分で運転する車じゃない
横風に簡単に煽られそう マークXが月販1000台割り込んだのを知った時は驚いたな
マークⅡの全盛期を知ってるから信じられなかった >>34
高級セダンの上質でしなやかな足廻りは乗り心地は良いが､実は三半規管では極細かい振動や揺れを感じている
しかし目から入る車内や車窓の視覚的情報には振動や揺れが無い
この感覚と視覚のギャップに酔うんだよ
逆にミニバンや実用車の様にあからさまに揺れたり跳ねたりする分には感覚のギャップが無い分酔い難い >>231
先代まではトーションビームでとてもじゃないが >>118
アクシオ、アリオン/プレミオ
ホンダのグレイス
というかこれで全部 マークXのV6 3.5のやつ乗ってみたい
試乗車は2.5しか見た事がない >>109
国内規格に収めると国内でしか売れない。ミニバンなら売れるが、セダンはもうダメ。ワゴンは商用車と共通にして売る。
インプレッサが大きくなったのは北米市場と共通にしたから。 もう年なのでバイクはやめてフリード＋買って旅をしようかと思ってる
車中泊に向いてるから >>278
車中泊って宿も確保できないようなとこ行くのか？ 一人なら今のクルマ使ってビジホなりに泊まった方が良いと思うんだが・・・
大半が弩田舎で宿もないアメリカとかと違うんだよな 若いときは自分の寝床と枕じゃなきゃ宿水できなかったが
オサーンなったらカプセルホテルだろうがどこでもおけなった Y30ワゴン乗ってたけど7人乗りだった。
シャレで一度だけ7名で乗ったけど3列目は後ろ向きで乗るから恥ずかしいって言ってた。 夜中山手通りより内側走ってるとセダンはタクシーかパトカーしかおらんあ。
昼間でもセダンはベンツ、BMW 、アウディかタクシーぐらいだな。
国産セダンはレクサスが少しいるぐらいか >>268
ああ、それだわきっと
そういや何かでそれっぽい説明聞いた事ある気がする >>286
おかげで覆面が目立っていいね
地元ナンバーでセダンだとドキドキするもんw >>231
運転するならFRセダンのほうが全然楽だし楽しい ぼっち運転に4ドア4座席って無駄だしｗ
そのうえトランクとか要らんじゃん！
他人を乗せる時困る！っつーだけでェ >>231
アルファード海苔だが、子供もいる家族だから仕方ないんだよね。
運転していて楽しい車ではないよ。
高速の長距離移動でも大排気量セダンの方が楽。 今のセダンってトランクでかいから
逆にハッチバックである意味が無い気がする
ハッチバックは所詮バンだよね？ ハッチバックは荷物載せる時腰が悪い人にはちょうどいいんだよ
セダンタイプは結構持ち上げないといけないから セダンと言うのはある意味様式美だからな
合理的な選択では選ばれにくいよ >>303
えー
スタイリッシュなSUVとか流行ってるけど
機能的にはセダンで事足りると思うけどね
バン臭しないようにスタイリッシュ化してるけど
別にオフロード走れるわけでもないし
SUVのスタイリッシュ化が更に進み
走りの楽しさも加味したりして
最終的にSUVもセダンになる気がする 無駄のない合理的な形がセダンだと思うけどね
ミニバンやクーペやクロカンは別として
5HBって存在意義あるの？逆に 世の中くり返すのよ
エアロつけちゃう親の子はエアロつけちゃうのよ >>309
日本人にとって広さは富の象徴だからワンボックスは日本人にはたまらんのだと思う
SUVやワンボックスは視線が高くて気持ち良いらしい
さらに子供が部活をすると他所の子達も車に乗せる機会が増えるらしいから豪華なワンボックスは見栄を張るには丁度良いんだと思うわ
なんにしても屑ですわ スポーツカー欲しかったけど金がないから久々にバイク買った。
中免しかないからヤマハのＲ３ってレーサーっぽいのにしたんだけど今時のバイクは凄いぞ。
楽だし速いしスムーズだしメチャクチャ楽しい。 トヨタさん、S-FRはどうなったんですか？
トヨタにしか出来ない車でしょ
ちゃんと作って売りましょうよ
安いFRを望んでいる人は多いですよ
安い軽いFRでいいんです
楽しい伝説になる楽しい車を期待してますよ >>318
セダンに大径履かせたハイライダーもあって良いのにね 電子制御された
くそつまんないくるまだらけ
いじるとこなし >>318
いまどきワンボックスなんてあるの？？
ハイエースのワゴンタイプ？？
あれ、豪華とはかけ離れてチープそのものだよ >>319
バイクは常識的な速度でもスポーツ感得られるから楽しいよな >>312
開口部が広いと荷物の出し入れが楽なんやで >>319
だいたいこういう速いとかいっちゃうやつって
原付でもだせることをしらないんだよなぁ
下手のマニュアルほど遅いやつはいねー
125の原付が最強に速いのが真実 ハイブリッド仕様で製造時にバッテリーが積みやすいという理由がある 車種別の購買動向を分析する中で「エコカー」とか単独に掲げるのか？ 軽、コンパクトカー、ミニバンと乗り継いできたから、もういい歳だし次はセダンが欲しい。 乗用車が100馬力もなかった時代の名残だろ？
その頃は高速走るなら空気抵抗少ない車高低い車が有利だった >>334
これらは無理矢理リフトアップしてるけど
5HBのSUVのリア上部削るだけで作れる
トランクの方が荷物暴れず
セダンの方が軽くスポーティ
SUVに適してる気がするけどね ステーションワゴンが一番好きなんだが選択肢が少なすぎる スバルなんて
セダンにSUVの足回り移植すれば
けっこう簡単にまとまり良い形で
セダンのハイライダー作れると思うけどね >>339
インプをフォレスターにしないで
インプをそのまま持ち上げるってこと？
アウトバックとは違うんだし売れないだろなぁ…w クラウンSUV作ればええやん
最低地上高２０ｃｍ 車高1m70㎝ 全長５ｍ 全幅１ｍ９０ｃｍ お前ら文化的に馬車の伝統なぞないくせに
セダンだクーペだワゴンだとか
本来の意味わかってなくて言ってるだろ？
セダンはミニバンより車高が高くてもセダンだからな？ >>231
なんでＶ６、３０００ccであんなドン亀なんだろうな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
