【F1第7戦決勝】フェルスタッペン優勝 角田裕毅は喜べない10位 今季4度目の入賞もスタート直後の出遅れなどが響く [鉄チーズ烏★]
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5/19(日) 23:29配信 中日スポーツ
) https://news.yahoo.co.jp/articles/19bc913d0e7d6441e0eece70a8903a3e8dfd26eb
◇19日 F1第7戦エミリアロマーニャGP（伊イモラ）
RBの角田裕毅は10位でゴールし、決勝では今季4度目の入賞を果たした。
今季最高位の7番グリッドを得たが、スタートでやや出遅れて1周目に9番手に後退。それでも最初のタイヤ交換のタイミングで順位を上げることに成功し、順調なペースで一時は8番手を走行した。ただし、レース後半は我慢の走りを強いられ、レッドブルのセルジオ・ペレス（メキシコ）、アストンマーティンのランス・ストロール（カナダ）にコース上で追い抜かれてしまい、10位に入るのが精いっぱいだった。
優勝はレッドブルのマックス・フェルスタッペン（オランダ）がポールトゥウインで飾り、今季5勝目をマーク。2位にはマクラーレンのランド・ノリス（英国）、3位にフェラーリのシャルル・ルクレール（モナコ）が入った。
イタリアでは２グランプリが組まれており、この地域の州名エミリアロマーニャをグランプリ名に使っている。イモラサーキットはかつてはサンマリノＧＰを開催したサーキットとしても知られる。 最後のマックスとノリスの争いは痺れたな～
角田はポイント取れただけ御の字 10位では喜べないくらいの力をつけたことを喜ぼうぜ！ まあ角田はスタートうまくいって1スティントでヒュルケンに蓋されなかったとしても大勢は変わらんだろ
終盤ストロールに抜かれなかったかくらいか
上とはレースペースが違ったは スタートでヒュルケンベルクに抜かれたのが全てだったな セナプロ時代をリアタイしてる勢からすると
今のF-1ってマリカーのレースより程度低くてみる気もしない スタート上手くいっても順位は変わらんよ
ペレス、ハミルトン、ストロール全然レースペース違うし
中堅でトップなだけで上位チームとは溝が深い >>2
スタートのミューの設定がいつもおかしいと思う >>14
いや、スタートでハミルトンの後ろにいられたらタイヤ戦略も変わってたから全然違うレースになってたでしょ F1無線のYouTube聞いてると、
確かにエンジニアのごちゃごちゃは煩いが、
角田の場合、怒ってないでやれよと思っちゃう 片山右京が表彰台に上がった頃のF１は最高に面白かった今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>13
和久井も絶対F―1と書き込むと思うわ
アホンダヲタの50代 まあナミュールだって新馬戦から先週のビクトリアMまで出遅れなかった事なかったんだから RBは元々レースペースが不安だったからな
結果はこんなモンだわ 角田は今日のレースで1ポイント獲得
計15ポイント アホなにわかにはわからんだろうが
確実にポイントをとることに価値があるんだよ リカルドとローソン交代させないと角田の真価はわからないよな 今年の角田は充分過ぎる実績作れてる
あとは分かりやすい結果を一発示すのが大事
FP3の不運とQ3で惜しかったのが残念だった レッドブル2台
マクラーレン2台
フェラーリ2台
メルセデス2台
計8台はだいたい上位にいる
そして毎回9位10位に入れるかなんだよね >>11
いや、それがなくてもペレスとストロールには喰われていたな 昔から、とにかく日本人ドライバーが入賞すればハッピーよ
入賞が6位までの時代は厳しかった コンストラクターズランキング
RBは20ポイントに
(昨年は年間トータルが25ポイントだった 角田よりローソンのほうが速いけど
HONDAのバーターだからな 喜べないことはないペレスが角田より下なら大事件だしアロンソが落ちて空いた入賞枠に粘り込んでの10位なので第2集団ではぶっちぎりで速い 突き抜けた速さは無いが、ホンダのオマケと言うほど遅くもない。このまま数年はF1に残りそうではある >>27
RBで普通は無理なレベルだよな
リカルドがはからずも証明してる >>18
それでも相当運が良くて9位になれたかどうかだったと思うよ
それくらいペレスとも坊っちゃんともレースペースが違ってた ホンダが参戦継続してたら
角田レッドブル昇格もあっただろが
もう義理は無いもんね
そんで数年後にすぐ出戻りとか
どんだけ舐め腐ってんだドアホンダラ ホンダのおかげでF1ドライバーになれたんだろうが😡 ペレスはタッペン用のあんなピーキーなマシンでよくやってると思うぞ >>48
蓋されたせいでレースペースなんて全く関係ない展開。
見切り付けて早めに入った結果、ランスとは25周分もタイヤ差があったんだし、
蓋されないで当初の戦略通りに行ってればチェコの前は確実。 >>55
SPでのプチロングランを見る限り角田はミディアムのペースが全然上がってなかったからそもそも坊っちゃんみたく交換を引っ張れてない
それにハードに交換直後からサージェントに追いつくまでのクリーンエアでも1分21秒前半が目一杯の角田に対して、坊っちゃんは終盤まで20秒台連発してたからペース差は明らか もうトサコーナーでのオーバーテイクは見られないんだね 角田は妥当 上は決勝のペース違いすぎなので10位が精一杯 今のF1は一部の化け物以外、
腕よりも抱えてるスポンサーでシート決まっちゃうのがなぁ >>12
人が死なない自動車レースなんてスリルの欠片も無いよな >>64
YouTubeで見たけど72年くらいのF1レースでカーブでスリップした車が前方の集団に突っ込んで炎上したの見て興奮したよ >>47
右京が表彰台に上がってた頃も、ルールはコロコロ変わってたもんな。
にわかが古参を騙っていて痛いわ >>57
ガソリンの残量を無視したタイム比較は意味ないと思うが？ >>70
ガソリン残量やタイヤのデグラデーション関係なく坊っちゃんからは常に1秒以上時には2秒半も遅いペースなんだから20秒差を逆転するなんて無理無理
それだけマシンのレースペースに圧倒的な差があったよ
角田はいつものようにタイヤマネジメントが素晴らしくて最後までそんなにペース落ちていないのにこの差だもの
予選一発の速さでは充分戦えるようになってきたからあとはチームとしてそれをレースペースに反映させていかないと >>71
だからタイヤ交換した時点の燃料残量が大きく違うし、そのタイヤで何周走りきらなきゃいけないのかも違う
単純比較しても意味ない >>74
想像で語ってないで二人のラップタイムを見てこいよ
燃料差タイヤ差なんて言えなくなるから >>72
勝ったのはホンダPUが載ってチームなんだけどな なんだどんぐりも知らない知ったか野郎だったか
昨日のレースも全く観ずに想像だけで語ってたんだろうなw 決勝ハイライト見ると角田はスタートは出遅れたけど前も詰まってるから行き場は無かったよ、スグ右後ろからハミルトンが抜いていったし
その後ろにピッタリついて抜いて行ったのがヒュルケンベルグ
角田は手も足も出ないよ
終盤追い上げてきたアストンのストロールは抑えたかったが抑えられなかった
アンダーカット狙って序盤早めにタイヤ交換してたから無理できなかった
角田はできることは最大限やったと言える
1ポイント取れたのは最高の結果 まあ起こらなかったこと言っても仕方ないが、ヒュルケンがペース落とさなかったら角田もヒュルケンも
ストロールには抜かれなかったと俺は思うね
そのぐらいハースの行動はひどいものだった
やつら毎回毎回VCARBに的絞って汚い戦い仕掛けるが、結果的にポイント取れずざまぁだよw つまんねえレーズンだったな
次はモナコだからもっとつまんねえだろうが 今のF1ってフェルスタッペンが完全にトップなん？
ちょっと前はハミルトンがシューマッハの記録越えて最強扱いだったよね もう角田はこんなもんだろ
1発だとたまにちょっと速いだけで安定しない
優勝したりチャンピオンになったりするドライバーはいきなりめちゃくちゃ安定して速い >>86
フリー走行も予選もレースすら見てないだろ？
見ててそんなコメントしてるなら見る目ないかただのアンチかな アストンマーティンがF1なのかF1.5なのかで評価が変わるな
ようやっとるよ リチャルドがマクラーレン首になった時の顔になってる >>87
今年角田はF1何年目だ？
予選はそこそこ良いときあるけど決勝は失敗の繰り返し
環境を含め周りを巻き込む力も無い
ハミルトンやアロンソやフェルスタッペンはF1に参戦して何年目で優勝した？
ミハエル・シューマッハは中団グループの車で初参戦して予選7位決勝4位だよ >>92
F1年間チャンプと比較してる当たり、俺より評価高かったのかw
俺は角田応援してるけど、さすがにそれらのチャンプと比較しようとは思ってないよw
角田の場合トップチームへ移籍するためにもまずは表彰台だろ 事実じゃん
毎回おんなじことの繰り返し
ホントに勝てるレベルの才能なら他の有力チームにさっさと移ればいいw >>94
無理
速いヤツはクソ車で決勝でも上位を食う
1発だけのやつは評価されない >>12
たぶん葉巻型マシン時代のF1を知ってる人はセナプロ時代のF1に対して君と同じ感想を持ったんじゃないかな
娯楽も進歩してるはずなのに自動車レースは昔の方が良かったという人が多いんだよな
なんでだろう ハミチンとペレスに抜かれるのは想定内だから良くても9位だったわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
