マツダ787Bの4ローターサウンドが富士スピードウェイに響き渡った「MAZDA FAN FESTA 2023 at FUJI SPEEDWAY」 [朝一から閉店までφ★]
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編集部：谷川 潔Photo：安田 剛2023年9月17日 11:51
富士スピードウェイを走行したマツダ787B
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1532/154/004_l.jpg
マツダ787Bの4ローターサウンドが富士スピードウェイに響き渡る
9月17日、2018年以来の5年ぶりとなるマツダのファンイベント「MAZDA FAN FESTA 2023 at FUJI SPEEDWAY」が富士スピードウェイで開催されている。
このマツダファンフェスタでは、さまざまな体感コンテンツを用意。マツダのクルマづくりのこだわりを直接伝えていくものと位置付けている。
17日午前中には、1991年にル・マン24時間レースを制覇した「マツダ787B」などマツダのレーシングヒストリーを彩ったレーシングカーが走行。青空の下、ロータリーサウンドを響かせていた。
とくに、マツダ787Bが搭載する654cc×4ローターのR26B型ロータリーエンジンの排気音は独特で、多くの来場者を魅了。富士のメインストレート通過時には来場者から拍手が贈られていた。
なお、このマツダ787Bはル・マン24時間100周年時にデモランを行なった個体そのもので、マツダを代表するレーシングドライバーである寺田陽次郎が、デモランを担当した。
マツダは9月14日に、発電用ロータリーエンジン搭載のPHEVモデル「MX-30 Rotary-EV」を発表したばかり。
MX-30 Rotary-EV主査とロータリーエンジンの匠によるトークショーも午後に予定されているなど、ロータリーエンジンが強く訴求されているイベントになっている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1532154.html プロジェクトXのこの回も良かったな。
ルマンの中継もところどころ見てたけど感動したわ。 三次のテストコースでもまたなんかイベントやらんかな
100周年はコロナでなんも出来んかったし 株価めちゃくちゃ上がってるの知らんの？
CX-60が評価されてるし、国産車では独自路線で会社規模からすると上手くいってる
認識アップデートしたほうがいいよ >>9
cx60って中村屋にボロクソに言われてたけど
一体どういう人が評価してるんだろう… 軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ
オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ
プライドにかけても、コーナー勝負でロータリーがハチロクに負けるわけにはいかないぜ！ >>13
リアサスがトーションビームの車には無理でしょ >>16
はいはい、ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ いつまで過去の栄光にこだわるの
まるでバックスクリーン3連発をいまだに言ってる阪カスじゃないか >>11
ユーノスコスモに乗ってから燃費について語ってもらっていいかな？ >>5
3ローターでリッター2kmのモンスターマシン？ 天使の絶叫だっけ。たまにユーチューブでエンジン音聞くとスカッとするな いちばん大事なコトはただひとつ
命をのせて走る伴侶にチューンドロリータを選ぶというその気持ちだ
わかるだろうお前にも その気持ち・・・・ 今ではゴミみたいな車出してカッコつけるだけの
メーカーになったよな マツダなら岡山国際サーキットだろ
なぜ富士でイベントやるの？ ローターサウンド？
(;´Д`)ﾉθｳﾞｲｨｨｨﾝ 4ローターサウンド？
(;´Д`)ﾉθｳﾞｲｨｨｨﾝ
(;´Д`)ﾉθｳﾞｲｨｨｨﾝ
(;´Д`)ﾉθｳﾞｲｨｨｨﾝ
(;´Д`)ﾉθｳﾞｲｨｨｨﾝ >>39
昔、運輸省（現 国土交通省）から排気量のロータリー係数やら何やらで難癖つけられてポシャった ホンダやフェラーリなんて低音に思えるほどの爆音高音で駆け抜けるのは凄い爽快感 フェラーリと、マツダロータリーエンジンだけが良い音しているよね。
エンジン音なのか、マフラー音かわからないけど、その総合音
ポルシェは、ボクサーエンジンで独特な音するけど、くぐもった音がするから好きじゃない
って人もいるんだろうな >>15
おれ、re雨宮さんのことが、一番嫌いだった。今だからいうけど、
gt選手権で、マツダのロータリー車のｆｄの外装も下品にして、
エンジン音も、ブベベベーーって感じにしてさ。 ロータリーのいいところは一般チューンでも4ローターペリにすれば787Bと同じ、下手すりゃそれ以上の官能音が出せるとこ
レースだと耐久性の問題で頑張っても予選仕様で8,500rpmしか回せない仕様になってしまうので787Bより11,000rpmまで回してしまうドラッグ仕様の方が凄いことになる
>>45
雨さんの外装センスは評価分かれるよね。特にFDになってからは
個人的に固定ヘッドライトに拘ったFCの頃からちょっと…って感じだった。エアロミラーもシュッと出来んかったかね。みたいな
Greddy7も含めてう～んて感じだった いつまでも思い出に浸ってんなよ
今じゃロードスターみたいな低スペック車しか造れないメーカーが >>1
30年前の栄光を未だにホルホルし続ける、まるで朝●人のようだねwwwwww 787Bは優勝候補と思われてなかったから最低重量が緩かったんだよな
962C勢だけ優遇すると批判されるからついでに787Bも優遇したと言われてる FD所有してるけど
市販REってノーマルだとマジでつまらん
トルクあるスポ車を経験してると
吊るしのreは え？こんなもん？て感じるほどに普通の車なんよな
走り出した時のパワフルさ トルク感がか細い
とりあえずフライホイルかえてブーストアップしただけで非日常の世界が待ってる車ではあるけどね
ノーマルはポテンシャルに対して耐久面や操作面を気にした結果、去勢されすぎだ
フラホだってあんな重いもんつけんでも、オートエクゼぐらいなら操作性も損なわずにレスポンスも上がるので純正で通用するのになって思うよ >>53
そもそも91年はロータリー車が出られない規定だったけど交渉してどうにか出場できたんじゃなかったっけか AT限定ばかりの今の時代にロータリーなんて言っても
わからないだろうよ この車2号線沿いのマツダに展示されてるのは見たことあるな
音はテレビでしか聞いたことないけど
水素や代替燃料を燃やす発電用ロータリーエンジンが載った
電動車が登場したら一度マツダを買いたい
中型ミニバンかルーチェか四輪独立動力のRX7に乗りたいです
車といえばここ数年は発電専用小型REの妄想が楽しくて もう30年前の話だろー
でも787Bは最高に良い音出す。 >>61
コロナが流行る前のファンフェス岡山で767と787の同時走行走を見られたのは良い思い出
レブ抑えててもエグい音
去年はマッドマイクの4ローターが走ったがあれはあれですごかった あの当時は色んなメーカーが参戦してたしその中でよく勝てたなって感じ。規定とかもうまく味方してくれた。
マツダと言うと一方で下取り安いイメージ、一方でセブンやロードスターのようなスポーツイメージと振り幅広いねｗ >>14
金もらってる人
それ以外はゴミ扱いしてるね マッドマイクが操る4ローターFDのグッドウッド動画定期的に観てるわ >>77
日産はR32の部品再販してるじゃん
松田地獄はFD丸ごと再販して欲しい >>46
このスレ開くような人にそんな注意意味ない
検索するまでもなく皆知ってる >>73
中村屋って元々RE乗りにはクソ有名な上に
ディーゼルの煤問題にも取り組んでて客の9割以上がマツダ車なので
マツダ信者を敵に回したら飯食えんようになるかもしれんから
金もらってる人なんかよりよっぽど言いにくい立場だが
クラウンに乗った瞬間白目剥いて「レベルが違う マツダこそ最高だと思ってた俺たちは井の中の蛙だった」だからな
個人なのか会社でかは知らんがcx60も所有してるし
経歴は元マツダ系→片山レーシング(マツダ契約ドライバー片山義美の会社)→独立で
片山レーシングで叩き込まれてるから走りを知らないわけでもないしマツダ愛はよっぽどある人物なのにな ロータリーってアイドリングは燃費良いの？それとも燃費のデメリットを補って余りあるほど軽量コンパクトのメリットがでかいから？ 発電専用 ロータリーってアイドリングは燃費良いの？それとも燃費のデメリットを補って余りあるほど軽量コンパクトのメリットがでかいから？ 発電専用 ロータリーってアイドリングは燃費良いの？それとも燃費のデメリットを補って余りあるほど軽量コンパクトのメリットがでかいから？ 発電専用 自動運転早くしてくれ
一応歌手なんだから呼び方くらいで怒るなよ
サムネがブス岸と神宮寺の時だけ一位取れないからな >>28
現在でも乗ってる人いるんだろか？旧車好きでもユーノスコスモだけはヤバい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
